为什么说能买自吸不买涡轮？
关于“能买自吸不买涡轮”这个说法，其实在汽车爱好者圈子里一直都有不同的声音。这并非一个绝对的定论，而是反映了两种不同技术路线在用户体验和潜在关注点上的差异。今天我们就来好好掰扯掰扯，为什么有些人会更倾向于自然吸气发动机，甚至觉得“能买自吸不买涡轮”？
首先，得明白自吸（自然吸气）和涡轮（涡轮增压）发动机最根本的区别在哪里。
自然吸气发动机（NA Naturally Aspirated）
简单来说，自吸发动机就像我们用嘴巴正常呼吸一样，它依靠活塞下行时产生的负压，直接将空气吸入气缸。它没有外力干预，进气量完全取决于发动机自身的排量和设计。
涡轮增压发动机（Turbocharged）
而涡轮增压，顾名思义，就是给发动机加了个“涡轮”。这个涡轮由发动机排出的废气驱动，就像一个小风扇，把更多的空气强制压入气缸。空气多了，就能烧更多的油，输出更大的动力。
理解了这一点，我们就能明白为什么会有“自吸党”和“涡轮党”的争论了。
为什么有人会说“能买自吸不买涡轮”？
这些观点通常围绕以下几个方面展开：
1. 更纯粹的动力输出和驾驶感受：
线性的动力响应： 这是自吸发动机最受推崇的一点。当你踩下油门踏板，动力会以一种非常平顺、线性的方式逐渐提升。转速的攀升和动力的涌出会让你感受到一种“随叫随到”的直接联系，仿佛发动机在与你进行一场无声的交流。没有那种突然爆发的推背感，也没有迟疑，一切都显得那么自然而然。
精准的油门反馈： 由于没有涡轮介入的滞后，自吸发动机的油门反馈会更加精准。你给多少油，它就给你多少动力，这种可控性对于追求驾驶乐趣的司机来说非常重要。你可以更细微地控制车辆的姿态，尤其是在弯道中，这种精准的控制能带来更大的信心。
发动机的“声浪”和“拉转”的乐趣： 很多自吸发动机，尤其是大排量的，在高转速时会发出浑厚、悦耳的声浪。这种声音不仅仅是噪音，更是一种机械的魅力，一种力量的宣言。享受将发动机拉到红线，听着它咆哮，感受那种源源不断的力量，是很多自吸车迷的情怀所在。涡轮发动机虽然也有声音，但往往被涡轮本身的声音和排气系统的调校所掩盖，那种纯粹的高转声浪是涡轮很难完全复刻的。
2. 更低的维护成本和更高的可靠性（理论上）：
结构相对简单： 相较于涡轮增压系统，自然吸气发动机的结构要简单得多。它没有涡轮本体、增压管路、泄压阀、中冷器等一系列复杂的部件。结构越简单，潜在的故障点就越少。
对机油要求相对较低： 涡轮增压器依靠机油进行润滑和冷却，对机油的品质和清洁度要求更高。如果机油使用不当或者保养不及时，涡轮本体的寿命可能会受到影响。而自吸发动机对机油的要求相对宽松一些。
长期使用的可靠性： 从历史数据和普遍认知来看，在同等技术水平下，自然吸气发动机在长期、高负荷使用下的可靠性通常被认为更胜一筹。涡轮增压虽然能提升动力，但它增加了发动机内部的工作压力和温度，对部件的损耗也相对更大。当然，这很大程度上也取决于制造商的技术水平和车主的保养习惯。
3. 更少的“涡轮迟滞”：
什么是涡轮迟滞？ 当你深踩油门时，首先需要让废气驱动涡轮加速旋转，然后涡轮再将空气压入气缸。这个过程需要一定的时间，就是所谓的“涡轮迟滞”。在低转速时，废气流量较小，涡轮不容易达到最佳工作转速，所以迟滞感会更明显。
对驾驶体验的影响： 涡轮迟滞会让你在起步或急加速时，油门响应不像自吸那样灵敏，会感觉有一瞬间的“停顿”或者“喘息”。这会影响到一些追求即时响应的驾驶者。虽然现代涡轮技术在很大程度上改善了迟滞问题（例如采用小涡轮、可变截面涡轮、双涡管技术等），但与自吸的“无迟滞”相比，还是有区别的。
4. 更低的油耗（在特定工况下）：
为何这么说？ 涡轮增压的主要目的是在小排量发动机上实现大马力输出，理论上可以在需要大动力时提供比同排量自吸更强的动力，并在不需要大动力时通过精密的发动机管理系统降低油耗。然而，在实际驾驶中，如果驾驶者经常深踩油门，频繁触发涡轮增压，其油耗表现可能反而不如同等排量、驾驶方式相似的自吸车型。
“温柔驾驶”与“暴力驾驶”： 如果你的驾驶习惯是相对平缓、温柔的，并且能很好地利用发动机的低扭，那么小排量涡轮在城市拥堵路况下的经济性优势可能会体现出来。但如果你喜欢“地板油”，享受涡轮带来的爆发力，那么你的油耗很可能比开一台大排量自吸的“佛系”司机还要高。自吸发动机在保持一定平顺性的前提下，其油耗相对稳定，不会出现那种“瞬间飙升”的情况。
