比较纠结买凯美瑞混动还是雅阁混?
老哥，我懂你！这凯美瑞混动和雅阁混动，确实是两款市面上卖得最火、口碑最好的日系混动轿车，选哪款都算不上错，但想找到最适合自己的那一个，就得好好掰扯掰扯了。这俩车吧，就像是两个风格迥异但实力都很强的选手，一个沉稳大气，一个动感时尚，各有千秋。
我尽量给你讲得细致点，别管什么AI不AI的，就当是我一个刚提完车的哥们儿，跟你掏心窝子聊聊。
咱们先从“看脸”说起，外观和内饰：
凯美瑞混动： 你看新款的凯美瑞，特别是混动版本，外观设计比以前更激进、更年轻了，但骨子里还是那种稳重、大气的感觉。前脸的进气格栅设计很有辨识度，侧面线条流畅，整体给人一种“居家好男人”的成熟魅力。混动版本在一些细节上会稍微点缀一些蓝色或者专属标识，算是低调的“混动身份”。
内饰： 凯美瑞的内饰，我个人感觉是偏向于营造一种居家、舒适的氛围。设计上比较规整，用料也不错，触感都挺扎实的。中控台的设计比较简洁，功能分区清晰，上手容易。座椅的舒适度很高，长途驾驶也不会觉得累。储物空间也够用，副驾驶前面的手套箱，门板上的储物格，后排的杯架，都挺人性化的。
雅阁混动： 雅阁给我的感觉就是“年轻、运动、活力”。新款雅阁的外观设计更加锐利，线条感更强，尤其是那个大溜背的造型，简直就是轿跑范儿十足。前脸的LED大灯组造型犀利，辨识度很高。整个车的气场会比凯美瑞稍微“冲”一点，更吸引年轻人的目光。
内饰： 雅阁的内饰在设计上更加有科技感和层次感。悬浮式的中控屏幕，贯穿式的空调出风口，这些设计都让整个驾驶舱看起来更简洁、更现代。用料上，也能摸到一些软性材质，触感不错。座椅的包裹性和支撑性也挺好的，开起来的时候会感觉更“包裹”着你。储物空间方面，也做得比较到位，日常放手机、钱包、水瓶都很方便。
说完“看脸”，咱们聊聊“硬实力”：动力和驾驶感受：
凯美瑞混动（丰田THS系统）： 丰田的混动系统，相信大家都知道，一个字：稳！ 凯美瑞混动这套动力总成，起步非常平顺，电机介入几乎感觉不到顿挫。加速的时候，油门响应也很积极，但不是那种“一脚蹿出去”的猛烈感，而是线性的、有力的输出。日常城市通勤，这套系统实在是太舒服了，就像是在给你“熨平”路面的颠簸。
驾驶感受： 凯美瑞的底盘调校偏向于舒适，过弯的时候车身侧倾控制得不错，但不会硬邦邦的。转向手感适中，指向性也比较精准，开起来感觉很轻松，很“省力”。刹车踏板的脚感也比较线性，不像有些混动车初段有点“虚”。总的来说，凯美瑞混动开起来就是一副“君子”的模样，温文尔雅，让你在驾驶过程中感到放松和安心。
雅阁混动（本田iMMD系统）： 本田的混动系统，我更喜欢称之为“电车+发动机”的模式，因为它在很多工况下，是由电机直接驱动的，所以它的动力输出会比凯美瑞更直接、更偏向于电动车的感受。起步加速非常快，响应也很迅速，甚至在高速超车的时候，也能提供不错的推背感。
驾驶感受： 雅阁的底盘调校相对来说会比凯美瑞更有韧性，过弯的时候支撑性更好，开起来感觉更“扎实”，更“听话”。转向手感也比较清晰，路感反馈也相对多一些。当然，也可能因为电机介入的频率更高，你在某些工况下能更明显地感受到电机的驱动力。雅阁混动给我的感觉是，它更愿意让你感受到“驾驶的乐趣”，开起来更有劲儿，也更有参与感。
重头戏来了，油耗！
