CX30上市就直接对标CX-4，它赢得了CX-4吗？

马自达CX30上市之初，确实有不少声音认为它是冲着CX4去的，尤其是在中国市场，两款车型在定位和价格区间上都有重叠。那么，CX30上市后，究竟有没有“赢过”CX4呢？这其实是一个挺有意思的问题，答案也不是简单的是或否，需要咱们细致地聊聊。

首先，得明确CX4“对标”CX30的说法是怎么来的。

CX4在中国市场可以说是马自达的一款“特供”车型，或者说是在中国消费者偏好上进行了一定程度的定制。它以轿跑SUV的造型示人，有着非常低的重心和非常优雅的车身线条，主打的是个性、时尚和年轻。而CX30，则是马自达在全球战略中的一款重要紧凑型SUV，定位在CX3（小型SUV）和CX5（紧凑型SUV）之间，但实际上在尺寸上更接近CX5，更偏向于均衡舒适和精致感。

两款车在尺寸上的差异：

CX4： 长宽高分别为4633/1855/1534mm，轴距2700mm。
CX30： 长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距2653mm。

从数据上看，CX4在长度和轴距上都要明显大于CX30。这意味着CX4拥有更长的车身和更大的内部空间，尤其是在后排腿部空间和后备箱容积上，CX4通常会更有优势。而CX30虽然尺寸小一些，但它的设计语言更“紧凑”，视觉效果上依然保持了马自达一贯的优雅和动感。

那么，CX30上市后，在销量和口碑上，是否“赢了”CX4呢？

从销量上看，情况比较复杂，而且是动态变化的。

CX4上市之后，凭借其独特的外观设计，在中国市场赢得了一部分消费者的喜爱，销量表现也还算不错，尤其是在SUV细分市场中，算是形成了一个差异化的竞争点。

CX30上市后，虽然也吸引了不少关注，但它要面对的市场竞争更加激烈。在紧凑型SUV这个主流区间，有太多强大的对手，比如本田CRV、丰田RAV4荣放、日产逍客等等。CX30凭借其“魂动”设计、创驰蓝天技术以及不错的操控性，在同级别车型中也算是有自己的亮点，但如果说要“压倒性”地超越CX4，或者像某些爆款车型那样迅速抢占市场份额，可能并没有达到那个程度。

而且，CX4在中国市场已经耕耘了几年，拥有一定的品牌认知度和用户基础。CX30作为新兵，需要时间来建立自己的市场地位。

从产品定位和目标用户来看，两者并不是完全的“你死我活”关系，而是各有侧重。

CX4： 更侧重于那些追求个性化、喜欢轿跑SUV造型、对后排空间和实用性要求不是特别极致的年轻消费者。它的溜背造型是最大的卖点，视觉冲击力更强。
CX30： 则更倾向于那些喜欢马自达的设计风格，同时又希望拥有一款相对更实用、空间表现更均衡的SUV的消费者。它保留了马自达的驾驶乐趣，同时在内饰的精致度和舒适性上也有不错的表现。它更像是一款“小号的CX5”，或者说是更精致、更紧凑的SUV选择。

所以，要说CX30“赢了”CX4，其实不是这么简单的二元对立。

如果“赢”指的是在市场份额上彻底超越， 考虑到CX4在国内市场的积累和更早的进入，以及其独特的产品定位，CX30可能还没有达到这个程度，尤其是在绝对销量数字上。
但如果“赢”指的是在某些方面更符合当前市场趋势，或者更能吸引一部分新一代消费者， 那么CX30也有它的优势。例如，在内饰设计和用料上，CX30通常被认为比CX4更加精致和有科技感。在驾驶体验上，虽然CX4的低重心也带来了不错的操控，但CX30作为新一代平台车型，在底盘调校、NVH（噪音、振动和声振粗糙度）控制等方面，可能在整体舒适度和静谧性上有所提升，这对于一部分追求日常通勤舒适性的消费者来说，会是更重要的考量。

再从消费者反馈和口碑来看：

CX4的优点在于其独特的外观，能满足一部分“颜控”的需求。但它的缺点也比较明显，比如后排头部空间受溜背造型影响较大，视野相对局促，以及在一些配置上可能不如同价位一些国产SUV那么“卷”。
CX30则以其出色的内饰设计、精致的做工、扎实的底盘和不错的驾驶感受赢得了不少好评。很多人认为它继承了马自达的“人马一体”理念，并且在车身尺寸和实用性上取得了更好的平衡。但同样，在空间表现上，尤其是后排，相较于一些同级别主打大空间的车型，CX30也并非最突出。

总结一下：

CX30上市后，并没有“直接”地把CX4挤压得无处可去，或者说并没有在市场上完全“赢过”CX4。更准确地说，它们是马自达在中国市场推出的两款不同定位但又存在一定交集的SUV。

CX4 凭借其前卫的轿跑SUV造型，在中国市场找到了自己的生存空间，满足了部分消费者对个性的追求。
CX30 则作为一款更全球化、更均衡的SUV，在继承马自达品牌精髓的同时，也在努力吸引那些看重驾驶质感、内饰品质和相对实用性的消费者。

你可以把CX30看作是马自达在紧凑型SUV市场上的一个“新选择”，它可能没有完全“取代”CX4，但在某些方面，它用更成熟、更均衡的产品力，提供了另一种马自达SUV的体验。它们更多的是并行销售，满足不同细分市场的需求，而非简单的此消彼长。

所以，与其说CX30“赢了”CX4，不如说它们各自在不同的维度上，都有自己拥趸，并且在努力证明自己的价值。最终消费者会用钱包投票，而市场格局的演变，还需要时间来证明。

2.0L版本应该完胜CX-4。

但2.5L版四驱的CX-4是不怕CX-30的。