假如发生了战争，国产汽车厂要造坦克了，每个厂的坦克会设计成什么样?
一场突如其来的战争打乱了平静的生活，也让国家机器迅速运转起来。当国家号召所有能够贡献力量的工厂都行动起来时，那些平日里在道路上奔驰的国产汽车制造厂，也接到了一个全新的、沉甸甸的任务——生产坦克。
这可不是小事。汽车厂造的都是要在阳光下闪耀的、舒适的交通工具，而坦克，那是钢铁巨兽，是战场上的收割者。但命令就是命令，民族的存亡在此一举，没有一家汽车厂退缩。虽然大家都是汽车厂，但各自的优势和发展方向却不同，这也注定了它们造出来的坦克，会有各自鲜明的特色。
比亚迪：电驱动的未来战士
作为国内新能源汽车的领军者，比亚迪的坦克自然不会放过他们最擅长的领域——电力。他们的坦克会叫做“秦电战神”或者“汉能动力”，采用先进的混合动力系统，甚至可能尝试纯电驱动。
外观设计： “秦电战神”不会是那种传统粗犷的造型。它的线条会更加流畅、低矮，减少整体的正面投影面积，尽可能地规避敌人的火力。车体表面会覆盖一层特殊的吸能材料，减少爆炸冲击波的伤害。车体侧面和炮塔上，可能会集成有主动防御系统的发射器，外形设计上会更偏向于“科技感”，甚至可能在车体后部设计有可伸缩的“电磁炮预热臂”，看起来就像一个蓄势待发的巨型机器人。
动力系统： 核心是那套强大而成熟的混合动力系统。一个高效的柴油发电机组负责发电和为电池组充电，而前后桥各配备一台强大的电动机。这意味着“秦电战神”不仅拥有强大的瞬间加速能力，能够迅速变换阵地，还能在静默模式下依靠电池组进行短距离的隐蔽机动，极大增强其生存能力。更重要的是，这套系统能够实现扭矩矢量控制，让坦克在复杂地形下拥有更强的机动性。
火力配置： 主炮会采用一门性能优异的125毫米滑膛炮，但比亚迪可能会在这门炮上做一些创新。例如，在炮塔后部安装一个自动装弹机，减少乘员数量，增加射速。更具颠覆性的是，他们可能会在主炮下方集成一个大功率电磁加速装置，用于发射电磁炮弹，这种炮弹速度更快，穿透力更强，而且无药燃烧，可以大大减少内部空间对弹药储存的要求。辅以一挺同轴的7.62毫米机枪，以及一挺高射机枪。
防护与智能化： “秦电战神”的防护会是复合装甲，在关键部位会采用先进的陶瓷复合材料，以减轻重量，提高防护力。它还会装备一套先进的战场态势感知系统，集成有热成像仪、激光测距仪、夜视仪等，甚至可以通过车联网与友军坦克和无人机进行信息共享，形成一个立体的战场网络。乘员舱会尽可能地隔绝，采用独立于车体的生存舱设计，一旦被击中，也能最大程度保护乘员安全。车内操控界面会是全数字化的，使用大尺寸触摸屏，甚至可能加入VR/AR技术，让车长和炮手获得更直观的战场信息。
长城汽车：全地形的硬汉
长城汽车以其越野能力和皮卡市场的霸主地位闻名，他们的坦克设计思路也会更偏向于“全地形适应性”和“坚固耐用”。他们会推出一款叫做“哈弗坦克”或者“坦克300 陆战版”的车型。
外观设计： 这款坦克会显得相当敦实和粗犷。车体设计会借鉴哈弗H9等SUV车型的方正硬朗风格，但尺寸和厚度自然是大幅度增加。它会拥有非常高的离地间隙，巨大的负重轮和宽大的履带，看起来就像一辆能够征服一切地形的“钢铁越野车”。炮塔顶部会有一个明显的瞭望塔，侧面可能会集成有辅助推进的履带式推进器，在非常泥泞或者沙地环境中提供额外的动力。
