为什么我身边有丰田车的人也会有一些小毛病异响，抖动也有，但是现在的车评都不说呢？
您好！这个问题挺有意思的，也触及到了很多车主心中的疑惑。您身边有丰田车的朋友遇到小毛病、异响、抖动的情况，但市面上很多车评好像对此“避而不谈”，这背后其实有一些复杂的原因。咱们就来掰开了揉碎了聊聊这个事。
首先，咱们得承认，丰田车在中国乃至全球市场，确实积累了非常好的口碑，尤其是在可靠性、耐用性以及保值率方面。 这也是为什么那么多朋友会选择丰田，身边出现丰田车是很正常的。这种口碑的建立，离不开丰田多年来在技术研发和品控上的努力。很多车主也确实很少遇到大的、影响日常使用的故障。
但是，就像任何机械产品一样，汽车也不可能完美无缺，再好的品牌也无法保证每一辆车都绝对不出问题。 您身边朋友遇到的那些“小毛病、异响、抖动”，实际上是很多汽车都可能存在的情况，只不过发生的概率和表现形式不同。
那么，为什么我们会感觉“车评都不说”呢？这里面有几个层面的原因：
一、 “小毛病”的定义与车评的侧重点
车评的“核心”是驾驶体验和性能亮点： 大多数汽车评测，尤其是那些“头部”的车评人或媒体，他们的精力主要会集中在车辆的驾驶感受、动力表现、操控性、内饰设计、科技配置、燃油经济性等方面。这些是构成一辆车“亮点”和“卖点”的关键要素。
“小毛病”通常不影响核心驾驶： 您提到的异响、轻微抖动，很多时候并不影响车辆的正常行驶功能，比如发动机依然能正常工作，刹车、转向系统也安全可靠。对于注重性能和驾驶乐趣的车评人来说，这些“小毛病”可能在短时间的试驾中不那么明显，或者他们会下意识地忽略掉，认为这不是影响整体评价的“大问题”。
时间与成本的限制： 车评往往是在新车上市后不久进行的，通常只有几天的试驾时间。要在这么短的时间内发现并验证一些需要时间累积才会出现的“小毛病”是非常困难的。而且，进行长期的、多里程的耐久性测试并专门针对这些“小毛病”进行深度挖掘，需要投入大量的精力和成本，这对于一般的车评内容来说是不现实的。
主观感受的差异： 异响和抖动很多时候是带有一定主观性的。比如有些人对噪音特别敏感，一点点风噪或者胎噪都会觉得明显；有些人可能对车辆的怠速稳定性要求很高，轻微的抖动就能察觉。而车评人作为专业的驾驶者，他们的感受可能和普通消费者有所不同。
二、 品牌营销与合作关系
“公关”和“审慎”的态度： 汽车品牌在推出新车时，都会有相应的营销计划，车评也是其中重要的一环。品牌方会提供试驾车，与媒体有沟通。虽然很多车评会尽量做到客观，但在面对一些并不严重但又可能影响品牌形象的“小毛病”时，品牌方可能会有“沟通”或者说“建议”，而媒体在长期合作中也可能选择更“审慎”的态度。
“讨好”市场和消费者： 毕竟，绝大多数消费者在购车时，还是会被“可靠性好”、“不容易坏”这样的标签吸引。如果一个车评过于强调一些细枝末节的“小毛病”，可能会适得其反，让潜在消费者对品牌产生疑虑，从而影响销量。这是一种市场现实。
“利益相关”的考量： 很多汽车媒体和车评人需要依靠品牌方的投放广告、提供试驾车等资源来维持运营。过于“唱衰”某个品牌，或者过度放大其缺点，可能会影响未来的合作机会。因此，在报道中，他们往往会选择更积极、更正面的角度，而将一些潜在的负面信息以更委婉的方式带过，甚至选择性忽略。
三、 丰田自身的情况与“用户基数”
基数大，概率问题显现： 正是因为丰田车卖得好，保有量巨大，所以即使某个小毛病的发生概率很低，但放到庞大的用户群体里，出现的用户数量依然会比较可观。您身边碰巧有朋友遇到，并不代表所有丰田车都有这些问题。
“可接受”的范围： 丰田很多时候在设计上，会倾向于“成熟稳定”而非“极致惊艳”。某些配置可能不如竞争对手那么“花哨”，但往往更成熟可靠。反之，一些追求极致性能、最新科技的车型，更容易出现一些“早期bug”或者需要适应的特性。您提到的异响抖动，在很多非丰田品牌的高端车型、运动车型上，可能同样存在，只是表现形式和原因不同。
用户的心态： 很多丰田车主购买丰田，就是看重它的“省心耐用”。即使遇到一些小毛病，很多用户也可能认为这是正常的磨损或者可以接受的，不会过于放大，也不会频繁去维修保养厂折腾，而是自己默默忍受或者简单处理。
四、 异响和抖动的原因复杂多样
