新电瓶两天就没电了，想给轿车的驾驶室里，加一个总电源开关，用来断开电瓶的负极！有人加过吗？怎么加？
新电瓶两天就没电，这确实挺让人头疼的。按理说新电瓶应该挺有劲儿的。你考虑到加一个总电源开关，把电瓶负极断开，这个思路没毛病，很多越野车、老爷车或者长期不用的车都会这么做，用来防止电瓶亏电。
至于说有没有人加过，肯定有！这种改装在一些玩车的人群里不算稀奇。不过，直接在驾驶室里加一个那么显眼的开关，确实得考虑一下美观和操作方便性，还有就是接线的方式。
我给你详细说说怎么加，尽量说得明白点：
为什么新电瓶两天就没电？
在你动手加开关之前，先别急着断电瓶。两天就没电，这背后可能还有其他原因。新电瓶按说应该能撑得住一段时间。你得想想：
1. 是否有漏电？ 即使关了发动机，车上还有很多电子设备在待机状态，比如防盗系统、中控电脑、时钟等等。如果哪个地方有漏电，电瓶就会慢慢被耗光。你可以用万用表测一下是否有漏电电流。
2. 电瓶本身有问题？ 虽然是新电瓶，但也不能完全排除电瓶质量问题或者安装不到位导致接触不良。
3. 发电机有问题？ 如果发电机充电效率不高，或者在行驶过程中充电不足，电瓶也撑不了多久。不过你这个情况是新电瓶刚用两天就没电，听起来更像是漏电。
加装电瓶总开关的思路和步骤
如果你确定要加，主要思路就是把电瓶负极引出来，通过一个开关，再接到车身的搭铁点上。这样，开关断开，就等于切断了电瓶负极回路，车辆就完全断电了。
需要准备的材料：
重型电瓶总开关（Battery Master Switch/Battery Isolator Switch）： 这种开关一般是那种圆形的，带一个可以拔插或者旋转的把手，能够承受比较大的电流，而且有比较好的绝缘性。选择那种质量好的，比如Marine级（船用级）的，它们通常更耐用和防水。
电瓶连接线（带接线柱）： 需要一根足够粗的、带电瓶接线柱的铜线，用来连接电瓶负极到开关的输入端。
搭铁线（带接线柱）： 需要一根同样粗细的铜线，用来连接开关的输出端到车身的搭铁点。
电瓶接线鼻子（Crimping Lugs）： 要和你准备的电瓶线、开关连接孔尺寸匹配。
压线钳（Crimping Tool）： 要能压得住电瓶接线鼻子的那种，用普通钳子压不牢的。
剥线钳（Wire Stripper）。
绝缘胶带（Electrical Tape）或热缩管（Heat Shrink Tubing）。
固定开关的螺丝、螺母、垫片等。
合适的工具： 扳手、螺丝刀、钻头、金属锉刀等。
（可选）穿线胶管（Conduit/Wire Loom）： 用来保护走线。
加装步骤：
1. 安全第一！断开所有电源： 在开始任何操作之前，务必确保所有车门都关闭，并且确保车钥匙不在点火位置。如果车上有任何外接设备，先全部拔掉。
2. 确定开关安装位置： 这是最关键的一步，也是需要你根据自己车辆情况来决定的。
方便操作： 要在你坐在驾驶位能轻松够到的地方，比如仪表台下方、副驾驶侧边，或者中控台比较靠边的位置。
安全： 不要装在容易被踢到或者碰撞到的地方，以免误操作。
美观： 和你的内饰风格协调，或者找个不显眼但又方便操作的位置。
散热/通风： 虽然这个开关本身发热量不大，但附近最好不要有容易发热的部件。
3. 准备电瓶负极连接：
找到电瓶负极的连接头。
将一根准备好的电瓶连接线的一端用压线钳压好电瓶接线鼻子，然后紧紧地固定在电瓶负极的接线柱上。确保连接牢固，不会松动。
这根线会作为从电瓶到开关的输入线。
4. 将开关固定到选定的位置：
在你选好的位置上，根据开关的安装尺寸，用钻头钻孔。
如果需要，可以用金属锉刀修整一下孔的边缘。
用准备好的螺丝、螺母、垫片，将开关牢牢地固定在车身上。确保开关安装稳固，不会晃动。
5. 连接开关输入端：
