想买比亚迪宋plus dmi，每周来回跑240公里高速，纠结于51公里还是100公里？
咱们就一步一步来分析，看看哪个更适合你。
首先，咱们得弄明白宋PLUS DMi的核心优势是什么。
宋PLUS DMi最大的亮点就在于它的插电混动技术。它不是那种纯粹的电动车，也不是那种油电混动的车。它更像是一个“电为主，油为辅”的智能伙伴。在日常通勤或者大部分情况下，它都能用电来跑，非常省钱，而且还安静舒适。只有在电量不足、高速巡航或者需要急加速的时候，发动机才会介入，给你提供动力。
现在回到你的问题：51km版本和100km版本，哪个更适合你？
这主要看你的充电条件和用车习惯。
1. 51公里版本的“小电池”：
优点：
价格更亲民： 毫无疑问，51km版本在价格上会比100km版本更有优势。如果你预算有限，或者觉得多花一万多块钱不是那么必要，51km版本是个不错的起点。
市区通勤足够用： 如果你大部分时间是在城市里跑，或者你的单日通勤里程没那么长，51km的纯电续航是可以满足一天上下班需求的。特别是你每周跑240公里高速，如果平时还有一些市区代步的话，这个续航值是可以应付的。
充电更灵活： 即使是51km版本，在家用220V插座充电，晚上充几个小时也能充满。如果你有固定车位且方便充电，日常用电也是很方便的。
缺点/需要考虑的点：
高速电耗： 这是你需要重点考虑的。你每周240公里高速，这占了你大部分的里程。在高速上，尤其是在速度比较高的情况下（比如100120km/h），DMi的电耗会比市区高不少。51km的纯电续航，在高速上可能实际跑个3040公里就差不多了，然后发动机就需要介入工作了。
频繁启停（高速）？ 如果你的高速路段经常遇到堵车或者有频繁的加减速，即使是高速，纯电模式也能帮你省不少油。但如果你的高速路段基本是匀速巡航，那发动机介入的频率就会高一些。
长途需求： 如果你偶尔还有长途出行（超过200公里单程），并且想尽可能地用电来降低油耗，那么51km版本可能会让你在出发前需要更仔细地规划充电。
2. 100公里版本的“大电池”：
优点：
高速续航大幅提升： 这是最关键的点！你每周240公里高速，这意味着你每两次往返（也就是一周的通勤）基本上都在跑高速。100km的纯电续航，在高速上，即使按照前面说的电耗，也能让你跑得更远，甚至有可能让你一周的通勤大部分时间都用电跑。假设高速上有效纯电续航能达到7080公里，那240公里的总里程，你可能只需要充12次电就能完全覆盖一周的高速通勤。这带来的省油效果会非常明显。
更强的“纯电感”： 续航里程长了，意味着你在大多数情况下都能享受到纯电的静谧和顺滑，发动机介入的次数会大大减少，尤其是在高速的起步和匀速行驶阶段。这会带来更舒适的驾驶体验。
更少的充电焦虑： 即使你平时不用车或者忘记充电，100km的续航也比51km更从容，让你在需要用车的时候更有底气。
保值率可能更高： 通常来说，更大电池版本的车型在二手市场上的需求也会相对更高一些，保值率可能也会略好。
缺点/需要考虑的点：
价格更高： 这个是显而易见的，100km版本比51km版本要贵不少。这笔钱值不值，就看你对省油和舒适性的预期了。
对充电条件要求略高： 虽然它也能用220V充电，但充电时间会比51km版本长一些。如果你家充电桩是慢充，想要充满100km的电池，可能需要一整晚甚至更久。当然，现在也有很多快充桩，或者你可以在商场、公司充电来弥补。
我的建议（结合你的情况）：
鉴于你“每周来回跑240公里高速”这个明确的用车场景，我个人更倾向于推荐你考虑100km版本。
原因如下：
1. 高速场景是关键： 你绝大部分的里程消耗发生在高速上。高速的电耗虽然比市区高，但100km的电池容量能让你在高速上获得更长的纯电续航表现，显著降低油耗，减少发动机介入的次数。这不仅省钱，更重要的是能提升驾驶的平顺性和静谧性，给你带来更好的用车体验。
2. 经济性的长期回报： 虽然100km版本前期投入大一些，但考虑到你每周240公里的高速里程，如果按纯电跑比油跑省多少钱来计算，这笔差价很可能在几年内就能通过节省的燃油费用回本，甚至带来更多收益。尤其油价波动的时候，这种优势会更加明显。
3. 提升用车幸福感： 每天上班路上如果都能享受纯电的安静和顺滑，而不是频繁听到发动机的轰鸣，那种感觉还是很不同的。100km版本能让你更充分地体验到DMi的优势，减少“电用完了，又变成油车”的那种心理落差。
再细化一下，你可以这样想：
如果你是一个非常精打细算的人，且对价格非常敏感，同时对纯电续航有一定妥协能力，那么51km版本也可以考虑。 你需要接受的是，在你的240公里高速里程中，发动机介入的频率会比100km版本高不少，油耗也会相对高一些。
但如果你希望在高速通勤中最大化省油效果，追求更好的驾驶平顺性和舒适性，并且愿意为这些价值买单，那么100km版本会是更明智、更舒适的选择。 你可以想象一下，一周240公里高速，如果大部分都能用电跑完，那油费能省多少？而且，周末出去玩或者平时市区代步，100km的续航也给了你更多的自由度，不用太担心充电问题。
最后，还有一些补充的建议：
充电条件是硬性指标： 如果你家或者公司有非常方便且稳定的充电桩，那么100km版本能更好地发挥其优势。如果你充电非常不便，那100km版本的优势就会打折扣。
