多少架AC130空中炮艇可以统治二战的天空（允许搭配预警机）？
啊，这个问题问得可真够劲！二战的天空，那可是一片刀光剑影的战场，充满了飞机那熟悉的螺旋桨轰鸣声和机枪的哒哒声。咱们来聊聊，要是把现代的AC130空中炮艇——那大家伙，给扔进那段历史里，再配上点“千里眼”——预警机，那场面得是得多热闹，或者说，得有多一边倒？
首先，咱们得明白AC130是个啥玩意儿。它可不是二战里那种飞得不高不快的双翼机，也不是当时那些火力有限的战斗机或轰炸机。AC130是现代军事科技的结晶，那家伙在天上简直就是个“飞行的坦克”，而且还是带超级炮塔的。它装备的可是重型航炮，比如25毫米的GAU12加特林机炮，那射速，那威力，直接能把当时的地面目标犁成粉末。还有105毫米的榴弹炮，这玩意儿在二战里，就算是陆地上的坦克，遇到也得吓得够呛。
再说说那“千里眼”——预警机。在二战那个年代，雷达技术虽然开始崭露头角，但远不如现代那么成熟和普及。预警机能做的，是能提前侦测到敌机的动向，甚至是在敌机还在地平线外的时候就发出警报。这对于战场态势的掌握来说，简直是质的飞跃。
现在，咱们把这两样东西放在二战的战场上，想象一下，该是个什么样的景象。
AC130的优势，在二战天空的放大镜下
1. 压倒性的火力： 想象一下，一架AC130在几千米的高空盘旋，用它那105毫米的榴弹炮朝着地面目标（比如装甲部队、炮兵阵地、甚至是集结的步兵）发射炮弹。在二战的飞机设计里，很少有能一次性投射如此强大火力的。当时最重的炸弹也就几千磅，但炮弹的精度和打击频率是完全不同的概念。AC130的炮塔可以进行360度旋转和俯仰，意味着它几乎可以攻击任何方向的地面目标，而且它不像轰炸机那样需要进行反复的俯冲投弹，一次航行就能持续输出火力。对付二战时的坦克，一两发105毫米的炮弹，那基本就是送它上西天了。更别提那25毫米的加特林机炮，对付轻装甲车辆或者集结的步兵，那简直就是“死亡收割机”，能把敌人的阵线搅得稀烂。
2. 超长的滞空时间与侦测能力： AC130能挂载大量的燃油，并且在现代技术支持下，可以在目标区域盘旋数小时，进行持续的火力支援。这在二战里是难以想象的。当时飞机的续航能力有限，战斗机可能也就几个小时的航程，轰炸机虽然能飞远，但也是有去有回。而AC130可以在战场上“钉”在那里，等待最佳的攻击时机。同时，它装备的先进光学和红外传感器，即使在夜晚或恶劣天气下，也能清晰地“看”清地面目标，这在二战的夜战中，简直就是开了外挂。
3. 与预警机的协同作战： 这才是真正要命的组合。有了预警机，AC130就不用担心被敌军偷袭了。预警机就像是它们的“眼睛”，可以提前探测到从四面八方袭来的敌机，然后把信息传递给AC130。即便AC130没有配备现代空对空武器，但它的存在本身就足以让对手望而却步。在空中，一架拥有强大对地火力的AC130，加上预警机提供的预警和战场态势感知，它几乎是“看不见的幽灵”，可以从容地摧毁地面目标，而不用担心被敌机发现和拦截。
统治二战天空需要多少架AC130？
这问题就得看咱们想“统治”到什么程度了。如果是要彻底摧毁任何试图在空中对抗的力量，同时清理掉地面上的一切反抗，那么数量就会变得很有讲究。
数量需求：
核心打击力量： 至少需要一个中队，也就是大约1218架AC130。这个数量可以保证在任何一个战区都能投入足够的力量进行持续的打击。它们可以形成攻击网，覆盖关键的敌军集结地、指挥中心或交通枢纽。
战区覆盖： 如果我们要“统治”整个二战的天空，那意味着要覆盖欧洲、太平洋等主要战场。这就需要更多的AC130。考虑到维护、保养、以及可能因为技术故障而需要轮换，保守估计，每个主要战场需要至少一个团（2030架）的AC130。加起来，可能需要5080架，甚至更多，才能形成全球性的压制。
