你会买特斯拉吗？
首先得说，特斯拉这牌子，确实有它独特的地方。你走在街上，一眼就能认出它来，那种极简的线条，跟别的大车都不一样。尤其是那个大大的屏幕，一开始可能会让你觉得有点“未来感爆炸”，甚至有点反人类设计，但习惯了之后，你会发现大部分功能都在那儿了，物理按键反而少了，反而显得更整洁。
然后是它的技术，特别是自动驾驶。虽然我知道现在它还不是完全意义上的“自动驾驶”，离电影里那种你躺着睡觉车就能自己开到目的地还有点距离，但它在辅助驾驶这块，确实做得比很多传统厂商都要激进和领先。像什么Pilot on Autopilot（我感觉这么叫有点奇怪，但大概就是那个意思，就是那个自动跟车加车道保持的功能）在高速上开着，确实能省不少劲儿。当然了，我也知道不能完全依赖它，双手得随时放在方向盘上，眼睛也得盯着路。但那种减轻长途驾驶疲劳的感觉，确实是实实在在的。
再一个就是它的电动车身份。现在大家都讲环保，讲可持续发展，电动车确实是个大趋势。而且特斯拉的充电网络，Supercharger，布局得确实挺广的，去外地玩或者出差，找充电桩不像以前那么费劲了。再就是它那个加速性能，尤其是那些高性能版本，踩下去那一瞬间的推背感，确实是很多汽油车给不了的。那种直接、线性的动力输出，很有意思。
当然了，也不是说就没有犹豫的地方。
第一个就是价格。特斯拉的车，尤其是国内市场，价格可不便宜。你得考虑自己目前的经济状况，这笔钱花出去值不值。毕竟，它也不是非买不可的东西，市场上也有很多其他不错的选择。
第二个就是它的“科技感”和“可靠性”。虽然特斯拉的技术很先进，但有时候这种“先进”也伴随着一些小毛病或者说是不太成熟的地方。比如，之前的一些软件更新可能会带来一些意想不到的问题，或者是一些车主反馈的内饰细节处理不够完美。我不知道我的车会不会是那个“小概率事件”的受害者。这种感觉，就像是在用一款“大厂出品的黑科技产品”，有时惊喜，有时也得有点“心理准备”。
第三个就是它的保值率。虽然电动车是趋势，但特斯拉毕竟是相对较新的品牌，而且技术更新迭代的速度也比较快。过几年，它的新款出来，我这老款会不会贬值很多？这个也是需要考虑的。
还有就是充电体验。虽然有Supercharger，但不是所有地方都方便。如果你住的地方没有固定车位，或者没有充电桩，那每天去公共充电站充电，想想也是挺麻烦的。尤其是在冬天，续航会打折扣，充电也会变慢，这些都是需要考虑的。
另外，就是那个“特斯拉文化”。不得不说，特斯拉的车主社区确实挺活跃的，也会有一些比较“狂热”的车迷。这有好有坏，好处是你容易找到同好，可以交流经验；坏处是，有时候这种文化会有点“饭圈”的感觉，让人觉得有点…嗯，怎么说呢，有点压力，或者说，不那么纯粹的购车体验。
所以，总结一下，如果我要买特斯拉，那得看：
我当时有没有足够的预算，而且这笔钱花在特斯拉上，是我觉得最划算的选择。 可能我更倾向于那种“为技术买单”的心态。
我的用车场景。 如果我经常跑高速，或者需要经常体验辅助驾驶带来的便利，那特斯拉会更有吸引力。如果我主要是城市通勤，对品牌形象或者内饰的豪华感更看重，那可能就会考虑别的。
我的风险承受能力。 我愿意接受它可能出现的一些“小意外”，或者说，我不太介意它不是那种“永远不出错”的机器。
总的来说，特斯拉很吸引人，它的创新和技术确实让人眼前一亮。但它也不是完美无缺，也有需要权衡的地方。如果我真的要买，我会花更多时间去试驾，去了解最新的车型和技术，也去看看其他品牌在这个领域的进展，然后做个最适合自己的决定。它不是一个冲动消费的产品，更像是一个需要仔细掂量一下的“未来交通工具”。
网友意见
十多年前的笑话成真了！！！
微软与通用汽车 – 旧经典
据报道，在最近的计算机博览会上，比尔盖茨将计算机行业与汽车行业进行了比较，并表示“如果通用汽车跟上计算机行业所拥有的技术，那么我们所有人都将驾驶25美元的汽车行驶1000英里加仑汽车。”
针对比尔的评论，通用汽车发布了一份新闻稿，称：如果通用汽车开发出像微软这样的技术，那么我们都将推动具有以下特点的汽车：
