当我们买入门豪华车时，我们在买什么？
首先，最显而易见的是，我们买的是品牌声誉和历史传承。那些能在入门豪华车领域占据一席之地的品牌，无一不是经过数十年甚至上百年打磨出来的。它们可能以精湛的工程技术闻名（比如德国的奔驰、宝马、奥迪），以优雅的设计美学著称（比如捷豹、雷克萨斯），或者以标志性的性能和运动基因吸引消费者（比如保时捷的入门车型，或者一些高性能轿车的入门版本）。当你掏出钱包购买一辆这些品牌的车，你不仅仅是购买了一堆金属、皮革和电子元件，更是购买了品牌背后所代表的那些故事、那些创新、那些赛道上的辉煌，以及那些通过无数代产品累积起来的信任感。这种品牌光环是普通品牌难以比拟的。
其次，我们购买的是更高的制造品质和材料。入门豪华车之所以能称之为“豪华”，是因为它在细节上投入了更多的心血。你坐进车内，第一感受往往是那些触感细腻的皮革座椅，可能是真皮，也可能是精心处理的高品质人造革；仪表台和门板上可能覆盖着软性的触感材料，甚至是实木、金属或碳纤维饰板，而不是廉价的塑料。车漆的质感通常更细腻，漆面更光亮，并且经过多层喷涂和抛光。发动机的运转声更安静平顺，隔音效果更好，让你在高速行驶时也能保持车内的宁静。这种对工艺和材料的极致追求，创造了一种“高级感”，一种让你在日常驾驶中都能感受到尊贵和舒适的体验。
再者，我们购买的是更先进的技术和更丰富的功能配置。入门豪华车往往是品牌最新科技应用的“试验田”。这意味着你可能会得到更智能的驾驶辅助系统，如自适应巡航、车道保持、自动泊车等，这些系统不仅能提高驾驶的便利性和安全性，也代表了汽车工业的前沿发展。车载信息娱乐系统通常更强大，屏幕更大，操作更流畅，支持更广泛的互联功能，甚至可能集成语音助手或高级音响系统。此外，一些在普通车上被视为选配甚至独立存在的舒适性配置，比如电动调节座椅、座椅加热/通风、全景天窗、感应式尾门等，在入门豪华车上往往是标配或者更容易选配到。这些技术和配置的集合，提升了驾驶的便捷性，增加了乘坐的愉悦度，也让车辆在使用过程中显得更加“与时俱进”。
当然，我们也不能忽视设计感和个性化表达。豪华品牌的入门车型通常会继承其家族式设计语言，拥有独特的外观造型和内饰布局。即使是入门级别，它们的设计也不会过于平庸，往往能在车身线条、前脸造型、轮毂设计等方面展现出品牌独有的美学理念。内饰设计也更注重整体的协调性和视觉冲击力，可能通过独特的色彩搭配、材质拼接和灯光氛围营造出独特的空间感。购买这样的车，也是在向外界传递一种个人品味和对美的追求。你选择的不仅仅是品牌，更是它所代表的那种风格。
最后，还有一个重要的心理层面：满足感和归属感。拥有一辆入门豪华车，很大程度上是一种对自身努力的认可。它让你觉得“我值得拥有更好的东西”，这种感觉本身就是一种价值。同时，它也让你加入了一个特定的社群，你可以和其他拥有同品牌汽车的人产生一种无形的联系，谈论共同的品牌价值、设计理念或者性能特点。这种归属感，虽然不是物质上的，却能带来精神上的满足。
总而言之，当我们购买入门豪华车时，我们买的是一个package——一个由品牌声誉、卓越品质、前沿科技、独特设计以及满足感和归属感共同构建而成的“整体”。它是一种对更优越生活方式的向往和实践，是对个人品味的彰显，也是对自己辛勤付出的奖励。它让我们在日常的出行中，感受到一丝不同寻常的仪式感和尊贵感，这正是它价值所在。
网友意见
题主说从技术角度哈~
心里爽不爽，服务什么的就不讲了
大概说一说除了一个Logo之外还能买到什么。
因为大众集团从平民品牌大众到豪华品牌奥迪再到奢侈品牌保时捷都有不同级别的同平台车型，所以就拿大众集团来讲哈~
先举个例子吧，奥迪Q5的同平台产品，共用了N多零件包括小到铰链大到EA888的保时捷 马侃……
Macan这个车在之前有个问题中被集中提到过，就是Hood的制造工艺难度之高达到了几乎前所未有的级别。
