请问有了解上海中航商用航空发动机制造有限公司的吗？
上海中航商用航空发动机制造有限公司（以下简称“中航商发”），这名字听起来就大气磅礴，代表着中国航空发动机产业向前迈出的重要一步。说到它，那可不是一家普通的企业，它是中国商用飞机发动机领域的“国家队”，肩负着让中国拥有自主研制大涵道比涡扇发动机能力的重任。
这家公司究竟是何来头？
简单来说，中航商发是属于中国航空工业集团有限公司（中航工业）旗下的核心企业。中航工业大家可能不陌生，航空工业领域里的巨头，从军用飞机到民用飞机，再到各种航空零部件，都参与其中。而中航商发，正是中航工业在商用航空发动机领域重点打造的平台，可以说，它集中了中国在这一领域最顶尖的资源和技术力量。
它的成立，并非偶然，而是国家战略的体现。长期以来，中国在航空发动机领域，尤其是大涵道比涡扇发动机上，一直依赖引进国外技术和产品。而随着C919、CR929等大型客机的研制和未来发展需求，自主可控的航空发动机就变得愈发关键。因此，中航商发应运而生，目标就是攻克这一世界级技术难题，实现中国航空发动机的“中国心”。
主要做什么？能造出什么“大玩意”？
中航商发的“主营业务”，顾名思义，就是商用航空发动机的研制、生产、销售和售后服务。这里说的“商用航空发动机”，主要指的是那些装备在大型民航客机上的涡扇发动机。大家熟悉的波音和空客飞机上那些庞大而强劲的发动机，就是这类发动机的代表。
它最核心的项目，就是围绕着长江系列发动机进行的。长江系列发动机，就像是中国商用飞机发动机的“代号”，它们是未来中国自主研制的大涵道比涡扇发动机的家族。其中，最为人熟知和重点推进的就是CJ1000A发动机。
CJ1000A是为国产C919大型客机配套而设计的发动机。你想啊，C919是中国自主研发的第一架大型喷气式客机，而发动机是飞机的“心脏”，如此重要的心脏，自然要想着自己造。CJ1000A的研制，就是为了给C919提供强大的动力，并且逐步摆脱对国外发动机的依赖。
除了CJ1000A，中航商发还在积极推进CJ2000系列发动机的研制，这是面向更大级别飞机，比如CR929中俄合作宽体客机而设计的，目标是与国际上最先进的发动机进行竞争。
它的实力和目标，到底有多“牛”？
虽然中航商发相对年轻，但它的实力不容小觑。你可以把它想象成一个正在快速成长的“航空发动机国家队”。
技术整合与攻关： 它汇聚了中国航空工业集团旗下众多发动机研究所、制造厂和技术中心的顶尖人才和技术资源。简单来说，就是把国内在发动机领域分散的优秀力量，集中起来，形成合力，攻克一个个技术难关。这就像是组建一支国家足球队，把全国最优秀的球员召集起来，目标是赢世界杯一样。
人才团队： 航空发动机的研制，最核心的就是人才。中航商发吸引和培养了一大批航空发动机领域的专家和技术人员，他们是推动项目进展的基石。
研发模式： 它采用了更加现代化、体系化的研发模式，借鉴了国际先进的发动机研制经验，强调从设计、试验、制造到验证的全流程贯通。
战略意义： 中航商发的成立和发展，对于中国航空工业的自主化、现代化具有极其重要的战略意义。它不仅仅是制造一个发动机，更是掌握了航空发动机这一核心技术，这关系到国家安全、经济发展和国际竞争力。
面临的挑战和未来展望
当然，航空发动机的研制是全球公认的“工业皇冠上的明珠”，技术难度极高，研发周期长，投入巨大，风险也高。中航商发作为后来者，面临的挑战依然严峻：
技术壁垒： 国外航空发动机技术已经发展了几十年甚至上百年，积累了大量的核心技术和经验，这些都是中航商发需要逐步突破的。
产业链协同： 发动机的制造需要整个产业链的支撑，包括原材料、零部件制造、测试设备等，需要与上下游企业紧密协作。
适航认证： 航空发动机需要通过严格的适航认证，才能在民航飞机上使用，这是一个漫长而复杂的过程。
但正是因为挑战巨大，所以它的成功才更具意义。中航商发的建立，标志着中国决心在航空发动机领域实现从“跟跑”到“并跑”，甚至“领跑”的转变。未来，我们有理由期待，当中国的C919和CR929客机腾飞时，上面搭载的将是越来越强劲、越来越可靠的“中国心”，而这一切的背后，就有中航商发的默默耕耘和不懈努力。
总而言之，上海中航商用航空发动机制造有限公司不仅仅是一家企业，它是中国航空工业迈向自主化、高端化征程上的一个重要象征，是承载着国家航空梦想的“国之重器”。
