小弟想入手辆手动自由侠，但是看各种评测心里有点儿虚啊？
哥们，懂你！自由侠这车，手动挡，听着就带劲。但网上那些评测，有时候看了反而更纠结，尤其是咱国产车，总感觉少了点儿啥。别急，我跟你掰扯掰扯，尽量给你说透了，让你心里门儿清。
首先，为啥你想入手手动自由侠？
这得先问问你自己。喜欢那种车随心动的掌控感？享受换挡时的顿挫和轰鸣？还是觉得手动挡更有“驾驶的乐趣”？自由侠这车，说实话，跟市面上那些SUV有点儿不一样，它骨子里有点儿“硬朗”，有点儿不羁。手动挡更是把它这种个性放大。
聊聊手动自由侠的“优缺点”，咱们掰开了揉碎了说：
优点：
1. 纯粹的驾驶乐趣： 这是手动挡最大的卖点。踩离合、挂挡、松离合、给油，这个过程本身就是一种享受。自由侠的离合器行程和力度个人感觉还算适中，跟一般的日系小车比可能稍微重点，但习惯了就好了。换挡杆的吸入感，虽然比不上一些德系车那么丝滑，但也不算干涩，挂挡时还是能感觉到一个清晰的“咔哒”声，这种反馈感很重要。配合自由侠那台相对小排量的发动机，你需要通过更积极地降挡来获得动力，这就更考验你的技术了，也更有参与感。
2. 更高的燃油经济性（理论上）： 这点得打个引号。理论上，手动挡比自动挡更容易控制发动机转速，如果你技术好，能一直把转速压在经济区间，确实能比同款自动挡省油。但现实是，自由侠这车，尤其是手动挡，如果你追求动力，频繁换挡，说不定比自动挡还费油。所以，省不省油，真的得看你怎么开。
3. 更低的故障率和维护成本（相对）： 传统观念里，手动挡结构简单，没有复杂的液力变矩器、电磁阀什么的，理论上出现故障的几率会更低，维修起来也更便宜。不过，这年头汽车技术发展很快，也不能一概而论。但至少，你不用担心什么时候变速箱会突然“罢工”。
4. 价格优势： 通常情况下，同一款车型，手动挡的价格会比自动挡便宜一些。这笔钱省下来，你可以考虑升级一下音响，或者加装点儿个性化的东西。
5. 低速蠕行和越野时的控制： 自由侠这车虽然不是硬派越野，但它有四驱版本，并且离地间隙也还可以。在一些低附着力的路面或者轻度的越野场景下，手动挡更能让你精确控制车速和动力输出，避免车轮空转打滑。比如在爬坡时，你可以精确地控制离合器半联动，让车缓慢而稳定地前进。
缺点（也是大家心里犯虚的点）：
1. 城市拥堵路况下的“折磨”： 这是手动挡最大的痛点，尤其是在你家是那种堵得水泄不通的大城市的话。频繁起步停车，踩离合、挂一挡、走一段、踩离合、挂空挡、再踩离合、挂一挡…… 几次下来，你的左脚可能就要罢工了。自由侠的离合器在低速起步时，结合点可能需要一点时间去适应，有时候会感觉有点儿顿挫，或者容易熄火。这一点是大家最容易抱怨的。
2. 对驾驶技术的要求： 如果你是个新手，或者之前没开过手动挡的车，那刚上手自由侠手动挡，确实会有点儿挑战。坡道起步会不会溜车？半坡起步会不会熄火？这些都是需要练习的。但反过来说，如果你愿意花点时间去适应，学会了，你会觉得很有成就感。
3. 动力表现（相对）： 自由侠搭载的发动机，尤其是1.4T版本，用来驱动这辆车身不算轻巧的SUV，如果你想要那种“随踩随有”的推背感，那可能有点难。你需要通过更积极地降挡来拉高转速，才能获得更好的加速响应。有些评测说它“肉”，我觉得更多是因为手动挡需要你更主动地去“唤醒”它。