将刚才从电瓶负极引来的那根粗电瓶线，连接到电瓶总开关的“输入”端（通常会标有“IN”或者是一个箭头指向开关）。
同样是用压线钳将连接鼻子压好，然后用螺丝、螺母紧固。同样要确保连接牢固。
6. 准备搭铁连接：
找到车身上一个可靠的搭铁点。通常是车身金属框架的某个点，或者发动机机体上的某个固定螺丝点。
确保这个搭铁点与车身有良好的导电连接。如果点位有油漆或者锈蚀，需要用砂纸或者锉刀清理干净，露出金属本色。
将准备好的另一根粗搭铁线的一端用压线钳压好接线鼻子，并紧紧固定在这个搭铁点上。
7. 连接开关输出端：
将搭铁线连接到电瓶总开关的“输出”端（通常会标有“OUT”或者一个箭头从开关引出）。
同样是压线鼻子、螺丝、螺母固定，确保连接牢固。
8. 走线和保护：
现在你有两根粗线：一根从电瓶负极到开关输入端，另一根从开关输出端到车身搭铁点。
走线： 要把这两根线规整地布好，尽量不要让它们摩擦到车身的尖锐边缘、活动部件（比如座椅滑轨、门铰链等）。可以使用穿线胶管或者扎带将线束固定好。
绝缘处理： 所有裸露的接头（包括电瓶负极接线柱和连接的接线鼻子）都要做好绝缘处理。可以用绝缘胶带多缠几层，或者用热缩管套上加热收缩。这样做是为了防止短路，也为了安全。
9. 测试：
所有连接都确认牢固无误后，可以尝试操作开关了。
先将开关置于“ON”或“接通”位置。
发动车辆，看看是否能正常启动。
熄火后，将开关拨到“OFF”或“断开”位置，然后尝试启动车辆，看看是否完全无法启动，并且仪表盘上的所有指示灯都熄灭。
过一段时间，再尝试启动，看看电瓶是否还有电。
注意事项和经验分享：
线材粗细： 这个很重要！电瓶的电流非常大，如果线材太细，会发热，甚至烧毁。一定要用足够粗的电瓶专用线。一般至少要用0号（0 AWG）或者2号（2 AWG）的线。具体选择哪种规格，可以参考原车电瓶连接线的粗细，或者咨询专业人士。
连接牢固： 这是重中之重！任何松动的连接都可能导致接触不良、漏电甚至短路。用压线钳压接头的时候，一定要用力压实，确保金属之间有足够的接触面积。
位置选择： 很多车在发动机舱内就有预留的电瓶负极搭铁螺栓，如果嫌麻烦，也可以把开关装在发动机舱内的翼子板内侧或合适位置，这样线就不用穿到驾驶室了。但如果你非要装在驾驶室，那就要考虑怎么安全地把线从电瓶引出来，穿过防火墙。
穿过防火墙： 如果要从电瓶引线到驾驶室，最安全的方式是找到发动机舱和驾驶室之间的防火墙橡胶隔套，用尖锐的工具或者小刀小心地在橡胶上开个小孔，然后把线穿过去。穿过之后，记得在孔的边缘用胶带或橡胶密封一下，防止进水和漏风。或者用专用的穿线橡胶塞。
避免误操作： 别把开关装在会不小心碰到的地方。比如有时候开车腿会乱动，或者换挡的时候胳膊会挥动，很容易碰掉开关的把手。
如果开车长时间停放时使用： 如果你只是在停车后想彻底断电，那么每次停车都要操作，每次开车前都要复原。
可能影响电子设备： 断开电瓶可能会导致一些电子设备（比如音响、导航、行车记录仪）的设置丢失，或者需要重新校准。有些车型的电脑可能需要重新学习怠速等。
别以为解决了根本问题： 加装开关只是一个权宜之计，如果新电瓶两天就没电，最根本的问题还是需要找到漏电点或者检查电瓶和充电系统。如果你不解决漏电问题，即使加了开关，也还是个隐患。
给我的建议：
在你加装总开关之前，强烈建议你先找一个信得过的修车师傅，把车送到店里，让他们帮你检查一下是否有漏电。 用万用表测量一下在车辆熄火静止一段时间后，电瓶负极和搭铁点之间的电流。如果电流非常大（比如超过几十毫安），那就是漏电。找出漏电的点，解决它，比加装开关要省心得多，而且也能保证车辆电子系统的正常工作。
如果检查下来确实没有漏电，或者漏电非常小，但电瓶还是这么快没电，那就要考虑电瓶本身的问题了，可以要求更换。
