如何看待俄罗斯媒体称：俄罗斯将建造新航母，比中国辽宁舰大一倍？
俄罗斯媒体最近放出风声，声称俄罗斯计划建造一艘比中国辽宁舰大一倍的新航空母舰。这个消息一出来，立刻在全球范围内引发了广泛的关注和讨论，当然也夹杂着不少的猜测和审慎的看法。咱们不妨从几个角度来掰扯掰扯这件事。
首先，从俄罗斯的战略需求来看，有这样的想法其实并不意外。
俄罗斯海军近年来一直在努力恢复其往日的辉煌，尤其是在海军力量的现代化和投送能力方面。航母作为海上力量投送的“晴雨表”，能够大幅提升一个国家在远海的作战能力和战略影响力。对于俄罗斯这样一个国土辽阔、海岸线漫长，并且在地缘政治上与多方存在复杂关系的国家来说，拥有一个强大的海上力量，特别是能够进行远洋部署的航母编队，是其维护国家利益、展示军事实力以及应对潜在威胁的重要手段。
目前，俄罗斯海军唯一一艘现役航母是“库兹涅佐夫海军元帅”号。这艘航母服役多年，虽然经过几次现代化改造，但其舰况和技术水平确实已经相对老旧，而且经常传出维修和事故的消息，其作战能力受到了不少限制。在这种背景下，俄罗斯提出建造新航母，尤其是比中国辽宁舰更大的航母，可以看作是俄罗斯海军雄心壮志的体现，也反映了其希望重塑其作为全球军事大国形象的意愿。
其次，我们来剖析一下这个“大一倍”的说法。
中国辽宁舰（及其姊妹舰山东舰）满载排水量大约在6万到6.5万吨之间。如果俄罗斯要建造一艘“大一倍”的航母，那就意味着新航母的满载排水量可能要达到12万到13万吨的级别。这已经接近甚至超过了美国目前排水量最大的“尼米兹”级和“福特”级核动力航空母舰。
建造如此大规模的航母，对一个国家的工业基础、技术能力和资金投入都是极其巨大的考验。
工业基础和技术能力： 航母建造是一项极其复杂和精密的系统工程，涉及造船技术、材料科学、动力系统（特别是核动力）、舰载机起降技术（如蒸汽弹射或电磁弹射）、武器系统集成等方方面面。俄罗斯在这些领域确实拥有一定的技术积累，尤其是在军事技术方面。但要在一个相对有限的工业产能和技术更新周期内，重新掌握并发展出比现有航母技术更先进的大型航母建造能力，并非易事。特别是在航空母舰动力系统方面，核动力是大型航母的标配，这需要极其成熟的核反应堆技术和安全保障能力。
资金投入： 一艘现代化的重型航母，其造价就高达数百亿美元，而如果再加上配套的舰载机联队、护航舰艇编队以及长期的维护和运营成本，那将是一个天文数字。俄罗斯目前的经济状况，尤其是在国际制裁和能源价格波动的影响下，能否支撑如此庞大的一个项目，是一个很大的疑问。虽然俄罗斯一直有军事开支的优先权，但如此规模的项目，确实会对其财政预算造成极大的压力。
再者，让我们审视一下消息的来源和可信度。
这个消息来自于俄罗斯媒体的报道，而且往往是“俄国防部透露”、“消息人士称”等字眼出现。在国际军事领域，媒体报道，特别是关于未来军事装备的规划，常常带有一定的宣传成分，也可能受到国内政治和经济因素的影响。俄罗斯媒体发布这样的消息，可能有几种目的：
提振国内士气和民族自豪感： 强调俄罗斯在军事技术上的雄心，以增强国民的自信心和对国家军事实力复兴的期望。
对外展示实力和决心： 向潜在对手传递信号，表明俄罗斯并未放弃成为强大海军力量的努力，同时也在一定的程度上对其他国家的军事发展构成一种“对等”的压力。
吸引国际关注和潜在合作： 虽然可能性不大，但理论上也能为吸引一些有相关技术的国家进行合作提供一个平台。
为国内军工企业寻求资金和支持： 这种大型项目一旦启动，将能拉动国内一系列的产业链，为军工企业带来订单。
