人生的第一台车，买混动的合适吗？
我得说，对于大多数人来说，尤其是作为人生的第一辆车，买混动，是非常合适，甚至可以说是相当不错的选择。 为啥这么说？让我来掰开了揉碎了跟你好好聊聊。
1. 解决了“续航焦虑”和“充电不便”的双重痛点
这是选择混动车最核心的优势，也是为什么它对新手司机尤其友好。
告别续航焦虑： 很多新手在买车时，最担心的就是续航问题。纯电动车虽然环保，但动辄几百公里的续航，在实际使用中，尤其是在高速或者冬天，可能会比标称续航打折扣。你是不是会担心开着开着没电了，停在路边？混动车就不一样了。它既有电池和电机，又有传统的燃油发动机。就算电池没电了，发动机照样能跑，你就相当于开着一辆普通的燃油车，毫无压力。这对于第一次开车，需要时间熟悉车辆和充电设施的人来说，简直是福音。
不依赖充电桩： 你有没有试过找充电桩的麻烦？特别是到了晚上，小区充电桩是不是总是被占？或者你住的是老小区，根本没有充电条件？混动车在这方面就显得特别从容。它不像纯电动车那样非得乖乖地充电才能跑。你想加油就加油，想充电就充电（如果你有充电条件的话）。这种灵活性，能让你在新手阶段少了很多不必要的烦恼。
2. 兼顾了经济性和环保性，性价比高
别以为混动就一定贵得离谱。事实上，随着技术的发展，很多混动车型的价格已经越来越亲民，而且在长期使用中，也能帮你省下不少钱。
省油是关键： 混动车最大的亮点之一就是它的油耗表现。在城市拥堵路况下，电机可以介入驱动，大大减少了发动机的启动次数和怠速时间，油耗能比同级别燃油车低不少。很多热门的混动车型，百公里油耗都能做到45升，这可比很多燃油车香多了。算算你每年要加多少油，就知道这能省多少钱了。
环保又少税： 混动车在排放上比纯燃油车要友好得多，一些插电混动车型甚至可以实现零排放（短途电动模式下）。在一些对环保有要求的城市，你还能享受到免购置税或者减税的优惠，这又是一笔省下的开销。
3. 驾驶体验好，上手难度低
很多人对新能源车的驾驶感受感到好奇，但也可能有点陌生。混动车在这方面也做得相当到位。
平顺安静： 电机驱动时，那股安静和顺滑劲儿，是纯燃油车无法比拟的。起步加速，电机能提供瞬间的扭矩爆发，让你感觉车子“随叫随到”，提速轻快。而且，电机介入工作时，发动机的噪音和抖动都会大大减弱，能给你一个更舒适的驾驶体验。
操作习惯接近燃油车： 即使你之前没接触过混动车，它的驾驶逻辑也和燃油车非常相似。你不需要去学习一套全新的驾驶模式，挂挡、踩油门、刹车，这些熟悉的操作就能让你很快上手。对于初次接触汽车的人来说，这种“无缝衔接”非常重要。
4. 车型选择丰富，总有一款适合你
现在市场上的混动车型已经非常多了，从轿车到SUV，从紧凑型到中大型，各种品牌和价位都有。
合资品牌和自主品牌都有不错的选择： 无论你是看重品牌口碑，还是追求性价比，都有适合你的混动车型。很多合资品牌在这块做得比较成熟，而自主品牌也在快速崛起，提供了更多元化的配置和设计。
混动类型也多样化： 你可以根据自己的需求选择油电混动（HEV），它不需要外接充电，就像一辆更省油的燃油车；也可以选择插电混动（PHEV），它可以在短途用电，长途用油，如果家里有充电条件，还能享受纯电出行的便利，而且很多PHEV车型还可以挂绿牌，免购置税。
当然，凡事有利有弊，考虑混动车，也有一些地方需要留意：
价格可能略高于同级别燃油车： 虽然优势明显，但混动车因为多了电池和电机，制造成本自然会高一些，所以初期购车价格可能比同级别的纯燃油车要高。但别忘了，长期来看，它省下的油费和可能的税费优惠，往往能把这部分差价弥补回来，甚至有盈余。