如果你实在觉得是小毛病，自己动手能力又强，那加装开关也是可以的，但一定要注意安全和规范操作。
希望这些信息能帮到你！祝你顺利解决问题！
至于说有没有人加过，肯定有！这种改装在一些玩车的人群里不算稀奇。不过，直接在驾驶室里加一个那么显眼的开关，确实得考虑一下美观和操作方便性，还有就是接线的方式。
我给你详细说说怎么加，尽量说得明白点：
为什么新电瓶两天就没电？
在你动手加开关之前，先别急着断电瓶。两天就没电，这背后可能还有其他原因。新电瓶按说应该能撑得住一段时间。你得想想：
1. 是否有漏电？ 即使关了发动机，车上还有很多电子设备在待机状态，比如防盗系统、中控电脑、时钟等等。如果哪个地方有漏电，电瓶就会慢慢被耗光。你可以用万用表测一下是否有漏电电流。
2. 电瓶本身有问题？ 虽然是新电瓶，但也不能完全排除电瓶质量问题或者安装不到位导致接触不良。
3. 发电机有问题？ 如果发电机充电效率不高，或者在行驶过程中充电不足，电瓶也撑不了多久。不过你这个情况是新电瓶刚用两天就没电，听起来更像是漏电。
加装电瓶总开关的思路和步骤
如果你确定要加，主要思路就是把电瓶负极引出来，通过一个开关，再接到车身的搭铁点上。这样，开关断开，就等于切断了电瓶负极回路，车辆就完全断电了。
需要准备的材料：
重型电瓶总开关（Battery Master Switch/Battery Isolator Switch）： 这种开关一般是那种圆形的，带一个可以拔插或者旋转的把手，能够承受比较大的电流，而且有比较好的绝缘性。选择那种质量好的，比如Marine级（船用级）的，它们通常更耐用和防水。
电瓶连接线（带接线柱）： 需要一根足够粗的、带电瓶接线柱的铜线，用来连接电瓶负极到开关的输入端。
搭铁线（带接线柱）： 需要一根同样粗细的铜线，用来连接开关的输出端到车身的搭铁点。
电瓶接线鼻子（Crimping Lugs）： 要和你准备的电瓶线、开关连接孔尺寸匹配。
压线钳（Crimping Tool）： 要能压得住电瓶接线鼻子的那种，用普通钳子压不牢的。
剥线钳（Wire Stripper）。
绝缘胶带（Electrical Tape）或热缩管（Heat Shrink Tubing）。
固定开关的螺丝、螺母、垫片等。
合适的工具： 扳手、螺丝刀、钻头、金属锉刀等。
（可选）穿线胶管（Conduit/Wire Loom）： 用来保护走线。
加装步骤：
1. 安全第一！断开所有电源： 在开始任何操作之前，务必确保所有车门都关闭，并且确保车钥匙不在点火位置。如果车上有任何外接设备，先全部拔掉。
2. 确定开关安装位置： 这是最关键的一步，也是需要你根据自己车辆情况来决定的。
方便操作： 要在你坐在驾驶位能轻松够到的地方，比如仪表台下方、副驾驶侧边，或者中控台比较靠边的位置。
安全： 不要装在容易被踢到或者碰撞到的地方，以免误操作。
美观： 和你的内饰风格协调，或者找个不显眼但又方便操作的位置。
散热/通风： 虽然这个开关本身发热量不大，但附近最好不要有容易发热的部件。
3. 准备电瓶负极连接：
找到电瓶负极的连接头。
将一根准备好的电瓶连接线的一端用压线钳压好电瓶接线鼻子，然后紧紧地固定在电瓶负极的接线柱上。确保连接牢固，不会松动。
这根线会作为从电瓶到开关的输入线。
4. 将开关固定到选定的位置：
在你选好的位置上，根据开关的安装尺寸，用钻头钻孔。
如果需要，可以用金属锉刀修整一下孔的边缘。
用准备好的螺丝、螺母、垫片，将开关牢牢地固定在车身上。确保开关安装稳固，不会晃动。
5. 连接开关输入端：
将刚才从电瓶负极引来的那根粗电瓶线，连接到电瓶总开关的“输入”端（通常会标有“IN”或者是一个箭头指向开关）。
同样是用压线钳将连接鼻子压好，然后用螺丝、螺母紧固。同样要确保连接牢固。
6. 准备搭铁连接：