因此，对于这类消息，我们需要持审慎乐观的态度。与其说是俄罗斯“即将”建造一艘13万吨级的新航母，不如说这是俄罗斯海军的一个长远的规划和目标。从一个初步的概念到最终的下水服役，一个大型航母项目往往需要十几年甚至更长的时间，而且期间可能会因为技术、资金、政治等多种因素而发生变化。
我们可以回顾一下俄罗斯在航母建造方面的历史和经验：
俄罗斯（及其前身苏联）在航母设计和建造方面并非一片空白。苏联曾拥有过几艘航空母舰，包括“基辅”级和“库兹涅佐夫”级。其中，“瓦良格”号（后被中国购买并改装成辽宁舰）就曾是苏联时期未完工的航母。俄罗斯在这些项目的经验中积累了一定的技术，但后续的工业能力和研发连续性受到了苏联解体后的影响。
具体到这个新航母项目，我们还可以关注以下几个关键点：
1. 动力系统： 像辽宁舰那样采用滑跃起飞方式，相对来说技术门槛较低。但要建造一艘比辽宁舰大一倍的航母，并且要成为真正意义上的现代化航母，通常会倾向于采用弹射起飞（如电磁弹射），这需要更尖端的技术。核动力也是大型航母的趋势，俄罗斯是否有能力自主研发和可靠运行新一代核动力航母的反应堆，这是一个关键问题。
2. 舰载机： 俄罗斯海军是否有足够先进且性能匹配的新一代舰载机，能够有效配合新型航母的作战需求？俄罗斯的舰载机发展也面临着升级换代的挑战。
3. 配套体系： 航母的战斗力不仅仅是航母本身，更包括其周围的驱逐舰、巡洋舰、核潜艇以及预警机、电子战飞机等组成的完整作战编队。俄罗斯是否有能力同时发展和维持这样一支庞大而先进的航母战斗群？
4. 国际合作的可能性： 在某些关键技术领域，俄罗斯是否会寻求国际合作？这又会受到地缘政治和技术封锁的影响。
总结来说，俄罗斯媒体关于建造新航母的消息，更多地可以被看作是俄罗斯海军现代化蓝图中的一个雄心勃勃的愿景。这反映了其维护大国地位的战略意图和海上力量发展的渴望。然而，从规划到最终实现，中间的道路充满了挑战，包括技术瓶颈、巨额资金的压力以及复杂的国际环境。我们不能简单地认为它就一定会实现，但也不能完全排除其可能性，毕竟大国之间的军事竞争和战略博弈往往充满变数。
与其说是对一个既成事实的看法，不如说这是对一个复杂战略意图和漫长发展进程的解读。现在，我们只能静待时间来检验俄罗斯的这份雄心壮志，以及它在工业和技术上能否最终转化为现实。
首先，从俄罗斯的战略需求来看，有这样的想法其实并不意外。
俄罗斯海军近年来一直在努力恢复其往日的辉煌，尤其是在海军力量的现代化和投送能力方面。航母作为海上力量投送的“晴雨表”，能够大幅提升一个国家在远海的作战能力和战略影响力。对于俄罗斯这样一个国土辽阔、海岸线漫长，并且在地缘政治上与多方存在复杂关系的国家来说，拥有一个强大的海上力量，特别是能够进行远洋部署的航母编队，是其维护国家利益、展示军事实力以及应对潜在威胁的重要手段。
目前，俄罗斯海军唯一一艘现役航母是“库兹涅佐夫海军元帅”号。这艘航母服役多年，虽然经过几次现代化改造，但其舰况和技术水平确实已经相对老旧，而且经常传出维修和事故的消息，其作战能力受到了不少限制。在这种背景下，俄罗斯提出建造新航母，尤其是比中国辽宁舰更大的航母，可以看作是俄罗斯海军雄心壮志的体现，也反映了其希望重塑其作为全球军事大国形象的意愿。
其次，我们来剖析一下这个“大一倍”的说法。