这里注意看看Macan的Hood分缝：从A柱开始沿前门的分缝线，到了腰线那里通到了轮眉，再从轮眉出来，到前保的转向灯上面，再到大嘴；然后是另外一侧。所以Macan的“翼子板”只有前门到前轮轮眉那一小块~
这么巨大、弯曲也很多的Hood都不能在单一方向冲出来，另外还要留两个洞给大灯。假如这个Hood有一丁点儿安装问题或制造问题，Hood就盖不上，因为灯在那里顶着呢。
废了这么大劲就为了实现从前面看来浑然一体的感觉。众泰不是山寨了一个Macan吗，但各位去看下众泰的分缝都在哪里……前脸的这种感觉整个都不一样了。
与之对比的就是Q5的普通分缝。
A柱到车灯、到前保的大嘴上面，一圈结束。
B9奥迪A4的Hood也几乎追上了Macan的大小，甚至把一段分缝线藏进了腰线的折角里面；作为另一个对比，同级别、推出时间差不多的Passat B8依然是和Q5一样的这种最常见的分缝。
这样做的一个隐含前提还有就是更豪华品牌的车主支付能力更强。车头轻轻一碰整个Hood就要修甚至换掉。这个费用不言而喻了。
还有这个Macan的尾灯。那么多车，凭啥这个尾灯是凹凸有致的？因为钱啊……除去我曾经安利过的矩阵大灯之外，这个凹凸有致的尾灯也是海拉的又一个成功作品……额，不展开了，不展开，展开就停不下来了。知道它很贵就好了~
空调面板。左A4，右Passat
都是有座椅加热、分区空调的面板。抛去材质不不提，单说功能的实现方式。
Passat属于传统面板，温度显示加旋钮和按键。
A4的旋钮厉害了：①旋转控制温度、②液晶温度显示、③旋钮中间按压+Auto亮灯。再加上一块液晶屏幕显示座椅通风和内外循环这些功能……这就是会议里面成本+xxx的一个配置啊。
事实上A4的空调面板是奥迪的平台通用件，从A4到Q7都在用这个。
其实这里还有一个没法通过图片表述的，就是旋钮的
力反馈：阻尼大小和一格一格的感觉等等哈~
声音：旋转时候的金属撞击声音or塑料声音？声音大还是小？很密集的还是稍微稀疏的？
全液晶仪表。Passat上，A4下。
抛去界面的设计风格，就看看字体。
奥迪的字体可读性更强，看起来也更清楚。不要小看这些，10个阿拉伯数字出现在不同地方应该用什么字体都是设计过一轮又一轮的。更是和A1到A8的数字一样，都是品牌识别的一部分。
即使硬件达到同一级别，但是字体等细节的设计在感知上，大众还是不能超越奥迪的精致感。
除此之外，再比较一下零件拼接缝隙的大小，旋钮的表面触感和倒角精致程度。。。会立马明白A3和高尔夫真的不是一回事儿。
以上提到的所有豪华品牌更优质的细节都不是“必需的”。Hood不做那么大、尾灯做成普通的平的，Macan也能造出来。A4不用那个空调面板和这些字体也能照样开……不仅要有，有就要好。这才是身为豪华品牌应有的霸气。
我们可以把豪华品牌的高价称为“品牌溢价”……那么品牌溢价是从哪里来的呢？凭什么人们更认可这些品牌？从本题目的角度上说，就是这些细节的堆砌。
@小樱桃 的回答我点了赞，而且深有感触。
我有时会去自己家附近的一个饭店聚餐，饭店门口有八九个车位，饭店的后面还有一个小停车场，通常去得早一些，门口的车位绝对有空。开以前那台车过去的时候，有一次门口明明有两个空位，保安却死活不肯，非让我绕一圈拐进酒店后面的停车场。我问凭什么不能停门口，保安说“这俩位置有人预定了”。天真如我，也就没再多想，乖乖停饭店后面了。
后来换了车，再去吃饭，我在路边打转向灯，保安就凑上来帮我引导。玻璃摇下来，他认出我了，场面一度有些尴尬……
我笑着问了一句：“门口能停不？有人预约吗？”
保安眼珠滴溜一转，也笑了：“这不给你留着呢吗！”
完美。
上面我碰到的情况，可能不太符合题主“入门”的题设要求，不过就目前大多数人对车型售价和定位的了解程度来看，豪华品牌即便是入门车型，或多或少也能遇到类似的“隐性优待”。不能怪社会风气如何，古往今来皆是如此。动物之间判断强弱的方式是尖牙利爪大块头，社会人之间判断高低的方式无非也就是吃喝穿戴开啥车。陌生人之间的第一眼判断，更是从车子这种外在大件来推断的。