4. 离合器和刹车踏板的联动： 有些车，尤其是调校不是特别好的车，离合器和刹车踏板的距离或者力度配合起来可能会有点儿别扭，影响你的脚感。自由侠在这方面，网上也有一些讨论，有人觉得ok，有人觉得需要适应。这点你可以去试驾一下，亲自感受一下。
5. 换挡行程和精度： 相比一些以挡位清晰、换挡顺畅闻名的车，自由侠的手动挡在换挡行程上可能不算最短，换挡时的阻尼感也可能比一些“小钢炮”要大一些。但是，正如我前面说的，它有清晰的换挡反馈，不至于让你糊里糊涂地挂错挡。
评测里让你“虚”的点，咱们再细说说：
“离合器重”、“结合点难找”： 这可能是很多评测里的槽点。的确，相比一些日系小型车的离合，自由侠的离合器会感觉更“实在”一些，行程也可能稍长。结合点嘛，每个人的脚感不一样，也和个人驾驶习惯有关。刚开始可能会觉得需要用力，或者不太容易一下子找到那个“甜蜜点”。但只要多开开，多感受一下，基本上都能掌握。很多开了几年手动挡的朋友，根本不觉得这是个事儿。
“城市堵车容易熄火”： 这个绝对是存在的。尤其是在坡道起步或者走走停停的时候，如果你的油离配合不够默契，或者档位挂得不合适，确实有熄火的风险。但这不仅仅是自由侠的问题，几乎所有手动挡的车在拥堵城市里都会遇到。解决办法就是熟能生巧，慢慢摸索你的左脚和油门之间的默契。
“换挡有顿挫感”： 顿挫感这个东西，有几种可能。一种是驾驶技术的问题，比如换挡时机不对，油门和离合配合不好。另一种是车辆本身的调校，有些车的动力输出和变速箱的匹配可能不是那么平顺。自由侠的手动挡，在换挡顺畅度上确实比不上一些更注重舒适性的车，它更偏向于一种“机械感”。
“动力不够”： 这个主要是看你对动力的定义。如果你追求的是那种一起步就窜出去的感觉，那自由侠手动挡可能满足不了你。它更适合那种享受过程，通过降挡来获得动力的驾驶者。
给你几个实操的建议：
1. 一定要去试驾！试驾！试驾！ 这是最重要的一点。网上说的都是别人的感受，只有你自己的脚踩上去，自己的手去换挡，才能知道这车是不是你的菜。多开几圈，尤其是在你平时常走的路上，感受一下起步、加速、换挡、减速时的感觉。尤其要注意拥堵路况下的表现。
2. 别听风就是雨，多看看不同车主的真实反馈。 评测毕竟是评测，有时候为了吸引眼球，会放大某些缺点。去一些自由侠的车友群或者论坛看看，了解一下车主们长期使用下来的真实感受，他们遇到的问题，以及是如何解决的。
3. 做好心理准备，接受它的“不完美”。 手动挡自由侠，它肯定不是一辆十全十美的车。它有它的个性和乐趣，但同时也有一些不那么便利的地方。如果你爱上的是它那种与众不同的感觉，就得接受它在一些细节上可能不如其他车那么舒适或者省力。
4. 如果实在担心，可以先找个手动挡的车练练手。 如果你之前完全没开过手动挡，可以先借朋友的车，或者租一辆手动挡的教练车，练个一两天。熟练了之后再开自由侠，你会发现问题会少很多。
最后，我想说：
手动自由侠，它不是一台大众情人，它更像是一个有个性的伙伴。如果你能接受它的一些小脾气，愿意花时间和它磨合，我相信它会给你带来很多不一样的东西。那种亲手掌控一台车的感觉，那种在弯道里人车合一的畅快，是很多自动挡车给不了的。
别因为网上的几句评论就放弃了你内心的那份渴望。去试驾，去感受，然后根据自己的实际情况做出选择。祝你早日提到心仪的爱车！有什么问题随时可以再来问我。
首先，为啥你想入手手动自由侠？