动力响应可能不如纯电： 虽然电机起步有力，但如果你追求那种极致的推背感，特别是在高速急加速时，混动车的动力表现可能不如同级别的纯电动车或者性能燃油车。但对于日常通勤和家用来说，绝大多数混动车的动力都绰绰有余了。
维修保养可能会稍微复杂： 毕竟是“油电混合”，系统比纯燃油车复杂一些，一旦出现问题，维修起来可能也需要更专业的技师和更长的工时。不过，随着混动车保有量的增加，这个问题也在逐渐改善。
总结一下，作为人生第一台车，选择混动车型，我个人是强烈推荐的。 它完美地规避了纯电动车的续航和充电痛点，又比纯燃油车更省油、更环保、驾驶体验更好。你既能享受到科技带来的便利，又不至于因为对新事物的不熟悉而带来太多烦恼。
如果你刚开始接触开车，想要一辆省心、省钱、好开的车，那么混动绝对是你的不二之选。 去4S店多试驾几款你感兴趣的混动车型，亲自感受一下它的平顺和安静，看看它的油耗表现是否符合你的预期，相信你会很快找到属于你的那份满意。祝你早日提到心仪的第一台爱车！
网友意见
作为汽车行业从业十年的资深者，上家公司是汽车新能源相关，我想我还是可以说下心中的观点的。
如果是我，这两三年，对比燃油车和纯电车，我是愿意买插电混动的，即便现在的插电混动比较贵，但贵是有贵的道理的。
首先，插电混动车作为结合纯电动和燃油车双向优势的新能源品类，在一些实施限号政策的区域，能上绿牌这件事，不限单双号，市内可通行，这种种实际的优点，对比燃油车，就显得特别重要了。
下面就简单分析下，为什么这几年，我还是愿意选择PHEV车型了，因为我认为它成功地做到了扬长避短。
一、为什么选择插电混动车？
先来说说纯电动车。
纯电动车这类新能源车一定是未来发展的趋势，但之所以现在没办法真正走进大多数消费者心里，原因我总结了主要有三点：
1、纯电动车的续航里程虚高，低气温和强放电对里程数影响很大，比如冬天高速，还开空调，里程基本减半，这还是现在的技术。如果三年前出来的新能源车，那就冬天尽量不要上高速了……
2、现在商业充电配套完善的地区基本都集中在一线大城市。很多小城市，商用配套充电设施不完善，充电标准不统一，造成了车主出行的极大不便。
3、纯电动民用车现在主流使用的锂电池系列，其因为高热下电池安全性和使用寿命有待进一步的改善和确认。
作为新兴产品，个人认为纯电动车还需要几年来改善自身的技术和完善配套的设施。
另一个，纯电动车因为市场占有率还比较低，导致二手市场的车少，直接导致了电动车的高贬值率。而这个贬值率高的情况，预计在未来的三五年不会有明显的改变。
当然，如果你在一线城市，而且家里或者公司有固定的场所充电，且不用经常跑远门，高速狂飙两三百公里。那么，纯电车在日常耗费上比燃油车低太多了，也不考虑二手车贬值的问题，那就必然盘它，但建议还是要买一个长续航的版本，因为电动车的续航忧虑，真的和燃油车不一样。
再说说纯燃油车。
自1885年秋天，“汽车之父”本茨在曼海姆工厂内成功的进行了汽油实车的实验，距今燃油车已经有136年的历史了。多年以来，燃油汽车已经成了世界上最普及的交通工具。
但在当下全世界都意识到环保及能源不可再生的前提下，燃油车高污染高能耗的缺点必然导致它终将被淘汰。
2020年，在我国政府发布的《新能源汽车产业规划（2021－2035年）》中指出，至2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%。
目前，我国多家自主车企和世界各大知名车企以及部分国家，纷纷宣布未来将停售燃油车。
海马汽车、长安汽车等都宣布将在2025年停售纯燃油汽车，研发和销售方向将转变为混动车型和纯电动车型，沃尔沃和日产等企业也宣布将在2025年停售燃油车。我国的海南省率先一步，推出2030年全面禁售燃油车的法规。
