《壮志凌云2》预告片中的 f18 居然能飞眼镜蛇机动，现在的塑料虫这么牛么？
嘿！哥们儿，最近看了《壮志凌云2》的预告片没？那个F/A18“超级大黄蜂”飞“眼镜蛇机动”的场面，简直把我看得热血沸腾！你说，现在的“塑料虫”（这是飞行员对F/A18的爱称）这么牛的吗？能玩出这么骚的操作？
说实话，一开始我也纳闷。毕竟“眼镜蛇机动”可是苏联的飞行员（特别是那个传奇人物尤里·加加林，虽然那是早期表演，但“眼镜蛇”这个概念的雏形和他脱不开）玩出来的绝技，以其动作的危险性和高超的技术要求闻名。简单来说，就是飞机在接近失速的状态下，飞行员猛地拉起操纵杆，让机头指向几乎垂直于飞行方向，然后保持住这个角度，接着迅速放开操纵杆，飞机在惯性的作用下向前“弹”出去，恢复正常飞行姿态。整个过程就像一条蛇突然弓起身子，然后又向前弹开一样，所以叫“眼镜蛇机动”。
这玩意儿可不是闹着玩的。能完成这个动作，对飞机的气动设计、推力矢量技术（当然，早期的“眼镜蛇”不一定有推力矢量，但能完成的都是顶尖的），以及最重要的——飞行员的技艺，都有极其苛刻的要求。
所以，当我在预告片里看到“超级大黄蜂”在空中做出这个动作时，我第一个念头就是：“哇，现在的F/A18这么牛了？还是为了电影特效大放水？”
咱们得好好说道说道这个“塑料虫”的实力，以及这个“眼镜蛇机动”是怎么回事。
“超级大黄蜂”的实力：不止是“塑料”
首先，别小看“超级大黄蜂”这个“塑料虫”。它的设计虽然是以F/A18“大黄蜂”为基础，但“超级大黄蜂”（F/A18E/F）在各个方面都进行了大量的升级和改进。
推力更大： 它换装了更强大的GE F414发动机，推力比老款的F/A18大不少，这意味着它在高攻角下有更好的动力储备，对于执行一些极端机动是有利的。
气动设计优化： “超级大黄蜂”在翼型、机翼前缘延伸（LERX）等方面都有改进，这使得它在高迎角（Angle of Attack, AoA）状态下的稳定性更好，操控性也更佳。虽然它不是专门设计来执行“眼镜蛇”这种极端机动的飞机（不像一些以机动性为卖点的俄系飞机），但其基础气动性能确实不错。
“前飞”能力： 这一点很重要！F/A18系列，包括“超级大黄蜂”，在设计时就考虑了在一定迎角下进行“前飞”（Fly by Wire, FBW）控制的可能性。FBW系统可以让飞行员在飞机即将失速时，通过电脑补偿，仍然能够控制飞机的姿态。这是完成“眼镜蛇”这种濒临失速边缘机动的前提。
“眼镜蛇机动”与“超级大黄蜂”：电影与现实的界限
现在来聊聊电影和现实。
在《壮志凌云2》预告片里看到的“眼镜蛇机动”，很可能是一种经过电影化处理的版本。为什么这么说呢？
1. 电影特效的魔力： 电影就是为了视觉效果服务的，尤其是在《壮志凌云》这种飞行动作大片里。制作团队会利用最先进的CG技术，让飞机做出更具冲击力的动作，即使在现实中可能无法完全做到，或者风险极高。所以，预告片里飞得那么“丝滑”，那么“到位”，很可能是有特效加持的。
2. 现实中的“眼镜蛇”： 现实中，F/A18系列，包括“超级大黄蜂”，在某些特定条件下，例如在较低的速度和较高的高度，并且有经验丰富的试飞员操控下，是有可能做出类似“眼镜蛇”的机动，或者说“高迎角拉起”的动作的。不过，这通常是在非常特殊的训练或测试环境下进行的，而且其稳定性和持续性可能不如电影里展现的那样。
关键在于“推力矢量”： 真正能轻松、稳定地完成“眼镜蛇”等高难度机动的飞机，通常都配备了推力矢量控制（Thrust Vectoring Control, TVC）系统。这种系统可以让发动机喷口在一定范围内偏转，直接将推力导向不同方向，从而在飞机气动舵面失效或效果不佳时，仍然能提供有效的控制力。比如，俄罗斯的苏27系列以及后来的苏30、苏35等，就装备了先进的推力矢量系统，它们能做出非常漂亮的“眼镜蛇”、“普加乔夫眼镜蛇”、“落叶飘”等动作。
“超级大黄蜂”没有推力矢量： F/A18E/F“超级大黄蜂”并没有装备推力矢量系统。它的飞行控制主要依靠传统的液压操纵的副翼、升降舵、方向舵以及全动平尾等气动舵面，配合先进的飞行控制计算机。在没有推力矢量的情况下，要完成“眼镜蛇”这种高迎角、接近失速的动作，对飞机的气动设计、飞行员的操纵水平，以及飞行环境（速度、高度）都有非常高的要求。它可能更倾向于展示“高迎角机动”，而不是严格意义上的、持续稳定的“眼镜蛇”。