1. 无缘无故，你的车每天会发生两次撞车事故。
2. 每次他们重新粉刷道路上的线路，你都必须买一辆新车。
3. 有时你的车会无缘无故地在高速公路上死亡。您必须将车停在路边，关闭所有车窗，关上车，重新启动车辆，然后重新打开车窗才能继续行驶。出于某种原因，你会接受这个。
4.偶尔，执行左转等操作会导致汽车关闭并拒绝重新启动，在这种情况下，您必须重新安装发动机。
5. Macintosh将制造一辆由太阳供电的车，可靠，速度提高五倍，驾驶容易两倍 – 但只能在百分之五的道路上行驶。
6.油，水温和交流发电机警告灯都将被一个“一般保护故障”警告灯取代。
7. 安全气囊系统会问“你确定吗？”在部署之前。
8.偶尔，无论如何，你的车会把你锁起来，拒绝让你进去，直到你同时抬起门把手，转动钥匙并抓住无线电天线。
9.每次通用汽车推出新车时，汽车购买者都必须学会重新开车，因为没有任何控制装置能像旧车那样运转。
10.您必须按“开始”按钮才能关闭发动机。
特斯拉m3车主路过
买车前，我是新能源的拥簇者，无他，一大脚电门踩的爽
我试驾过小鹏p7，蔚来es6 es8，也极其想入手汉，只可惜没有经济主权的我在购车上没有话语权，最后我老爹弄了一辆2020款的m3回来
横向对比一下，相比p7，特斯拉的隔音稍差一丝，两车都是无框车门，所以隔音都不是很好，但是就试驾车而言，相对来说，p7好一丢丢
但是p7得底盘比特斯拉软一点，散一点，开的不是很爽
两车动力大差不差，破百就差1秒，意义不大
内饰方面我觉得就是各看各的，反正我都觉得一般般
但是p7空间大呀，加上我老婆好歹也是5口之家，在我调到舒适的位置m3的后排空间的确不咋的，太小了，相对来说p7就宽敞的多了
再对比一下es6 es8，我觉得内饰上我很喜欢蔚来的内饰，看着有感觉，动力上无疑是蔚来更好一点，真的期待et7
但是我觉得蔚来有一个很大的问题，就是关上车门不放音乐，可以听到很明显的电机啸叫，让人相当难受，我不知道是试驾车的问题还是所有的蔚来都有这个问题，反正我开过的es6 es8都有这个问题
其他的例如隔音，肯定蔚来更好不用说了
至于汉，前两天去ssss店看了实车，我就五个字，真tm后悔，该买汉
对了，最近吉利新出了极氪，说句实话也在关注，主要好看才是重点
2021年5月了，那么这个问题对我来说没有任何犹豫：不买，就算没有刹车这事也不买。
特斯拉前几年行，那是因为当时他似乎“什么都行”，代步也可以，装B也行。但是现在，市场已经完全变化了，特斯拉已经从“面面俱到”变成“样样稀松”了。
我们就不讨论油车了，就说现在要买个纯电动，那么请问你到底想要这辆车发挥怎样的作用？
代步吗？代步的话，国产品牌完全可以满足，并且性价比高特斯拉不知道哪里去了。对，国产是有补贴的加成，但请问我就想买个代步车，有补贴有什么不好？就上下班用一下，比亚迪、荣威、北汽怎么就不能开了？价格比特斯拉便宜多少？
前几年说到这里，特斯拉的拥趸还可以拿质量说个事，虽然我也没听说以上几个品牌的国产电动车哪个爆发了重大质量问题，但毕竟国产质量差是政治正确。
可是你们是不是最近没关注市场，不知道BBA、丰田、雷克萨斯这样的品牌也已经推出电动车了？
我真想有面子，买个BBA的电动不香吗？真聊造车技术，你特斯拉就真的有信心灭掉这些经典品牌吗？要我说灭掉这种事都是太吹牛了，特斯拉能追赶上他们就算不错了。毕竟聊汽车，这几个牌子谁拿不出几项看家绝活呢。
所以现在特斯拉还剩下什么？那一堆“智能”吗？不好意思，我对那些完全无感。机动车这种东西，可靠性比什么都重要，因为这关系到驾乘的生命安全。没事往上加一堆系统，还各种吹这些都是最新的，什么是最新的？最新的和最不成熟的有什么区别，你聊得明白吗？
总结：只想代步的，买国产，没毛病。想要高附加值的，买BBA、雷克萨斯、丰田。当然，我不会像某些人那样对国产车的进步视而不见，国产车的质量提升也是有目共睹的。
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