换机油后发动机噪音变大，这是为什么？
车子跑久了，总得给它“换血”，也就是换机油。这本来是保养的头等大事，能让发动机顺畅运行，延长寿命。可有时候，换完机油，车主却发现发动机声音好像比以前“粗犷”了些，甚至有点吓人。这究竟是怎么回事？别急，咱们这就捋一捋，看看是哪儿出了岔子。
1. 机油选错了，不是“对症下药”
这是最常见，也最容易被忽视的原因。发动机就像人，心脏得用合适的“血液”才能正常跳动。机油的“型号”就像它的“血型”，不同发动机需要不同粘度、不同等级的机油。
粘度不匹配： 简单来说，粘度就是机油的“稠度”。太稠了，在低温启动时流动性不好，容易造成启动困难、润滑不足，引起金属部件摩擦增大，噪音自然就上去了。太稀了，在高转速、高温时，油膜可能撑不住，也会导致润滑不足，产生噪音。比如，有些老车本身间隙大了，用太稀的机油，声音就会明显变大。反过来，如果给一款设计就是用低粘度机油的发动机，强行灌进去高粘度的，也会因为流动性差而增加内部阻力，产生噪音。
等级不达标： 机油除了粘度，还有等级之分（比如API SN、SP，SAE J300等）。等级代表了机油的品质和性能，比如抗磨损能力、清净分散能力、抗氧化能力等等。如果用了等级不够的机油，它可能在高温高压下性能下降，油膜强度不足，导致金属部件直接接触，发出“咯噔咯噔”的声音。
并非“全合成”，而是“矿物油”或“半合成”： 全合成机油在高温稳定性、低温流动性和清洁能力上通常优于矿物油和半合成油。如果之前一直用的是全合成，突然换成了较低等级的油，发动机的“舒适度”就会下降，表现出噪音增加。
2. 加注的机油量不合适，多了或少了都不行
加机油可不是越多越好，也不是越少越省事。
机油加多了（过量）： 发动机内部有很多活动部件，活塞在气缸里上下运动。如果机油加得太多，当活塞运动到底部时，活塞裙部会被机油“扑到”，就像船桨搅动水一样，在曲轴箱内形成大量的气泡。这些被搅动、充满气泡的机油，润滑效果会大打折扣，反而增加了内部阻力，引起发动机噪音，甚至可能导致烧机油。你可以想象一下，发动机里面像是有个小型的搅拌机在疯狂工作。
机油加少了（不足）： 这个就很好理解了，机油是润滑剂，少了就意味着润滑不到位。当发动机转速上来，各个部件运转加快，如果机油不够，就会出现金属摩擦，发出“嗒嗒”、“蹭蹭”的摩擦声。尤其是在启动或者激烈驾驶时，声音会更加明显。
3. 机油滤清器没换，或者质量不行
机油滤清器就像发动机的“肾脏”，负责过滤掉机油中的杂质和金属颗粒。
旧滤清器堵塞： 如果换机油的时候没同时更换机油滤清器，或者新滤清器质量不佳，当旧滤清器长时间使用后，里面会积攒很多杂质，导致机油流通不畅，甚至直接堵死。这样，机油就无法顺畅地输送到发动机各个需要润滑的部位，造成润滑不良，噪音自然随之而来。
新滤清器质量问题： 有些副厂的机油滤清器，虽然价格便宜，但其内部的滤纸质量、密封性可能都不达标。如果滤纸孔径过大，过滤效果差，杂质会继续在机油中循环，同样会影响润滑。如果密封不好，还可能导致漏油。
4. 换机油时操作不当，引入了空气或杂质
虽然可能性相对较小，但也不是没有。
机油加注过程引入空气： 在加注机油的过程中，如果操作不当，比如使用敞开的漏斗，或者加注速度过快，可能会将空气带入机油中。这些空气在循环过程中，可能会导致机油产生气穴现象，影响润滑，产生噪音。
引入新的杂质： 在更换机油的过程中，如果使用的工具不干净，或者加机油的容器有残留物，都可能将新的杂质带入发动机，影响机油的清洁度，导致润滑不良。
5. 发动机本身就存在一些小毛病，刚好在换机油时显现出来
