是不是开惯了电动汽车就再也不愿开燃油车了，为什么？
这可不是什么“被洗脑”的说法，而是实实在在的驾驶体验和生活方式上的巨大差异，用“回不去了”来形容一点都不夸张。具体来说，有这么几个方面，让我觉得电动车简直是打开了新世界的大门：
1. 那种丝滑到“不像话”的加速感，简直是魔鬼的诱惑
开燃油车，尤其是涡轮增压的，你总能感受到发动机的介入，从低扭到高转，有一个逐渐发力的过程，这种过程被很多人形容为“人马合一”，很有驾驶的参与感。然而，电动车给你的，是一种近乎“原地起飞”的加速。
打个比方，燃油车加速就像你踩下油门，引擎开始咆哮，变速箱开始换挡，车子一点点加速。而电动车呢？你踩下踏板的瞬间，电机就已经全功率输出，那种动力输出是线性的、毫不延迟的，而且非常直接。没有变速箱的换挡，没有发动机的迟滞，就是一股源源不断的、让人肾上腺素飙升的力量，直接把你推向前方。
尤其是起步阶段，很多电动车都能提供超过同级别燃油车的加速能力。那种“秒杀一切”的瞬间推背感，一旦体验过，你就会发现燃油车的加速方式显得有些笨拙和缓慢了。你会忍不住想，为什么我要忍受那么久的“等待”才能获得速度？
2. 寂静得有些“过分”的安静，让你重新认识“舒适”
习惯了燃油车的发动机噪音、风噪、胎噪叠加在一起的“交响乐”，电动车的静谧性会让你一开始有些不适应。打火启动？不存在的。怠速运转？也听不到任何声音。你甚至会怀疑车子是不是坏了。
但是，当车子在你脚下悄无声息地滑行时，那种感觉真的太美妙了。车内几乎只有轮胎摩擦地面的轻微声音，你可以清晰地听到音乐的每一个细节，可以与乘客进行毫不费力的低语交谈，甚至能听到远处飘来的鸟鸣声。
这种极致的安静，极大地提升了驾驶的舒适度和放松感。长途驾驶不再是煎熬，而是享受。你不再需要忍受发动机的嗡嗡声在耳边持续不断地轰炸，而是可以真正沉浸在自己的世界里。当你想感受动力时，深踩一脚，加速的推背感依然存在，但没了发动机的喧嚣，这份力量显得更加纯粹和凌厉。
3. “一脚到底”的用车成本，让你钱包舒坦多了
这一点是很多人从油车转向电车最直接的动力之一，而且，一旦体验过，真的很难再回到那个为油价焦虑的年代。
先说能源成本。我家小区有充电桩，晚上回家插上电，第二天一早就是满电。按照居民用电价格计算，我的“加油”成本比燃油车低了不止一半。即使是公共充电桩，其电费加上服务费，也普遍比燃油车加满一箱油要便宜得多。更别说很多地方还有免费充电或者充电优惠活动。
再说保养。电动车的机械结构比燃油车简单太多了。没有发动机、没有变速箱、没有火花塞、没有机油、没有三元催化器……这些都是需要定期更换和维护的易损件。电动车最主要的保养项目可能就是检查电池、电机和电控系统，以及更换空调滤芯、刹车油等。这意味着，每次保养的费用都会比燃油车低不少，而且保养的频率也可能更低。
这就像是养成了一个省钱的习惯，当你发现自己每个月在“油费”和“保养费”上的支出能省下一大笔钱时，再让你回到过去那种“吞金兽”的日子，真的有点难接受。
4. 驾驶的“顺滑”和“轻松”，体验感完全不同
除了上面提到的加速和静谧性，电动车驾驶起来的整体感受也更平顺、更轻松。
首先是动能回收。很多电动车都有不同程度的动能回收功能，在你松开油门时，车辆会有一个明显的减速感，并且同时为电池充电。刚开始可能不太习惯，但适应之后，你会发现这简直是单踏板驾驶的福音。在城市拥堵路况下，你只需要控制好油门踏板的深浅，就可以实现车辆的加速、减速甚至停车，大大减少了频繁切换刹车和油门的麻烦，降低了驾驶的疲劳度。
