油车一箱油能跑 500 公里，和新能源车续航 500 公里有何不同？

和朋友杭州去上海办事。

来回四百多公里，我那时候开es240（老款），她开taycan，冰梅粉轮毂带白色圈，好看的不得了。为啥不坐她的车去？因为我俩住杭州两个地方，我老婆也很严格。

结果去了上海堵死，外地车还不能上高架，她的车在上海莘庄高速口下过了一个小时才开到衡山路，又过了半小时才开到华山路上戏那边，我们的目的地。

到了后我才知道，原来保时捷是要专用充电桩的（也有可能taycan车主自己需要专用充电桩别的其实也可以），所以她找了尊贵的专用充电桩然后打车过来。

但是！

充电桩那有别的车！

所以她火急火燎办完事后回到充电站充了一小时，因为晚上上海没那么堵了，一小时大概充了两百多公里的电就回去了。

然后开到嘉兴服务区想想不对，老仙女数学一般不好也不会计算冗余。干脆在服务区充两个小时充满回家。也是运气好，没人抢她的快充桩。

而我，在她没有离开上海的时候，已经到家了。

如果你的时间比较宝贵，心态也没有成佛，我建议买油车。非买油车，请把跨城目的地设定为自己城市的高铁站，省心快捷又省钱。

原来支持电车是支持动车！我恍然大悟，这棋妙啊

题目改过，原题问为什么有些人对电车的500公里不满意。我仅代表我自己讲述我作为有些人不满意的原因。如果您满意，我完全理解。希望我的不满意，您也能理解。

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你平时都在城里开，今天刚加满油显示剩余500公里。300公里外有个急事，没啥说的直接走了。高速上油耗一降，那箱油能开700公里，连回程都不用加油。办完事儿回家睡一觉，明天再加油也可以，一般人回家路上油不多了不会慌，到家后油表亮灯也能睡安稳。

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另一个平行世界

你平时都在城里开，今天刚充满电显示剩余500公里。（按Model Y四驱长续航的成绩来算，NEDC标594公里，美国标326英里折合525公里，实际显示500公里是常事。）300公里外有个急事，觉得够用直接走了。不料高速上电耗增加，续航要打八折都不止。

如果开120km/h，真实总里程不到400公里；开110km/h的话略高于400公里。中间取个400正好。这已经是标称续航超过500的电车扛把子特斯拉。当然我这是假设开着上帝视角告诉你400公里，或者你经常这么走自己心里有数。其实新规定140km/h都不算超速，你开个秒天秒地又辅助驾驶的特斯拉，不开130km/h好意思么？开130km/h续航再减50km。结果就是在某个里程区间你会陷入一种两难，开130km/h赶出来的时间，却因为能耗增加中途充电又赔进去了。还多花了电费和增加了事故风险。最后发现开110km/h是最好的选择。所以我有一次开会骂领导：我们在座各位都开马自达，你开特斯拉，怪不得你迟到！

除了速度，上坡下坡顺风逆风高温低温都有影响，小孩子要开窗老人嫌冷，一起照顾了掉电巨酸爽。现实中没人敢保证400。下面的事情将导致你甚至不知道350能不能保住。实际的表上变化是一个调整过程。在高速上看着掉电这么奇葩，心里真没底：你开大概5公里剩余里程掉8公里；你又开了大概10公里剩余里程掉14公里。你知道表上的剩余里程不可靠，但你能算出来真实剩余里程么？别说开在高速上心算，就是停下车来给你个计算器你知道怎么按么？即使你算术好，你知道它的算法是依据你输入的前方路线还是你过往平均的路况？这压根不是看两眼表列个二元一次方程能解决的问题。（我本人是强迫症，我经常一边开车一边估算，然后开到目的地看自己算的误差有多少。事后证明通常我每次修正计算都比表上显示的更准确。可能开车载导航它自己能知道更多信息，但我我开手机导航，行车电脑并不知道我接下来要跑400公里高速还是500公里市区。）