所以，结论是？
在《壮志凌云2》预告片里，你看到的F/A18“超级大黄蜂”飞“眼镜蛇机动”，很可能是电影特效和现实中F/A18高迎角机动能力的结合。
“超级大黄蜂”本身是一款性能非常出色的战斗机，它的气动设计和动力系统赋予了它相当不错的机动性，尤其是在高迎角下的控制能力。有经验的飞行员在特定条件下，或许可以做出接近“眼镜蛇”的动作。但要像电影里那样，轻松、优雅地完成，并保持相当的姿态，大概率是经过CG技术“润色”了。
这并不意味着“超级大黄蜂”不够强大，而是要认识到，某些极致的飞行表演动作，是依靠多种技术（包括推力矢量）和顶尖飞行员的完美结合才能实现的。电影为了追求视觉冲击力，自然会在这些地方“加点料”。
不过，不管是不是特效，看到“塑料虫”在空中如此灵活地展现其飞行性能，确实够燃的！这飞机，确实牛！
说实话，一开始我也纳闷。毕竟“眼镜蛇机动”可是苏联的飞行员（特别是那个传奇人物尤里·加加林，虽然那是早期表演，但“眼镜蛇”这个概念的雏形和他脱不开）玩出来的绝技，以其动作的危险性和高超的技术要求闻名。简单来说，就是飞机在接近失速的状态下，飞行员猛地拉起操纵杆，让机头指向几乎垂直于飞行方向，然后保持住这个角度，接着迅速放开操纵杆，飞机在惯性的作用下向前“弹”出去，恢复正常飞行姿态。整个过程就像一条蛇突然弓起身子，然后又向前弹开一样，所以叫“眼镜蛇机动”。
这玩意儿可不是闹着玩的。能完成这个动作，对飞机的气动设计、推力矢量技术（当然，早期的“眼镜蛇”不一定有推力矢量，但能完成的都是顶尖的），以及最重要的——飞行员的技艺，都有极其苛刻的要求。
所以，当我在预告片里看到“超级大黄蜂”在空中做出这个动作时，我第一个念头就是：“哇，现在的F/A18这么牛了？还是为了电影特效大放水？”
咱们得好好说道说道这个“塑料虫”的实力，以及这个“眼镜蛇机动”是怎么回事。
“超级大黄蜂”的实力：不止是“塑料”
首先，别小看“超级大黄蜂”这个“塑料虫”。它的设计虽然是以F/A18“大黄蜂”为基础，但“超级大黄蜂”（F/A18E/F）在各个方面都进行了大量的升级和改进。
推力更大： 它换装了更强大的GE F414发动机，推力比老款的F/A18大不少，这意味着它在高攻角下有更好的动力储备，对于执行一些极端机动是有利的。
气动设计优化： “超级大黄蜂”在翼型、机翼前缘延伸（LERX）等方面都有改进，这使得它在高迎角（Angle of Attack, AoA）状态下的稳定性更好，操控性也更佳。虽然它不是专门设计来执行“眼镜蛇”这种极端机动的飞机（不像一些以机动性为卖点的俄系飞机），但其基础气动性能确实不错。
“前飞”能力： 这一点很重要！F/A18系列，包括“超级大黄蜂”，在设计时就考虑了在一定迎角下进行“前飞”（Fly by Wire, FBW）控制的可能性。FBW系统可以让飞行员在飞机即将失速时，通过电脑补偿，仍然能够控制飞机的姿态。这是完成“眼镜蛇”这种濒临失速边缘机动的前提。
“眼镜蛇机动”与“超级大黄蜂”：电影与现实的界限
现在来聊聊电影和现实。
在《壮志凌云2》预告片里看到的“眼镜蛇机动”，很可能是一种经过电影化处理的版本。为什么这么说呢？
1. 电影特效的魔力： 电影就是为了视觉效果服务的，尤其是在《壮志凌云》这种飞行动作大片里。制作团队会利用最先进的CG技术，让飞机做出更具冲击力的动作，即使在现实中可能无法完全做到，或者风险极高。所以，预告片里飞得那么“丝滑”，那么“到位”，很可能是有特效加持的。
2. 现实中的“眼镜蛇”： 现实中，F/A18系列，包括“超级大黄蜂”，在某些特定条件下，例如在较低的速度和较高的高度，并且有经验丰富的试飞员操控下，是有可能做出类似“眼镜蛇”的机动，或者说“高迎角拉起”的动作的。不过，这通常是在非常特殊的训练或测试环境下进行的，而且其稳定性和持续性可能不如电影里展现的那样。