动力系统： 长城会为它配备一台大排量、高扭矩的柴油发动机，保证在任何恶劣环境下都能提供充足的动力。传动系统也会是军用级的，经过严格的强化，能够承受巨大的应力。特别的是，这款坦克可能会配备一套非常先进的四驱越野辅助系统，配合其强大的履带和悬挂，使其在沼泽、山地、沙漠等复杂地形下拥有无可比拟的通过性。
火力配置： “哈弗坦克”的主炮会是一门扎实的125毫米滑膛炮，注重火力稳定性和持续性。它可能不会追求过多的高科技附加功能，但火炮的俯仰和旋转机构会设计得非常坚固，能够承受反复的暴力射击。炮塔内部的装填方式会是半自动的，保持一定的射速，同时减少乘员人数。辅以一挺同轴机枪和一挺遥控武器站，可以安装一挺大口径机枪或自动榴弹发射器，用于对付步兵和轻装甲目标。
防护与可靠性： 防护上，它会采用厚重的钢装甲，并在关键部位加装反应装甲，形成强大的综合防护能力。长城汽车在可靠性方面有着良好的口碑，所以这款坦克的机械结构会设计得非常简单可靠，便于在野战条件下进行维修和保养。车内空间会相对宽敞一些，更注重乘员的舒适性和作业便利性，毕竟长途跋涉和恶劣环境下，舒适性也是战斗力的重要组成部分。
吉利汽车：模块化与通用性的先锋
吉利汽车在各个细分市场都有布局，其设计思路更倾向于“模块化”和“通用性”，追求成本效益和快速换代。“领克坦克”或者“极星战甲”可能会是它们的作品。
外观设计： 这款坦克的设计会相对现代和简洁，炮塔造型可能会有些棱角分明，类似于“领克”汽车的设计元素。车体设计会尽可能地标准化，便于生产和维修。最关键的是，它会采用高度模块化的设计理念。这意味着，不同的任务模块可以根据战场需求快速更换。例如，可以通过更换炮塔模块来装备不同口径的主炮，或者更换侦察模块来增加光学侦察设备，甚至更换电子战模块来压制敌方的通讯。
动力系统： 动力方面，吉利可能会采用一款高性能的柴油发动机，并可能与电动机配合形成混合动力。但更关键的是，它的动力舱设计会非常通用，可以根据现有供应链情况，快速切换使用不同供应商的发动机，以应对战争初期的产能压力。
火力配置： 主炮同样会是125毫米滑膛炮，但吉利会注重其炮弹的多样性。除了常规弹药，它还可以发射制导弹药、反坦克导弹等，通过炮塔尾部或者车体侧面的发射器进行发射。模块化设计也允许其快速更换为更大口径的火炮，甚至成为一个重型火力支援平台。辅以一挺遥控武器站，可以根据需求配备机枪、榴弹发射器或导弹。
防护与适应性： “领克坦克”会采用先进的复合装甲，但更注重模块化的附加防护层，例如可以快速加装的格栅装甲或者爆炸反应装甲。它的核心理念是快速升级和适应。车内会集成一套先进的指挥与控制系统，便于与其他车辆和指挥中心进行信息交互。同时，它会注重成员的生存性，采用独立的乘员舱和高效的生命维持系统。
一汽解放/中国重汽：重型装备的基石
这两家以卡车和重型装备起家的企业，在制造大型、坚固、可靠的机械方面有着深厚的积淀。他们的坦克会是最具“硬核”风格的。或许会叫做“红旗坦克”或者“黄河战车”。
外观设计： 这就是纯粹的“钢铁怪兽”。车体极其低矮，炮塔巨大而厚重，给人一种不可撼动的压迫感。车体正面装甲会极其夸张，可能采用分层装甲设计，提供无与伦比的防护能力。炮塔后部会有一个巨大的弹药储存箱，保证持续的火力输出。车体侧面可能会集成有车组人员的生存空间，方便在行车中进行简单的操作和休息。
动力系统： 他们会选用自家最强劲的重型柴油发动机，可能甚至是专门为坦克设计的发动机。这套动力系统会以“耐用”、“可靠”为首要目标，即使在极其恶劣的工况下也能稳定运行。变速箱和传动系统也是经过无数次重卡验证的军用级产品，能够承受巨大的扭矩和长期的高强度使用。