其次是刹车。虽然刹车是制动系统的核心，但电动车往往将动能回收和物理刹车结合得更巧妙，初期的制动体验也更加线性顺滑。不像某些燃油车，油门和刹车踏板的行程和力度不够线性和平顺，容易出现“一冲一冲”的感觉。
而且，很多电动车都配备了非常先进的驾驶辅助系统，这些系统在电动车平台上的集成和响应速度也往往更快、更精准。当你习惯了LCC（车道居中保持）和ACC（自适应巡航）的协同工作，那种解放双手的轻松感，真的会让你觉得“开车”这件事变得前所未有的简单和惬意。
5. 科技感的赋能，让出行体验更智能
现在的电动车，已经不仅仅是交通工具，更像是一个移动的智能终端。大尺寸的中控屏幕、语音交互、手机APP远程控制（空调、充电、寻车等）、OTA升级……这些科技配置让驾驶体验更加便捷和有趣。
我记得刚开始开电动车时，最着迷的就是那个大屏幕，可以导航、听音乐、查天气，还能通过语音控制空调、打开天窗。而且，每次OTA升级后，车子好像又多了一些新功能或者优化了某些体验，这种持续的进化感，是燃油车很难提供的。
当然，我也承认燃油车有其不可替代的魅力，比如：
续航焦虑几乎不存在，加油方便快捷： 尤其是在长途旅行或者偏远地区，燃油车加油站遍布，几分钟就能解决续航问题。电动车虽然续航里程不断提升，充电桩也在普及，但在一些非发达地区或者极端天气下，续航焦虑依然是需要考虑的因素。
驾驶的“参与感”和“乐趣”： 很多热爱驾驶的人依然钟情于内燃机的轰鸣、变速箱的换挡逻辑带来的那种纯粹的机械乐趣。
购置成本相对较低： 目前来说，同级别电动车的售价通常会高于燃油车，虽然使用成本低，但初次购车的门槛还是高一些。
但是，一旦你习惯了电动车带来的“无损”升级（省钱、静、快、顺、智能），再让你回到燃油车，那种失落感和不便感就会非常明显。 就好像你已经习惯了无线耳机带来的自由，再让你用有线耳机，总觉得被束缚了。
所以，不是我“再也不愿开燃油车”，而是电动车真的在很多方面给了我一个更好的选择。它让我感受到了科技进步带来的便利和舒适，让我重新定义了“开车”这件事情的意义。这种体验上的跃迁，才是让我觉得“回不去”的根本原因。当你亲身经历过那种丝滑、安静、强劲、经济又智能的驾驶感受时，你会明白，我为什么会说“再也回不去”了。
网友意见
常开电车后开油车绝对是享受的心态，
1 是没有里程焦虑和充电焦虑了，想去哪去哪，自驾游开油车出门省心；
2 声浪好听，拉拉高转听听发动机的声音，心情都会好一些；
3 油车的底盘标定如果偏gt类，长途开起来会更舒适；
4 拨片开车换挡有乐趣；
5 电车音响还没做的太好的，白瞎那么安静的听歌环境了。
当然平时代步，买菜拉狗洗澡打疫苗啥的，停那里开空调双人运动，电车还是yyds，
开机就走，关机就停，
总之我还是一如既往推荐油电双修，而不是混动或者高端电动车秒天秒地，
除非纯粹的暴力机器，千匹莲花这种，
那肯定从暴虐程度上，不输顶级超跑了。
很多人都说我们这些觉得电动车比油车好开的人就像中邪一样，我就想问你们开过吗？
纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行这句话没听过？不会自己去试试？
尤其是还有一帮车都买不起的还叫嚣的最起劲
试驾不用花钱，麻烦自己去试试
电动车有很多问题，但是论动力输出的平顺和速度，高一个价位的燃油车都比不上
评论区一堆质疑，我汇总一下。
1，问：为什么别人特斯拉空调热，就你不热？
