如果地球挖通了，能不能建立穿越隧道，快速传送到地球另一端？
这个问题很有意思，也足够让人脑洞大开！“挖通地球建立穿越隧道，快速传送到地球另一端”，听起来就像科幻电影里的情节，但如果我们刨根究底地去想，会发现这里面藏着不少值得琢磨的科学难题。
首先，咱们得先明确一下，“挖通地球”这个概念本身就非常、非常、非常具有挑战性。地球可不是一块大号的橡皮泥，你想怎么揉捏就怎么揉捏。它的内部结构极其复杂，从地壳到地幔再到地核，温度和压力都在不断飙升。
你想想看，我们现在钻探最深也就到了地壳的底部，那才几公里。而地球的半径可是有大约6371公里！这意味着什么？意味着我们要挖的这个“隧道”得贯穿地幔，甚至有可能触碰到地核边缘。想想那里的温度，估计比太阳表面温度也差不了多少，我们现有的任何钻探技术，甚至是材料科学，都远远达不到在那种极端环境下工作的要求。想象一下，你带着一个钻头下去，还没碰到地幔，估计就直接气化了，连个渣都不剩。
就算我们假设，我们有了一种超级无敌的钻探技术，能够克服温度和压力的问题，把一个直径够大的隧道挖通了。那接下来就是第二个大难题：这个隧道怎么保持稳定？
地球内部的地幔虽然不像液体，但它是一个粘性极强的物质，在地质活动的作用下会缓慢流动。这个缓慢的流动，就像一条看不见的河流，随时可能把你的隧道给挤压、变形，甚至最终彻底堵死。而且，地壳运动也是个大问题。地震？你敢想象你的穿越隧道在地震发生时是什么样子吗？可能瞬间就塌陷成一片废墟了。所以，光是让这个隧道一直存在，就得耗费难以想象的技术和资源来维护。
再来谈谈你想的“快速传送”。如果我们真的挖通了一条隧道，并且它足够稳定，那么我们最直接的想法就是像坐地铁一样，开个高速列车下去。但这里又有几个问题：
首先是重力。地球是一个球体，你从一端往另一端隧道里跳，或者坐车下去，在刚开始的时候，你会受到地球重力的吸引，越往地心方向，重力会逐渐减小，当你到达地球中心时，重力将为零。之后，你又会受到另一端的重力吸引，加速向另一端飞去。理论上说，如果忽略空气阻力（在隧道里制造真空会非常非常困难且耗能），你可以在隧道里实现一个类似于自由落体的过程，到达另一端。
然而，这个“自由落体”的速度，虽然会非常快，但它有个固定的模式。你想“快速传送”，也就是瞬间抵达，那得有点像科幻电影里的“虫洞”技术，或者类似量子纠缠的瞬间转移。在现有的物理学框架下，除非我们能找到某种方法来绕过时空本身的限制，否则物质是无法超越光速传输的。即使是沿着隧道加速，也需要时间来克服惯性，并且受到重力等力的作用，不会是“瞬间”到达。
而且，想想在隧道里加速和减速的过程。当你从静止状态开始加速时，你会感受到巨大的G力。从隧道另一端减速时，也同样如此。如果速度足够快，这种G力可能会把人压扁。即使有特殊的减速系统，也需要一个相对平缓的过程。
还有一个非常现实的问题：隧道里的环境是什么样的？
就算我们能挖通，并且能保持稳定，我们也不能让隧道里是真空吧？那样的话，里面会发生什么？空气会因为巨大的压力差而涌进来吗？如果里面充满空气，那又会产生巨大的空气阻力，让你的高速列车跑不起来。如果要把隧道内部的空气抽出，形成近似真空，那光是维持这个真空的状态，就需要源源不断的能量输入，而且一旦隧道出现任何一点缝隙，外面的高温高压就会瞬间涌入，导致灾难性的后果。
最后，我们还得考虑一下“另一端”。地球一直在自转，也在围绕太阳公转。你从你现在的位置挖一条隧道，等你到达“另一端”的时候，地球的“另一端”早就已经不是原来的那个点了。所以，你挖的这条隧道，还得是个能够适应地球运动的动态隧道，这简直是比登天还难。
总的来说，虽然“挖通地球建立穿越隧道”这个想法听起来很酷，也很诱人，但以我们目前对地球内部的了解，以及现有的技术水平，这几乎是不可能完成的任务。这不仅仅是技术上的突破，更是对我们对物理学、材料科学、地质学等一系列学科理解的颠覆性挑战。我们更现实的快速交通方式，还是得在现有技术基础上进行优化和创新，比如更快的飞机、更高效的磁悬浮列车，或者未来的超高速真空管道列车（Hyperloop）等等，这些才是我们看得见摸得着的进步方向。
所以，虽然这个问题非常有趣，可以激发我们无限的想象力，但它更多地停留在理论和科幻的层面，离我们现实生活中的可行性还有十万八千里的距离。不过，谁知道呢？说不定几百年后，人类的科技就能达到那个不可思议的程度呢！
首先，咱们得先明确一下，“挖通地球”这个概念本身就非常、非常、非常具有挑战性。地球可不是一块大号的橡皮泥，你想怎么揉捏就怎么揉捏。它的内部结构极其复杂，从地壳到地幔再到地核，温度和压力都在不断飙升。