当然了，事情也有例外。
去年夏天，我参加大学舍友的婚宴（在京郊），结束之后我们一车五个人回城里。快下高速的时候一辆车想并线，但我们没让，结果他就一直别我们的车，直到下高速后把我们别停在路边。车上下来一男的，瘦高白皮肤，戴着墨镜，看关门那动作是挺生气，嘴里蠕动着什么脏话。
我同学开的车，他有点含糊：“咱下车吗？开路虎的。”
我说：“没事，极光，下车！”
我同学按了解锁键，蹭蹭蹭，窜下来5个二十五六岁的小伙子，其中一位因为喝酒太热，还光着膀子。
那哥们儿愣了一下，转身就上车了。副驾好像有个女的，刚打开车门想下来，一回头看见我们，又把门关上了。
看了一下答案，其实就是俩字^_^，高兴。
好了，我要泼冷水了，不管出于何种心理，你们买来这车的时候了解这车的各方面性能评价吗？为啥出入门版，而且多销往中国，不对，应该叫国产化豪华车。真的不是因为不了解汽车，所以选择一个看起来可靠的品牌，好吧，一定有人说又不是我出钱，你瞎bb啥，我说出的只是部分人心理，凑字数成功ˊ_>ˋ
我当初就是买来装逼的，毕竟她发动机跟高7一样。
后来发现入门车根本装不了逼。
回答完毕。
虚荣。
那些说买了入门车就入门了，入圈了的人，感官还停在十年前吧。
殊不知十年前开BBA的那个圈子的人，经过影帝的水钱浸泡，现在早就换保时捷、路虎，即使还是BBA也是真豪车，想入圈就得下血本，一个普通家庭都能负担的费用就想入圈？乃衣服。
那天我朋友提了辆A4l，标准版的，礼拜六来载我玩，正巧被刚下班开车回家的我哥看到，然后。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
我哥：你这辆A4我是真的不想来说你，mmi系统没有，bose音响没有，更别说奥迪的qatturo没有，led大灯没有，更更别说奥迪的什么无人驾驶啊，V8发动机啊，就TM得一个奥迪走量圈钱的道具，就TM一辆顶配的passat不把你这车爆出翔？
我朋友：。。。。。。。。。。。。。。。。。。好像挺有道理的。。。。。。。。
我哥：说句不好听的，就是辆换壳的passat，卖么卖的死贵。
我朋友：。。。。。。。。。。。。。。。。。。所以哥你在passat和A4之间你会选择.............
我哥：A4
我朋友：。。。。。。。。why。。。。。。
我哥：因为是奥迪啊，神经病。
然后摇上车窗，进车库了。
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。忘了说，我哥开的是A4.
家里最好的一台车是s400L，接触过很多开bba高中低端车型的人，一个很深的感受就是开百万级别以上车型的，在道路上都很有礼貌，不争不抢，反而是开bba入门级车型的，一般都自我感觉良好，趾高气扬，闲谈时也特别爱说“我的奔驰/宝马/奥迪如何如何”，一股浓浓的伪成功人士的气息。
看了部分答主的心路历程，果然基本无二致。
因为我自己也是，以前家里还开a4、奔驰e的时候，每次家人送我上学我从车上下来我都要顾盼一番，觉得很有面子。自从家境愈好，换的车愈好，就再也没有这种感觉了。
买到了懂车人眼里的煞笔
买到了一般人眼里的土豪
我买到了一打修车单 （此处是姚明脸）
说真的，二手车别买入门豪车，要么就买个新的，要么买两田，这是血的教训。
http://www. zhihu.com/question/2000 5294/answer/31320557
买到一个人傻钱不多的形象
谢邀，这是一个有趣的问题，我来说点儿大实话
题主把30万级别称之为“入门豪华车”的说法并不严谨，才30万又怎能成为豪华车呢？老鸟都把他们称之为“豪华品牌入门车型”。
回到问题本身。
入门豪华车（以suv为例，GLA，Q3，X1等）价格比同级别普通品牌车型（途观，CRV，翼虎等）高5-10万，从技术角度，这多出来的钱花到哪儿了？