答：带电车位在地面。早上起来车里凉透，走外面路上还有太阳照，车里纯就是冰箱。但是油车可以停地下。
2，问：为什么不设定出发时间暖车？
答：地下室没信号没电没人24小时巡视。地面无规划车位，仅一路物业帮忙拉的临时电，功率近似家用接线板。下班晚，上班早，充不了几小时再暖车那等于没充（配电3.5千瓦还是5千瓦，加热5千瓦以上，峰值八千瓦）。且物业婉转提醒不要边充边用。
3，问：为什么不认同电车经济性。
答：停车费是大头。没有比十块低的，15属于便宜，30也只能认。
4，问：有很多方法可以充电免停车费，你为什么不用？
答：出门办事赶时间，找特别的免停车费充电桩插上，再走路去办事还不如节约点打车。
5，问：你充电超时被罚款不能赖车不好。
答：客户还没说完，我说停一下我下楼先挪车。客户拿鞋扔我。
6，问：那你预先把充电时间买足不就解决了？
答：客户还在说事情，保安跑来说看上去充满了挪一下车，别人也要充，告诉客户鞋子等一下再扔，我先挪车。
7，问：别人特斯拉也亏，人好好开着不卖那就亏不亏没关系，你亏血本卖你人傻不能赖车。
答：正解，我不傻我一冲动我买电车？我应该先借一辆开着，合适再买。
8，问：你这是狡辩，你一个人的特殊情况你不能赖车。
答：二手车市场不买单那就说明不是就我一个人在狡辩。我这个人一贯随大流，你大家都买那我也买，大家都韭菜我韭菜也服气。你说我狡辩我不承认。但是你要跟我抬杠那你赢。你要跟我谈技术我们就只谈技术，谈经济就只谈经济，谈便利性就只谈便利性，谈性能就只谈性能。你别混着谈。
9，问：怎么别人小区都没你这个问题？
答：别人家怎样跟我没关系。我现在首先没钱换房子，其次我限购。
10，问：你不能租个合适的房子？
答：可以的，我认真考虑过的。公司附近有个带快充的新开楼盘，租金比我家低。自家租掉，换着租个新房子还有钱多余，还解决充电问题一举多得。把这个想法跟同事商量以后，大家都说高明。然后牌照拍到了。卖特斯拉和换房子二选一，果断卖特斯拉。
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特斯拉被我卖了。血亏。
当时买是因为拍不到牌照。
后来卖是因为家里停不下了，而这个车利用率最低。
家里没人说不好开，各方面都挺好，如果说有人吐槽也就是冬天始终不暖和。
后来必须要卖一辆的情况下，赶紧卖特斯拉，趁韭菜被连根挖之前送走。卖的时候没有车商收，面善的大哥说寄卖，收点手续费。其它人说不敢报价，怕我拿鞋扔他们。
说回车本身吧，其实哪怕跑长途，我也不在乎在服务区晃悠一个小时，毕竟要赶时间就坐飞机或者高铁。刚开始的充电焦虑开多了也就没了，剩10％也稳得很。
省钱是不存在的，大头是停车费，电费油费差距还是其次。
至于说性能，好的那点提速不够补偿我在冬天带手套扶方向盘遭的罪。冬天不停地下车库的话，那早上开到单位车也没热，还自动掉电。我这还是南方，北方那就更不用想了。
总结一下，五菱的路子对了，电车这样就行了，其它功能都是富余。除非哪天自动驾驶到我直接车上睡觉不用看，那才拉开差距了。
这种用户都有两个前提：
1.有房子。
2.有自己的停车位。
说开惯了电动车就不愿开燃油车的多半是两种人：
1，没开过好的燃油车。
2，单纯把车当作交通工具，不喜欢，甚至讨厌驾驶。
去年年底买了特斯拉Model S，差不多算是顶级电动车了吧，目前12000多公里，大概也勉强能算开习惯了吧？
