开上自己梦寐以求的车是种怎样的体验？
那是一个再普通不过的周六下午，我约了经销商试驾。那天天气不算特别好，甚至有点阴沉，但当那辆深邃的午夜蓝车身在展厅灯光下闪耀时，我感觉整个世界都亮了起来。它就那么静静地停在那里，仿佛一位等待了许久的绅士，散发出一种低调却无法忽视的魅力。
我走近它，手有点抖地去摸那光滑的车门把手。冰凉的金属触感，瞬间把我从现实拉回到了那个我无数次在梦里、在电脑屏幕前幻想的场景。打开车门，一股皮革和新车的混合气味扑鼻而来，比任何香水都更让我陶醉。我小心翼翼地坐进去，感觉整个身体都被完美地包裹住，座椅的支撑恰到好处，像是为你量身定做的一样。
视线越过流线型的车头，那仪表盘上的数字和指针，我之前在网上看过无数次，但当它们在你眼前真实地跳动时，那种感觉完全不同。仿佛是你在和一匹即将奔腾的野马对话，感受到它内在的力量在悄悄酝酿。
踩下油门，当然不是那种地板油的疯狂。我只是轻轻地、试探性地。然后，惊喜就那么自然而然地发生了。动力不是爆炸式的冲刺，而是一种绵密、线性、却又无比强大的推背感，像一股暖流涌遍全身。车身紧紧抓住地面，每一个细微的转向都那么精准，仿佛你的意念可以直接传递到车轮上。
在城市道路上行驶，感觉周围的一切都变得模糊了。我不再关注红绿灯，不再在意堵车，我只是沉浸在驾驶的乐趣里。车子隔绝了大部分外界的嘈杂，只留下引擎低沉而富有磁性的轰鸣，以及轮胎与地面摩擦发出的细微声响。每一脚刹车，每一次换挡（虽然是自动挡，但那种平顺和响应速度，依然能感受到工程师的匠心），都带着一种仪式感。
我开到了一片稍微开阔一点的地方，放慢了速度，打开了车窗。微风吹进来，带着夏末初秋特有的清爽气息。我深吸一口气，感觉连呼吸都带着一股新的味道。我看着路边的风景掠过，突然有种强烈的冲动，想去任何地方，只要是开着它。它不仅仅是一辆车，更像是你自由意志的延伸，是你内心渴望的具象化。
试驾结束回到经销商那里时，我感觉自己像刚从一场梦里醒来，但又带着梦的余韵。那种满足感，不是短暂的亢奋，而是一种深刻的、发自内心的踏实和喜悦。我知道，这不仅仅是拥有一件昂贵的物品，更是对自己多年坚持和努力的一种肯定，是对自己梦想的一种实现。
离开经销商的时候，虽然不是开着它回家，但那种感觉依然萦绕在心头。我看着它在阳光下闪耀的身影，我知道，不久的将来，它会是我生活的一部分，是我探索世界、释放自我的伙伴。那种感觉，大概就像是，你终于拥有了一把能打开内心所有锁的钥匙，而这把钥匙，就是它。它让我觉得，那些曾经为了实现这个目标而付出的汗水和努力，都变得无比值得。生活，就这样，又多了一份闪闪发光的色彩。
网友意见
2014年，结婚后的第二天，我就跟我老婆跑去买了台1987年的保时捷911 3.2 Carrera Targa。。。一个星期内把人生的两件大事都解决了。
至于为什么是这款911，要电脑游戏说起。2000年是我读大学的第一年，也是第一次买了台属于自己的电脑，而我第一次玩的赛车游戏就是 极品飞车5 - 保时捷之旅。当年国内街上基本上都是老标志，老皇冠，老桑塔纳老捷达这种方方正正的车子，第一次接触游戏里的保时捷（基本上都是各种版本的911）还觉得这种圆头圆脑的车样子挺奇怪的。不过极飞5的操控手感在当年来说做的是非常好的，慢慢玩下来就开始爱上这款游戏，我记得当年居然还通宵的玩赛车，甚至联网玩。
最后，因为玩的太多了，也因为这基本上是我唯一认真玩过的赛车游戏，我的审美观于是被游戏里的老款911精神污染了，气冷911（930）就是成了唯一的梦想车型。
然后从2000年到2014年之间，读书，工作，出国留学，再工作，经历了很多重复又再重复的事情，不知不觉的在一个街上还有气冷911在跑的国家呆下来了。其实气冷911，尤其是第二代的G系列和930 （2.7s, 3.0SC， 3.2Carrera 和3.3turbo）在这边还是经常能在路上看到的，倒是其他的气冷911比较罕见。在路上擦肩而过的911并没有带来什么感觉，但是当某天看到一台911 3.2 Carrera SuperSport正好停在路边，那一下我第一次感觉到这款车其实离我有那么近。
于是，接下来3年里面我开始到处找这款车的资料，买了不下3套维修手册，去各处了解价格，研究各款分型号的区别，甚至还没买到车之前我已经先囤积以后修车的零件；因为真要拥有一台快30岁的古董车，需要很多的知识，耐心和决心的。最后那就是开头说的一幕，我在ebay上看这台3.2 Carrera Targa，虽然状态一般但是唯一能在我预算内拿下的G50；而且这大概也是最后的机会能拥有一台老911，再不买的就要涨价了，而我工资的涨幅恐怕永远也追不上这车涨价的速度。