火力配置： 主炮会是一门标准但极其强悍的125毫米滑膛炮，并且会专注于提高其射程和精度。为了配合巨大的炮塔，可能会装备更大弹药基数和更强的炮塔稳定系统，实现高精度射击。辅以一门大口径同轴机枪，用于摧毁装甲车辆和坚固工事，以及一挺高射机枪。
防护与维护： 防护是他们的重中之重。厚重的均质钢装甲是基础，可能会辅以陶瓷复合材料和附加的装甲套件。但更关键的是，他们的坦克在设计上会考虑到在战场上进行快速维修和更换部件。例如，动力舱、传动系统等关键部件都可以快速拆卸和更换，以最大程度地减少故障时间。车内空间会相对朴素，但所有部件都经过精心设计和调校，以保证其极致的可靠性。
这场战争的硝烟，最终会见证这些汽车厂如何将民用技术转化为战场利器。每一辆坦克，都将承载着设计师的智慧、工人的汗水，以及全体人民的期望，奔赴前线，为国家的存亡而战。这不仅仅是一场关于钢铁和火力的较量，更是关于一个民族工业集体智慧和决心的展现。
这可不是小事。汽车厂造的都是要在阳光下闪耀的、舒适的交通工具，而坦克，那是钢铁巨兽，是战场上的收割者。但命令就是命令，民族的存亡在此一举，没有一家汽车厂退缩。虽然大家都是汽车厂，但各自的优势和发展方向却不同，这也注定了它们造出来的坦克，会有各自鲜明的特色。
比亚迪：电驱动的未来战士
作为国内新能源汽车的领军者，比亚迪的坦克自然不会放过他们最擅长的领域——电力。他们的坦克会叫做“秦电战神”或者“汉能动力”，采用先进的混合动力系统，甚至可能尝试纯电驱动。
外观设计： “秦电战神”不会是那种传统粗犷的造型。它的线条会更加流畅、低矮，减少整体的正面投影面积，尽可能地规避敌人的火力。车体表面会覆盖一层特殊的吸能材料，减少爆炸冲击波的伤害。车体侧面和炮塔上，可能会集成有主动防御系统的发射器，外形设计上会更偏向于“科技感”，甚至可能在车体后部设计有可伸缩的“电磁炮预热臂”，看起来就像一个蓄势待发的巨型机器人。
动力系统： 核心是那套强大而成熟的混合动力系统。一个高效的柴油发电机组负责发电和为电池组充电，而前后桥各配备一台强大的电动机。这意味着“秦电战神”不仅拥有强大的瞬间加速能力，能够迅速变换阵地，还能在静默模式下依靠电池组进行短距离的隐蔽机动，极大增强其生存能力。更重要的是，这套系统能够实现扭矩矢量控制，让坦克在复杂地形下拥有更强的机动性。
火力配置： 主炮会采用一门性能优异的125毫米滑膛炮，但比亚迪可能会在这门炮上做一些创新。例如，在炮塔后部安装一个自动装弹机，减少乘员数量，增加射速。更具颠覆性的是，他们可能会在主炮下方集成一个大功率电磁加速装置，用于发射电磁炮弹，这种炮弹速度更快，穿透力更强，而且无药燃烧，可以大大减少内部空间对弹药储存的要求。辅以一挺同轴的7.62毫米机枪，以及一挺高射机枪。
防护与智能化： “秦电战神”的防护会是复合装甲，在关键部位会采用先进的陶瓷复合材料，以减轻重量，提高防护力。它还会装备一套先进的战场态势感知系统，集成有热成像仪、激光测距仪、夜视仪等，甚至可以通过车联网与友军坦克和无人机进行信息共享，形成一个立体的战场网络。乘员舱会尽可能地隔绝，采用独立于车体的生存舱设计，一旦被击中，也能最大程度保护乘员安全。车内操控界面会是全数字化的，使用大尺寸触摸屏，甚至可能加入VR/AR技术，让车长和炮手获得更直观的战场信息。
