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如何评价在欧洲首次亮相的领克 02?

回答
领克 02 欧洲首秀:挑战传统,寻求突破的中国品牌

领克 02 作为中国汽车品牌领克进军欧洲市场的又一重要棋子,其在欧洲的首次亮相无疑承载了多重意义:品牌形象的重塑、产品力的检验、以及对未来发展方向的探索。总体而言,领克 02 在欧洲的首秀展现了中国汽车品牌日益增长的自信和实力,但也面临着传统汽车强国市场的严峻挑战。

以下将从多个维度对领克 02 的欧洲首秀进行详细评价:

1. 产品定位与市场契合度:

精准的市场切入点: 领克 02 在欧洲市场定位为一款紧凑型跨界SUV。这一细分市场在欧洲拥有庞大的消费群体,并且消费者对跨界车型兼具实用性和时尚感的需求较高。领克 02 的造型设计,特别是其轿跑式SUV的线条,迎合了欧洲消费者对运动和个性的追求。
差异化竞争策略: 与欧洲市场上成熟的品牌相比,领克 02 的优势在于其相对较低的价格(虽然具体售价未公布,但预计会比同级别欧洲品牌更具竞争力)、前卫的设计语言以及丰富的科技配置。它试图通过“差异化”来吸引那些寻求独特、不随波逐流的消费者。
挑战与机遇并存: 尽管市场潜力巨大,但欧洲紧凑型跨界SUV市场竞争也异常激烈,大众Tiguan、标致3008、斯柯达Karoq等都是实力强劲的对手。领克 02 需要在品质、可靠性、品牌认知度以及售后服务等方面,拿出令人信服的表现才能赢得消费者的青睐。

2. 设计语言的创新与欧洲接受度:

“都市对立美学”的欧洲化演绎: 领克 02 的设计语言在欧洲市场可以说是一把双刃剑。其标志性的“分体式大灯”、“一体式尾灯”以及独特的车身比例,在国内市场已经形成了一定的辨识度。在欧洲首秀上,这种大胆的设计是否能被欧洲消费者普遍接受,是一个重要的观察点。
褒贬不一的可能性: 欧洲消费者对于汽车设计有着更为成熟和挑剔的眼光,他们可能更倾向于经典、优雅或极简的设计风格。领克 02 的前卫设计可能会吸引一部分追求个性的消费者,但对于更保守的消费者来说,可能需要一段时间的适应。不过,许多媒体和观察家认为,领克 02 在欧洲市场展现的设计更加“收敛”和“成熟”,相比国内版本进行了优化,以更好地适应欧洲审美。
内饰的质感与科技感: 领克 02 的内饰设计同样延续了其大胆的风格,注重科技感和精致感。大尺寸中控屏幕、全液晶仪表盘以及精良的用料和做工,是其吸引欧洲消费者的重要亮点。如果内饰的质感能够达到甚至超越同级别欧洲车型的水准,将极大地提升其竞争力。

3. 动力与操控的欧洲化调校:

动力总成选择的考量: 领克 02 在欧洲市场预计会提供多种动力选择,包括燃油发动机和混动版本。欧洲消费者对动力性能和燃油经济性有着较高要求。尤其是在电气化转型的大背景下,领克 02 的混动版本(如果配备的话)将是重要的卖点。
底盘调校的水平: 欧洲品牌的汽车之所以能在全球市场占据主导地位,很大程度上源于其卓越的底盘调校能力。领克 02 的操控性和舒适性表现,将直接决定其在欧洲市场的口碑。领克品牌一直强调其与沃尔沃的合作关系,以及在欧洲进行研发和测试,这为其在底盘调校方面奠定了基础,但也需要实际的驾驶体验来验证。
NVH(噪音、振动和声振粗糙度)的表现: 欧洲消费者对车辆的NVH性能非常敏感。领克 02 在这方面的表现,将直接影响其乘坐的舒适度和高级感。

4. 技术配置与智能化水平:

丰富的智能科技: 领克 02 在科技配置方面向来不吝啬。大尺寸中控屏、先进的车机系统、丰富的驾驶辅助系统(ADAS)等,都是其在欧洲市场吸引年轻消费者的关键。尤其是在智能网联方面,中国品牌往往走在前列,领克 02 在这方面有望给欧洲市场带来惊喜。
人机交互的友好度: 欧洲消费者对于易用性和直观性也有较高的要求。领克 02 的车机系统是否操作便捷、响应迅速,是否能无缝连接智能手机,都将是影响用户体验的关键因素。
安全性能的国际标准: 欧洲市场对汽车安全有着极为严格的要求。领克品牌在安全方面的投入和表现,需要达到甚至超越欧洲安全标准,才能获得消费者的信任。

5. 品牌认知度与营销策略:

从零开始的品牌建设: 领克作为一个相对年轻的品牌,在欧洲市场面临的最大挑战之一就是品牌认知度的缺失。与已经拥有百年历史的欧洲汽车巨头相比,领克需要投入巨额的营销费用和精力,来建立品牌形象和消费者信任。
沃尔沃协同效应的利用: 领克与沃尔沃同属吉利集团,在技术共享和研发方面存在协同效应。如何在欧洲市场有效利用这一优势,传递“高品质”、“高科技”、“高安全”的品牌信息,是领克需要思考的问题。
针对性的营销活动: 领克需要针对欧洲市场的特点和消费者的偏好,制定有效的营销策略。这可能包括与当地意见领袖合作、赞助欧洲的体育赛事或文化活动,以及提供优质的试驾体验和售后服务。

总体评价:

领克 02 在欧洲的首秀,标志着中国汽车品牌向全球高端市场迈出了坚实的一步。它展现了中国汽车工业在设计、技术和制造方面的进步,以及品牌出海的决心和勇气。

优点:

大胆前卫的设计: 在一定程度上能够吸引追求个性的欧洲消费者。
丰富的科技配置: 在智能化和互联化方面具有一定优势。
潜在的价格竞争力: 有望为欧洲消费者提供高性价比的选择。
沃尔沃技术背书的潜力: 为产品品质和安全提供了保障。

挑战:

品牌认知度的挑战: 需要巨额投入和时间来建立品牌信任度。
市场竞争的激烈程度: 欧洲紧凑型跨界SUV市场是红海。
设计和品质的接受度: 需要经受欧洲消费者挑剔的审视。
售后服务和网络建设: 在欧洲建立完善的销售和服务网络是关键。

结论:

领克 02 在欧洲的首秀,不是一个终点,而是一个新的起点。它的成功与否,将取决于领克能否在产品、品牌、营销和渠道等各个方面,拿出令人信服的表现,并持续不断地适应和满足欧洲市场的需求。如果领克 02 能够成功地在欧洲市场站稳脚跟,它将为中国汽车品牌“走出去”树立一个重要的里程碑,并加速中国汽车品牌在全球市场的影响力。

可以预见,领克 02 在欧洲的首秀将伴随着各种声音和评价,但其敢于挑战的姿态,本身就值得关注和肯定。未来的表现,我们拭目以待。

网友意见

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去年上半年跟人讨论今后汽车能否实现价格透明的时候,用领克打了个赌,我赌年底上市的领克01就能实现,对方赌不能。最后的结果是我输了。

结果是因为领克经销商因为长期以来的行业管理,市场上一度出现加价提车、强制捆绑等等事情,领克随即通过官方微信进行了公告,表示会跟进调整。此后看来,情况得到了一些缓解,至于最终结果,还是众说纷纭,毕竟各地4S店是不同的老板。

北京时间昨天晚上,领克在荷兰阿姆斯特丹进行了第二款新车领克02的全球首发仪式。

虽然名曰领克02首发,其实发布会上最重要的信息是宣布领克即将正式登陆欧洲市场,2019年将在阿姆斯特丹开设第一家欧洲线下门店,首款登陆欧洲的车型也将会在2019年在沃尔沃的比利时根特工厂投产,欧洲第一款新车是领克01 PHEV,2020年一切准备工作就绪之后正式上市。