=============
拿到车了以后当然是兴奋了很久，毕竟是真真正正的梦想之车。因为对这个车研究很久了，其驾特性甚至潜在问题都在买车之前研究透彻了，所以倒没有什么特别的惊喜或者失望；大概跑去买老911的人基本上都这个心态，这种车不是你觉得甩尾很帅气或者加速很牛逼就能下决心去买的。
当然，极飞5里面实际上并没有3.2 Carrera，只有同一代的930 3.0和3.3 turbo（虽然3.2 Carrera基本上就是没增压的930）。因为不完全是游戏里的车款，所以也不能直接跟游戏直接比较。不过总体来说，跟游戏里的老保时捷还是挺像的，操纵手感略有点过敏，转弯一定要保持油门不然会甩尾，只是没有游戏里那么夸张的加速和侧滑。最后声音也跟游戏里的很像--气冷引擎的噪音其实更接近敲铁罐头的声音。
补拍的结婚照，下面就是我们的破鞋小公主 911 3.2 Carrera
自己画的全家福，其实是先画了后来再拍照的。
车库还没修好，只修了个顶棚挡雨。。于是隔壁家的猫跑过来把车占领了。
极品飞车5 保时捷之旅 里面的911/930 3.3 Turbo:
超过1千个赞了，多谢大家的支持。。我多放一张图。
类似的话题
-
老实说，当那辆车真的停在我面前时，我的第一反应不是什么“哇塞，我做到了！”的豪迈，也不是什么“人生巅峰了！”的激动。我的大脑仿佛短路了一瞬，只剩下一种难以置信的空白，然后是心脏以一种完全不符合人体工程学的方式狂跳起来。那是一个再普通不过的周六下午，我约了经销商试驾。那天天气不算特别好，甚至有点阴沉，............. -
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
.......
-
这个问题触及了社会现实与个人品德之间的敏感地带，也反映了一些人在成长过程中可能产生的困惑与挣扎。我理解你想探讨的是，在某些社会环境中，低段位的人是否真的需要“放下”一些我们通常推崇的道德品质，转而学习“心机手腕”，才能获得世俗意义上的成功。我们先来拆解一下“低段位”这个词，它本身就带有一定的评价色彩.............
-
.......
-
这个问题很有意思，因为它涉及到两个看似不相关但都代表了“成功”的领域：学术成就和财富积累。要回答哪个更难，我们需要分别深入分析它们所涉及的挑战、可能性以及所需的条件。为了更详细地分析，我们先分别探讨考上清华北大和开上奔驰大G的难度，然后进行对比。 一、 考上清华北大：学术的巅峰之战考上清华大学或北京.............
-
对于“40 岁以内开上 2025 万之间的 B 级车，算不算人生赢家？”这个问题，答案是：这是一种对成功的相对定义，不能一概而论地说算或不算，但可以肯定的是，这是一种值得肯定的成就，并且在很多衡量维度上都达到了很多人的人生目标。要详细分析这个问题，我们需要从多个角度来理解“人生赢家”的含义以及 20.............
-
要在有生之年开上豪车，这并非遥不可及的梦想，但它确实需要策略、努力和一点点运气。这不像买一辆普通家用车那样简单，更多的是一个人生目标，需要你在各个方面都做好规划。第一步：明确你的“豪车”定义和你的财务目标首先，你需要知道你心中“豪车”是什么样子。是优雅的德国轿车（奔驰S级、宝马7系）？是充满激情的跑.............
-
.......
-
哥们儿，你想20多岁就开上保时捷？这目标挺硬朗！我跟你说，这事儿没啥“秘诀”，说白了就是得靠本事和脑子，当然，运气也得占一点点，但你得把能抓住的运气全抓住。别以为是开挂，那都是一点点熬出来的。首先，得明确一点：指望天上掉馅饼，那保时捷估计只能停在你梦里了。想开上它，你就得让自己配得上它。怎么配？听我.............
-
.......
-
.......
本站所有内容均为互联网搜索引擎提供的公开搜索信息，本站不存储任何数据与内容，任何内容与数据均与本站无关，如有需要请联系相关搜索引擎包括但不限于百度，google,bing,sogou 等
© 2025 tinynews.org All Rights Reserved. 百科问答小站 版权所有