个体差异和使用环境： 小毛病和异响的产生原因非常复杂，可能与车辆的出厂批次、个体制造差异、使用环境（比如路况、驾驶习惯、保养频率）、后期改装等都有关系。一个通用的车评很难涵盖所有情况。
“非普遍性”的特点： 很多时候，异响和抖动并不是一个普遍存在的设计缺陷，而是在特定条件下才会触发的偶发问题，这就更难被车评捕捉到。
那么，我们应该如何看待这个问题呢？
1. 保持理性认知： 任何汽车产品都有其优缺点。丰田在可靠性上的优势依然是值得肯定的，但这不代表它在所有方面都是完美的。车评可以作为参考，但最终的判断还需要结合自己的实际需求和对品牌的理解。
2. 关注用户口碑和真实反馈： 除了官方或媒体的车评，多看看汽车论坛、车主群的真实反馈会更有参考价值。但也要注意区分是普遍问题还是个例。
3. 自己试驾体验： 实际去试驾车辆，仔细感受车辆的运行状态，包括怠速时的平稳性、加速时的平顺性以及对噪音的容忍度，这比看任何评测都来得重要。
4. 考虑维护成本和便利性： 即使是有些小毛病，如果维修方便、成本不高，对于很多人来说也是可以接受的。丰田在这方面通常有不错的表现。
总结一下：
您感觉车评“不说”那些丰田车的小毛病，并非完全是大家视而不见，更多的是因为这些“小毛病”可能不在车评的“核心评价范畴”内，受限于试驾时间和成本，也可能受到品牌营销和合作关系的影响。同时，丰田庞大的用户基数也使得即使是概率不高的问题，也会有一定数量的用户遇到。
理解了这些，我们就能更全面、更客观地看待自己身边朋友遇到的情况以及市面上的汽车评价了。希望我的解答能让您更清楚其中的缘由。
首先，咱们得承认，丰田车在中国乃至全球市场，确实积累了非常好的口碑，尤其是在可靠性、耐用性以及保值率方面。 这也是为什么那么多朋友会选择丰田，身边出现丰田车是很正常的。这种口碑的建立，离不开丰田多年来在技术研发和品控上的努力。很多车主也确实很少遇到大的、影响日常使用的故障。
但是，就像任何机械产品一样，汽车也不可能完美无缺，再好的品牌也无法保证每一辆车都绝对不出问题。 您身边朋友遇到的那些“小毛病、异响、抖动”，实际上是很多汽车都可能存在的情况，只不过发生的概率和表现形式不同。
那么，为什么我们会感觉“车评都不说”呢？这里面有几个层面的原因：
一、 “小毛病”的定义与车评的侧重点
车评的“核心”是驾驶体验和性能亮点： 大多数汽车评测，尤其是那些“头部”的车评人或媒体，他们的精力主要会集中在车辆的驾驶感受、动力表现、操控性、内饰设计、科技配置、燃油经济性等方面。这些是构成一辆车“亮点”和“卖点”的关键要素。
“小毛病”通常不影响核心驾驶： 您提到的异响、轻微抖动，很多时候并不影响车辆的正常行驶功能，比如发动机依然能正常工作，刹车、转向系统也安全可靠。对于注重性能和驾驶乐趣的车评人来说，这些“小毛病”可能在短时间的试驾中不那么明显，或者他们会下意识地忽略掉，认为这不是影响整体评价的“大问题”。
时间与成本的限制： 车评往往是在新车上市后不久进行的，通常只有几天的试驾时间。要在这么短的时间内发现并验证一些需要时间累积才会出现的“小毛病”是非常困难的。而且，进行长期的、多里程的耐久性测试并专门针对这些“小毛病”进行深度挖掘，需要投入大量的精力和成本，这对于一般的车评内容来说是不现实的。
主观感受的差异： 异响和抖动很多时候是带有一定主观性的。比如有些人对噪音特别敏感，一点点风噪或者胎噪都会觉得明显；有些人可能对车辆的怠速稳定性要求很高，轻微的抖动就能察觉。而车评人作为专业的驾驶者，他们的感受可能和普通消费者有所不同。
二、 品牌营销与合作关系
“公关”和“审慎”的态度： 汽车品牌在推出新车时，都会有相应的营销计划，车评也是其中重要的一环。品牌方会提供试驾车，与媒体有沟通。虽然很多车评会尽量做到客观，但在面对一些并不严重但又可能影响品牌形象的“小毛病”时，品牌方可能会有“沟通”或者说“建议”，而媒体在长期合作中也可能选择更“审慎”的态度。
“讨好”市场和消费者： 毕竟，绝大多数消费者在购车时，还是会被“可靠性好”、“不容易坏”这样的标签吸引。如果一个车评过于强调一些细枝末节的“小毛病”，可能会适得其反，让潜在消费者对品牌产生疑虑，从而影响销量。这是一种市场现实。