预警机： 预警机的数量则取决于AC130的部署密度和侦测范围。如果目标是让每一架AC130都能在第一时间获得预警，那么可能需要每23架AC130就配属一架预警机。这意味着预警机的数量可能与AC130的数量相当，或者略少一些。
战术运用：
独立作战： 在没有地面防空火力威胁的情况下，一架AC130就能轻松摧毁一个地面装甲师。如果它们在空中遭遇敌机，虽然AC130本身不擅长空战，但其强大的火力可以用来拦截或驱赶来袭的敌机。不过，这并非其设计初衷，而且可能导致其主要任务延误。
配合传统空军： 更有效的方式是让AC130担任“空中炮艇”，进行持续的对地火力支援，而将二战时期的战斗机和轰炸机，甚至是以后的喷气式飞机，作为其“护卫队”。战斗机负责驱逐敌方战斗机，轰炸机则可以继续执行其原本的任务，或者协同AC130对目标进行多维度打击。
夜间与恶劣天气作战： 这是AC130的绝对主场。在二战那种信息不透明、侦测能力受限的情况下，它们可以在黑夜中如入无人之境，肆意摧毁目标。
二战天空的反应与对抗的可能性？
实话讲，二战时期的空军，面对AC130，那简直就像是拿着步枪去打坦克。
1. 空战劣势： 绝大多数二战时期的战斗机，包括那些著名的螺旋桨战斗机，速度、爬升率和机动性都无法与AC130（虽然AC130飞得不高，但速度也比当时大多数飞机快）在高空进行有效的缠斗。而且，AC130的炮火密度和威力，足以在对方拉近距离之前就将其击落。想象一下，一架梅塞施密特Bf 109试图冲上去咬AC130，结果可能还没到攻击距离，就被一道道25毫米的炮弹撕碎。
2. 地面防空： 二战时的地面防空，如高射炮，虽然能对付低空飞行的飞机，但AC130通常在高空活动，超出了许多高射炮的有效射程。即便如此，密集的高射炮火力理论上也能对其造成威胁。但预警机的作用就体现在这里了，它们可以在高射炮开火之前就发出警告，让AC130规避。而且，AC130的“死亡圈”——即它的炮火可以覆盖的区域——意味着它可以在相对安全的高度持续打击地面部队，而地面部队很难对其进行有效反击。
3. 战略影响： 如果一小队AC130（比如46架）出现在某个战场上，并且有预警机协同，那么战场的态势将瞬间改变。无论是哪个国家的军队，地面部队都会发现，他们的任何集结或阵地都将面临来自天空的毁灭性打击，而且这种打击是持续的、精确的。二战时期陆战的推进和防御模式，都会被彻底颠覆。
那么，究竟需要多少架才能“统治”二战天空呢？
我觉得，如果目标是“统治”，也就是让任何敌对势力都不敢在空中露面，地面部队也无法进行有效的抵抗，那么一个中队（1218架）就足以在某个关键战区制造出“一边倒”的局面。如果想要在全球范围内实现这种统治，那么大概需要 5080架AC130，并辅以数量相当的预警机，才能覆盖主要战场，并确保其持续的作战能力和安全。
这样的数量，虽然比二战时期的飞机总数要少得多，但其单机的效能实在太高了，高到足以碾压那个时代的一切空军和地面力量。它们的存在本身，就能改变战争的本质。用它们来“统治”二战的天空，与其说是“统治”，不如说是“降维打击”，一场没有悬念的屠杀。
当然，这只是一个有趣的设想。毕竟，AC130和预警机的存在本身，就意味着与二战时期所处的科技时代完全是两回事了。但如果真有这么一拨家伙出现在那里，那二战的天空，估计就会变成一个只属于它们，而对其他人来说是噩梦般的存在了。
首先，咱们得明白AC130是个啥玩意儿。它可不是二战里那种飞得不高不快的双翼机，也不是当时那些火力有限的战斗机或轰炸机。AC130是现代军事科技的结晶，那家伙在天上简直就是个“飞行的坦克”，而且还是带超级炮塔的。它装备的可是重型航炮，比如25毫米的GAU12加特林机炮，那射速，那威力，直接能把当时的地面目标犁成粉末。还有105毫米的榴弹炮，这玩意儿在二战里，就算是陆地上的坦克，遇到也得吓得够呛。