继续开下去谁知道它会以什么速度往下掉？总不能开去外地办事儿到了对方单位正好耗尽最后一度电吧。万一下错口了或者错过口了，多走几公里公里甚至更多。万一路上什么事儿交警让绕道，也会多走几公里。最后万一开不到呢？万一开到了人家跟你说先去xxx盖个章呢？万一开到了正好午休，那你是自己去充会儿电呢还是吃饭呢还是在车里吹空调呢？打车去吃饭一定可以么？你刚跟门卫说就来拿个东西，20分钟走，他盯着你呢。你不走，一会儿科长回来没地方停车要骂他了。科长骂他你不慌么？你是上级单位的？

休息站上充肯定要耽误时间了。到了城里充，陌生地方，不太好找。虽然地图上有很多，但你不知道去那个最省时间，哪个平时不用排队，哪个维护的比较好，哪个在路边或者门口而不是进了停车场绕半天才能找到，你停下车来拿着手机在地图上研究这些还要不要去办事儿了？什么停好车一边办事一边充电的场景，基本不存在——除非你是非节假日去购物中心办事儿。

办完事儿回家是不可能了，充满电再开回家要半夜了。住在这儿吧，得专门找能充电且有空位的酒店。不然就找个能充电的地方一个人吃两小时饭。充满开到酒店，一不小心没规划好用掉10公里，且酒店是另一个方向，地图显示回家变成了311公里，而你的表显是剩余427公里，啥意思呢？上次充满不是剩余500么？这次靠谱不？打几折？敢上路不？这时媳妇发消息说明天降温，你想起来低温更费电，终于崩溃了，一夜没睡，先研究沿途充电站，再上汽车之家看最新电车的里程是多少，然后看到油车优惠心动了。

明天回家媳妇感觉你昨天没休息好。。。你给她解释空气动力风阻系数电机特性效率曲线电池分类充电站布局新能源发展阶段等一系列汽车之家学来的知识，她只要你解释昨天为啥临时决定不回家然后还没睡好，想起来昨天发消息关心你的时候你是不是在。。。就哭了。

好不容易没事儿了，你明天说想换辆车。

把我弄哭你换车？啥操作？不是应该你哄我？我还想换个包呢。

媳妇你听我解释，换个宝马去外地方便。

啥？去外地方便？你这是要跟我摊牌么？

我不是说电动车不好。只是里程这块，500和500不一样。不同使用场景下差别真的很大。

当然上面写的戏剧化了。如果能且你知道能开到目的地某充电站的话，把车开去充电，自己打车去办事。办完回来开车走人。什么超时罚款不要担心，这一趟省的油钱应该够补贴超时费用了，如果一趟的不够就按评论里的算法想，一个月油钱保养省几百块呢。这一趟怎么糟蹋都不亏。不过需要开车接人或者车里有东西要带给人的话就很不方便。坏处这样算账和操作的人多了，就行不通了：因为充电车位都被超时占用了。

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还有一个平行世界，你有一辆电动车，一辆汽油车，还有两个停车位。平时在城里都开电动车，去外地都开汽油车。你的轮上生活幸福美满，不知里程焦虑为何物。偶尔尝试开电动车出远门，也没啥大事儿，就是纯粹找个理由体验一下电车出行。反正沿途吃饭洗脚逛街有的是时间，都微信了收租也不急着回家，一圈潇洒完感叹路上充电太方便了。就像马老师觉得996太容易了，我797都没说啥。我怀念过去主要是因为那会儿挣得少，后悔办淘宝主要是因为现在钱太多。反正不是因为累。毕竟人家上班打高尔夫下班躺迈巴赫。996们下班赶地铁回家睡合租。马老师们一出电梯就开始休息了，社畜们站一小时走一公里到家还不能休息。马老师们在饭局上讨论该收购哪个公司算797的工作，社畜们找房子搬家要占用996以外的时间。工作和工作不一样，开车和开车也不一样。不过马老师们大部分不喜欢坐电动车。