由此可以断定，纯燃油车在这样的大形势下，十几二十年后，基本就到“寿终正寝”的时候了。但由燃油车向纯电动过渡，恐怕不是三五年就能做到的。就现在形势看，混动车型介于二者之间，在这过渡的时期内，倒是能充分满足市场需求和个人习惯。
最后说说插电混动车。
插电式混合动力汽车，即PHEV，一般有两种模式，串联式插电混合动力和并联式插电混合动力。
串联式混动，是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动汽车，整体作用链繁琐，在某些场景下效率不高。并联式混动，发动机和电机都可以驱动汽车，相对结构简单，动力性有保障，但是电量耗光的情况下，会造成行驶平顺性不够的瑕疵。
所以，现在目前比较好的技术路线是串、并联混用的模式，在不同的场景下各取所需，扬长避短。
简单来说，插电混动车因为多了电驱动系统，结构相对复杂，这也是这类车价格略高的原因。
但PHEV车型既可以零燃油作为纯电动车用，也可以在亏电状态时继续燃油行驶，里程不受限。通常情况，插电式混动的运行是低速用电机，高速用发动机，这就能很大程度的降低耗能，实际也能提升驾驶的平顺感和舒适感。
二、具体优势
1、日常耗费方面
一般的纯电动车百公里约耗电16-18个，如果是家庭充电，相当于不到10块钱。而同样燃油车，同等动力的百公里油耗至少在8个左右，相当于50块钱以上。这样一对比，纯电动车不要太划算。
但毕竟电池有衰减，如果不是按要求好好充电，频繁快冲，快速放电，加上温差大，电池寿命也不一定和厂家承诺的一样。
这样，如果后期要换电池，其实费用也并不低。插电混动版汽车的耗费就介于二者中间，比纯电动费钱，比燃油版省钱，但如果使用纯电模式，电混版的耗费就完全等同于纯电动车了。
我有一个上海的哥们买的插电混动，基本市内上下班和偶尔自驾游，两年跑了两万多公里，当他说的百公里耗费大概摊下来只要15块钱的时候，我当时真的是大吃一惊。
2、性能方面
纯电动车在操控平顺性上占有绝对优势，这一点燃油车是无法比拟的，尤其是拥挤路段，低速缓行换档时的顿挫感特别突出，但电混版完全解决了燃油车这方面的不足，混合状态中，低速起停时完全藉由电机运行，很好的保留了电车的温和特性。
通常电混版与同类燃油版使用的同款发动机，同时得益于电动机的相得益彰，所以，动力上其实比燃油版的体验感更好一些。
3、安全方面
插电混动车相对纯电动车来说，电池容量较小，电池组也少，这就相对降低了因电池发生事故的概率。
另外，电混车虽然有纯电模式，也在充放电工作，但一般都处于浅充浅放的状态，这对于电池有利无弊，而纯电车是经常充满用尽的。不说电池寿命，单就续航方面来说，电池的衰减是肯定的。
三、未来趋势
前景不错，该出手时就出手
就目前情况来看，插电混动版汽车有很广的存活空间，由燃油车走向纯电动车，毕竟还需要一段较长的时间，一个是驾驶习惯，再一个是消费习惯，相关基础设施配置，对新能源车的安全考虑等，所以燃油车在最近十几年，依然还会是市场的主角。
即便2021年，宁德时代推出了钠离子电池，比亚迪的刀片电池也开始在2021款车型上批量安装。但纯电动车能够取代燃油车，作为普通家庭的首选车型，我觉得还需要一个很长的周期，这个周期绝对大于一般家庭用车的使用周期。
当下，电混版车作为过渡阶段的技术非常成熟的产品，无论从成本角度还是政策角度考量，都有其明显的优势存在。
所以，这几年，如果要买插电混动，直到优惠政策取消之前，我觉得都没问题。
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