你想想看，我们现在钻探最深也就到了地壳的底部，那才几公里。而地球的半径可是有大约6371公里！这意味着什么？意味着我们要挖的这个“隧道”得贯穿地幔，甚至有可能触碰到地核边缘。想想那里的温度，估计比太阳表面温度也差不了多少，我们现有的任何钻探技术，甚至是材料科学，都远远达不到在那种极端环境下工作的要求。想象一下，你带着一个钻头下去，还没碰到地幔，估计就直接气化了，连个渣都不剩。
就算我们假设，我们有了一种超级无敌的钻探技术，能够克服温度和压力的问题，把一个直径够大的隧道挖通了。那接下来就是第二个大难题：这个隧道怎么保持稳定？
地球内部的地幔虽然不像液体，但它是一个粘性极强的物质，在地质活动的作用下会缓慢流动。这个缓慢的流动，就像一条看不见的河流，随时可能把你的隧道给挤压、变形，甚至最终彻底堵死。而且，地壳运动也是个大问题。地震？你敢想象你的穿越隧道在地震发生时是什么样子吗？可能瞬间就塌陷成一片废墟了。所以，光是让这个隧道一直存在，就得耗费难以想象的技术和资源来维护。
再来谈谈你想的“快速传送”。如果我们真的挖通了一条隧道，并且它足够稳定，那么我们最直接的想法就是像坐地铁一样，开个高速列车下去。但这里又有几个问题：
首先是重力。地球是一个球体，你从一端往另一端隧道里跳，或者坐车下去，在刚开始的时候，你会受到地球重力的吸引，越往地心方向，重力会逐渐减小，当你到达地球中心时，重力将为零。之后，你又会受到另一端的重力吸引，加速向另一端飞去。理论上说，如果忽略空气阻力（在隧道里制造真空会非常非常困难且耗能），你可以在隧道里实现一个类似于自由落体的过程，到达另一端。
然而，这个“自由落体”的速度，虽然会非常快，但它有个固定的模式。你想“快速传送”，也就是瞬间抵达，那得有点像科幻电影里的“虫洞”技术，或者类似量子纠缠的瞬间转移。在现有的物理学框架下，除非我们能找到某种方法来绕过时空本身的限制，否则物质是无法超越光速传输的。即使是沿着隧道加速，也需要时间来克服惯性，并且受到重力等力的作用，不会是“瞬间”到达。
而且，想想在隧道里加速和减速的过程。当你从静止状态开始加速时，你会感受到巨大的G力。从隧道另一端减速时，也同样如此。如果速度足够快，这种G力可能会把人压扁。即使有特殊的减速系统，也需要一个相对平缓的过程。
还有一个非常现实的问题：隧道里的环境是什么样的？
就算我们能挖通，并且能保持稳定，我们也不能让隧道里是真空吧？那样的话，里面会发生什么？空气会因为巨大的压力差而涌进来吗？如果里面充满空气，那又会产生巨大的空气阻力，让你的高速列车跑不起来。如果要把隧道内部的空气抽出，形成近似真空，那光是维持这个真空的状态，就需要源源不断的能量输入，而且一旦隧道出现任何一点缝隙，外面的高温高压就会瞬间涌入，导致灾难性的后果。
最后，我们还得考虑一下“另一端”。地球一直在自转，也在围绕太阳公转。你从你现在的位置挖一条隧道，等你到达“另一端”的时候，地球的“另一端”早就已经不是原来的那个点了。所以，你挖的这条隧道，还得是个能够适应地球运动的动态隧道，这简直是比登天还难。
总的来说，虽然“挖通地球建立穿越隧道”这个想法听起来很酷，也很诱人，但以我们目前对地球内部的了解，以及现有的技术水平，这几乎是不可能完成的任务。这不仅仅是技术上的突破，更是对我们对物理学、材料科学、地质学等一系列学科理解的颠覆性挑战。我们更现实的快速交通方式，还是得在现有技术基础上进行优化和创新，比如更快的飞机、更高效的磁悬浮列车，或者未来的超高速真空管道列车（Hyperloop）等等，这些才是我们看得见摸得着的进步方向。
所以，虽然这个问题非常有趣，可以激发我们无限的想象力，但它更多地停留在理论和科幻的层面，离我们现实生活中的可行性还有十万八千里的距离。不过，谁知道呢？说不定几百年后，人类的科技就能达到那个不可思议的程度呢！
网友意见
谢谢邀请，您对科学和理性的向往是对的。
但是这个方案在工程实践中不可行。
钢铁我们都觉得很硬，但是，在长度超过直径300倍之后，受力后的扭曲程度和粗面条差不多。
您讲的这个方案，隧道直径大概30米，和10层楼差不多，地球直径12742km，12742*1000/30=424733.33倍.
这种长度和直径的比例，大概只有天顶星的黑科技能解决变形问题。地球目前是解决不了的。
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