这次发布会里,领克仍然在强调他们的销售模式,「透明价格」仍然作为其模式的核心竞争力被多次提及。也就是说,领克仍然在推动这一模式的达成。

欧洲的情况或许会更顺利一些。昨天的发布会中,领克表示将在欧洲推广线上+线下的营销模式,线上商城下订单,线下门店的管理方式是对雇员采取「固定薪水制度,不收取提成佣金,不设业绩压力」,虽然并没有清楚说明这些门店究竟是领克直营还是经销商加盟,考虑到既然能够制定雇员管理方案,那么直营的可能性很大。

领克表示后续还会在巴塞罗那、柏林、布鲁塞尔、伦敦等地陆续开设更多线下店,至于门店无法覆盖的地区,将通过「快闪店」承载营销工作。快闪店可以理解为商圈内的临时铺位,只在客流量集中的时期营业,不久留,更注重效率,节省成本。

领克在欧洲的另外一个机会点在于,首款车型是领克01 PHEV,新能源车。欧洲对待新能源的态度是最开放的,用户接受度高、政府推广力度大,而新能源相比传统燃油车毕竟是一个相对较新的产品形态,品牌效应会被削减,领克作为一个新品牌,被认可、接受的门槛要比远远比传统燃油车低很多。

回归国内

领克02与领克01的区别是,前者更加低矮、扁平,在长度、高度、轴距方面,领克01都是数值更大的那个,但是在车身宽度的数值上,领克02要比大33mm,也就是说,领克02是一款更强调驾驶性的SUV产品,他们在昨天的发布会上为这台车定义了一个「高能」的标签,这同样印证了更强调驾驶性的特征。

这也意味着SUV的流行趋势已经步入差异化形态的产生阶段了。SUV也并非一定就要高高大大,低矮一些、运动一些的用户所需几乎可以被确认。领克并不是第一个这么做的,马自达2016年夏天瞄准这一趋势推出了CX-4,这台更强调驾驶性的运动风格SUV的销量要比同为马自达旗下的传统SUV产品CX-5更高。

领克是一个更国际化和潮流化的品牌,它的用户群更年轻,领克02的潜力是可以期待的。

在国内透明价格的落实

又说回到这个问题上了。我们必须正视的一点是,领克01刚刚上市的时候就遇到了经销商加价和强制捆绑销售的行为,虽然现在得到了有效控制,但仅仅是利益的诱惑已经动摇经销商对透明价格的坚持了。

领克在未来还会遇到另一种局面,当01的产品周期越来越长,当下定价的竞争力开始显现不足,到那个时候经销商面对的则是资金问题的问题。安全感缺失比面对诱惑更能够改变一个人的立场,对企业也是。经销商加价的话,领克可以依据汽车销售管理办法去约束,但经销商要议价降价(消费者要讲价才能得到更便宜的价格),领克是不能管的。

价格透明的意思并非上市价格不能变,当供求关系产生变化是,调整是必然,可以官方调整价格,或缩短产品迭代周期,或者用附加的配置和服务来增加价值,弥补需求的不足。透明价格的真正关键是,消费者获知的价格和成交的价格能够保持一致。

而一个很现实的需求是,领克需要在国内开设直营商店,如果他们对于透明价格的决心足够强烈,那么这是一个成本和效率两方面都可兼顾的方案。事实上我也曾在获知领克有计划开设直营店,但截至目前似乎还没有落实。

当领克有自己的直营店,消费者在网上下订单之后,领克直营店可以保证订单的有效性,不会有任何形式的加价,排号也绝对是符合规则的。那么,当这个销售模式的绝对典范存在在这里,对经销商会产生竞争性的规范作用。

既然领克的透明价格模式曾引发了争议,那么就说明大家对这个模式是有期待的,消费者是愿意接受的。当这个更高效率、体验更好的消费方式存在一个绝对可以实现的官方直营渠道,这个直营渠道会驱使经销商跟进这个模式。这样的效果,要比口头交涉的经销商管理有效得多。

经销商对直营店一定是不欢迎的,不过既然领克想要变化,那么做些会让人不高兴的事情就是必然的,关于价格透明,希望领克挺住。

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谢邀


领克02特别好的阐释了在统一的设计语言下,不同定位车型在设计上的差异。02和01的尺寸相差不大,长度短了70个左右,高度降低了120,从长度上讲,顶多算半个级别的差别。

