04年2.4七代雅阁配合5AT的动力在2022年是什么水平?
04年的七代雅阁，搭载2.4L发动机和5速自动变速箱（5AT），在2022年放在如今的市场来看，它的动力水平可以说是“够用”但已不算“强劲”。要详细聊聊这个，我们可以从几个方面来剖析：
发动机层面：2.4L 自然吸气，平顺是亮点，爆发力稍显不足
技术特点： 当年的雅阁2.4L发动机，型号通常是K24A系列（具体型号可能略有不同）。这是一款以平顺、可靠著称的发动机。它采用了VTEC技术，旨在兼顾低转速的扭矩输出和高转速的动力爆发。峰值马力大约在160匹左右，峰值扭矩也在220牛·米上下徘徊。
放在2022年的对比：
主流排量： 如今的B级车市场，2.0T涡轮增压发动机是主流，甚至很多车型的2.0L自然吸气发动机都能输出180匹以上的马力，2.5L自然吸气发动机更是轻松突破200匹。相比之下，雅阁2.4L的160匹马力，在绝对功率上就显得有些落后了。
动力响应： 虽然K系列发动机的VTEC在高转速时会带来一定的推背感，但与现代涡轮增压发动机在中低转速区间就能提供的充沛扭矩相比，雅阁2.4L在起步和急加速时的响应会显得稍微“慢半拍”，提速需要拉高转速才能获得明显动力增长。
燃油经济性： 尽管是自然吸气，但为了达到这个动力水平，发动机在高转速区间也会消耗更多的燃油。在2022年，大家普遍对燃油经济性有更高的要求，而涡轮增压和混动技术在这方面通常更有优势。
变速箱层面：5AT，平顺是优点，换挡速度和效率是短板
技术特点： 5速自动变速箱在当年是相当成熟的技术，它以平顺的换挡感受和不错的可靠性而闻名。挂挡时顿挫感控制得比较好，日常驾驶舒适性不错。
放在2022年的对比：
挡位数量： 如今的主流车型，8AT、9AT、甚至10AT已经司空见惯，很多双离合变速箱（DCT）更是拥有7速、8速。更多的挡位意味着变速箱可以在更宽的转速范围内工作，使发动机始终保持在更高效的区间，同时也能更好地兼顾动力输出和平顺性。
换挡逻辑与速度： 5AT的换挡逻辑相对简单，为了保证平顺性，换挡速度自然不如现在的主流变速箱（尤其是DCT）。在需要快速降挡以获取动力时，5AT的反应可能会显得有些迟疑。
传动效率： 随着技术进步，现代变速箱的传动效率也在不断提升。5AT在能量损失方面，相较于更高级的变速箱，可能略显不足。
综合起来的驾驶感受：
开着04年2.4七代雅阁，在2022年的道路上，你会体验到：
日常通勤： 对于城市道路的日常代步，它的动力是完全足够的。起步、跟车、变道，只要不是追求极限加速，都能轻松应对。平顺的动力输出和舒适的底盘调校，让你在拥堵的市区里也能保持一个相对轻松的心情。
跑高速： 在高速公路上，当速度达到100km/h或更高时，2.4L发动机的动力储备就显得有些捉襟见肘了。如果需要超车，你可能需要提前预判，或者将挡位降下来（如果允许手动模式），让发动机转速拉高，才能获得足够的加速力。此时，发动机的噪音也会变得比较明显。
激烈驾驶： 如果你是一个追求驾驶乐趣，喜欢地板油起步、频繁变道的驾驶者，那么这套动力组合可能会让你感到“不够过瘾”。它更适合那种稳重、舒适的驾驶风格。
与2022年同级别车型对比：
动力参数： 如今的2.0L、2.5L自然吸气发动机，或者1.5T、2.0T涡轮增压发动机，在动力参数上普遍超过04年雅阁2.4L。
加速性能： 0100km/h的加速时间，04年雅阁2.4L大概在10秒左右，而现在很多B级车能做到89秒，甚至更快的。
驾驶体验： 现代车型在底盘滤震、转向手感、NVH（噪音、振动、声振粗糙度）等方面都有了显著提升。
总结一下，04年2.4七代雅阁配合5AT的动力在2022年属于：
“够用”的动力水平： 日常代步、家用完全没问题，能够满足绝大多数的驾驶场景。
舒适平顺是最大优势： 延续了雅阁一贯的舒适性，动力输出线性，变速箱换挡平顺。
与主流有明显差距： 在绝对动力、加速响应、燃油经济性等方面，已经无法与2022年的主流B级车相提并论。它的动力表现更像是一个“曾经的标杆”，现在更多的是作为一款具有历史意义的经典车型来品味。
所以，如果你是开着这款车，请不要期望它能给你带来“推背感”或者“随叫随到的动力”。你更应该享受它带来的那份沉稳、宁静和舒适。这套动力组合，对于追求动力激情的年轻人来说，可能就显得有些“佛系”了。
发动机层面：2.4L 自然吸气，平顺是亮点，爆发力稍显不足
技术特点： 当年的雅阁2.4L发动机，型号通常是K24A系列（具体型号可能略有不同）。这是一款以平顺、可靠著称的发动机。它采用了VTEC技术，旨在兼顾低转速的扭矩输出和高转速的动力爆发。峰值马力大约在160匹左右，峰值扭矩也在220牛·米上下徘徊。