长城汽车：全地形的硬汉
长城汽车以其越野能力和皮卡市场的霸主地位闻名，他们的坦克设计思路也会更偏向于“全地形适应性”和“坚固耐用”。他们会推出一款叫做“哈弗坦克”或者“坦克300 陆战版”的车型。
外观设计： 这款坦克会显得相当敦实和粗犷。车体设计会借鉴哈弗H9等SUV车型的方正硬朗风格，但尺寸和厚度自然是大幅度增加。它会拥有非常高的离地间隙，巨大的负重轮和宽大的履带，看起来就像一辆能够征服一切地形的“钢铁越野车”。炮塔顶部会有一个明显的瞭望塔，侧面可能会集成有辅助推进的履带式推进器，在非常泥泞或者沙地环境中提供额外的动力。
动力系统： 长城会为它配备一台大排量、高扭矩的柴油发动机，保证在任何恶劣环境下都能提供充足的动力。传动系统也会是军用级的，经过严格的强化，能够承受巨大的应力。特别的是，这款坦克可能会配备一套非常先进的四驱越野辅助系统，配合其强大的履带和悬挂，使其在沼泽、山地、沙漠等复杂地形下拥有无可比拟的通过性。
火力配置： “哈弗坦克”的主炮会是一门扎实的125毫米滑膛炮，注重火力稳定性和持续性。它可能不会追求过多的高科技附加功能，但火炮的俯仰和旋转机构会设计得非常坚固，能够承受反复的暴力射击。炮塔内部的装填方式会是半自动的，保持一定的射速，同时减少乘员人数。辅以一挺同轴机枪和一挺遥控武器站，可以安装一挺大口径机枪或自动榴弹发射器，用于对付步兵和轻装甲目标。
防护与可靠性： 防护上，它会采用厚重的钢装甲，并在关键部位加装反应装甲，形成强大的综合防护能力。长城汽车在可靠性方面有着良好的口碑，所以这款坦克的机械结构会设计得非常简单可靠，便于在野战条件下进行维修和保养。车内空间会相对宽敞一些，更注重乘员的舒适性和作业便利性，毕竟长途跋涉和恶劣环境下，舒适性也是战斗力的重要组成部分。
吉利汽车：模块化与通用性的先锋
吉利汽车在各个细分市场都有布局，其设计思路更倾向于“模块化”和“通用性”，追求成本效益和快速换代。“领克坦克”或者“极星战甲”可能会是它们的作品。
外观设计： 这款坦克的设计会相对现代和简洁，炮塔造型可能会有些棱角分明，类似于“领克”汽车的设计元素。车体设计会尽可能地标准化，便于生产和维修。最关键的是，它会采用高度模块化的设计理念。这意味着，不同的任务模块可以根据战场需求快速更换。例如，可以通过更换炮塔模块来装备不同口径的主炮，或者更换侦察模块来增加光学侦察设备，甚至更换电子战模块来压制敌方的通讯。
动力系统： 动力方面，吉利可能会采用一款高性能的柴油发动机，并可能与电动机配合形成混合动力。但更关键的是，它的动力舱设计会非常通用，可以根据现有供应链情况，快速切换使用不同供应商的发动机，以应对战争初期的产能压力。
火力配置： 主炮同样会是125毫米滑膛炮，但吉利会注重其炮弹的多样性。除了常规弹药，它还可以发射制导弹药、反坦克导弹等，通过炮塔尾部或者车体侧面的发射器进行发射。模块化设计也允许其快速更换为更大口径的火炮，甚至成为一个重型火力支援平台。辅以一挺遥控武器站，可以根据需求配备机枪、榴弹发射器或导弹。
防护与适应性： “领克坦克”会采用先进的复合装甲，但更注重模块化的附加防护层，例如可以快速加装的格栅装甲或者爆炸反应装甲。它的核心理念是快速升级和适应。车内会集成一套先进的指挥与控制系统，便于与其他车辆和指挥中心进行信息交互。同时，它会注重成员的生存性，采用独立的乘员舱和高效的生命维持系统。