为什么也有很多人青睐涡轮增压？
当然，我们也不能否认涡轮增压技术的优势，这也是为什么它能在汽车界如此普及的原因：
同等排量下更高的动力： 这是涡轮增压最直接的优势。一台1.5T涡轮发动机的动力参数往往能超越同级别的2.0L自然吸气发动机。这意味着更快的加速能力，更强的超车信心。
更好的燃油经济性（在理想工况下）： 通过小排量涡轮化，可以达到“小马拉大车”的效果，在满足日常动力需求时，油耗表现理论上会优于大排量自然吸气发动机。
更强的扭矩输出（尤其是在低转速）： 涡轮增压可以在较低的转速区间就榨取出较高的扭矩，这使得车辆在起步和中段加速时动力更充沛，尤其是在城市驾驶中，频繁的启停和加减速，涡轮带来的低扭优势会更明显，驾驶起来会更轻松。
总结一下：
“能买自吸不买涡轮”这个说法，更像是一种对驾驶乐趣、机械素质和长期可靠性的偏好表达。选择自然吸气发动机，往往是因为看重它线性的动力输出、精准的油门反馈、迷人的高转声浪以及相对简单的结构带来的潜在稳定性。这是一种更偏向于感性体验和对机械原始魅力的追求。
而选择涡轮增压，更多的是出于对动力参数、燃油经济性（理论上）以及低转速扭矩的实际考量。这是一种更偏向于理性需求和对技术进步的拥抱。
所以，孰优孰劣并没有绝对的答案，完全取决于你的驾驶习惯、用车需求以及对汽车的个人偏好。如果你是一个享受驾驶过程，注重每一次油门踩踏的细微变化，追求与机械的深度沟通的驾驶者，那么自然吸气发动机无疑是你的菜。但如果你更看重车辆的账面数据、日常使用的便捷性和动力爆发力，那么涡轮增压也是非常好的选择。
归根结底，买车是一件非常私人的事情，听取不同意见，结合自己的实际情况做出选择，才是最明智的。希望我的这番“啰嗦”，能让你对这两种发动机有更清晰的认识。
首先，得明白自吸（自然吸气）和涡轮（涡轮增压）发动机最根本的区别在哪里。
自然吸气发动机（NA Naturally Aspirated）
简单来说，自吸发动机就像我们用嘴巴正常呼吸一样，它依靠活塞下行时产生的负压，直接将空气吸入气缸。它没有外力干预，进气量完全取决于发动机自身的排量和设计。
涡轮增压发动机（Turbocharged）
而涡轮增压，顾名思义，就是给发动机加了个“涡轮”。这个涡轮由发动机排出的废气驱动，就像一个小风扇，把更多的空气强制压入气缸。空气多了，就能烧更多的油，输出更大的动力。
理解了这一点，我们就能明白为什么会有“自吸党”和“涡轮党”的争论了。
为什么有人会说“能买自吸不买涡轮”？
这些观点通常围绕以下几个方面展开：
1. 更纯粹的动力输出和驾驶感受：
线性的动力响应： 这是自吸发动机最受推崇的一点。当你踩下油门踏板，动力会以一种非常平顺、线性的方式逐渐提升。转速的攀升和动力的涌出会让你感受到一种“随叫随到”的直接联系，仿佛发动机在与你进行一场无声的交流。没有那种突然爆发的推背感，也没有迟疑，一切都显得那么自然而然。
精准的油门反馈： 由于没有涡轮介入的滞后，自吸发动机的油门反馈会更加精准。你给多少油，它就给你多少动力，这种可控性对于追求驾驶乐趣的司机来说非常重要。你可以更细微地控制车辆的姿态，尤其是在弯道中，这种精准的控制能带来更大的信心。
发动机的“声浪”和“拉转”的乐趣： 很多自吸发动机，尤其是大排量的，在高转速时会发出浑厚、悦耳的声浪。这种声音不仅仅是噪音，更是一种机械的魅力，一种力量的宣言。享受将发动机拉到红线，听着它咆哮，感受那种源源不断的力量，是很多自吸车迷的情怀所在。涡轮发动机虽然也有声音，但往往被涡轮本身的声音和排气系统的调校所掩盖，那种纯粹的高转声浪是涡轮很难完全复刻的。
2. 更低的维护成本和更高的可靠性（理论上）：
结构相对简单： 相较于涡轮增压系统，自然吸气发动机的结构要简单得多。它没有涡轮本体、增压管路、泄压阀、中冷器等一系列复杂的部件。结构越简单，潜在的故障点就越少。
对机油要求相对较低： 涡轮增压器依靠机油进行润滑和冷却，对机油的品质和清洁度要求更高。如果机油使用不当或者保养不及时，涡轮本体的寿命可能会受到影响。而自吸发动机对机油的要求相对宽松一些。