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题目问为什么“有些人”还不满意？如果大部分人住在北上广武汉郑州这种300公里范围内任何方向都通高铁，他们可以不焦虑且很无所谓。但有些人像我一样在铁岭南充玉林景德镇，不是去哪儿都能高铁。且不在主干线上的城市没那么多顺路车，没法随到随走。只能开电车的话我焦虑。可能知乎主力都是二线城市考上985留在北上广的，对外地最遥远的理解就是上海坐高铁去徐州，北京做高铁去德州。一线地主们和二线做题家们都不能理解中国有多少地方不能高铁互联。不能理解居然有农民的儿子在隔壁省的地级市工作，或者地级市居然有需求要去隔壁省跑业务。他们一边说电车省油钱，一边瞧不起你为了省票钱不坐高铁。他们想不到我一家3口车票x3加两边打车，再加没开车回去期间天天打车。因为他们回到那个没有接受父母安排工作的二线老家，家里有车接有车用。

如果大部分人住在两个三角那种城市密集的发达地区可能都不知道300公里外是什么鬼地方，他们可以不焦虑。但“有些人”像我一样住在石家庄，去北京天津济南郑州都是300公里左右。可能我就是想去北京机场接刚从国外回来的家人，我不想让他拿两个30寸的托运箱子去火车站坐高铁，转机更不是能随到随走的。我一天赶个来回，路上充电真没时间。或者去天津济南郑州我想当天赶回来，可能因为这种出差是经常发生的事，我不能总是住一天。明天早上谁送我孩子上学呢？我媳妇当高中班主任每天6点出门，我孩子小学生每天8点上学。我可能很忙，办事途中真的没时间等充电，你觉得休息一下顺便充电的事儿对我来说是奢侈。我不能在几点以前赶到今天就办不成了。你觉得睡一觉再说对我来说也是奢侈。早些年我出门（我都不好意思说是出差，因为是自己的小生意，没人给我报销差旅费）尽量坐夜车的硬卧，这样省了白天时间也省了晚上的住宿费。让我做个动车下午去吃顿饭睡一觉第二天办事儿，我不配。让我开车一会儿休息一会儿充电一会找饭店，我也不配，300百公里对我来说就跟在工厂上早班一样，一上午不能停，除了上厕所都不能离岗。（注：<中华人民共和国道路交通安全法实施条例>第六十二条　驾驶机动车不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟）。假如以后我有钱了能请得起司机，我也不要500公里的电车，我不想让司机接我的时候他说还有30分钟就充满了。“有些人”有太多别人没遇到的情况，他们绝对有资格对500公里的续航不满意。

有时候不能理解别人是因为自己条件太好，有时候不能理解别人是因为自己太low。我有时候也不能理解为什么两拳三指的后排空间会不够坐，211叫考砸了，一个亿叫小目标。不过我可以理解别人觉得500公里不踏实。一个东西好，是未来趋势，也可以“有些人”不满意。我自己买了，但我也不满意。

评论里都是明白人，主要问题不是续航，是补能。毕竟车不是导弹，送完快递就不用回来了。

59坦克一箱油也能跑500公里，你家啥车才跑500公里？北京吉普漏油版。

看来我真是孤陋寡闻了。

还真有。

那我再黑一下电车，我公司所有开电车的男性同事家的老婆都特凶。

你这不是耍流氓吗？油车一箱油跑500公里，然后进加油站两分钟加油就能再跑500公里。电车什么时候能做到两分钟充电，同样跑500公里，大家就绝对没有意见。

更何况你现在的电动车跑不了500公里，遇到天冷多开会儿空调，航程还大幅度下的滑。

行程焦虑。

如果你的行程仅仅是上下班通勤，并且自己家小区车位就能充电，你当然不需要考虑这个问题。

但如果出远门呢？

我半路上没油了，随便找个加油站，几分钟就搞定。

你能不能找到充电桩先不论，你得充多久？

如果赶上北方，冬天下大雪，零下二十多度，我一箱油本来能开650，现在就算能开600，我也不算多焦虑。

你电车能开多少？

总望着一块天不是啥好事，不管是人还是井里的蛤蟆。

说的有点极端，但却是实情，就是惯的！上面还没准备好收拾你！

想想当初的小灵通吧，市话30随便打，个别人的小灵通还是个豹子号，以为可以天荒地老，但现在谁还在用小灵通？回忆回忆你是怎么不用的？那时候老联通营业厅客服人员简直是噩梦，天天面对打架 但又如何？信号越来越差，差到你只能放弃！