按照官方说法,这是一款介于01和未来的03之间的一款Cross车型,而Cross车型则从来都是自带运动属性的。

如果按照一般的路线,Cross车型经常是一款旅行车的“越野化”版本,所以如果领克先推出了03轿车然后再推出03的旅行车以及旅行车的跨界版就比较容易理解了。不过在全球SUV市场大热的大环境下,02作为一款Cross车型给人更独立、更贴近01的形象也是有利于宣传和销售的。

虽然02和01相比前脸和尾部的整体造型布局没有太大的变化,但从很多型面以及细节的处理上,02相对01都做出了更多更适合小车、更轿车化的变化。

一般来说,大、稳重的车更适合水平、完整的特征作为主要的视觉区域,而小车因为体量比较小,所以很多地方更喜欢做转折,以显得跳跃、动感。比如大灯和格栅区域,01是直接横向做成一个矩形,而02则把这个区域多做一块下来。

举个例子来说,上图左边是沃尔沃的S90,右边是XC40也就是未来V40的内饰。S90这种行政级车型整体造型就是平直而完整的左右贯穿式设计,而XC40这样的紧凑级SUV内饰造型就以四个空调出风口还有中央的竖屏为重点抓住人的视觉核心,做出视觉上跳跃的感觉,以免看上去太窄。

领克02的尾灯造型也和01一脉相承,“L”形的尾灯横向由竖条组成,转折下来的部分是一个环形。02的尾灯整体造型就是01的圆润化版本。

领克01的侧面用两根比较直的特征线勾勒出了很硬很挺的感觉,而02在车身侧面就做得相对流畅运动许多。

轮毂造型比较有意思,从整车图上看到这个轮毂的时候我没有太在意,毕竟远看没有细节,只知道这是个五幅轮毂。而在局部图中,领克02的轮辐细节给了人很大惊喜。这里使用了三角形渐变堆积的立体造型,和市面上一般来讲比较扁平化的轮毂拉开了很大差距。

内饰方面呢,由于削弱了领克01 IP过于向驾驶员一侧倾斜的感觉,所以02的内饰更符合普通大众的喜好一些,毕竟国人还是喜欢平整、对称的设计形式要更多一些。

方向盘作为品牌化的通用件自然和领克01的样式一样,在材质方面采用了外圈真皮、内侧打孔真皮的材质,对于这个级别的车来说还是很厚道的。领克这款方向盘的型面做得非常饱满圆滑,让人看到了特想多摸一摸。

左右两侧功能键的布局形式和宝马有一些相似之处,但功能定义的思路则和沃尔沃一样,左侧功能键完全为ACC服务,右侧则负责多媒体控制。液晶仪表和中控屏幕的界面都比较扁平,各种功能和数据的可读性比较好。这种稍微偏绿一点点的湖蓝色是近几年比较流行的科技颜色。知乎、英特尔、森海塞尔、Tiffany、初音未来这些都是以蓝色为主色调的,但它们传递出的情感差异是非常大的。

IP上的大屏和下面三个旋钮与多个按键的车载主机系统相信以后也将大量在领克品牌中推广使用。这里空调的大部分功能以及音量调节等常用功能都以物理按键或者旋钮的方式出现,比较有利于驾驶安全。

门扣手的形式和沃尔沃很像,附近的饰板采用了水转印工艺,上面的图案也是比较数码概念化的无规则方块形图案。

一体式的运动座椅是领克内饰的一大优势,无论单纯从造型还是从舒适性上讲,这样的座椅给人的体验都更好。座椅靠背上烫印着LYNK&CO的logo,再加上大量的双缝线以及拼接皮革做的造型,领克02的前排座椅非常亮眼。

后排座椅的上半部分还能看到一大块的Alcantara拼接,可以说领克在座椅上是非常下本的。

总的来说呢,领克02领克在现阶段的设计语言环境下相对领克01做出的运动化和轿车化变形,它不是像VV5相对VV7一样做了缩小简化,而是有它基于不同功能定位的设计变化。另外在内饰上领克02的整体造型相对01来说也更符合大众审美,这些都是很值得肯定的。


以上

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