请问公路车团骑应该怎么玩，有什么规矩，队形，怎样合理避风？
公路车团骑，这玩意儿玩好了，那可真是既能享受风驰电掣的快感，又能体会团队协作的乐趣。不像一个人单打独斗，团骑讲究的是一个“集体”的力量，把大家拧成一股绳，才能骑得又快又稳，还安全。
首先，得明确团骑不是什么“比谁骑得快”的比赛。当然，大家都有点小较劲的心思，但最重要的是安全和乐趣。所以，一开始大家都得有个共识：遵守交通规则是底线，不冒险，不逞英雄。 一个人出事，整个队伍都受影响，这谁也不想看到。
怎么玩？
团骑的玩法多种多样，最基础的也是最常见的，就是大家排成一列，或者两列，沿着既定的路线前进。出发前，大家最好都对路线有个大致了解，知道大概多远，有没有爬坡，有没有需要注意的特殊路段。有人会提前勘察路线，画个简易地图，发到群里，这样心里都有数。
最能体现团骑乐趣的，还得是“轮流破风”。这就像接力赛一样，前面的人顶着风，后面的人就能省不少力。一个人骑在最前面，迎着风，承受最大的阻力，就像在“破风”。当这个人觉得累了，或者他要下来的那一刻，他会稍微往旁边靠，让后面的人接上去。这个“交接”得非常默契，不能突然变道，也不能急刹车。通常，破风的人会在靠近队伍的时候，稍微减速一点点，然后在队伍的侧边，比如右边，往里并线，后面的车手就会顺势接替上去。被替换下来的车手，就顺着队伍的惯性，慢慢往队尾滑行，然后加入到队尾，继续休息，等待下一次破风。
破风的顺序和时间，一般是大家事先商量好的，比如每个人破风一公里，或者破风两三分钟。这样每个人都能公平地享受到休息的时间，也能为队伍贡献力量。
除了破风，还有一种玩法叫做“扎胎接力”，当然这不是真的扎胎，而是说，如果前面有人爆胎了，后面的人会放慢速度，有人上前帮忙，比如递工具、递水，或者直接帮忙换胎。这种时候，大家都会非常团结，不会有人掉队。
规矩？规矩可不少，而且非常重要！
严格遵守交通规则： 这是最重要的，没有之一。红灯停，绿灯行，靠右行驶，不逆行，不闯红灯，不随意变道。尤其是在城市道路上，更要注意行人和其他车辆。
保持车距： 团骑的时候，大家会互相依靠，但车距太近容易发生追尾。尤其是下坡或者路况不好的时候，要适当拉开距离，给自己留出反应空间。
学会“打手势”： 在团队骑行中，手势是非常重要的沟通方式。比如，前面有人要变道，会伸出手指示方向；前面有坑洞、障碍物，会用手在地面上敲击指示；前面有人刹车，会伸出手掌向下示意。这些手势大家都要提前学习和熟悉，这是保证安全的关键。
不随意超车： 除非是轮流破风，否则不要轻易超车，尤其是在队伍密集的时候。
车况检查： 出发前，每个人都要检查自己的自行车，刹车、轮胎、链条都要正常。别指望在路上有人帮你修好所有问题。
保持节奏： 团骑的节奏很重要，不要时快时慢，尽量保持一个稳定的速度，这样大家都能适应。
沟通： 遇到问题，或者需要调整，要及时和领队或者队伍里的人沟通，比如“前面路口要左转”，“我有点累了，准备下来”。
尊重领队： 通常团骑都会有一个领队，负责带路、指挥和处理突发情况。大家要听从领队的指挥。
爱护环境： 骑行过程中，不要乱扔垃圾，特别是能量胶的包装袋，都要妥善保管。
队形？队形是为了更好地破风和安全。
最基础的队形就是“单列”，大家一辆接一辆地排成一条直线。这种队形适合风力不大，路况较好的时候。
当风力比较大的时候，就会采用“双列”的队形。两个人并排骑行，形成一个“V”字形，或者干脆就是两条平行的线。在双列队形中，最前面会有两辆车同时破风，形成一个“双箭头”。后面的车手则紧随其后，形成两排。这种队形能更有效地减少风阻，让后面的车手省力。
在双列队形中，破风的交替方式也需要讲究。通常是两边的人轮流破风，或者前面一组两人一起破风，然后下来，换后面一组。交替的时候，前面破风的人会稍微往中间靠一点，然后慢慢向队伍的右侧（或者左侧，取决于习惯）滑行，后面的车手就会顺势并到前面空出的位置。
还有一种更高级的队形叫做“鱼群”，类似于自行车赛中的 pelotn（集团），但团骑中不那么密集。大家利用彼此的车辆形成一个气流的保护罩，大幅度降低风阻。这种队形对车手的技术和默契要求很高，一般比较有经验的骑友才会尝试。
如何合理避风？
避风是团骑的关键技能，也是最有乐趣的部分。
利用前车的“影区”： 最简单的避风方式就是紧跟在前面骑手的后面。前面的骑手会挡住大部分的风，你只需要承受很小的风阻，这就是所谓的“影区”。但是，记住一定要保持适当的车距，别贴得太近，万一前面的人突然刹车，你就完蛋了。
轮流破风： 这就不用多说了，前面的人顶风，后面的人享受。这个过程就是最大程度的合理避风。
学会“滑行”： 在队伍中，当你不破风的时候，尽量找到一个相对省力、不被风直接吹到的位置。通常是在前面破风的车手旁边的斜后方，或者在双列队形中间的缝隙里。
观察风向： 了解风从哪个方向吹来，然后调整队形和位置，尽量让队伍的侧面去迎风，而不是正面。
利用地形： 遇到侧风的时候，可以稍微调整角度，让车身稍微倾斜一点，像帆一样利用风力，而不是被风吹得七零八落。当然，这需要一些经验。