一汽解放/中国重汽：重型装备的基石
这两家以卡车和重型装备起家的企业，在制造大型、坚固、可靠的机械方面有着深厚的积淀。他们的坦克会是最具“硬核”风格的。或许会叫做“红旗坦克”或者“黄河战车”。
外观设计： 这就是纯粹的“钢铁怪兽”。车体极其低矮，炮塔巨大而厚重，给人一种不可撼动的压迫感。车体正面装甲会极其夸张，可能采用分层装甲设计，提供无与伦比的防护能力。炮塔后部会有一个巨大的弹药储存箱，保证持续的火力输出。车体侧面可能会集成有车组人员的生存空间，方便在行车中进行简单的操作和休息。
动力系统： 他们会选用自家最强劲的重型柴油发动机，可能甚至是专门为坦克设计的发动机。这套动力系统会以“耐用”、“可靠”为首要目标，即使在极其恶劣的工况下也能稳定运行。变速箱和传动系统也是经过无数次重卡验证的军用级产品，能够承受巨大的扭矩和长期的高强度使用。
火力配置： 主炮会是一门标准但极其强悍的125毫米滑膛炮，并且会专注于提高其射程和精度。为了配合巨大的炮塔，可能会装备更大弹药基数和更强的炮塔稳定系统，实现高精度射击。辅以一门大口径同轴机枪，用于摧毁装甲车辆和坚固工事，以及一挺高射机枪。
防护与维护： 防护是他们的重中之重。厚重的均质钢装甲是基础，可能会辅以陶瓷复合材料和附加的装甲套件。但更关键的是，他们的坦克在设计上会考虑到在战场上进行快速维修和更换部件。例如，动力舱、传动系统等关键部件都可以快速拆卸和更换，以最大程度地减少故障时间。车内空间会相对朴素，但所有部件都经过精心设计和调校，以保证其极致的可靠性。
这场战争的硝烟，最终会见证这些汽车厂如何将民用技术转化为战场利器。每一辆坦克，都将承载着设计师的智慧、工人的汗水，以及全体人民的期望，奔赴前线，为国家的存亡而战。这不仅仅是一场关于钢铁和火力的较量，更是关于一个民族工业集体智慧和决心的展现。
网友意见
不会让他们自己设计，而是给公版设计以及工艺流程，照着生产就是了。
美国的谢尔曼就是美国陆军的公版设计，不同厂家根据自己能获得的资源在获得陆军同意后做小的修改。单纯自己设计坦克的没有。苏联也是一样。反例是德国。
有一个很普遍的误解就是汽车厂拖拉机厂能直接造坦克
这个误会主要是来自二战时期的苏联和美国，前者是说T-34坦克都是拖拉机厂生产的，后者是说美国强大的汽车工业在战时直接转产坦克。
其实苏联生产T-34中型坦克和KV、IS重型坦克的都是专业的坦克制造厂，只是厂名有的叫“拖拉机厂”，拖拉机只是这个厂的民用副产品；美国在汽车制造厂内生产坦克不假，但是他是另外排了坦克生产线，并不是直接用汽车生产线生产。坦克技术发展到二战时期已经有很强的专业性特殊性，已经不是拖拉机、汽车生产线临时改改就能转产坦克的。
真正用汽车和拖拉机生产线临时改造动员生产的只有苏联T-60、T-70这些简易轻型坦克，用并联的汽车用汽油发动机、汽车的电气总成，因陋就简的产物，为的是最大限度弥补步兵支援坦克的不足。T-34、IS、M4谢尔曼绝不是汽车和拖拉机生产线上能生产的。
所以提问者提出的问题其实不存在。
还有一个被军盲瞎传的就是说日本汽车工业发达，战时可以马上转产坦克，也是扯淡。
欢迎大家关注我的微信公众号，彩云的机械整备间。公众号以浅显的科普短文为主，介绍枪炮弹药知识。
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