凯美瑞混动： 丰田的混动技术是行业标杆，凯美瑞混动在油耗方面的表现堪称“省油神车”。根据我身边开的朋友的反馈，以及各大汽车媒体的测试，百公里油耗通常能跑到45升左右，甚至在市区拥堵路况下，还能更低。这个油耗水平，对于一辆B级轿车来说，真的非常出色。
雅阁混动： 雅阁混动的油耗表现也非常优秀，虽然可能在极致低油耗上略逊于凯美瑞，但差距并不大。通常在56升左右的百公里油耗，也绝对是“省油担当”。而且，得益于更偏向电驱动的特性，在市区低速行驶时，它的油耗优势会更明显。
配置和科技感：
凯美瑞混动： 凯美瑞混动在配置方面，给的还是比较务实的。像全景天窗、座椅加热、导航、倒车影像、自适应巡航等等，这些主流配置基本都有。科技感方面，虽然不如雅阁那么“花哨”，但整体的实用性和便捷性都做得很好。
雅阁混动： 雅阁在配置上，特别是中高配车型，会显得更“卷”。像无线充电、手机互联（CarPlay/Android Auto）的流畅度，还有一些更高级的驾驶辅助系统，雅阁的配置选择会更多样化。如果你对科技配置比较在意，雅阁可能会给你更多惊喜。
空间和舒适性：
凯美瑞混动： 凯美瑞的空间表现非常均衡，前后排的乘坐空间都足够宽敞，腿部和头部空间都比较充裕。座椅的舒适度非常高，填充物厚实，长时间乘坐也不会觉得不舒服。后排地板中央的隆起也不算太高，对中间乘客的影响不大。
雅阁混动： 雅阁的空间也相当不错，尤其是后排，乘坐起来非常舒服。但可能因为后排地板中央的隆起比凯美瑞稍微明显一点，所以中间乘客的舒适性会略打折扣。不过，整体的空间表现，两款车都属于同级别领先水平。
品牌和保值率：
丰田： 丰田在国内的品牌认可度非常高，其混动技术经过市场的长期检验，稳定性和可靠性有口皆碑。这也就意味着，凯美瑞混动的保值率通常会比同级别的其他车型都要高一些。
本田： 本田同样是一个非常受欢迎的品牌，其混动技术近年来也发展迅速，口碑也不错。雅阁的保值率也相对稳定，但相比于凯美瑞，可能在极致保值率上会稍逊一筹。
总结一下，该怎么选？
如果你是“实用主义者”，追求极致的稳定、省油和舒适，并且对保值率比较看重： 那么凯美瑞混动可能是你的菜。它的混动系统成熟可靠，驾驶感受平顺舒适，内饰氛围温馨，更适合全家人的出行需求。
如果你是“颜值控”，喜欢更动感的外观，更偏爱科技感强的内饰，并且对驾驶乐趣有更高的要求，不介意稍微软一点点的保值率： 那么雅阁混动可能会更吸引你。它的外观设计更前卫，动力响应更直接，驾驶感受更有活力，更适合年轻消费者或者喜欢“开车”的感觉的人。
还有一点，价格！
这两款车的指导价很接近，但具体的优惠幅度会因地区、时间以及车型配置而有所不同。建议你多去几家4S店实际试驾，结合自己的预算和喜好，再做最终决定。
最后，再啰嗦一句：
千万别只听别人说，一定要自己去试驾！这俩车开起来的感觉，真的很不一样。你开一圈，心里就大概有数了。祝你早日提到心仪的爱车！
我尽量给你讲得细致点，别管什么AI不AI的，就当是我一个刚提完车的哥们儿，跟你掏心窝子聊聊。
咱们先从“看脸”说起，外观和内饰：
凯美瑞混动： 你看新款的凯美瑞，特别是混动版本，外观设计比以前更激进、更年轻了，但骨子里还是那种稳重、大气的感觉。前脸的进气格栅设计很有辨识度，侧面线条流畅，整体给人一种“居家好男人”的成熟魅力。混动版本在一些细节上会稍微点缀一些蓝色或者专属标识，算是低调的“混动身份”。
