直10直升机什么水准?

直10武装直升机，作为中国自主研发的先进攻击型直升机，它的问世可以说标志着中国陆军航空兵迈入了一个全新的时代。评价它的“水准”，需要从多个维度去看，不能简单地用“好”或“不好”来概括，而是要结合它的设计理念、技术性能、作战效能以及它在中国陆军装备体系中的定位来分析。

设计理念与定位：

直10的出现，很大程度上是为了填补中国陆军在专用武装直升机领域的空白。在此之前，中国陆军主要依赖于从俄罗斯引进的米17等运输直升机改装而来的武装型，或者是一些技术相对陈旧的直6、直9等平台。这些直升机在面对现代化战场日益增长的对地攻击、反坦克作战、战场侦察等需求时，显得力不从心。

直10的设计，清晰地将自身定位为一款 “高原、低空、近距空中支援” 的专用武装直升机。这意味着它被寄予厚望，能够在复杂的地理环境（尤其是中国西部的高原地区）下，以低空、贴地飞行的姿态，为地面部队提供精确、高效的火力支援，并承担反坦克、反装甲、反步兵、侦察监视等核心作战任务。

技术性能与亮点：

要详细说直10的水准，就得聊聊它的技术细节，这才是它与同类先进武装直升机对比的关键。

气动外形与隐身设计：
直10采用了典型的“串列式驾驶舱”布局，这种布局的好处是能为后座的射手提供更好的视野，同时减小了机头正面投影面积，有利于降低雷达反射截面积（RCS）。其机身设计也比较紧凑，大量采用了复合材料，以及在关键部位进行了雷达吸波涂层处理。这些措施都旨在提升其隐身性能，使其在战场上更难被敌方雷达发现和锁定，从而提高生存能力。虽然不能跟F22这种第四代战斗机相提并论，但在武装直升机领域，这种程度的隐身设计已经是相当先进的水平。

动力系统：
直10早期装备的是加拿大普惠公司的PT6C系列发动机，后来随着国产发动机技术的成熟，逐步换装了国产的涡轴9（WZ9）涡轴发动机。这款发动机的出现，是中国航空发动机自主化的一大里程碑。尽管早期在高原性能上曾有过一些讨论，但后续型号的涡轴9发动机，在功率输出、燃油效率以及高原性能方面都有了显著提升。能够提供强大的动力，保证直升机在高海拔、高温环境下依然能保持良好的机动性和挂载能力，这对于执行高原任务至关重要。

火力系统：
武装直升机最核心的竞争力就是火力。直10的火力配置可以说相当现代化：
机炮：通常配备一门23毫米的自动机关炮，安装在机头下方，拥有较大的俯仰和旋转角度，对付地面轻装甲目标、步兵和低空慢速飞机非常有效。
空对地导弹：这是其主要的反坦克武器。直10可以挂载“蓝箭”系列反坦克导弹，特别是“蓝箭10”（AKD10）型，这是一种先进的激光制导或红外成像制导反坦克导弹，射程远，精度高，能够有效摧毁现代主战坦克。此外，还可以挂载“天燕90”（TY90）空对空导弹，用于自卫，对抗敌方武装直升机或无人机。
火箭弹：也可以挂载57毫米或70毫米的火箭弹发射巢，对付集群目标、工事等具有不错的压制能力。

火控与任务系统：
直10配备了先进的光电瞄准系统（包括昼夜视瞄准镜、激光测距仪、激光指示器等），以及头盔瞄准具（HMS）。这意味着飞行员或射手可以通过头盔瞄准具锁定目标，并精确控制机炮和导弹的射击。这大大提升了其“看见即摧毁”的能力，也使其具备了“猎杀”（HunterKiller）模式的能力，即一架直升机负责侦察发现目标，另一架直升机负责发射导弹摧毁目标，提高了作战效率和战场生存率。

生存能力：
除了隐身设计，直10在其他方面的生存能力也得到了加强。它配备了先进的电子对抗系统，能够干扰敌方的雷达和导弹制导，提高抗干扰和抗反击能力。机身关键部位也进行了装甲防护，以抵御地面轻武器的射击。

作战效能与发展：

从作战效能上看，直10已经能够胜任其设计初衷的各项任务。在高原地区，其表现得到了验证。在各种军事演习中，直10都展现出了强大的攻击能力和良好的机动性。

与世界先进水平的对比：
直10的整体设计理念和性能水平，可以与美国的AH64“阿帕奇”、俄罗斯的卡52“鳄鱼”、欧洲的“虎”式直升机等世界一流的武装直升机相媲美。当然，在某些细节技术、成熟度、实战经验以及配套体系等方面，与“阿帕奇”这样的“老大哥”相比，可能还存在一定的差距。但重要的是，直10已经达到了“世界先进水平”，而不是仅仅追赶，它拥有自己的独特性和优势。

装备体系中的作用：
直10的装备，极大地提升了中国陆军的立体作战能力。它与陆军的侦察直升机（如直19）、武装直升机（如改进型直9W）、攻击机（如歼10、歼16）以及地面部队形成了紧密的协同作战网络。通过这种体系化的作战，可以实现信息共享、火力联动，将陆海空三军的优势最大化。