再说说那“千里眼”——预警机。在二战那个年代，雷达技术虽然开始崭露头角，但远不如现代那么成熟和普及。预警机能做的，是能提前侦测到敌机的动向，甚至是在敌机还在地平线外的时候就发出警报。这对于战场态势的掌握来说，简直是质的飞跃。
现在，咱们把这两样东西放在二战的战场上，想象一下，该是个什么样的景象。
AC130的优势，在二战天空的放大镜下
1. 压倒性的火力： 想象一下，一架AC130在几千米的高空盘旋，用它那105毫米的榴弹炮朝着地面目标（比如装甲部队、炮兵阵地、甚至是集结的步兵）发射炮弹。在二战的飞机设计里，很少有能一次性投射如此强大火力的。当时最重的炸弹也就几千磅，但炮弹的精度和打击频率是完全不同的概念。AC130的炮塔可以进行360度旋转和俯仰，意味着它几乎可以攻击任何方向的地面目标，而且它不像轰炸机那样需要进行反复的俯冲投弹，一次航行就能持续输出火力。对付二战时的坦克，一两发105毫米的炮弹，那基本就是送它上西天了。更别提那25毫米的加特林机炮，对付轻装甲车辆或者集结的步兵，那简直就是“死亡收割机”，能把敌人的阵线搅得稀烂。
2. 超长的滞空时间与侦测能力： AC130能挂载大量的燃油，并且在现代技术支持下，可以在目标区域盘旋数小时，进行持续的火力支援。这在二战里是难以想象的。当时飞机的续航能力有限，战斗机可能也就几个小时的航程，轰炸机虽然能飞远，但也是有去有回。而AC130可以在战场上“钉”在那里，等待最佳的攻击时机。同时，它装备的先进光学和红外传感器，即使在夜晚或恶劣天气下，也能清晰地“看”清地面目标，这在二战的夜战中，简直就是开了外挂。
3. 与预警机的协同作战： 这才是真正要命的组合。有了预警机，AC130就不用担心被敌军偷袭了。预警机就像是它们的“眼睛”，可以提前探测到从四面八方袭来的敌机，然后把信息传递给AC130。即便AC130没有配备现代空对空武器，但它的存在本身就足以让对手望而却步。在空中，一架拥有强大对地火力的AC130，加上预警机提供的预警和战场态势感知，它几乎是“看不见的幽灵”，可以从容地摧毁地面目标，而不用担心被敌机发现和拦截。
统治二战天空需要多少架AC130？
这问题就得看咱们想“统治”到什么程度了。如果是要彻底摧毁任何试图在空中对抗的力量，同时清理掉地面上的一切反抗，那么数量就会变得很有讲究。
数量需求：
核心打击力量： 至少需要一个中队，也就是大约1218架AC130。这个数量可以保证在任何一个战区都能投入足够的力量进行持续的打击。它们可以形成攻击网，覆盖关键的敌军集结地、指挥中心或交通枢纽。
战区覆盖： 如果我们要“统治”整个二战的天空，那意味着要覆盖欧洲、太平洋等主要战场。这就需要更多的AC130。考虑到维护、保养、以及可能因为技术故障而需要轮换，保守估计，每个主要战场需要至少一个团（2030架）的AC130。加起来，可能需要5080架，甚至更多，才能形成全球性的压制。
预警机： 预警机的数量则取决于AC130的部署密度和侦测范围。如果目标是让每一架AC130都能在第一时间获得预警，那么可能需要每23架AC130就配属一架预警机。这意味着预警机的数量可能与AC130的数量相当，或者略少一些。
战术运用：
独立作战： 在没有地面防空火力威胁的情况下，一架AC130就能轻松摧毁一个地面装甲师。如果它们在空中遭遇敌机，虽然AC130本身不擅长空战，但其强大的火力可以用来拦截或驱赶来袭的敌机。不过，这并非其设计初衷，而且可能导致其主要任务延误。
配合传统空军： 更有效的方式是让AC130担任“空中炮艇”，进行持续的对地火力支援，而将二战时期的战斗机和轰炸机，甚至是以后的喷气式飞机，作为其“护卫队”。战斗机负责驱逐敌方战斗机，轰炸机则可以继续执行其原本的任务，或者协同AC130对目标进行多维度打击。
夜间与恶劣天气作战： 这是AC130的绝对主场。在二战那种信息不透明、侦测能力受限的情况下，它们可以在黑夜中如入无人之境，肆意摧毁目标。
