动车吸烟者将入黑名单并限制购票，是否存在铁路部门侵犯公民隐私、滥用乘客信息问题?
首先，我们得明确，铁路部门作为一个公共服务提供者，在保障列车运行安全、维护乘车秩序方面负有法定责任。而动车组列车作为密闭、高速运行的交通工具，其内部的消防安全至关重要，吸烟行为的潜在火灾风险是实实在在存在的，对其他乘客的人身安全也构成威胁。因此，从维护公共利益和安全秩序的角度来看，铁路部门出台禁止吸烟的规定，并且对违规者进行一定程度的约束，并非没有合理性。
然而，问题就出在“入黑名单”和“限制购票”的具体操作上。这是否构成侵犯公民隐私，就得看其“黑名单”的性质、信息收集的范围、使用方式以及信息保护的程度了。
潜在的隐私侵犯点在哪里？
信息收集的广度和目的： 铁路部门在购票、乘车过程中，会收集乘客的身份信息（姓名、身份证号、联系方式等）。如果“黑名单”仅仅是记录“某人在某次动车上吸烟，根据规定被罚款或禁止再次乘坐一定期限”，且这些信息仅用于铁路内部管理，那问题相对较小。但如果“黑名单”信息被过度泛化，比如记录了吸烟者的“所有个人信息”，甚至将此“黑名单”与其他非铁路相关的个人信息关联，或者将这些信息用于商业目的、信用评估等，那就极有可能触碰到隐私的红线。公民的个人身份信息，尤其是与特定行为关联的信息，本应受到法律的保护，其使用应该有明确的边界和目的限制。
信息存储和安全： “黑名单”的建立意味着个人行为信息被存储在数据库中。这些信息的安全性如何？是否存在被泄露、滥用、非法交易的风险？ 如果铁路部门的安全防护措施不到位，一旦信息泄露，后果不堪设想，这本身就是一种潜在的侵犯。
“黑名单”的范围和期限： 这个“黑名单”是全国铁路联网的吗？是永久性的吗？还是有一定期限的？如果一个偶然的、初犯的吸烟行为，就可能导致个人在很长一段时间内，甚至永久地被限制购买所有列车的车票，这是否过于严苛？ 是否有教育、警告、轻度处罚的过渡机制？ 限制购票，本质上是对个人出行权利的限制，这种限制的依据和尺度需要非常审慎。
信息公开和知情权： 如果铁路部门在建立和使用“黑名单”时，没有充分告知乘客相关规定、信息收集的目的和使用范围，也没有给予乘客申诉、更正或删除其信息的权利，这就可能侵犯了乘客的知情权和自主权。
是否构成滥用乘客信息？
滥用乘客信息通常指的是将收集到的信息用于非预期的、未经授权的用途。
信息用途的限定性： 铁路部门收集乘客信息的主要目的是为了提供安全、高效的运输服务，进行实名制购票和乘车管理。如果“黑名单”信息仅仅是为了执行铁路部门的内部管理规定，用于限制违规者的乘车，那似乎是在执行其职责。
但是，一旦将这些信息用于其他目的，例如：
与第三方（如征信机构、广告商）共享或出售， 用于评估个人信用、精准营销等，这无疑是滥用。
作为其他非铁路事务（如招聘、保险审批）的参考依据， 这也属于越界。
用于“人脸识别”等技术手段，进一步追踪和管理乘客的活动， 如果未经明确授权，也可能构成滥用。
一个更合理的设想和需要关注的方面：
一个更加妥善的处理方式，或许是在保障安全和秩序的前提下，更注重过程的规范性和对公民权利的尊重。
1. 明确告知与同意： 在购票环节，应该通过醒目的提示，告知乘客动车组列车内禁止吸烟的规定，以及违规的后果（如罚款、记入铁路信用记录、一定期限内限制购票等）。在某种程度上，乘客通过购票行为，可以被视为对这些规则的默许或同意，但这需要非常明确和公开的告知。
2. 信息收集的最小化原则： 铁路部门应严格遵守“最小化原则”，只收集实现管理目标所必需的最少信息。不应过度收集、存储与违规行为无关的个人敏感信息。
3. 信息使用的严格界定： “黑名单”信息的用途应严格限定在铁路运输管理范围内。不得向无关第三方提供或用于其他商业目的。