从技术角度，永远是一分钱一分货，一毛钱二分货，一块钱三分货。价格差不多的入门豪车，技术和性能优势不会十分明显，而且入门豪车为了更炫目的外观和内饰，车内空间大都不如同价格的一般品牌，后期维修保养费用也要高出很多。
所以很多人面对豪华品牌的入门车型，会觉得并不值这个价钱，认为买入门豪车的都是“冤大头”。这也是十分正常滴。。。那多花的钱都去哪儿了呢？
在这个级别豪华品牌相比普通品牌有哪些优势可以支撑起这么多差价？
套用现在最流行的说法——体验！
————服务的体验————
我说个比较极端的例子，一个朋友的真人真事，请勿对号入座，最近国产车里红红火火的吉利博瑞大家都知道吧，各种豪华配置、各种安全科技都要上天了，A君密谋换车，带着未婚妻揣着20多万走进吉利的展厅想要买顶配博瑞，奈何这吉利的4S店就是连个空调都没有，办公椅+玻璃圆桌+衬衣邹巴巴的销售，一下子就让A君倒尽了胃口，但心想这买车嘛，环境这些都是浮云，车好就行。在展厅一堆几万元的熊猫、自由舰、金刚里终于看到日思夜想的博瑞，坐了一下，这车的确不错！
路过维修客户休息室一看，几个穿在人字拖的抠脚大汉在沙发上享受着香烟：“我这远景可省油了”，“我这金刚才皮实，到火车站拉客好使的很”。未婚妻皱起了眉头，A君心想，要是老婆开车过来保养，就得跟这些糙老爷们挤一块了。
把博瑞试驾车开了一圈，总体上是满意的，还是下不了决心。
出门右转到了沃尔沃的4S，不也是吉利的嘛，也看看去。
一进门里面是这样的。
展厅那个宽敞明亮啊，空调那个凉快舒适啊，销售的西服那个笔挺啊。
再看看客户休息区，大电视、按摩座椅、咖啡、奶茶、小吃一应俱全啊，来保养的有XC90啊，有XC60、再不济也是个V40，都是看起来跟自己一样的精英啊。
再试了下S60L，说实话对于A君来说，也没试出S60L比博瑞强出多少来，就知道内饰做工好一点，车内异味特别少，2.0T的油耗比博瑞3.5低，再就是沃尔沃“感觉上”很安全。
问题来了，博瑞3.5顶配22.98万，S60L的2.0T中配优惠后大概要25万，A君最后会选哪个呢？
————层次的体验————
我们不扯什么做生意就要开BBA才够档次的破事儿啊
30万买了个中配福特金牛座
隔壁老王：周末干嘛去了？
金牛座车主：福特车友会聚餐。
隔壁老王：吃农家乐挺好。
30万买了个丐版奔驰C级
隔壁老王：周末干嘛去了？
奔驰C车主：奔驰俱乐部聚餐。
隔壁老王：酒会自助餐不错哦。
奔驰车主偷笑:奔驰俱乐部和福特车友会都去了同一家农家乐。。。这个看脸的世界。。。。。。
————自信的体验————
有个开买菜车的电视台主持人跟我说，开了一天朋友的新款5系，感觉自己特别帅，人都精神了，特别自信，每个人在都朝他看。
开豪车就特别帅？这是不是真的呢？很有可能其实是假的，但他的虚荣心得到了按摩，他自我感觉好到爆表啊，对不对？
————收获的体验————
据微信和陌陌深度使用者反映，再便宜的BBA也极大有助于某种菌类的收割。
——————总结——————
好吧，“体验”这是冠冕堂皇的说法，现在我们一般管这个叫“虚荣”，或者“逼格”。嗯，是不好听，但人人都喜欢，不是么？
- 豪华品牌的入门级型号，“性价比”一般，“逼价比”很高。
- 开到路上装，开回家放在停车场装，朋友圈发照片装，24小时全天候装逼，房子再漂亮，你总不能开个豪宅上路吧？
- 不像名牌包包名牌表，不会有人怀疑你的豪车是假的。
- 不像名表名牌时装，不需要再花钱买一堆高级货配搭。
- 相比于奔驰S、劳斯莱斯这些高端豪车，不会被误认为司机。
- 关键是现在豪华品牌入门车型比普通品牌真没贵多少。
相关信息：小强推荐最佳“逼价比”车型，官降加优惠后裸车36-37万(评论区有说北京卖29万裸车的)，全铝车身架构，秒杀BBA的神级气场。
别问我这是什么车，没人给我打广告费。。。
看完点个赞是不会怀孕滴。。。。。。
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