有时候，换机油并不能“制造”问题，而是“暴露”了原本就存在，但由于机油性能下降而被掩盖住的小毛病。
气门间隙： 随着发动机使用，气门与摇臂之间的间隙会逐渐变大。如果之前使用的机油粘度较高，或者有良好的油膜修复作用，可能会在一定程度上填充了这些间隙，使声音不那么明显。换了新机油后，如果间隙本身就比较大，新机油的特性又与旧机油不同，就可能听到更清晰的气门敲击声。
正时链条或皮带张紧器： 发动机的正时系统（链条或皮带）在运转过程中需要有适当的张力。如果张紧器工作不良，或者链条、皮带本身老化，都可能产生异响。某些时候，机油压力对张紧器的正常工作也有影响，换了机油后，油压变化可能会让这些潜在问题暴露出来。
其他磨损： 发动机内部的各种轴瓦、凸轮轴、活塞环等部件，在使用过程中都会有一定程度的磨损。当这些磨损累积到一定程度，即使使用合适的机油，也可能产生轻微的噪音。
怎么判断和解决？
1. 检查机油油位： 确保机油油位在正常范围内，不多不少。
2. 核对机油型号： 确认你使用的机油型号（粘度、等级）是否符合你车辆说明书的要求。如果不确定，可以咨询专业的技师或4S店。
3. 检查机油滤清器： 确保机油滤清器是新的，并且是质量可靠的品牌。
4. 回忆操作过程： 如果是你自己换的，回忆一下加机油和拧滤清器时有没有遇到什么异常。
5. 倾听噪音的来源： 尝试在不同转速、不同工况下倾听噪音，判断是来自发动机的哪个部位，有助于技师诊断。
6. 咨询专业技师： 如果以上方法都不能解决问题，或者你对车辆不太了解，最好的办法是尽快去正规的维修店或4S店，让专业的技师检查。他们有经验和专业的工具，能准确找出问题所在。
总的来说，换机油后发动机噪音变大，大多是由于机油选择不当、油量加错、滤清器问题，或者操作不当引起的。但有时候，也可能是发动机本身一些隐藏的小毛病被新机油“逼”了出来。及时发现并解决，才能让你的爱车继续平稳顺畅地为你服务。
1. 机油选错了，不是“对症下药”
这是最常见，也最容易被忽视的原因。发动机就像人，心脏得用合适的“血液”才能正常跳动。机油的“型号”就像它的“血型”，不同发动机需要不同粘度、不同等级的机油。
粘度不匹配： 简单来说，粘度就是机油的“稠度”。太稠了，在低温启动时流动性不好，容易造成启动困难、润滑不足，引起金属部件摩擦增大，噪音自然就上去了。太稀了，在高转速、高温时，油膜可能撑不住，也会导致润滑不足，产生噪音。比如，有些老车本身间隙大了，用太稀的机油，声音就会明显变大。反过来，如果给一款设计就是用低粘度机油的发动机，强行灌进去高粘度的，也会因为流动性差而增加内部阻力，产生噪音。
等级不达标： 机油除了粘度，还有等级之分（比如API SN、SP，SAE J300等）。等级代表了机油的品质和性能，比如抗磨损能力、清净分散能力、抗氧化能力等等。如果用了等级不够的机油，它可能在高温高压下性能下降，油膜强度不足，导致金属部件直接接触，发出“咯噔咯噔”的声音。
并非“全合成”，而是“矿物油”或“半合成”： 全合成机油在高温稳定性、低温流动性和清洁能力上通常优于矿物油和半合成油。如果之前一直用的是全合成，突然换成了较低等级的油，发动机的“舒适度”就会下降，表现出噪音增加。
2. 加注的机油量不合适，多了或少了都不行
加机油可不是越多越好，也不是越少越省事。
机油加多了（过量）： 发动机内部有很多活动部件，活塞在气缸里上下运动。如果机油加得太多，当活塞运动到底部时，活塞裙部会被机油“扑到”，就像船桨搅动水一样，在曲轴箱内形成大量的气泡。这些被搅动、充满气泡的机油，润滑效果会大打折扣，反而增加了内部阻力，引起发动机噪音，甚至可能导致烧机油。你可以想象一下，发动机里面像是有个小型的搅拌机在疯狂工作。