长期使用的可靠性： 从历史数据和普遍认知来看，在同等技术水平下，自然吸气发动机在长期、高负荷使用下的可靠性通常被认为更胜一筹。涡轮增压虽然能提升动力，但它增加了发动机内部的工作压力和温度，对部件的损耗也相对更大。当然，这很大程度上也取决于制造商的技术水平和车主的保养习惯。
3. 更少的“涡轮迟滞”：
什么是涡轮迟滞？ 当你深踩油门时，首先需要让废气驱动涡轮加速旋转，然后涡轮再将空气压入气缸。这个过程需要一定的时间，就是所谓的“涡轮迟滞”。在低转速时，废气流量较小，涡轮不容易达到最佳工作转速，所以迟滞感会更明显。
对驾驶体验的影响： 涡轮迟滞会让你在起步或急加速时，油门响应不像自吸那样灵敏，会感觉有一瞬间的“停顿”或者“喘息”。这会影响到一些追求即时响应的驾驶者。虽然现代涡轮技术在很大程度上改善了迟滞问题（例如采用小涡轮、可变截面涡轮、双涡管技术等），但与自吸的“无迟滞”相比，还是有区别的。
4. 更低的油耗（在特定工况下）：
为何这么说？ 涡轮增压的主要目的是在小排量发动机上实现大马力输出，理论上可以在需要大动力时提供比同排量自吸更强的动力，并在不需要大动力时通过精密的发动机管理系统降低油耗。然而，在实际驾驶中，如果驾驶者经常深踩油门，频繁触发涡轮增压，其油耗表现可能反而不如同等排量、驾驶方式相似的自吸车型。
“温柔驾驶”与“暴力驾驶”： 如果你的驾驶习惯是相对平缓、温柔的，并且能很好地利用发动机的低扭，那么小排量涡轮在城市拥堵路况下的经济性优势可能会体现出来。但如果你喜欢“地板油”，享受涡轮带来的爆发力，那么你的油耗很可能比开一台大排量自吸的“佛系”司机还要高。自吸发动机在保持一定平顺性的前提下，其油耗相对稳定，不会出现那种“瞬间飙升”的情况。
为什么也有很多人青睐涡轮增压？
当然，我们也不能否认涡轮增压技术的优势，这也是为什么它能在汽车界如此普及的原因：
同等排量下更高的动力： 这是涡轮增压最直接的优势。一台1.5T涡轮发动机的动力参数往往能超越同级别的2.0L自然吸气发动机。这意味着更快的加速能力，更强的超车信心。
更好的燃油经济性（在理想工况下）： 通过小排量涡轮化，可以达到“小马拉大车”的效果，在满足日常动力需求时，油耗表现理论上会优于大排量自然吸气发动机。
更强的扭矩输出（尤其是在低转速）： 涡轮增压可以在较低的转速区间就榨取出较高的扭矩，这使得车辆在起步和中段加速时动力更充沛，尤其是在城市驾驶中，频繁的启停和加减速，涡轮带来的低扭优势会更明显，驾驶起来会更轻松。
总结一下：
“能买自吸不买涡轮”这个说法，更像是一种对驾驶乐趣、机械素质和长期可靠性的偏好表达。选择自然吸气发动机，往往是因为看重它线性的动力输出、精准的油门反馈、迷人的高转声浪以及相对简单的结构带来的潜在稳定性。这是一种更偏向于感性体验和对机械原始魅力的追求。
而选择涡轮增压，更多的是出于对动力参数、燃油经济性（理论上）以及低转速扭矩的实际考量。这是一种更偏向于理性需求和对技术进步的拥抱。
所以，孰优孰劣并没有绝对的答案，完全取决于你的驾驶习惯、用车需求以及对汽车的个人偏好。如果你是一个享受驾驶过程，注重每一次油门踩踏的细微变化，追求与机械的深度沟通的驾驶者，那么自然吸气发动机无疑是你的菜。但如果你更看重车辆的账面数据、日常使用的便捷性和动力爆发力，那么涡轮增压也是非常好的选择。
归根结底，买车是一件非常私人的事情，听取不同意见，结合自己的实际情况做出选择，才是最明智的。希望我的这番“啰嗦”，能让你对这两种发动机有更清晰的认识。
网友意见
自吸要5升以上才有意义啊。
那么车船税多少了？
好像也没多少搭载自吸发动机的车型了。而且进气方式只是发动机的一小部分属性，单独按这个分类只能范范而谈了。
自然吸气的发力特点：响应快，具有起步优势；持续加速劣势，一起地板油飙车，自吸前段很猛，升挡后gg。
涡轮增压的发力特点：不可避免的涡轮迟滞导致响应慢，起步劣势；持续加速优势很大，一起地板油飙车，大概率前2-3秒落后，然后迅速反超，升挡后基本不掉功率，后段很强。
油耗：佛系驾驶员的话，两种发动机都差不多；街道飙车手的话，自吸油耗低。涡轮增压的增压段动力很强，但是增压段的油耗也很高。
一水的小钢炮全是涡轮车……同级别想买自吸的得加钱！
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