“利益相关”的考量： 很多汽车媒体和车评人需要依靠品牌方的投放广告、提供试驾车等资源来维持运营。过于“唱衰”某个品牌，或者过度放大其缺点，可能会影响未来的合作机会。因此，在报道中，他们往往会选择更积极、更正面的角度，而将一些潜在的负面信息以更委婉的方式带过，甚至选择性忽略。
三、 丰田自身的情况与“用户基数”
基数大，概率问题显现： 正是因为丰田车卖得好，保有量巨大，所以即使某个小毛病的发生概率很低，但放到庞大的用户群体里，出现的用户数量依然会比较可观。您身边碰巧有朋友遇到，并不代表所有丰田车都有这些问题。
“可接受”的范围： 丰田很多时候在设计上，会倾向于“成熟稳定”而非“极致惊艳”。某些配置可能不如竞争对手那么“花哨”，但往往更成熟可靠。反之，一些追求极致性能、最新科技的车型，更容易出现一些“早期bug”或者需要适应的特性。您提到的异响抖动，在很多非丰田品牌的高端车型、运动车型上，可能同样存在，只是表现形式和原因不同。
用户的心态： 很多丰田车主购买丰田，就是看重它的“省心耐用”。即使遇到一些小毛病，很多用户也可能认为这是正常的磨损或者可以接受的，不会过于放大，也不会频繁去维修保养厂折腾，而是自己默默忍受或者简单处理。
四、 异响和抖动的原因复杂多样
个体差异和使用环境： 小毛病和异响的产生原因非常复杂，可能与车辆的出厂批次、个体制造差异、使用环境（比如路况、驾驶习惯、保养频率）、后期改装等都有关系。一个通用的车评很难涵盖所有情况。
“非普遍性”的特点： 很多时候，异响和抖动并不是一个普遍存在的设计缺陷，而是在特定条件下才会触发的偶发问题，这就更难被车评捕捉到。
那么，我们应该如何看待这个问题呢？
1. 保持理性认知： 任何汽车产品都有其优缺点。丰田在可靠性上的优势依然是值得肯定的，但这不代表它在所有方面都是完美的。车评可以作为参考，但最终的判断还需要结合自己的实际需求和对品牌的理解。
2. 关注用户口碑和真实反馈： 除了官方或媒体的车评，多看看汽车论坛、车主群的真实反馈会更有参考价值。但也要注意区分是普遍问题还是个例。
3. 自己试驾体验： 实际去试驾车辆，仔细感受车辆的运行状态，包括怠速时的平稳性、加速时的平顺性以及对噪音的容忍度，这比看任何评测都来得重要。
4. 考虑维护成本和便利性： 即使是有些小毛病，如果维修方便、成本不高，对于很多人来说也是可以接受的。丰田在这方面通常有不错的表现。
总结一下：
您感觉车评“不说”那些丰田车的小毛病，并非完全是大家视而不见，更多的是因为这些“小毛病”可能不在车评的“核心评价范畴”内，受限于试驾时间和成本，也可能受到品牌营销和合作关系的影响。同时，丰田庞大的用户基数也使得即使是概率不高的问题，也会有一定数量的用户遇到。
理解了这些，我们就能更全面、更客观地看待自己身边朋友遇到的情况以及市面上的汽车评价了。希望我的解答能让您更清楚其中的缘由。
网友意见
所有的车评人，汽车门户，汽车论坛，汽车类app，都是靠给车厂发软文赚钱
汽车论坛包括这里，虎扑，NGA等等。
某个人统计的丰田软文集合。我无聊点了一个普拉多的文章，里面大概10个评论，全都是这车不错，我朋友开这车觉得好。10个评论发生在同一天，之后再无一条评论。我把10个评论人头像挨个点进去，10个人账号全都异常，违反知乎反作弊规定。
就是这篇，但不是个例。你从上面那个集合帖点进去，几乎都是这个状况。
有良心点的车评人，你车有优点我帮你说，但你得付钱。钱给的多我把缺点少说点，或者一笔带过。没底线的车评人，你让我说啥我说啥。有些人的底线是因为道德约束，觉得太违心的话不能说。更多的人的底线是为了继续在这个行业混，假话太多名声太差，以后说话没人信了，就接不到生意了。没有人是不收钱的，有些人打造说实话不收钱的形象，是为了下次收钱时候更好的效果和更高的收费
topgear或者the grand tour有没有收钱，我不知道，只能说他们有不收钱的基础。他们的节目有亚马逊金主，本身节目是订阅收费，公正客观是他们的标签，是他们节目卖高价的基础
另外，我也了解一点学术圈，在科技圈混过。大部分的国内学术期刊都是靠给人发毕业论文，职称论文挣钱。我以前大学一个老教授，开公司的，后悔早些年没办个学术期刊啥的，说是一个期刊一年赚几千万没问题。所有的科技媒体都是靠给科技公司发软文挣钱，包括但不限于虎嗅、36氪等等。
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