放在2022年的对比：
主流排量： 如今的B级车市场，2.0T涡轮增压发动机是主流，甚至很多车型的2.0L自然吸气发动机都能输出180匹以上的马力，2.5L自然吸气发动机更是轻松突破200匹。相比之下，雅阁2.4L的160匹马力，在绝对功率上就显得有些落后了。
动力响应： 虽然K系列发动机的VTEC在高转速时会带来一定的推背感，但与现代涡轮增压发动机在中低转速区间就能提供的充沛扭矩相比，雅阁2.4L在起步和急加速时的响应会显得稍微“慢半拍”，提速需要拉高转速才能获得明显动力增长。
燃油经济性： 尽管是自然吸气，但为了达到这个动力水平，发动机在高转速区间也会消耗更多的燃油。在2022年，大家普遍对燃油经济性有更高的要求，而涡轮增压和混动技术在这方面通常更有优势。
变速箱层面：5AT，平顺是优点，换挡速度和效率是短板
技术特点： 5速自动变速箱在当年是相当成熟的技术，它以平顺的换挡感受和不错的可靠性而闻名。挂挡时顿挫感控制得比较好，日常驾驶舒适性不错。
放在2022年的对比：
挡位数量： 如今的主流车型，8AT、9AT、甚至10AT已经司空见惯，很多双离合变速箱（DCT）更是拥有7速、8速。更多的挡位意味着变速箱可以在更宽的转速范围内工作，使发动机始终保持在更高效的区间，同时也能更好地兼顾动力输出和平顺性。
换挡逻辑与速度： 5AT的换挡逻辑相对简单，为了保证平顺性，换挡速度自然不如现在的主流变速箱（尤其是DCT）。在需要快速降挡以获取动力时，5AT的反应可能会显得有些迟疑。
传动效率： 随着技术进步，现代变速箱的传动效率也在不断提升。5AT在能量损失方面，相较于更高级的变速箱，可能略显不足。
综合起来的驾驶感受：
开着04年2.4七代雅阁，在2022年的道路上，你会体验到：
日常通勤： 对于城市道路的日常代步，它的动力是完全足够的。起步、跟车、变道，只要不是追求极限加速，都能轻松应对。平顺的动力输出和舒适的底盘调校，让你在拥堵的市区里也能保持一个相对轻松的心情。
跑高速： 在高速公路上，当速度达到100km/h或更高时，2.4L发动机的动力储备就显得有些捉襟见肘了。如果需要超车，你可能需要提前预判，或者将挡位降下来（如果允许手动模式），让发动机转速拉高，才能获得足够的加速力。此时，发动机的噪音也会变得比较明显。
激烈驾驶： 如果你是一个追求驾驶乐趣，喜欢地板油起步、频繁变道的驾驶者，那么这套动力组合可能会让你感到“不够过瘾”。它更适合那种稳重、舒适的驾驶风格。
与2022年同级别车型对比：
动力参数： 如今的2.0L、2.5L自然吸气发动机，或者1.5T、2.0T涡轮增压发动机，在动力参数上普遍超过04年雅阁2.4L。
加速性能： 0100km/h的加速时间，04年雅阁2.4L大概在10秒左右，而现在很多B级车能做到89秒，甚至更快的。
驾驶体验： 现代车型在底盘滤震、转向手感、NVH（噪音、振动、声振粗糙度）等方面都有了显著提升。
总结一下，04年2.4七代雅阁配合5AT的动力在2022年属于：
“够用”的动力水平： 日常代步、家用完全没问题，能够满足绝大多数的驾驶场景。
舒适平顺是最大优势： 延续了雅阁一贯的舒适性，动力输出线性，变速箱换挡平顺。
与主流有明显差距： 在绝对动力、加速响应、燃油经济性等方面，已经无法与2022年的主流B级车相提并论。它的动力表现更像是一个“曾经的标杆”，现在更多的是作为一款具有历史意义的经典车型来品味。
所以，如果你是开着这款车，请不要期望它能给你带来“推背感”或者“随叫随到的动力”。你更应该享受它带来的那份沉稳、宁静和舒适。这套动力组合，对于追求动力激情的年轻人来说，可能就显得有些“佛系”了。
网友意见
单位给我部门配的工作车，恰好是2004款2.4L雅阁。还是个高配，有电动座椅、定速巡航、座椅加热等当年很昂贵的功能。
这个七代雅阁还不是电控节气门，是老式的机械传动节气门，我认为不存在踩10%油门、节气门开30%这种情况，机械结构应该做不到。
单纯地就是扭矩响应快，一是从加速踏板到节气门开闭的响应很直接，二是自然进气发动机，节气门开到位，扭矩就到位，非常快。
我部门一个刚参加工作2年的小伙子说这个车起步比他家新买的330TSI迈腾快太多了，非常诧异。正好出差路上，我就给他简单讲解了一下涡轮增压进气的扭矩响应与自然进气扭矩响应的不同之处。
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