内饰： 凯美瑞的内饰，我个人感觉是偏向于营造一种居家、舒适的氛围。设计上比较规整，用料也不错，触感都挺扎实的。中控台的设计比较简洁，功能分区清晰，上手容易。座椅的舒适度很高，长途驾驶也不会觉得累。储物空间也够用，副驾驶前面的手套箱，门板上的储物格，后排的杯架，都挺人性化的。
雅阁混动： 雅阁给我的感觉就是“年轻、运动、活力”。新款雅阁的外观设计更加锐利，线条感更强，尤其是那个大溜背的造型，简直就是轿跑范儿十足。前脸的LED大灯组造型犀利，辨识度很高。整个车的气场会比凯美瑞稍微“冲”一点，更吸引年轻人的目光。
内饰： 雅阁的内饰在设计上更加有科技感和层次感。悬浮式的中控屏幕，贯穿式的空调出风口，这些设计都让整个驾驶舱看起来更简洁、更现代。用料上，也能摸到一些软性材质，触感不错。座椅的包裹性和支撑性也挺好的，开起来的时候会感觉更“包裹”着你。储物空间方面，也做得比较到位，日常放手机、钱包、水瓶都很方便。
说完“看脸”，咱们聊聊“硬实力”：动力和驾驶感受：
凯美瑞混动（丰田THS系统）： 丰田的混动系统，相信大家都知道，一个字：稳！ 凯美瑞混动这套动力总成，起步非常平顺，电机介入几乎感觉不到顿挫。加速的时候，油门响应也很积极，但不是那种“一脚蹿出去”的猛烈感，而是线性的、有力的输出。日常城市通勤，这套系统实在是太舒服了，就像是在给你“熨平”路面的颠簸。
驾驶感受： 凯美瑞的底盘调校偏向于舒适，过弯的时候车身侧倾控制得不错，但不会硬邦邦的。转向手感适中，指向性也比较精准，开起来感觉很轻松，很“省力”。刹车踏板的脚感也比较线性，不像有些混动车初段有点“虚”。总的来说，凯美瑞混动开起来就是一副“君子”的模样，温文尔雅，让你在驾驶过程中感到放松和安心。
雅阁混动（本田iMMD系统）： 本田的混动系统，我更喜欢称之为“电车+发动机”的模式，因为它在很多工况下，是由电机直接驱动的，所以它的动力输出会比凯美瑞更直接、更偏向于电动车的感受。起步加速非常快，响应也很迅速，甚至在高速超车的时候，也能提供不错的推背感。
驾驶感受： 雅阁的底盘调校相对来说会比凯美瑞更有韧性，过弯的时候支撑性更好，开起来感觉更“扎实”，更“听话”。转向手感也比较清晰，路感反馈也相对多一些。当然，也可能因为电机介入的频率更高，你在某些工况下能更明显地感受到电机的驱动力。雅阁混动给我的感觉是，它更愿意让你感受到“驾驶的乐趣”，开起来更有劲儿，也更有参与感。
重头戏来了，油耗！
凯美瑞混动： 丰田的混动技术是行业标杆，凯美瑞混动在油耗方面的表现堪称“省油神车”。根据我身边开的朋友的反馈，以及各大汽车媒体的测试，百公里油耗通常能跑到45升左右，甚至在市区拥堵路况下，还能更低。这个油耗水平，对于一辆B级轿车来说，真的非常出色。
雅阁混动： 雅阁混动的油耗表现也非常优秀，虽然可能在极致低油耗上略逊于凯美瑞，但差距并不大。通常在56升左右的百公里油耗，也绝对是“省油担当”。而且，得益于更偏向电驱动的特性，在市区低速行驶时，它的油耗优势会更明显。
配置和科技感：
凯美瑞混动： 凯美瑞混动在配置方面，给的还是比较务实的。像全景天窗、座椅加热、导航、倒车影像、自适应巡航等等，这些主流配置基本都有。科技感方面，虽然不如雅阁那么“花哨”，但整体的实用性和便捷性都做得很好。