我是唐山的，看看唐山最近的限号政策，二环内单双号，二环外限两个，除了周末，汽油车基本告别开车了，但电动车不限号！这下该有人关注电车了吧？

下一步就是加油站会减少，你会发现，我擦，加油越来越难了，而充电桩越来越多我估计也不是那么容易，但当汽油车已经不再是你出行选项的时候，你怎么办？

且不说电车续航虚标、冬天充满电续航也要缩水50%、电车随着使用年限续航缩减、换电池贵的要死……这一票问题。

就说这500km续航用完了怎么办?油车2分钟加油接着走，电车快充30分钟才只有80%电。可不是哪哪都有支持你家电车快充协议的快充充电桩的，而且就算是有快充，就算你可以忍受30分钟的充电时间，可这路上不只有你一辆车的，前面的人没充好电是不会给你让出来充电桩的，每个人都要30分钟 这补能的效率就不可忍受了。

现在一个加油站一组有8个油枪，一般可以同时为6辆车加油，最多可以给8辆车同时加油，一个油站一般是有4组这样的油枪，也就是正常情况下可以为24辆车同时加油，最多可同时为32辆车加油，一辆车算上停车缴费走人离开加油站，再算上司机尿尿（我就都按照男司机算）一辆车在加油站5分钟，一个小时加油站最差也可以为288辆车加满油；如果2分钟加完就走（移动支付的那种），最多可以为960辆车加油。

而同样的面积，32个停车位，如果是充电，一小时最多也就给64辆车充80%电。你想想如果你是开电车，你要等多久?30分钟?

如果两辆车，一电车一油车，到服务器加油充电，前面各自排了一百辆车等着，油车最快只要等6分钟就能轮到自己，10分钟内一定能开出服务区，慢也只需要等21分钟就轮到自己。电车呢?一个半小时之后才能轮到他，然后自己还要再充电半小时。要是路上顺畅点，这功夫油车都开到下一个服务区了。

如果充电和加油能一样方便可靠，

那么没有不同。

第一，因为现在全国充电桩没有加油站来的多。简单来说，就是配套设施不完善。

我汽车快没油了，随便找一家加油站，只要不碰上高峰，进去十分钟以内加满油，又可以开500km了。

我电车没电了，搜索一下附近根本没有充电桩，好不容易找到了充电桩，却全部被汽车当做停车位给停上了。

第二，充电和加油的速度是不一样的。我说过，只要不碰上高峰，加满一箱油，用不了十分钟。那如果充电呢，肯定没有汽车来的快。这

两个问题如果解决了，那么电车取代油车也就指日可待了。

本来写了一大堆，但是再仔细看看题目，发现跑题了。

对锂电池车500公里续航（不管啥工况）满意，就去买；不满意的人，就不买。

两个技能同样的伤害，一个冷却2分钟，一个冷却40分钟，你告诉我区别在哪里？

因为加个油，几分钟就够了。充电呢？

我是新能源车主，我来回答一下你吧。

汽车一箱油跑500公里是实打实的五百，可能还有多。

但是大部分新能源标称500公里，大概有90度电左右。其实在市区内能耗可以做到百公里13-15度电，所以他标称5-600公里续航都可以。

但是一旦上了高速之后，风阻和势能都在增加，能耗就会来到恐怖的百公里30度电-40度电，这么一算的话，高速续航能有300就顶天了。

所以新能源汽车的高速续航打个三折基本上是没问题的，在电池技术突破之前，新能源汽车的电池能量的确是比不过汽油的能量的。

当然，相比起麻烦，新能源汽车确实省钱，我也没后悔，这种问题仁者见仁智者见智，就不在这里展开讨论了。

油车跑500公里，是因为它只需要跑五百公里，如果有必要，加到一千公里也是轻松且随意。在现实环境中，只要钱包充足，油车是无限续航的，加满一箱油的时间，比你撒泡尿的时间都短。