机油加少了（不足）： 这个就很好理解了，机油是润滑剂，少了就意味着润滑不到位。当发动机转速上来，各个部件运转加快，如果机油不够，就会出现金属摩擦，发出“嗒嗒”、“蹭蹭”的摩擦声。尤其是在启动或者激烈驾驶时，声音会更加明显。
3. 机油滤清器没换，或者质量不行
机油滤清器就像发动机的“肾脏”，负责过滤掉机油中的杂质和金属颗粒。
旧滤清器堵塞： 如果换机油的时候没同时更换机油滤清器，或者新滤清器质量不佳，当旧滤清器长时间使用后，里面会积攒很多杂质，导致机油流通不畅，甚至直接堵死。这样，机油就无法顺畅地输送到发动机各个需要润滑的部位，造成润滑不良，噪音自然随之而来。
新滤清器质量问题： 有些副厂的机油滤清器，虽然价格便宜，但其内部的滤纸质量、密封性可能都不达标。如果滤纸孔径过大，过滤效果差，杂质会继续在机油中循环，同样会影响润滑。如果密封不好，还可能导致漏油。
4. 换机油时操作不当，引入了空气或杂质
虽然可能性相对较小，但也不是没有。
机油加注过程引入空气： 在加注机油的过程中，如果操作不当，比如使用敞开的漏斗，或者加注速度过快，可能会将空气带入机油中。这些空气在循环过程中，可能会导致机油产生气穴现象，影响润滑，产生噪音。
引入新的杂质： 在更换机油的过程中，如果使用的工具不干净，或者加机油的容器有残留物，都可能将新的杂质带入发动机，影响机油的清洁度，导致润滑不良。
5. 发动机本身就存在一些小毛病，刚好在换机油时显现出来
有时候，换机油并不能“制造”问题，而是“暴露”了原本就存在，但由于机油性能下降而被掩盖住的小毛病。
气门间隙： 随着发动机使用，气门与摇臂之间的间隙会逐渐变大。如果之前使用的机油粘度较高，或者有良好的油膜修复作用，可能会在一定程度上填充了这些间隙，使声音不那么明显。换了新机油后，如果间隙本身就比较大，新机油的特性又与旧机油不同，就可能听到更清晰的气门敲击声。
正时链条或皮带张紧器： 发动机的正时系统（链条或皮带）在运转过程中需要有适当的张力。如果张紧器工作不良，或者链条、皮带本身老化，都可能产生异响。某些时候，机油压力对张紧器的正常工作也有影响，换了机油后，油压变化可能会让这些潜在问题暴露出来。
其他磨损： 发动机内部的各种轴瓦、凸轮轴、活塞环等部件，在使用过程中都会有一定程度的磨损。当这些磨损累积到一定程度，即使使用合适的机油，也可能产生轻微的噪音。
怎么判断和解决？
1. 检查机油油位： 确保机油油位在正常范围内，不多不少。
2. 核对机油型号： 确认你使用的机油型号（粘度、等级）是否符合你车辆说明书的要求。如果不确定，可以咨询专业的技师或4S店。
3. 检查机油滤清器： 确保机油滤清器是新的，并且是质量可靠的品牌。
4. 回忆操作过程： 如果是你自己换的，回忆一下加机油和拧滤清器时有没有遇到什么异常。
5. 倾听噪音的来源： 尝试在不同转速、不同工况下倾听噪音，判断是来自发动机的哪个部位，有助于技师诊断。
6. 咨询专业技师： 如果以上方法都不能解决问题，或者你对车辆不太了解，最好的办法是尽快去正规的维修店或4S店，让专业的技师检查。他们有经验和专业的工具，能准确找出问题所在。
总的来说，换机油后发动机噪音变大，大多是由于机油选择不当、油量加错、滤清器问题，或者操作不当引起的。但有时候，也可能是发动机本身一些隐藏的小毛病被新机油“逼”了出来。及时发现并解决，才能让你的爱车继续平稳顺畅地为你服务。
网友意见
99％可能是心理因素。
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