雅阁混动： 雅阁在配置上，特别是中高配车型，会显得更“卷”。像无线充电、手机互联（CarPlay/Android Auto）的流畅度，还有一些更高级的驾驶辅助系统，雅阁的配置选择会更多样化。如果你对科技配置比较在意，雅阁可能会给你更多惊喜。
空间和舒适性：
凯美瑞混动： 凯美瑞的空间表现非常均衡，前后排的乘坐空间都足够宽敞，腿部和头部空间都比较充裕。座椅的舒适度非常高，填充物厚实，长时间乘坐也不会觉得不舒服。后排地板中央的隆起也不算太高，对中间乘客的影响不大。
雅阁混动： 雅阁的空间也相当不错，尤其是后排，乘坐起来非常舒服。但可能因为后排地板中央的隆起比凯美瑞稍微明显一点，所以中间乘客的舒适性会略打折扣。不过，整体的空间表现，两款车都属于同级别领先水平。
品牌和保值率：
丰田： 丰田在国内的品牌认可度非常高，其混动技术经过市场的长期检验，稳定性和可靠性有口皆碑。这也就意味着，凯美瑞混动的保值率通常会比同级别的其他车型都要高一些。
本田： 本田同样是一个非常受欢迎的品牌，其混动技术近年来也发展迅速，口碑也不错。雅阁的保值率也相对稳定，但相比于凯美瑞，可能在极致保值率上会稍逊一筹。
总结一下，该怎么选？
如果你是“实用主义者”，追求极致的稳定、省油和舒适，并且对保值率比较看重： 那么凯美瑞混动可能是你的菜。它的混动系统成熟可靠，驾驶感受平顺舒适，内饰氛围温馨，更适合全家人的出行需求。
如果你是“颜值控”，喜欢更动感的外观，更偏爱科技感强的内饰，并且对驾驶乐趣有更高的要求，不介意稍微软一点点的保值率： 那么雅阁混动可能会更吸引你。它的外观设计更前卫，动力响应更直接，驾驶感受更有活力，更适合年轻消费者或者喜欢“开车”的感觉的人。
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最后，再啰嗦一句：
千万别只听别人说，一定要自己去试驾！这俩车开起来的感觉，真的很不一样。你开一圈，心里就大概有数了。祝你早日提到心仪的爱车！
网友意见
谢邀！在油价不断上涨和拥堵越来越严重的的城市路况下，燃油车的用车压力也是日益增大。因此，越来越多的准车主开始考虑购买混动车型，题主考虑的新凯美瑞混动和新雅阁混动该如何选择呢？
以下内容来源：易车号
作者：车聚网
原文链接：凯美瑞混动和雅阁混动怎么选？
新雅阁混动版刚上市没多久，而新凯美瑞上市有一阵子了，说来惭愧，车聚君虽然了解两款车，却没真正的开过，于是决定花两天时间去4S店真正的试驾体验一番，再给别人推荐，嗯，我不是键盘党。
一、混动界二仙，凯美瑞VS雅阁
先来简单科普下两田的混动系统，虽说两辆车都是混合动力，但是逻辑并不相同。
丰田的混动可谓是久经沙场了。还记得坊间流传着这么一句话：“一种是丰田的混动，一种是其他的混动”，虽说有些武断，但也侧面凸显出了丰田混动技术的地位。
凯美瑞混动搭载了第二代丰田THS混动系统，由2.5L发动机和电动机所组成，热效率达到了惊人的41%（效率越高当然越省油了），配合丰田专利的E-CVT变速箱来分配动力。
虽然也叫CVT但与传统的CVT变速箱不同，E-CVT变速箱通过一个行星齿轮组来实现传动比的无级调节，将电动机的功效最大化，最终实现了发动机+电机协同输出动力，总之逻辑和构造都相当复杂，是“真正”意义上的混动（车聚君在这就不放工程结构图了有兴趣的可以去度娘哦）。