电车跑500公里，是因为它只能跑到五百公里，如果跑高速，三百公里也不一定能跑得下来。在现实环境中，只要跑到低电，这车就是一堆废铁，如果你睡前插上电，等你睡醒可能还没充满。

油车无论怎么破，都是一辆车，完整的车，可以连轴转二十四小时无休，随时待命。而电车，严格来说是半辆车，作息规律，条理分明，加班是不可能加班的，这辈子都不可能加班。

昨天北方暴雪，我开车出门的时候，不由感慨，好在我开的是油车，虽然只有半箱油，但是路上随便找个加油站加满，接下来一百多公里的路无论是堵车还是封路，发生各种情况都可以从容应对。

如果是电动车，我就要开始纠结，只有一半电，一百多公里的路，路况不明，天气又冷，低温下电池究竟还能发挥几成实力，如遇突发情况，甚至封路，有没有足够的电量折返，甚至于开空调会不会影响续航？

电动车的优势，在于市内短途通勤，能耗极低，随时启停，静音低噪，加上动能回收，能量基本没有一丝丝的浪费。

但是这个东西，不能出远门，不能跑长途，低温、高速乃至空调都会严重影响续航，而锂电本身的衰减又不可忽视，这种需要精打细算，随时捉襟见肘的感觉，分分钟让人崩溃。

归根结底，还是汽油的能量密度太高了，燃烧一公斤汽油的热值，抵得上六十公斤三元锂电的储能，所以哪怕内燃机效率连电机的一半都没有，依旧比不得内燃机财大气粗，能量多随便造。

所谓三倍效应

一个新的东西，要完全淘汰一个老的提供类似功能的产品，那么在相关性能上就得是三倍以上，否则人们就会有各种犹豫。

比如汽车刚开始开的好慢，没几个人愿意用来代替马车，直到汽车优化到可以跑三倍的马车速度的时候。

4G代替3g也是速度提升了3倍以上。

所以电动车要想基本取代油车，起码要做到开着冷风能跑1500公里，这样才能基本取消人们的里程焦虑，也可以应付绝大多数的突发情况，以及以为时速200的速度，在德国高速上跑至少600到700公里。这些都是硬指标。

所以现在500公里，还不够！500公里的续航，如果是在欧洲那些平均限速130公里的国家开，顶多也就开300公里左右，因为这个速度下，耗电量会升高很多。

而欧洲大多数人经常连续开两三个小时这样的距离，那么续航是完全不够的。如果再增加3倍，那才够。

我有两个儿子，老大“小油”老二“小电”。

平时在家，我看小电比较顺眼，因为他不乱花钱，吃饭少，干活多，安静没有话，指挥起来比较顺手。

但是小电缺点是自己独立能力太差，出远门带给不了我安全感，总是担心吃了上顿没下顿。而且出远门饭量还很大，早晨6点刚吃饱，上午9点就得再吃，不吃就不干活！这一点导致我出远门，从来不找他同行！

再说说老大，老大在家吃的多，花销大，睡觉还爱打呼噜。老大一年花两万，老二一年也就花5000就够了。老大身体还不好，每年一两次还得定期去医院换换新器官，还得去定期去体检中心深层次体检，被别人糟蹋。但是老大比较稳，虽然花钱多，但是出门不让我担心，所以出远门我都是跟老大出去。

老大刚出生的时候，我对老大还是很满意的。但是就怕有的比，自从老二出生，我承认我偏袒老二的。但是，老二刚出生不久，长大了他到底是个什么德行，我也不知道，只知道现在在家让我很满意。希望他们健健康康的成长吧！