刚提车那会儿因为新鲜，确实每天开电车出门，甚至还跑了两次单程400公里的长途（目的地可以充电）。电动车的优势确实很明显，很快，很安静，可以毫不夸张的说加速秒杀街上99%以上的车，碰上超跑都不虚。各种电子系统也很好用，辅助驾驶很方便，操作也很顺手。
但开了一段时间以后，新鲜感过去了以后，非高峰时段出门还是愿意开油车出去（特斯拉可以车道保持和自适应巡航都做得非常好，严重堵车慢慢蠕动的时候超爽，抽抽烟玩玩手机根本不用管它，反正这个速度也不可能有太大危险）。
大白和小白。
大白很好，但总觉得缺了点什么，找不到开车的感觉。论加速，大白秒杀小白，尤其是电动车的油门（电门？）响应实在是无敌，一脚下去毫无延迟，瞬间最大扭矩爆发，但....就是没有油车全油门爆发的那种肾上腺激素爆棚的感觉，也许是少了引擎的轰鸣和排气的声浪，也许是少了纯粹的机械感，我不知道。论操控，非赛道环境下，大白有了四驱系统的加持（对，小白是后驱版本的），也是非常灵活非常稳定，但....就是少了点感觉....感觉到底是啥？有点玄学了....
现在大概只有以下几种情况会开特斯拉出去：
1，接送朋友，安静轻松的驾驶环境更适合聊聊天谈谈事情。
2，搬运大件物品，这货的后备箱是真大，掀背车，后排还可以放倒，我试过用它装过两门冰箱....
3，被迫高峰时段出门，人又处在比较疲劳的状态，特斯拉多了一点安全方面的保障。
总而言之，电车很好，但对我来说，暂时还取代不了燃油车，也许工科男就是割舍不了纯粹的机械吧。
对了，我现在最愿意当作日常单人用车开的是我的新欢，曾经的Dream Car：
哇哈哈哈哈！这是我拥有（过）甚至说开过的车里最好玩的一辆，真的是一直带着笑容在开车，而且这颜值，吊打911好吧！
已经10000公里了，真香！
这几天开感觉有明显的低温衰减，大概40公里要消耗55公里，开暖气估计要消耗70公里左右，气温-4度。
冬季不开暖气，续航无明显衰减。电耗没有上升。开暖气大概电耗是20左右。气温-4度。目前使用了三个月。
5000公里，气温零下4度，不来暖气，续航无明显衰减，全程开最大暖气续航减少至250公里。
至今天下午下班，60天里程4400公里。气温7度，能耗还是12度左右，给大家报告一声。
本月截止目前行车2600公里，行驶时间累计90小时，平均每天2.4小时，使用强度还算可以，以后再看这个车的耐用性如何。
长城欧拉车主，96800元，没有车船税和购置税，只有保险5000元，落地103000元，刚刚开了900公里，每天上下班80公里左右，买车之前看过威驰风范捷达什么的，一算账油车根本开不起，每个月把工资一小半加油实在不划算。下面说说体会。
1，很安静，加速很舒服。
2，费用便宜。我一般用经济模式开，百公里12度电，家用充电，大概7元左右，费用是油车的十分之一。随便去哪里，开空调随意，随意地板油，不担心，这种畅快感是油车比不了的。如果油车，一年油费保养估计要20000元，欧拉只要2000左右，这是看得见的省钱。
3，关于电池。买车之前家里都反对，不接受，自己也很担心电池，一换的话省的油费全部吐出来。这个电池厂家有8年15万公里质保，车损包括电池。过几年说不定电池很便宜了也说不定。
4，关于充电，在家里一楼电表走一个找，3.3千瓦，15小时充好，我一般随用随充，感觉比较方便。也省钱。
分割线✘0………………………………………………
算了，软文就软文吧，真烦
10月2号提的车，到今天共计开了1400公里，如果是油车油钱都要至少700了。但是在家里充电费用只有100左右。这是看得见的省钱。