而本田的工程师却在混动系统上给出了另一种解决方案——第三代i-MMD，这套系统可以用简单粗暴来形容了。雅阁混动低速下就用电动机驱动，发动机只在最高效的转速区间运转，不输出动力只为电池充电；当高速行驶时，发动机通过离合器直接将动力输出给车轮，避免了类似丰田ECVT的传动损耗，可谓是简单、粗暴效果显著。
试驾体验：
凯美瑞-上车点火，完全没有发动机启动的仪式感，确认仪表上的“READY”点亮后挂挡出发，随着车速的提升，若不是仔细去感受，在发动机介入的那一刻，体感上是可以忽略过去的，但紧接着被唤醒的发动机，却用声音刷新着它的存在感。
转向手感在全程NORMAL的模式下则稍显沉重，如果你开过上一代凯美瑞的话，这种冲击感尤甚，难道是为了掩盖电子转向的存在？也许是强调运动感的结果吧，但有些用力过度的感觉。回正力矩倒是恰到好处；路面上细微的震动存在感极低，大震动颠簸还是能传递给驾驶者。
也许是得益于丰田最新的TNGA架构，新凯底盘整个行驶质感不得不说还是不错的，试驾过程中，我很刻意的去过一些减速带和坑洼路面，随着那种“噗噗”的过滤声，车身的起伏告诉我阻尼并不硬，在这个日系车的底盘越来越像德系的时代，新凯美瑞混动依然舒适性站上风，很软很日系。
在发动机没有停机的情况下一脚地板油，能感觉到电机瞬时介入的速度感，但随之而来的是引擎仓那颗2.5L自然吸气发动机“声嘶力竭”的嘶吼声，还略带有一些的震动，好在整个加速过程相当的线性，160Kw的油+电总功率并没有给我带来预期的加速感，至于中后段的急加速响应是否依旧迅速，由于城市路况试驾，并不允许我这么做。整个试驾过程能感觉到销售人员发自内心的对凯美瑞混动产品力的认同，当问起与雅阁混动相比的时候，“2.5L比2.0L排量高动力强”、“镍氢蓄电池比锂电池耐用”、“配置高”等官方销售话术说的我无法反驳。
但显然23.98万以及27.98万的售价绝对算不得便宜，起售价比凯美瑞混动便宜足足4万的雅阁混动开起来又有什么不一样呢？
雅阁篇：原以为这款车应该会是低价走量的主销车型，难道这是本田为了拉低门槛而设立的特殊车型？真的没人买么？试驾开始，车为25.08万元的2018款 锐·混动 2.0L 锐尊版，同为车系顶配，相比凯美瑞则便宜了2万元。
雅阁混动版车上抛弃了传统换挡杆，取而代之的是按键式的电子换挡，虽然不是什么新科技，但让中控部分的空间显得要宽敞一些，整体性更强， R/N/D切换的上手并没什么不习惯，只是不能像挡杆一样盲操作。若不是观察能量仪表，雅阁混动在低速行驶时，我并没有感觉到发动机的启动和停机，发动机舱的声音抑制也要稍稍好于凯美瑞混动，但是，随着油门力度的加大，发动机的那种尖锐的咆哮声音还是掩盖不住，声音非常本田。
转向性方面，雅阁混动的手感要线性、细腻很多，没有作作的阻尼感，中位响应灵敏，加上方向盘总共只有2.5圈，带来的效果就是大部分弯道都不需要打很大的方向盘角度，这点我特别喜欢，而这对于想要运动感的用户来说也是个利好，毕竟原厂就已经给了你一个响应比较灵敏的转向。
在市区内凹凸不平的街道上能感觉到，雅阁混动的底盘调校相比凯美瑞稍稍硬一些，主观上运动感营造的更强一点，处理颠簸和坑洼时也能体现出精密的底盘质感，可是败笔却是那条来自YOKOHAMA的轮胎，胎噪声通过车身直接传递到耳朵里，尖锐且刺耳（不排除试驾车车况因素造成）。