二战天空的反应与对抗的可能性？
实话讲，二战时期的空军，面对AC130，那简直就像是拿着步枪去打坦克。
1. 空战劣势： 绝大多数二战时期的战斗机，包括那些著名的螺旋桨战斗机，速度、爬升率和机动性都无法与AC130（虽然AC130飞得不高，但速度也比当时大多数飞机快）在高空进行有效的缠斗。而且，AC130的炮火密度和威力，足以在对方拉近距离之前就将其击落。想象一下，一架梅塞施密特Bf 109试图冲上去咬AC130，结果可能还没到攻击距离，就被一道道25毫米的炮弹撕碎。
2. 地面防空： 二战时的地面防空，如高射炮，虽然能对付低空飞行的飞机，但AC130通常在高空活动，超出了许多高射炮的有效射程。即便如此，密集的高射炮火力理论上也能对其造成威胁。但预警机的作用就体现在这里了，它们可以在高射炮开火之前就发出警告，让AC130规避。而且，AC130的“死亡圈”——即它的炮火可以覆盖的区域——意味着它可以在相对安全的高度持续打击地面部队，而地面部队很难对其进行有效反击。
3. 战略影响： 如果一小队AC130（比如46架）出现在某个战场上，并且有预警机协同，那么战场的态势将瞬间改变。无论是哪个国家的军队，地面部队都会发现，他们的任何集结或阵地都将面临来自天空的毁灭性打击，而且这种打击是持续的、精确的。二战时期陆战的推进和防御模式，都会被彻底颠覆。
那么，究竟需要多少架才能“统治”二战天空呢？
我觉得，如果目标是“统治”，也就是让任何敌对势力都不敢在空中露面，地面部队也无法进行有效的抵抗，那么一个中队（1218架）就足以在某个关键战区制造出“一边倒”的局面。如果想要在全球范围内实现这种统治，那么大概需要 5080架AC130，并辅以数量相当的预警机，才能覆盖主要战场，并确保其持续的作战能力和安全。
这样的数量，虽然比二战时期的飞机总数要少得多，但其单机的效能实在太高了，高到足以碾压那个时代的一切空军和地面力量。它们的存在本身，就能改变战争的本质。用它们来“统治”二战的天空，与其说是“统治”，不如说是“降维打击”，一场没有悬念的屠杀。
当然，这只是一个有趣的设想。毕竟，AC130和预警机的存在本身，就意味着与二战时期所处的科技时代完全是两回事了。但如果真有这么一拨家伙出现在那里，那二战的天空，估计就会变成一个只属于它们，而对其他人来说是噩梦般的存在了。
网友意见
有点困难，运输机再强，机动性能也在那里摆着，很容易就被战斗机从武器盲区进入打掉。
但是本着有困难要上，没有困难创造困难也要上的精神，我们打破定式想一想有什么办法。
相比二战时期的战斗机，AC130最大的优势是精确火力，还有雷达能力。另外其四发的特点，在升限、续航能力上面也是有很大的优势。我们就必须尽量发挥这些优势，掩盖短板，用AC130去玩狗斗是万万不可取的。
如果不考虑P51这样二战末期的战斗机，AC130可以发挥他的升限优势，长期在1万米巡航，保持对战斗机的绝对高度差，隐蔽接敌并且侧面对准目标，然后就简单了，现代火控系统和近炸引信的优势可不是吹的。对方如果机动摆脱瞄准，就保持高度差让他耍，要不了多久他就没油了。在8000米以上高空，这个年代的战斗机爬上来的难度很大，有足够的时间让AC130转向和瞄准，就算打不死对方也要耗死对手。
P51最大升限12000米，这个真有点棘手，只能运用奇袭战术先把地面雷达站干掉，然后当作隐形战机来用，搞奇袭和暗杀，真的被P51咬上就只好拼油量逃跑了。
最后还有一个巨大的优势要用好，夜战能力，夜间不间断出动对机场、雷达、防空阵地进行打击。诚然二战的战斗机不依赖水泥跑道，但是地面雷达没了，也就成了近视眼，做好被AC130从万米高空点名的准备吧。
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