中国辽宁舰（及其姊妹舰山东舰）满载排水量大约在6万到6.5万吨之间。如果俄罗斯要建造一艘“大一倍”的航母，那就意味着新航母的满载排水量可能要达到12万到13万吨的级别。这已经接近甚至超过了美国目前排水量最大的“尼米兹”级和“福特”级核动力航空母舰。
建造如此大规模的航母，对一个国家的工业基础、技术能力和资金投入都是极其巨大的考验。
工业基础和技术能力： 航母建造是一项极其复杂和精密的系统工程，涉及造船技术、材料科学、动力系统（特别是核动力）、舰载机起降技术（如蒸汽弹射或电磁弹射）、武器系统集成等方方面面。俄罗斯在这些领域确实拥有一定的技术积累，尤其是在军事技术方面。但要在一个相对有限的工业产能和技术更新周期内，重新掌握并发展出比现有航母技术更先进的大型航母建造能力，并非易事。特别是在航空母舰动力系统方面，核动力是大型航母的标配，这需要极其成熟的核反应堆技术和安全保障能力。
资金投入： 一艘现代化的重型航母，其造价就高达数百亿美元，而如果再加上配套的舰载机联队、护航舰艇编队以及长期的维护和运营成本，那将是一个天文数字。俄罗斯目前的经济状况，尤其是在国际制裁和能源价格波动的影响下，能否支撑如此庞大的一个项目，是一个很大的疑问。虽然俄罗斯一直有军事开支的优先权，但如此规模的项目，确实会对其财政预算造成极大的压力。
再者，让我们审视一下消息的来源和可信度。
这个消息来自于俄罗斯媒体的报道，而且往往是“俄国防部透露”、“消息人士称”等字眼出现。在国际军事领域，媒体报道，特别是关于未来军事装备的规划，常常带有一定的宣传成分，也可能受到国内政治和经济因素的影响。俄罗斯媒体发布这样的消息，可能有几种目的：
提振国内士气和民族自豪感： 强调俄罗斯在军事技术上的雄心，以增强国民的自信心和对国家军事实力复兴的期望。
对外展示实力和决心： 向潜在对手传递信号，表明俄罗斯并未放弃成为强大海军力量的努力，同时也在一定的程度上对其他国家的军事发展构成一种“对等”的压力。
吸引国际关注和潜在合作： 虽然可能性不大，但理论上也能为吸引一些有相关技术的国家进行合作提供一个平台。
为国内军工企业寻求资金和支持： 这种大型项目一旦启动，将能拉动国内一系列的产业链，为军工企业带来订单。
因此，对于这类消息，我们需要持审慎乐观的态度。与其说是俄罗斯“即将”建造一艘13万吨级的新航母，不如说这是俄罗斯海军的一个长远的规划和目标。从一个初步的概念到最终的下水服役，一个大型航母项目往往需要十几年甚至更长的时间，而且期间可能会因为技术、资金、政治等多种因素而发生变化。
我们可以回顾一下俄罗斯在航母建造方面的历史和经验：
俄罗斯（及其前身苏联）在航母设计和建造方面并非一片空白。苏联曾拥有过几艘航空母舰，包括“基辅”级和“库兹涅佐夫”级。其中，“瓦良格”号（后被中国购买并改装成辽宁舰）就曾是苏联时期未完工的航母。俄罗斯在这些项目的经验中积累了一定的技术，但后续的工业能力和研发连续性受到了苏联解体后的影响。
具体到这个新航母项目，我们还可以关注以下几个关键点：
1. 动力系统： 像辽宁舰那样采用滑跃起飞方式，相对来说技术门槛较低。但要建造一艘比辽宁舰大一倍的航母，并且要成为真正意义上的现代化航母，通常会倾向于采用弹射起飞（如电磁弹射），这需要更尖端的技术。核动力也是大型航母的趋势，俄罗斯是否有能力自主研发和可靠运行新一代核动力航母的反应堆，这是一个关键问题。
2. 舰载机： 俄罗斯海军是否有足够先进且性能匹配的新一代舰载机，能够有效配合新型航母的作战需求？俄罗斯的舰载机发展也面临着升级换代的挑战。