动力部分，雅阁的2.0L发动机拥有146马力的最大功率和175N·m的峰值扭矩，电机则有着135kW以及315N·m的扭矩，相比凯美瑞混动的电机功率要更大一些。初段加速力量更好，主观感受上雅阁混动的加速感更快些，但是噪音更大，不如凯美瑞动力来的线性。
四、外观、内饰
看到这里，别怪车聚君没讲外观、内饰。这两款热门车型也均有各自流派的特点。
雅阁混动更加偏向于营造运动感，不论是稍显科技感的中控还是更性能夸张的外观，均能体现出来；而凯美瑞混动依然是重点营造豪华氛围，虽然全新的第八代凯美瑞的外观已经尽量偏向运动，但更具设计感的内饰、冲击感不那么强烈的外观，还是透露着其豪华取向的特性。
至于怎么选？还是建议您去看一看、摸一摸实车，选自己喜欢的就对了，相信您不会后悔。
五、对比
无论如何都会落实到用真金白银投票这一环节上，混动版比之对应的燃油版车型贵了几万元，但个人认为这种更好的驾驶体验，不仅包括前文提及的快速响应，还有低速纯电行驶时的静谧性，以及雅阁混动4.0L/100km、凯美瑞4.1L/100km的油耗已经完全值回票价。
车聚君选两款车当中最畅销的车型，就不同之处简单的列了个表格，供各位看官方便对比。
总结：
如果您不在乎外观、内饰，并看重日常驾驶体验的话，那车聚君推荐便宜2万的雅阁混动，如果您对雅阁的外观并不喜欢，而且更注重车内豪华分为及更多的配置，那您不妨多留意新凯美瑞混动。当然，让车聚选的话，去试驾的路上开着编辑部长测的特斯拉Model S 也不错，嘿嘿嘿。
抱歉题主，我才发现混动的只保3.6万迈，或者3年。常规动力的保6年或10万迈，我自己打脸提了个EX常规动力2016的雅阁，请无视我吧。
＝=======================================================================
这两个我昨天都在洛杉矶试驾了一圈，决定买雅阁。
关于价格，先给你个雅阁混动乞丐版的配料表
同年代雅阁售价要比凯美瑞贵2500左右，但是因为雅阁混动现在只有15款，2016款更新目前只涉及常规动力的，所以15雅阁混动价格现在和16凯美瑞混动价格差不多了。truecar最低乞丐版雅阁给到27500(官网30125)，凯美瑞乞丐版是27000左右。
16雅阁常规版内饰第二块中控屏幕升级了支持apple carplay，我准备买完直接把乞丐版中控换成第三方carplay屏幕自己给升个级也就花不到1000弄完了再填坑。
下面是我自己的原因
1.我185身高，调整完前排座椅，后排空间雅阁不仅横向更大，而且比凯美瑞高。
2.就奔着乞丐版混动比较，雅阁内饰更好一些，比如凯美瑞乞丐版混动后排没有空调出风口。
3.雅阁更省油，一加仑城区能跑50英里，凯美瑞好像45，少了一点。
4.雅阁起步加速比凯美瑞快，油管上有0-60横评。高速没跑，不评价。
5.两个都是乞丐版，雅阁还有个右后视镜盲区摄像头。
ps不懂车，我就是一菜鸟消费者，上面扯一堆都是我自己买雅阁的理由，说错了我也买了，反正我觉得雅阁比凯美瑞好看。
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