持续改进：
值得注意的是，任何先进的武器装备都不是一成不变的。直10在服役期间也在不断进行改进和升级。例如，更新的雷达系统、更先进的传感器、更强的电子对抗能力、以及可能的新型武器弹药的挂载能力等。这意味着直10的水准并非停滞不前，而是在持续进步中。

总结来说，直10直升机的“水准”可以这样评价：

它是一款技术先进、性能均衡、专为应对现代化地面威胁而设计的专用武装直升机，达到了世界先进水平。它成功地填补了中国陆军在这一领域的关键装备空白，极大地提升了中国陆军的立体突击和反坦克作战能力。它在隐身、火力、火控以及高原适应性等方面都有突出表现，是中国国防工业自主创新的一个重要标志。虽然与个别顶尖型号相比可能仍有提升空间，但作为一款年轻且不断发展的装备，它在中国陆军的装备体系中扮演着至关重要的角色，并且其未来的发展潜力依然巨大。它的出现，让中国陆军拥有了更强大的“拳头”，能够更自信地应对各种安全挑战。

网友意见

1月5日，巴基斯坦军队负责公共关系的主管向媒体证实，巴基斯坦陆军航空兵正在就进口直-10ME型武装直升机的计划，同航空工业展开谈判，同时他承认，原本计划向土耳其采购T-129型武装直升机的计划已经告吹。

这一消息不啻于在国际军火贸易界，投下了一枚“重磅炸弹”，也是巴军继证实歼-10CP战机即将交付后，再度证实对华采购主战飞机。

为什么放弃了土耳其T-129？

对于巴基斯坦军队表态“放弃T-129，转投直-10ME”，大伊万认为，一言以蔽之，并不奇怪。而且咱在去年就曾经写文章谈过，认为巴陆军和土耳其方面关于T-129的合同有告吹的风险，巴军是有相当大的可能性，将武装直升机的采购方向重新转为中方，目前只是证实了这一点。

毕竟，从土耳其方面提供给巴基斯坦的产品来看，T-129型武装直升机虽然贵为“土耳其制造”，但倒不如说只是部分做到了“土耳其制造”。该型武装直升机的总体设计，是直接沿用了意大利阿古斯塔A-129型直升机的构型，其中：

该机的机体由阿古斯塔授权、土耳其航空工业公司制造；

航电系统由土耳其军事电子工业公司ASELSAN完成国产化；

发动机则使用美国LHTEC公司的CTS-800-4A型涡轴发动机，该公司交付毛坯件由土耳其公司生产；

减速器和尾桨也由外国公司提供，或者由土耳其方面许可证化。

虽然初看起来一切都很美好，尤其是T-129发展到Block2B版本后，不仅完成了航电系统的国产化，连武备系统都完成了国产化，整合了土耳其的UMTAS反坦克导弹和CIRIT半主动激光制导航火。但是，恰恰是作为核心系统的航空发动机目前迟迟未能做到“土产化”，尤其是在2016年后，由于美土关系转冷，美国对许多先前双方合作的项目进行了限制，这其中就包括了供应给T-129型武装直升机的CST-800-4A型涡轴发动机。

没了发动机之后，T-129直升机的批产和交付一下子就慢下来了，基本处于零敲碎打的状态，供应土耳其陆军航空兵都有困难，就更不用说保障巴基斯坦陆军的订货了。虽然土耳其指天发誓，说要在2021年完成该航发的国产化，但看这个样子，应该是够呛了。

毕竟，最近土耳其航空工业已经拿出了一个代号叫“T-929”的重型武装直升机项目设想。在这一项目中，土耳其航空工业居然瞄上了乌克兰，要求乌克兰协助提供TV-3-117VMA型涡轴发动机。这摆明了就是说，自己的涡轴发动机已经基本上凉凉了，既然土耳其自己的涡轴发动机都凉了，那巴基斯坦陆军的那批T-129订单肯定就無了。

巴基斯坦的其他可选机型

土耳其提供的T-129武装直升机没戏了以后，其实巴基斯坦陆军可供选择的余地本来就很有限：

首先是美国，咱们在去年的文章里也提过，美国早在2019年就已经彻底冻结了向巴基斯坦陆军提供15架AN-1Z“超级眼镜蛇”武装直升机的合同，生产出来的飞机飞往戴维斯蒙山空军基地封存。估计伴随着美国越来越倚重印度在南亚次大陆发挥的作用，这批直升机交付给巴基斯坦的可能性，只会越来越小，巴方别想从美国搞直升机了。

除了美国，欧洲和俄罗斯其实目前也都有武装直升机，比如欧洲的“虎”和俄罗斯的卡-52，米-28NM等。但是，“虎”式武装直升机由于德法之间在研发上的扯皮，搞了个莫名其妙的“一机双型”，对地的不能反坦克，反坦克的不能对地，基本没有哪个国家去买这款中二机型，更不用说欧洲能不能向巴方提供武装直升机同样是个问号。