至于说五六年之后电池问题，到时候只能续航200公里了，就当200公里开呗。开到报废。
在这个车从来没有打算自驾超过200公里的路程，我所有的家人亲戚都是在30公里范围内，最远是武汉的哥哥76公里。
其实买这个车有几个现实需求，一是我每天通勤距离长，油钱就不少。如果油车，每天油钱50起，一个月1400元。电车只需要150元左右，有时在单位充下更省了一部分。
我自己有充电条件，一个3.3千瓦充电，一个7千瓦充电。随用随充。
有人质疑我车主身份，说我是软广。
车钥匙，行驶证。说广告的可以闭嘴了。
电车适合年开2.5万公里以上的人，开的少的适合日系车。
算了不和大家争，买车买优点，缺点能承受就行，我自己开着舒服就行，你们开油车的接着开就行了，只希望你们不要看见开电车的觉得对方是傻逼就行。此贴到此为止。
我想问一句，有多少人真的开过电动车，没开过的就黑是不是傻。
本贴长期更新。冬季马上来了，再来说说具体使用情况。
我发现知乎不尊重人的家伙真多。也缺少基本的求实精神，道听途说就随意开喷。比如这位。
这个mix的家伙不懂就胡乱开喷，说电车里程造假，我请问你开过吗？
下面的HJY我说我里面的转载的另外一位答主的答案，我估计他开的是宋500，并不是我拿我的车和帕萨特比较，你就随意说别人车子是破车。
看完评论区总结几个对电车的槽点。
电车续航造假
电车有辐射，损害身体健康
电车发生事故会爆炸
电车三到五年续航衰减至一两百公里
充电容易发火
电池容易坏。
本人对以上几个问题没有专业的解释，我自己带头当小白鼠。有大神能解释以上几个问题吗。
喷子太多，随意喷，没有一点理性的求真精神。
大家看看这个尹先生的智商？
大家关心维修电池费用高，不可否认现阶段我这个车子电池如果换的话市场价9万左右，但是我这个车首先有车损保险，碰坏电池可以维修，再者还有8年15万公里质保，衰减不超过0.2，大家说说还有什么情况需要维修电池？请那些说换电池就把前期省的钱吐出来的喷子告诉我我需要怎么吐出这个
@低声浅笑，你个低，只知道喷，那人家花100万买特斯拉算什么？
本月电费174
，包含家庭和我的电车充电，家庭用电50块左右。电车用费125元。本月行驶1900公里。
重心低，加速快……
其实车就是个交通工具，电动车这两点天然的优势是非常有利的。路上跑的只要不是跑车，就没有比电动车加速快的，随便一个十几万的车秒路上所有五十万以下的车。
什么轰鸣声，什么灵魂什么的，对不起，车就是个交通工具，除了跑得快跑得稳和足够安全，其余的东西都是多余的。
就像开惯了自动挡一样……
我只想听着小曲儿赶紧到目的地，而不是整天琢磨怎么流畅的换挡什么的。
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插个题外话，某天开车去驾校接老婆，顺路拉上教练一起，当时也是刚买车不久。遇到一个地方我知道前面右道边窄，所以就提前往左变道，这时候教练提醒我左道后面有个车，没有减速迹象，要我让一下。我瞄一眼后视镜，哦，油车，轻轻一脚油门就拉开了距离。
对不起，电动车就是这样任性，只要后面不是只能坐两个人的跑车和电动车，没有什么车是电动车不能超过去的。
我车都开了半年了才知道大家说的什么起步地板油是把油门踩到底……
我基本上没这么干过，因为上次这么干的时候不到一分钟后面连个毛都看不到了……
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