找到车身上一个可靠的搭铁点。通常是车身金属框架的某个点，或者发动机机体上的某个固定螺丝点。
确保这个搭铁点与车身有良好的导电连接。如果点位有油漆或者锈蚀，需要用砂纸或者锉刀清理干净，露出金属本色。
将准备好的另一根粗搭铁线的一端用压线钳压好接线鼻子，并紧紧固定在这个搭铁点上。
7. 连接开关输出端：
将搭铁线连接到电瓶总开关的“输出”端（通常会标有“OUT”或者一个箭头从开关引出）。
同样是压线鼻子、螺丝、螺母固定，确保连接牢固。
8. 走线和保护：
现在你有两根粗线：一根从电瓶负极到开关输入端，另一根从开关输出端到车身搭铁点。
走线： 要把这两根线规整地布好，尽量不要让它们摩擦到车身的尖锐边缘、活动部件（比如座椅滑轨、门铰链等）。可以使用穿线胶管或者扎带将线束固定好。
绝缘处理： 所有裸露的接头（包括电瓶负极接线柱和连接的接线鼻子）都要做好绝缘处理。可以用绝缘胶带多缠几层，或者用热缩管套上加热收缩。这样做是为了防止短路，也为了安全。
9. 测试：
所有连接都确认牢固无误后，可以尝试操作开关了。
先将开关置于“ON”或“接通”位置。
发动车辆，看看是否能正常启动。
熄火后，将开关拨到“OFF”或“断开”位置，然后尝试启动车辆，看看是否完全无法启动，并且仪表盘上的所有指示灯都熄灭。
过一段时间，再尝试启动，看看电瓶是否还有电。
注意事项和经验分享：
线材粗细： 这个很重要！电瓶的电流非常大，如果线材太细，会发热，甚至烧毁。一定要用足够粗的电瓶专用线。一般至少要用0号（0 AWG）或者2号（2 AWG）的线。具体选择哪种规格，可以参考原车电瓶连接线的粗细，或者咨询专业人士。
连接牢固： 这是重中之重！任何松动的连接都可能导致接触不良、漏电甚至短路。用压线钳压接头的时候，一定要用力压实，确保金属之间有足够的接触面积。
位置选择： 很多车在发动机舱内就有预留的电瓶负极搭铁螺栓，如果嫌麻烦，也可以把开关装在发动机舱内的翼子板内侧或合适位置，这样线就不用穿到驾驶室了。但如果你非要装在驾驶室，那就要考虑怎么安全地把线从电瓶引出来，穿过防火墙。
穿过防火墙： 如果要从电瓶引线到驾驶室，最安全的方式是找到发动机舱和驾驶室之间的防火墙橡胶隔套，用尖锐的工具或者小刀小心地在橡胶上开个小孔，然后把线穿过去。穿过之后，记得在孔的边缘用胶带或橡胶密封一下，防止进水和漏风。或者用专用的穿线橡胶塞。
避免误操作： 别把开关装在会不小心碰到的地方。比如有时候开车腿会乱动，或者换挡的时候胳膊会挥动，很容易碰掉开关的把手。
如果开车长时间停放时使用： 如果你只是在停车后想彻底断电，那么每次停车都要操作，每次开车前都要复原。
可能影响电子设备： 断开电瓶可能会导致一些电子设备（比如音响、导航、行车记录仪）的设置丢失，或者需要重新校准。有些车型的电脑可能需要重新学习怠速等。
别以为解决了根本问题： 加装开关只是一个权宜之计，如果新电瓶两天就没电，最根本的问题还是需要找到漏电点或者检查电瓶和充电系统。如果你不解决漏电问题，即使加了开关，也还是个隐患。
给我的建议：
在你加装总开关之前，强烈建议你先找一个信得过的修车师傅，把车送到店里，让他们帮你检查一下是否有漏电。 用万用表测量一下在车辆熄火静止一段时间后，电瓶负极和搭铁点之间的电流。如果电流非常大（比如超过几十毫安），那就是漏电。找出漏电的点，解决它，比加装开关要省心得多，而且也能保证车辆电子系统的正常工作。
如果检查下来确实没有漏电，或者漏电非常小，但电瓶还是这么快没电，那就要考虑电瓶本身的问题了，可以要求更换。
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网友意见
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