至于俄罗斯，目前巴基斯坦陆军就用着几架俄罗斯的米-35M武装直升机呢，到底俄制武装直升机性能如何，巴方心里一清二楚，要觉得性能不错的话估计早就下单了。其实大伊万觉得，在各主要军事强国，已经普遍装备了第四代非致冷红外热成像制导、图像匹配和双向数据链制导反坦克导弹的情况下，俄罗斯的武装直升机机载反坦克导弹依然死抱着“祖传”的半主动激光制导模式不放，就这，巴基斯坦陆军能买才怪。

在排除了这么多可能性后，其实巴基斯坦陆军在武装直升机上的“可选项”，也就剩下了中国航空工业一家。

中国直-10ME的性能

从中国航空工业能提供的直-10ME型直升机的性能来看，咱们的产品性能并不差，起码相比土耳其的“卡脖子”产品，或者俄罗斯的“祖传”直升机，优势不小。

从机载分系统上来说：直-10ME型作为外贸型武装直升机，它对飞机的动力组进行了较大的升级，使用了FWZ-9型发动机的某增功率改进型，将功率提升到了与加拿大PT-6C-67的水平。在动力系统可靠性、无故障运转时间尤其是高原运作性能上，同样有了较大进步，动力系统和传动系统的进步，给直-10ME实施其它方面的技术改进创造条件。

在航空电子、火控、武备系统上，直-10ME除了沿用了直-10比较成熟的航电火控系统，还在机体短翼上增设了一部主动红外干扰系统，配齐了双波段MAWS（导弹逼近告警）设备等，让飞机的态势感知能力、对便携式防空导弹的硬反制能力都有了比较大的提高。此外，直-10ME还提高了航空机关炮的载弹量，据称从直-10型的装弹数量一下子提高了两倍多，提升了战机对地攻击的能力，同时在发动机功率提升的情况下，直-10ME在特定构型下携带反坦克导弹、携带反坦克导弹的同时具备的作战半径数据，也有很大提高。

在防御能力上，直-10ME型武装直升机相比先前的型号，在机身座舱两侧和发动机短舱两侧，增设了防弹钢板，据称能够防御苏12.7毫米穿甲弹直射，或者30毫米高炮炮弹破片杀伤，在特定区域的防御能力估计和“阿帕奇”直升机旗鼓相当。同时，直-10ME还重新设计了发动机排气弯管，从原先的直通式排气改为U型向上排气，除了降低红外特征，还能够在一定程度上提高飞机的升力，这一切都是发动机增加推力的结果。

在武备系统上，除了固定的23-1型航空机关炮，直-10ME携带的武器和自用型的直-10没有太大的区别，可以携带“蓝箭”系列空面导弹，新一代的半主动激光制导航空火箭弹，TY系列直升机用空对空导弹，还有放在珠海航展大方展出的多型号巡飞弹。在这些航空武器中，直升机空对空导弹是土耳其没有的，双向数据链图像匹配制导、红外成像制导的反坦克导弹是俄罗斯没有的，巡飞弹则土俄两国暂时都没有，从这个角度看，直-10ME型武装直升机在技术、战术上具备的优势就一下子凸显出来了。

总而言之，大伊万认为，尽管目前巴基斯坦只是放话，说他们正在就进口直-10ME的项目和中国方面谈判，但是，如果不出意外的话，直-10ME型武装直升机进入巴基斯坦陆军服役，基本上是大概率事件，也许在今年11月份的第14届珠海航展上就会有消息，我们可以静静等待。

巴基斯坦的“中械军队”

同时，伴随着歼-10CP，直-10ME等项目的徐徐展开，不止一个大佬已经提出了：巴基斯坦军队，已经快要变成一支“中械军队”了。目前的巴基斯坦军队，陆军的装甲突击装备靠的是VT-4主战坦克，军级的战役炮兵靠的是中国的SH-15型155毫米榴弹炮，马上如果再进口直-10ME，意味着巴军陆军的“三大件”坦克、火炮、直升机基本被中国包圆了。

海军和空军也不例外：巴空军目前用着“枭龙”和F-7PG两种中国制造的战斗机，未来伴随着歼-10CP进入巴基斯坦空军，和美制F-16战斗机逐步过时，法国的幻影III/V战斗机逐步退役，外搭巴军可能采购的FD-2000B地导，巴基斯坦的空军主战装备迟早也是中国武器一统天下；

海军就更不用说了，4艘054AP型护卫舰，多艘S26T型潜艇，更是让巴基斯坦海军大多数真正拿得出手的主战装备统统都“姓了中”。

这种情况，虽然有南亚次大陆地缘政治的因素，但是，中国制造的武器性能越来越好，性价比越来越高，甚至相比西方制造的同类武器的性能都不逞多让，同样是非常重要的因素。

总之，从巴基斯坦最近一段时间的军备换代情况看，我们明显能够看出，中国兵工企业的实力发展，而这种发展，才是越来越多的国家选择中械武器的最终保证。

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