试驾很重要： 我强烈建议你带着你的想法去4S店试驾一下51km和100km的宋PLUS DMi。重点感受一下在不同速度下，纯电模式和发动机介入时的动力响应和噪音差异。看看你是否能接受51km版本在高速上发动机介入的频率。
算算账： 把51km和100km版本的差价算出来，再粗略估算一下你每周240公里高速，用电比用油能省多少钱。这样你会有一个更直观的数字依据。
总的来说，你每周240公里的高速通勤这个场景，是100km版本最能发挥价值的场景之一。虽然价格高一些，但我认为从长远来看，它带来的经济效益和用车体验提升是值得考虑的。
希望我的这些分析能帮到你！买车是个大事，多对比，多思考，祝你早日提到心仪的宋PLUS DMi！
网友意见
DMI的车跑高速要注意一点，秦PLUS dmi一般不会出现，目前是宋 PLUS dmi会出现的问题，那就是高速失速。
所谓高速失速，其实就是高速巡航时，发动机直驱时系统为了保证燃油经济性，会限制发动机的输出功率。这台1.5L的骁云插混专用发动机的限制功率大概在40W左右，如果这个时候提高了车辆巡航速度，发动机在巡航时是不会再增加功率输出的，那么不足的功率就要电池来提供，时间长了电池只出不进就会馈电，当电量过低时系统为了保护电池，会限制车辆的最高时速，大约只有80-90，剩余的功率优先给电池充电。按网上评测，这个速度大约是空载132公里时速。
造成这种原因更多是比亚迪的系统设定问题，后期应该优化。
所以如果你经常走高速，买宋PLUS dmi要三思，如果实在是只有这台车核实，那么还是建议买110公里版本的，更大的电池允许你更多的“超速行驶”。
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PS：看到评论有些老铁好像认为这种情况很可怕，我也想多说两句：
一、本人老早就订了宋 Pro dmi，近期也快提车了，说实在的我并太介意这种现象，因为本人开高速也基本不会超速，都是110-120的时速开，比亚迪这是在劝大家做一个文明守法的好司机啊。。。
二、我的目的是给题主一个建议，开高速尽量别长时间贴着允许的理论极速开，限速120还是有道理的，只要正常开当然没问题。
三、DMI本质上是长于市区中低速走走停停这种工况的燃油经济性，在高速巡航时和一台1.5L排量的燃油车油耗没有本质区别，而且因为发动机只点了燃油效率这条科技线，是一台偏科甚至有点瘸腿的发动机，但不是说DMI不好，只是比亚迪在平衡车辆驾驶冗余和燃油经济性时选择了偏向后者。
四、其实比亚迪只要把高速工况下发动机经济运行的标定限值调高10KW左右，正常情况下发动机可以做到140甚至150公里巡航而不需要电池参与，这个问题就能得到很好的“解决”。你用不正常的高速开车，代价就是高油耗，想要省油就按着交通规则开。
五、只能说一分钱一分货吧，你想要性价比，想要省油，就得付出一部分驾驶自由作为代价，世界运行规则就是这样，很合情合理。
最后再给题主一个建议，跑高速还是开稍大排量或者带T的车比较好，如果实在是非常喜欢DMI这套系统又想走高速更安心，可以考虑1.5T的四驱版或者唐DMI，但就是要花更多的钱。。。
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2022.2.22更新
根据B站技术大佬的考证，大功率失速问题应该通过ota得以解决，所以大家不用再担心了。过两天我也安心提车去咯！！！
来来，看看评论区的“唐车主”的评论，这评论的前后矛盾程度，啧啧…………；
知乎排序有个地方颠倒了，6小时前我那个带第一到第四的，应该在他“启动发动机”的评论下面，我是回答的那个评论；
还“满电从家里出发，25%的电跑了34公里，你没说清楚吗”，这个不用反问，评论截图就在这，恕我直言，整个知乎的人估计没人能看出来你这个意思
另外老哥你的思维也是不太清楚，居然还挑我那个25%的比例问题，你要明白我算的比例越低对你 越有利，这都不懂吗？
至于为啥你是25%我是20%，你还口口声声是“车主”，起码的常识都不知道么，比亚迪这个保电的下限根据海拔和温度会自动调整，所以不同地区或者同一地区的不同季节都是不一样的，范围是20-25之间，海拔越高它越高，天气越冷它越高
每周240公里高速，所有DMI车型都不建议买，无论51还是100（110）……
失速问题下面已经有答主说了，我这里就不赘述了；
我想说的是，既然你每周都有200公里的高速，你买DMI是图什么？
图“静谧性”？速度上来之后风噪路躁胎躁发动机噪音它一个不少，哪来什么静谧性……
动力？速度上来之后汽油机的效率也上来了，它的动力不但不突出而且还蹦不过汽油机，所谓的动力只有红绿起步才行，高速上没什么优势；
油耗？这车高速油耗可是比汽油车还高的
舒适度？这货的悬架妥妥的倒数第一梯队，谁开谁知道……
智能？这货车道保持都跑不直会来回轻微修正你知道嘛
所以既然你主要是跑高速，干嘛不老老实实买个汽油车…………
PS：本人宋DMI四驱车主
高速路况下，dmi又不算省油，又没操控，没舒适，甚至没了动力优势。
买个情怀吗？
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