这得先问问你自己。喜欢那种车随心动的掌控感？享受换挡时的顿挫和轰鸣？还是觉得手动挡更有“驾驶的乐趣”？自由侠这车，说实话，跟市面上那些SUV有点儿不一样，它骨子里有点儿“硬朗”，有点儿不羁。手动挡更是把它这种个性放大。
聊聊手动自由侠的“优缺点”，咱们掰开了揉碎了说：
优点：
1. 纯粹的驾驶乐趣： 这是手动挡最大的卖点。踩离合、挂挡、松离合、给油，这个过程本身就是一种享受。自由侠的离合器行程和力度个人感觉还算适中，跟一般的日系小车比可能稍微重点，但习惯了就好了。换挡杆的吸入感，虽然比不上一些德系车那么丝滑，但也不算干涩，挂挡时还是能感觉到一个清晰的“咔哒”声，这种反馈感很重要。配合自由侠那台相对小排量的发动机，你需要通过更积极地降挡来获得动力，这就更考验你的技术了，也更有参与感。
2. 更高的燃油经济性（理论上）： 这点得打个引号。理论上，手动挡比自动挡更容易控制发动机转速，如果你技术好，能一直把转速压在经济区间，确实能比同款自动挡省油。但现实是，自由侠这车，尤其是手动挡，如果你追求动力，频繁换挡，说不定比自动挡还费油。所以，省不省油，真的得看你怎么开。
3. 更低的故障率和维护成本（相对）： 传统观念里，手动挡结构简单，没有复杂的液力变矩器、电磁阀什么的，理论上出现故障的几率会更低，维修起来也更便宜。不过，这年头汽车技术发展很快，也不能一概而论。但至少，你不用担心什么时候变速箱会突然“罢工”。
4. 价格优势： 通常情况下，同一款车型，手动挡的价格会比自动挡便宜一些。这笔钱省下来，你可以考虑升级一下音响，或者加装点儿个性化的东西。
5. 低速蠕行和越野时的控制： 自由侠这车虽然不是硬派越野，但它有四驱版本，并且离地间隙也还可以。在一些低附着力的路面或者轻度的越野场景下，手动挡更能让你精确控制车速和动力输出，避免车轮空转打滑。比如在爬坡时，你可以精确地控制离合器半联动，让车缓慢而稳定地前进。
缺点（也是大家心里犯虚的点）：
1. 城市拥堵路况下的“折磨”： 这是手动挡最大的痛点，尤其是在你家是那种堵得水泄不通的大城市的话。频繁起步停车，踩离合、挂一挡、走一段、踩离合、挂空挡、再踩离合、挂一挡…… 几次下来，你的左脚可能就要罢工了。自由侠的离合器在低速起步时，结合点可能需要一点时间去适应，有时候会感觉有点儿顿挫，或者容易熄火。这一点是大家最容易抱怨的。
2. 对驾驶技术的要求： 如果你是个新手，或者之前没开过手动挡的车，那刚上手自由侠手动挡，确实会有点儿挑战。坡道起步会不会溜车？半坡起步会不会熄火？这些都是需要练习的。但反过来说，如果你愿意花点时间去适应，学会了，你会觉得很有成就感。
3. 动力表现（相对）： 自由侠搭载的发动机，尤其是1.4T版本，用来驱动这辆车身不算轻巧的SUV，如果你想要那种“随踩随有”的推背感，那可能有点难。你需要通过更积极地降挡来拉高转速，才能获得更好的加速响应。有些评测说它“肉”，我觉得更多是因为手动挡需要你更主动地去“唤醒”它。
4. 离合器和刹车踏板的联动： 有些车，尤其是调校不是特别好的车，离合器和刹车踏板的距离或者力度配合起来可能会有点儿别扭，影响你的脚感。自由侠在这方面，网上也有一些讨论，有人觉得ok，有人觉得需要适应。这点你可以去试驾一下，亲自感受一下。