说明你这个提问题的人没有车。

开车的次数也多不了。

谁告诉你油车一箱油只有500公里的？

那应该很不理想的状态下了。比如一直在城市的热点地区开。

比如我自己的车，城市地段百公里油耗13。也就撑死500公里。

上高速你试试？

百公里油耗7.x。新车的时候只有6.x。

800公里轻轻松松。能不能上900或者1000肯定要看情况了。

每次我加完油，然后从上海跑温州（或者温州跑上海），460公里，都是正好半箱油，油表在正中间。

更何况这还不是最理想工况呢。

你拉着你的电车上高速试试？

我不和你谈什么充电时间长。不然我觉得我欺负你了。毕竟这个缺点目前人类科技还没什么好的民用方案可以解决。

就问你，你充满电能跑这么多吗？

蔚来要推出1000公里续航电池，你觉得蔚来的这块电池跑的到1000？

比什么不好，比续航。

举个最简单的例子：

有一天两个人出门玩，A带了个充电器、B带了个充电宝。

B想充就充，A还要找插口，你觉得他们俩，谁更从容一点？

1.最恶劣电耗工况下的实际表现令人不满意。

2.最恶劣电耗工况下，所处的补能环境糟糕。

2021.12.16更新，懂车帝刚在内蒙古做了电动车续航测试，测试环境零下15到20度。车辆全部充满电，一次性在综合路况，包括城市，环路，高速，把电完全跑干（车动不了）。用车时，全部打开热空调，加热座椅，前后加热除雾。实际续航里程如下。

我最烦电车车主所谓的高速公路上总得进站上厕所啥的神论。（意思是你开油车也得进站休息。电车可以上厕所时间充电）

电车如果高速上120kmh顶着限速开，每两小时就得四五十分钟甚至更久。这个厕所上得够长的，是前列腺炎犯了么？

我油车就不能2小时进站休息五分钟么？

而且就算油用完了补充800-900公里续航力也就是五到十分钟的事情。

能不能把不持久外加不应期长的事情说得这么好听啊？

你说我一个油车，高速公路续航800公里轻松愉快。中间停个五分钟十分钟。那叫换个姿势继续再战。

你个电车明明是早早缴枪费拉不堪。还自欺欺人说换个姿势。啊这……………太好笑了。

我们也别太欺负电车了，我就拿个油箱比较小的插电混动来描绘一个场景：

我有一台油箱容量只有32升的领克06PHEV，或者是油箱只有43升的东风标致508L PHEV。

我是个魔都土著，家住浦东，家距里单位7公里，平时可以公交一车直达，上班时间不紧张，还能居家办公。太太上班也在7公里内，平时太太开车。充电桩注册在距离现住址20多公里外的一个租出去的动迁房地址（也是我的房子）上。

我礼拜五回家因为在外上课，回家太晚，大概夜里十点多。

家附近可以提供快速充电桩的停车场已经关门了。但5公里内有三个加油站——我住在魔都浦东的内环线内，一个典型的落成10年多的电梯房小区，单价在11万以上。这样的小区，除非是产权车位，否则是不可能安装充电桩的，即使是产权车位，如果消防喷淋没有提升的话，也过不了消防审核的关。总而言之，我家没有充电桩可用。

假如，我因为忙，没空加油，我的车只剩下20公里续航的电力和空空如也的油箱。这时候，表哥/表弟来了个电话。

“暴鱼啊，我们今天夜里去湖州，明天一早去长兴拍摄太湖日出，再7点等开门去吃你说的松毛汤包如何？”

“行啊，那开你的车去？”

“不行啊，我外牌的POLO卖了，换成了电车，今天电快用完了在充电。你也知道虽然我们小区比你新个两三年，但小区里也是供电有限，没法装快充的，按6Kw速度估计，估计起码明天早上6点才能充到500公里续航。要么你开车？”

“不行啊，我老婆明天要送孩子上学，我家就一台车。”

“那怎么办啊？”