总的来说，公路车团骑，玩的就是一个“融洽”和“协调”。大家的目标不是一个人冲得最快，而是整个队伍能安全、高效、快乐地完成骑行。多参加几次，多和大家交流，慢慢你就会体会到其中的奥妙和乐趣了。记住，享受过程，享受和大家一起骑行的时光，这才是团骑的精髓。
首先，得明确团骑不是什么“比谁骑得快”的比赛。当然，大家都有点小较劲的心思，但最重要的是安全和乐趣。所以，一开始大家都得有个共识：遵守交通规则是底线，不冒险，不逞英雄。 一个人出事，整个队伍都受影响，这谁也不想看到。
怎么玩？
团骑的玩法多种多样，最基础的也是最常见的，就是大家排成一列，或者两列，沿着既定的路线前进。出发前，大家最好都对路线有个大致了解，知道大概多远，有没有爬坡，有没有需要注意的特殊路段。有人会提前勘察路线，画个简易地图，发到群里，这样心里都有数。
最能体现团骑乐趣的，还得是“轮流破风”。这就像接力赛一样，前面的人顶着风，后面的人就能省不少力。一个人骑在最前面，迎着风，承受最大的阻力，就像在“破风”。当这个人觉得累了，或者他要下来的那一刻，他会稍微往旁边靠，让后面的人接上去。这个“交接”得非常默契，不能突然变道，也不能急刹车。通常，破风的人会在靠近队伍的时候，稍微减速一点点，然后在队伍的侧边，比如右边，往里并线，后面的车手就会顺势接替上去。被替换下来的车手，就顺着队伍的惯性，慢慢往队尾滑行，然后加入到队尾，继续休息，等待下一次破风。
破风的顺序和时间，一般是大家事先商量好的，比如每个人破风一公里，或者破风两三分钟。这样每个人都能公平地享受到休息的时间，也能为队伍贡献力量。
除了破风，还有一种玩法叫做“扎胎接力”，当然这不是真的扎胎，而是说，如果前面有人爆胎了，后面的人会放慢速度，有人上前帮忙，比如递工具、递水，或者直接帮忙换胎。这种时候，大家都会非常团结，不会有人掉队。
规矩？规矩可不少，而且非常重要！
严格遵守交通规则： 这是最重要的，没有之一。红灯停，绿灯行，靠右行驶，不逆行，不闯红灯，不随意变道。尤其是在城市道路上，更要注意行人和其他车辆。
保持车距： 团骑的时候，大家会互相依靠，但车距太近容易发生追尾。尤其是下坡或者路况不好的时候，要适当拉开距离，给自己留出反应空间。
学会“打手势”： 在团队骑行中，手势是非常重要的沟通方式。比如，前面有人要变道，会伸出手指示方向；前面有坑洞、障碍物，会用手在地面上敲击指示；前面有人刹车，会伸出手掌向下示意。这些手势大家都要提前学习和熟悉，这是保证安全的关键。
不随意超车： 除非是轮流破风，否则不要轻易超车，尤其是在队伍密集的时候。
车况检查： 出发前，每个人都要检查自己的自行车，刹车、轮胎、链条都要正常。别指望在路上有人帮你修好所有问题。
保持节奏： 团骑的节奏很重要，不要时快时慢，尽量保持一个稳定的速度，这样大家都能适应。
沟通： 遇到问题，或者需要调整，要及时和领队或者队伍里的人沟通，比如“前面路口要左转”，“我有点累了，准备下来”。
尊重领队： 通常团骑都会有一个领队，负责带路、指挥和处理突发情况。大家要听从领队的指挥。
爱护环境： 骑行过程中，不要乱扔垃圾，特别是能量胶的包装袋，都要妥善保管。
队形？队形是为了更好地破风和安全。
最基础的队形就是“单列”，大家一辆接一辆地排成一条直线。这种队形适合风力不大，路况较好的时候。
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在双列队形中，破风的交替方式也需要讲究。通常是两边的人轮流破风，或者前面一组两人一起破风，然后下来，换后面一组。交替的时候，前面破风的人会稍微往中间靠一点，然后慢慢向队伍的右侧（或者左侧，取决于习惯）滑行，后面的车手就会顺势并到前面空出的位置。
还有一种更高级的队形叫做“鱼群”，类似于自行车赛中的 pelotn（集团），但团骑中不那么密集。大家利用彼此的车辆形成一个气流的保护罩，大幅度降低风阻。这种队形对车手的技术和默契要求很高，一般比较有经验的骑友才会尝试。
如何合理避风？
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学会“滑行”： 在队伍中，当你不破风的时候，尽量找到一个相对省力、不被风直接吹到的位置。通常是在前面破风的车手旁边的斜后方，或者在双列队形中间的缝隙里。
观察风向： 了解风从哪个方向吹来，然后调整队形和位置，尽量让队伍的侧面去迎风，而不是正面。
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总的来说，公路车团骑，玩的就是一个“融洽”和“协调”。大家的目标不是一个人冲得最快，而是整个队伍能安全、高效、快乐地完成骑行。多参加几次，多和大家交流，慢慢你就会体会到其中的奥妙和乐趣了。记住，享受过程，享受和大家一起骑行的时光，这才是团骑的精髓。
网友意见
我和我老婆刚刚入手两辆公路车，正在熟悉阶段，逐渐熟悉控制和建立自信中，想参与俱乐部的团骑活动，不知道要怎么玩，有什么规矩一般？
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