这家公司究竟是何来头？
简单来说，中航商发是属于中国航空工业集团有限公司（中航工业）旗下的核心企业。中航工业大家可能不陌生，航空工业领域里的巨头，从军用飞机到民用飞机，再到各种航空零部件，都参与其中。而中航商发，正是中航工业在商用航空发动机领域重点打造的平台，可以说，它集中了中国在这一领域最顶尖的资源和技术力量。
它的成立，并非偶然，而是国家战略的体现。长期以来，中国在航空发动机领域，尤其是大涵道比涡扇发动机上，一直依赖引进国外技术和产品。而随着C919、CR929等大型客机的研制和未来发展需求，自主可控的航空发动机就变得愈发关键。因此，中航商发应运而生，目标就是攻克这一世界级技术难题，实现中国航空发动机的“中国心”。
主要做什么？能造出什么“大玩意”？
中航商发的“主营业务”，顾名思义，就是商用航空发动机的研制、生产、销售和售后服务。这里说的“商用航空发动机”，主要指的是那些装备在大型民航客机上的涡扇发动机。大家熟悉的波音和空客飞机上那些庞大而强劲的发动机，就是这类发动机的代表。
它最核心的项目，就是围绕着长江系列发动机进行的。长江系列发动机，就像是中国商用飞机发动机的“代号”，它们是未来中国自主研制的大涵道比涡扇发动机的家族。其中，最为人熟知和重点推进的就是CJ1000A发动机。
CJ1000A是为国产C919大型客机配套而设计的发动机。你想啊，C919是中国自主研发的第一架大型喷气式客机，而发动机是飞机的“心脏”，如此重要的心脏，自然要想着自己造。CJ1000A的研制，就是为了给C919提供强大的动力，并且逐步摆脱对国外发动机的依赖。
除了CJ1000A，中航商发还在积极推进CJ2000系列发动机的研制，这是面向更大级别飞机，比如CR929中俄合作宽体客机而设计的，目标是与国际上最先进的发动机进行竞争。
它的实力和目标，到底有多“牛”？
虽然中航商发相对年轻，但它的实力不容小觑。你可以把它想象成一个正在快速成长的“航空发动机国家队”。
技术整合与攻关： 它汇聚了中国航空工业集团旗下众多发动机研究所、制造厂和技术中心的顶尖人才和技术资源。简单来说，就是把国内在发动机领域分散的优秀力量，集中起来，形成合力，攻克一个个技术难关。这就像是组建一支国家足球队，把全国最优秀的球员召集起来，目标是赢世界杯一样。
人才团队： 航空发动机的研制，最核心的就是人才。中航商发吸引和培养了一大批航空发动机领域的专家和技术人员，他们是推动项目进展的基石。
研发模式： 它采用了更加现代化、体系化的研发模式，借鉴了国际先进的发动机研制经验，强调从设计、试验、制造到验证的全流程贯通。
战略意义： 中航商发的成立和发展，对于中国航空工业的自主化、现代化具有极其重要的战略意义。它不仅仅是制造一个发动机，更是掌握了航空发动机这一核心技术，这关系到国家安全、经济发展和国际竞争力。
面临的挑战和未来展望
当然，航空发动机的研制是全球公认的“工业皇冠上的明珠”，技术难度极高，研发周期长，投入巨大，风险也高。中航商发作为后来者，面临的挑战依然严峻：
技术壁垒： 国外航空发动机技术已经发展了几十年甚至上百年，积累了大量的核心技术和经验，这些都是中航商发需要逐步突破的。
产业链协同： 发动机的制造需要整个产业链的支撑，包括原材料、零部件制造、测试设备等，需要与上下游企业紧密协作。
适航认证： 航空发动机需要通过严格的适航认证，才能在民航飞机上使用，这是一个漫长而复杂的过程。
但正是因为挑战巨大，所以它的成功才更具意义。中航商发的建立，标志着中国决心在航空发动机领域实现从“跟跑”到“并跑”，甚至“领跑”的转变。未来，我们有理由期待，当中国的C919和CR929客机腾飞时，上面搭载的将是越来越强劲、越来越可靠的“中国心”，而这一切的背后，就有中航商发的默默耕耘和不懈努力。
总而言之，上海中航商用航空发动机制造有限公司不仅仅是一家企业，它是中国航空工业迈向自主化、高端化征程上的一个重要象征，是承载着国家航空梦想的“国之重器”。
网友意见
今年八月份要入职，离上海比较远，有在里面工作或了解这个公司的能指导下吗，谢谢
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