“你的车还剩下多少续航力？”

“我看了看，一百五十公里的样子”

”你开来我家，我老婆明天用你的车出门送娃读书不就行了，让她给你在外面继续充电。我现在去洗漱一下，20分钟后我家楼下见“

我简单冲个淋浴，换一身衣服。表哥已经开车到了楼下，他的电车停我小区里，我把钥匙留在家里客厅餐桌上，然后压着一张便条纸告诉老婆明天开这台车去。

虽然我车里只有20公里纯电续航，油箱已经只有最后一两公升的油。

但老子不在乎啊，加个油5分钟的事情。

于是，我在距离家门口2公里的加油站，补充了42升98号汽油。

为什么98?因为走长途油门轻的话，花一样多的钱加油，98号行驶距离是最长的。

于是，一车两人出门，经过内环线转延安高架转G50，上了高速后，开着自适应巡航，100米左右的距离跟上了一个跑快递的大型半挂车。然后我激活了车道保持功能，以一个比较舒适的姿势，手扶着方向盘。慢慢跟车。大概2个小时到了湖州市东郊的湖州服务区。此时已经是午夜时分。

两个人车窗开一条缝，熄火小睡了5个小时。

全程大概150公里，由于车子出发时候还有点电，虽然用的是混动模式没有依赖电力，加上自适应巡航跟着卡车，车速压的比较低。实际上油耗也就是百公里4.5-5左右。

也就是说，大概7-8升油，走了150公里，这时候电瓶里还有大概40公里续航的电力。

早上5点，也就是睡了大概5小时，三个睡眠循环后，醒来洗漱一下，赶在早上五点四十分前到达长兴宜兴交界处区看日出。

看完日出后。驱车前往湖州埭溪镇吃个汤包。

这时候大概时间是早上七点半，从5点到7点半，开车125公里。考虑到山区公路油耗稍大，实际平均油耗6.5左右。消耗了8.5升汽油。

吃完早饭，照例从老虎潭水库进去，经过莫干山镇，绕过对河口水库折返，从妙西镇出山，从山里溜达120公里山路，花费两个小时，这时候是十一点了。山路驾驶动作激烈，消耗汽油15升的样子。

湖州市区吃个便饭，饭后星巴克喝杯咖啡。结束了两个中年大叔的快乐时光。驾车返回上海，一路上开ACC跟车，平均速度110kmh，消耗汽油10升。

刚好赶在老婆带儿子回家前的两小时到家，还来得及买汰烧。

估算油耗嘛，8+8.5+15+10 刚好一箱汽油用完。

如果我开的是领克06PHEV，油箱32升，那么路上需要补一次汽油。油箱36升的名爵6 PHEV估计也需要补油。

也许比亚迪汉/秦plus的48升油箱不需要中途加油，但是比亚迪全家真的都没有驾驶乐趣。

如果我开的是一台续航500公里的电车，emmmm..... 假设所有服务区都支持30分钟充满250公里续航力的电能---实际上不可能。

那，只剩下150km的情况下，我必须在朱家角服务区充电，如果充不上电，我得考虑放弃出行了。

即使能充电，快充半小时，充电250公里续航到80%——这段时间内，两个人是不敢在车里小憩的，安全起见必须离开车辆找地方休息，深夜的商店超市都关了，两个老男人蹲地上么？

也罢，充电20分钟（算上刷卡插拔），补充150公里续航，到湖州服务区继续充电。湖州服务区夜间就一定有可以让两个老男人趴着睡觉的地方么？再次快充半小时，补充到大概400km续航力，接下来就都是山路国道，要找充电桩恐怕很难了。

离开湖州服务区后，连续240公里的国道，山路激烈驾驶。等回到湖州市区的时候，估计又遇到了之前的困境，电池只剩下150公里续航了。也许得再湖州市区找个地方再充电半小时，补充到350公里的样子。然后才能回去。

这样一算，晚上完全没法好好休息。第二天状态一塌糊涂，还能山里快乐的逮虾户么？