关键在于“推力矢量”： 真正能轻松、稳定地完成“眼镜蛇”等高难度机动的飞机，通常都配备了推力矢量控制（Thrust Vectoring Control, TVC）系统。这种系统可以让发动机喷口在一定范围内偏转，直接将推力导向不同方向，从而在飞机气动舵面失效或效果不佳时，仍然能提供有效的控制力。比如，俄罗斯的苏27系列以及后来的苏30、苏35等，就装备了先进的推力矢量系统，它们能做出非常漂亮的“眼镜蛇”、“普加乔夫眼镜蛇”、“落叶飘”等动作。
“超级大黄蜂”没有推力矢量： F/A18E/F“超级大黄蜂”并没有装备推力矢量系统。它的飞行控制主要依靠传统的液压操纵的副翼、升降舵、方向舵以及全动平尾等气动舵面，配合先进的飞行控制计算机。在没有推力矢量的情况下，要完成“眼镜蛇”这种高迎角、接近失速的动作，对飞机的气动设计、飞行员的操纵水平，以及飞行环境（速度、高度）都有非常高的要求。它可能更倾向于展示“高迎角机动”，而不是严格意义上的、持续稳定的“眼镜蛇”。
所以，结论是？
在《壮志凌云2》预告片里，你看到的F/A18“超级大黄蜂”飞“眼镜蛇机动”，很可能是电影特效和现实中F/A18高迎角机动能力的结合。
“超级大黄蜂”本身是一款性能非常出色的战斗机，它的气动设计和动力系统赋予了它相当不错的机动性，尤其是在高迎角下的控制能力。有经验的飞行员在特定条件下，或许可以做出接近“眼镜蛇”的动作。但要像电影里那样，轻松、优雅地完成，并保持相当的姿态，大概率是经过CG技术“润色”了。
这并不意味着“超级大黄蜂”不够强大，而是要认识到，某些极致的飞行表演动作，是依靠多种技术（包括推力矢量）和顶尖飞行员的完美结合才能实现的。电影为了追求视觉冲击力，自然会在这些地方“加点料”。
不过，不管是不是特效，看到“塑料虫”在空中如此灵活地展现其飞行性能，确实够燃的！这飞机，确实牛！
网友意见
1. 很遗憾，电影里的眼镜蛇镜头是CG。具体参见F18/F16双机型飞行员的分析视频12:30处
在这里为大家翻译
我们首先看第一个镜头
“That is not a cobra. That is tribute to hit the break and flight right by the Tomcat in the first movie”
"这不是眼镜蛇，这是在致敬第一部汤姆猫的机动"
“So he's going stick full and squats the jet. And it actinically goes vertical in relation to other aircraft. ”
“他一杆抱死，飞机抬头。实际上（前面这架飞机）相对于后面那架垂直向上运动”
百度对眼镜蛇机动的阐述：机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态。
让无数观众激动的眼镜蛇镜头
"Actually it's going away. But in this one, it's maintaining, which makes everyone think it's a cobra."
"实际上（前面那架）应该（向上）远离，但是在这里（前面那架）维持了高度，从而使得大家觉得是一个眼镜蛇机动。"
“Well, if it's a cobra, they will hit tails”
“如果是眼镜蛇机动，她们的垂直尾翼会撞在一起”
“This entire scene is CGI”
“这个镜头是完全CG出来的”
阿汤哥面前的摇杆也是CG，因为他坐的是后座。
顺带一提，眼镜蛇和大攻角机动，在背景没有参照的情况下远看差不多，尤其是抬头的时候。
2. 至于塑料虫能不能飞眼镜蛇，除非拔出攻角断路器，否则不可能。具体为FCS的3通道和4通道。如果这样也不行，就需要按下右手摇杆小拇指那个位置的闸式开关开启增益。
3. 预告片中没有出现塑料虫。
鉴于讨论眼镜蛇的热情高涨，提供两个判断是否眼镜蛇的自测视频。
建议 @asdasd 8321 仔细阅读中文“眼镜蛇镜头是CG”。
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