5. 换挡行程和精度： 相比一些以挡位清晰、换挡顺畅闻名的车，自由侠的手动挡在换挡行程上可能不算最短，换挡时的阻尼感也可能比一些“小钢炮”要大一些。但是，正如我前面说的，它有清晰的换挡反馈，不至于让你糊里糊涂地挂错挡。
评测里让你“虚”的点，咱们再细说说：
“离合器重”、“结合点难找”： 这可能是很多评测里的槽点。的确，相比一些日系小型车的离合，自由侠的离合器会感觉更“实在”一些，行程也可能稍长。结合点嘛，每个人的脚感不一样，也和个人驾驶习惯有关。刚开始可能会觉得需要用力，或者不太容易一下子找到那个“甜蜜点”。但只要多开开，多感受一下，基本上都能掌握。很多开了几年手动挡的朋友，根本不觉得这是个事儿。
“城市堵车容易熄火”： 这个绝对是存在的。尤其是在坡道起步或者走走停停的时候，如果你的油离配合不够默契，或者档位挂得不合适，确实有熄火的风险。但这不仅仅是自由侠的问题，几乎所有手动挡的车在拥堵城市里都会遇到。解决办法就是熟能生巧，慢慢摸索你的左脚和油门之间的默契。
“换挡有顿挫感”： 顿挫感这个东西，有几种可能。一种是驾驶技术的问题，比如换挡时机不对，油门和离合配合不好。另一种是车辆本身的调校，有些车的动力输出和变速箱的匹配可能不是那么平顺。自由侠的手动挡，在换挡顺畅度上确实比不上一些更注重舒适性的车，它更偏向于一种“机械感”。
“动力不够”： 这个主要是看你对动力的定义。如果你追求的是那种一起步就窜出去的感觉，那自由侠手动挡可能满足不了你。它更适合那种享受过程，通过降挡来获得动力的驾驶者。
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1. 一定要去试驾！试驾！试驾！ 这是最重要的一点。网上说的都是别人的感受，只有你自己的脚踩上去，自己的手去换挡，才能知道这车是不是你的菜。多开几圈，尤其是在你平时常走的路上，感受一下起步、加速、换挡、减速时的感觉。尤其要注意拥堵路况下的表现。
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网友意见
手动自由侠挺好的，全下来应该13万多一点儿吧，感觉舒适性和噪音控制比XRV和CX4好了很多，发动机是电喷的150马力1.4T，参数差不多但动力感觉不如大众的1.4T好(可能是因为自由侠车重太大)，基本3000转以上才比较有力，算不上强劲。6MT齿比范围比较大，好处是跑高速转速比较低120km/h大概2200转，比较省油，坏处平时开着动力感受一般。动力系统就其价格来说还是挺不错的，只是油耗偏高，我市区驾驶基本是7.5-8。
配置的话当然都是最低的，座椅布的，方向盘软塑料的，大灯、雨刮器、座椅调节、方向盘调节都是手动，没有雷达没有影像没有无钥匙也都在预料之中，车机系统是小液晶屏的看着挺差，不过有蓝牙，也没必要重新装。意外的用了电子手刹，手动版也有自动启停默认是关闭的，好评，跑高速时这车油门挺重的还没定速巡航(后期好像还没法加)，差评，ESP有和气囊好像也和普通版一样，配置上可以满足基本使用要求。
空间上前排很宽敞，大块头开也没问题，后排空间一般般，因为车比较高开场感好一点儿，腿也不用架着，坐起来感觉倒是不小，后备箱很小基本装不下什么，去机场基本只能放两个人的行李，婴儿车什么的塞进去也比较勉强，比较适合小家庭使用。
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