3. 配套体系： 航母的战斗力不仅仅是航母本身，更包括其周围的驱逐舰、巡洋舰、核潜艇以及预警机、电子战飞机等组成的完整作战编队。俄罗斯是否有能力同时发展和维持这样一支庞大而先进的航母战斗群？
4. 国际合作的可能性： 在某些关键技术领域，俄罗斯是否会寻求国际合作？这又会受到地缘政治和技术封锁的影响。
总结来说，俄罗斯媒体关于建造新航母的消息，更多地可以被看作是俄罗斯海军现代化蓝图中的一个雄心勃勃的愿景。这反映了其维护大国地位的战略意图和海上力量发展的渴望。然而，从规划到最终实现，中间的道路充满了挑战，包括技术瓶颈、巨额资金的压力以及复杂的国际环境。我们不能简单地认为它就一定会实现，但也不能完全排除其可能性，毕竟大国之间的军事竞争和战略博弈往往充满变数。
与其说是对一个既成事实的看法，不如说这是对一个复杂战略意图和漫长发展进程的解读。现在，我们只能静待时间来检验俄罗斯的这份雄心壮志，以及它在工业和技术上能否最终转化为现实。
网友意见
毛毛的工程能力虽然摆烂，但涅瓦局的技术能力可不是盖的。
23000E暴风，核动力，最大的亮点是几乎同样的吨位下，甲板面积比CVN-68尼米兹级大约多20％，也就是达到了21000平米以上的甲板面积。增加的大约3000-4000平米除了给右舷整备区之外，最大最显著的变化是给了左舷三角区。
23000E的左舷三角区可以停放12架折叠后的米格-29K或者苏-33，这使得其长起飞点后待机飞机数量和左舷起降区待机飞机数量相比美国航母几乎上升了50％，相应的，应急出动的DLI飞机也多了50％。
而在进行全甲板攻击时，相比在右舷整备然后越过降落甲板在3、4号起飞点放飞战斗机，这也多了12架战斗机的量。
暴风-KM航母，常规动力，甲板面积看齐1143.5型，也就是16和17舰。搭载24架米格-29K和苏-33以及12架卡-27直升机。
长起飞点位于左侧起飞点正后方，基本上不干预左舷舰载机运作和整备。这个设计实际上原理和戴高乐级相同，也是起降区和整备区分离。但不同的是，戴高乐是左右分离，这个东西是前后分离，依据就是那台舰尾舷外升降机，飞机在后部整备之后用自身动力滑到前部准备起飞。
最关键的是，和满排6.5万吨的16/17舰战斗力相当的这条船，满排只有4.4万吨——我之前开玩笑说，INS 维克兰特的航空运作设计比11435先进1代，那这个东西就是先进2代了。
在甲板循环周期中，起飞时整个斜角甲板和舰岛后侧都可以被作为整备区和调度区运用。降落时则是整个起飞甲板和舰岛前侧被作为整备区和调度区运用。
11430E方案，大概是11435方案也就是16/17舰的改进型，为了优化舰岛前后的舰载机调度，在舰岛左侧加了一块前后调度甲板，类似英国航母CVA-01的设计，大大优化了整备区的前后调度能力。同时还在保留滑跃甲板的同时，在斜角甲板加装了2座蒸汽弹射器。
毛毛同时用弹射器和滑跃甲板的逻辑很好理解——电磁弹射器死重较大而且工程实现遥遥无期，蒸汽弹射在高纬度海区容易结冰。
4.5万吨航母方案，前置舰岛，双弹射器，24架固定翼舰载战斗机。
说了大约一百万遍，毛毛工程能力差不等于技术能力也差。工程能力更多是管理、调度、协调、人事、资金的问题，这方面毛毛在苏联解体之后一路退步。但技术能力纯粹就是个科研的问题，毛毛的科研能力在当今世界各大国中，也还是排的上号，其设计思维也是非常值得参考的。
我感觉十年后再用这组图依然没什么毛病
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