4. 设定合理的期限和申诉机制： 对违规行为的处罚应有合理的期限，而不是永久性的“黑名单”。同时，应建立便捷的申诉渠道，允许乘客对不实的记录提出异议和申诉。
5. 加强信息安全保障： 必须投入足够的资源，建立健全信息安全管理体系，确保存储的乘客信息不被非法访问、泄露或滥用。
6. 区分对待与比例原则： 对于初犯、情节轻微的违规者，是否可以考虑警告、教育、罚款等替代性处罚，而非直接“入黑名单”。处罚的力度应与违规行为的性质和影响相匹配，符合比例原则。
总而言之，动车吸烟者“入黑名单”和限制购票，从维护公共安全和秩序的角度看有其必要性。但问题的关键在于“度”和“方式”。如果铁路部门的操作方式存在信息过度收集、存储不安全、用途不明确、缺乏监督和申诉机制等问题，那么它就很有可能触碰公民隐私和信息保护的底线，涉嫌侵犯公民隐私和滥用乘客信息。 这需要法律法规的进一步细化，以及铁路部门在执行层面的审慎和透明。公民的出行权利固然要保障，但个人信息作为现代社会的基本权利，也同样需要得到充分的尊重和保护。
网友意见
铁路是服务提供方，有权选择顾客。请问将吸烟乘客违反客规被列入黑名单如何侵犯公民隐私？这个名单又不是公开的。
首先，这是一个误传：
在动车上吸烟将被终身禁乘？铁总：没有这种规定简单点回答：
这种信息的使用是合法的吗？
合法，至少目前不违法。
高铁如何去确保这个用户的信息得到保护？
没泄露的情况下就是合法的。
但是他会否将这些信息用于其它领域？
目前铁路没有用于其它领域，所以，不违法。
如何保证铁路不在你不知晓的情况下，使用你的个人信息？
法律只是禁止，但目前法律没有规定如何保证，只是规定要保证安全。
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题主关注的三点：
1. 获取方式：
获取方式并不违法。
合同法里有一条说的是“旅客、托运人通常、合理的运输要求”。
运输合同的建立过程要包含邀约和承诺两部分，被承运人发出邀约，承运人承诺运输，但是被承运人超出承运人旅输合同内容的要求，就已经不属于“通常、合理的运输要求”。承运人有理由在保证全部承运人安全的前提下拟定运输合同。所以，以运输安全为目的保存旅客信息是合法的。
2. 信息安全：
法律确实要求承运人保证被承运人的个人隐私，但也没有说具体该用什么方式保证（限定义务但没有限定以何种具体方式执行义务）。所以，在铁路没有泄露或者故意泄露被承运人个人隐私的情况下，不违法。
3. 隐私合法性：
同上一条，铁路部门如果没有通过大屏幕等方式向公众公布黑名单，那么并不算侵犯被承运人的隐私。
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黑名单合法性的问题：
黑名单本身不违法，如果要违法，只能是黑名单的执行方式，黑名单本质是对客户的分级。即使是之前网传的高铁黑名单制度，铁路也并非终身禁止旅客乘坐，而是要求旅客购票前签订承诺书，从这个执行方式上看，铁路的执行方式也并不违法，并未完全禁止旅客乘坐。
另外，高铁与普铁不同，把铁路拆分为高铁和普铁的话，高铁并非绝对垄断，反而是普铁是具有市场支配地位，旅客在无法选择高铁的情况下可以选择航空、普铁等其它运输方式。
《反垄断法》
禁止具有市场支配地位的经营者从事下列滥用市场支配地位的行为：(一)以不公平的高价销售商品或者以不公平的低价购买商品；(二)没有正当理由，以低于成本的价格销售商品；(三)没有正当理由，拒绝与交易相对人进行交易；
从这个角度上看，即使未来出现拒绝承运的情况，高铁也不完全属于垄断，所以不算违法（至少是值得商量的事情）。
所以从大体上看，不管是黑名单的建立过程，还是执行过程，没有太大问题。
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