如何看待《5000公里换机油，一个骗了国人几十年的假话》一文？

这篇文章之所以能引起这么大的争议，不是空穴来风，而是触及了我们日常生活中一个看似不起眼，实则影响深远的“常识”。《5000公里换机油，一个骗了国人几十年的假话》这篇文章，抛出了一个颠覆性的观点：我们普遍认为的“5000公里一换机油”的说法，很可能是一个被误导或是不准确的认知，甚至被一些人解读为“骗局”。

为了更深入地理解这篇文章的论点，我们可以从几个方面来分析：

1. 为什么“5000公里”会成为我们根深蒂固的认知？

历史遗留问题与技术限制： 在过去，汽车技术远不如现在先进。发动机的制造工艺、润滑油的配方和性能都相对落后。早期的机油容易氧化、积碳，润滑性能下降速度快。同时，当时的发动机对机油的清洁度和抗磨损能力要求也更高。在这种技术背景下，频繁更换机油确实是保障发动机健康运转的必要措施。
4S店和维修厂的“利益链”： 汽车经销商和维修厂是机油的直接销售者和使用者。每一次的保养，都意味着一次机油、机滤的销售，以及相关的工时费。如果换油周期拉长，无疑会减少他们的业务量和利润。长期以来，这种“利益链”可能在某种程度上促成了“5000公里”这一说法的传播和强化。
宣传与口碑的叠加： 汽车厂商在早期为了宣传产品的可靠性和售后服务，可能会设定一个相对保守的保养周期。加上口口相传的经验，以及维修师傅的建议，都使得“5000公里”成为了一个在消费者心中“安全、可靠”的代名词。
信息不对称： 普通消费者往往对汽车内部的工作原理和机油的作用了解不多，他们更多地依赖于4S店、维修厂的建议，以及汽车说明书上的指导。而汽车说明书本身，也可能是基于一个相对保守的换油周期制定的。

2. 文章提出的“假话”论点是什么？

文章的核心论点在于，随着汽车工业和润滑油技术的飞速发展，很多现代汽车和高品质的合成机油，其使用寿命和性能保持能力已经远超“5000公里”的标准。

现代发动机的精密性： 现代发动机的制造精度更高，配合更紧密，燃烧更充分，产生的杂质和积碳更少。
合成机油的优越性能： 高品质的合成机油，无论是抗氧化性、抗磨损性、清洁性还是高温稳定性，都远胜于过去的矿物油。它们能够更有效地保护发动机，并且在更长的里程内保持良好的润滑效果。
实际使用情况的差异： “5000公里”的说法，很可能是一个“一刀切”的标准，忽略了不同车型、不同驾驶习惯、不同使用环境（如高速、市区、恶劣路况）对机油性能的影响。对于一些工况良好的车辆，或者使用高品质全合成机油，其实际可以行驶的里程远不止5000公里。
“过度保养”的可能： 文章可能在暗示，长期按照“5000公里”的标准更换机油，对于一些车辆而言，是一种“过度保养”，不仅浪费了金钱，也可能对环境造成不必要的污染。

3. 为什么这篇文章会让人感觉被“骗”？

经济上的损失： 消费者在不知情的情况下，可能多年来为“不必要”的保养支付了额外的费用。
信任的动摇： 当发现自己长期遵循的“常识”可能是错的，甚至是被“有意”误导的，消费者对汽车维修行业和相关建议的信任感会大打折扣。
信息茧房的打破： 这篇文章成功地打破了很多人固有思维中的“信息茧房”，引发了对汽车保养知识的重新审视。

4. 如何更客观地看待“5000公里换机油”？

参考官方保养手册： 最准确的换油周期，应该参考汽车制造商提供的官方保养手册。制造商会根据其车型、发动机设计以及所推荐的机油类型，给出推荐的保养间隔。
选择合适的机油： 不同等级的机油（矿物油、半合成、全合成）有不同的性能表现和使用寿命。选择符合车辆要求的、高品质的机油，是延长保养周期的重要前提。
考虑驾驶习惯和路况： 如果经常在恶劣工况下驾驶（例如经常短途行驶、频繁启停、尘土飞扬的道路），机油的损耗会加快，可能需要缩短保养间隔。反之，如果大多数时间是在平稳的高速公路上行驶，则可能可以适当延长。
机油检测： 对于追求极致的用户，可以通过专业的机油检测服务来评估机油的实际性能，以确定是否需要更换。
“5000公里”并非绝对错误： 对于一些老旧车型，或者使用较低品质机油的用户，“5000公里”的保养间隔仍然是比较稳妥的选择。这篇文章并非要否定所有“5000公里”的说法，而是要指出其“绝对化”和“普遍化”的弊端。

总结来说，《5000公里换机油，一个骗了国人几十年的假话》这篇文章的价值在于，它勇敢地挑战了一个被广泛接受但可能不再适应时代的技术常识，并促使我们去思考其背后的原因和潜在的利益驱动。它提醒消费者要更主动地去了解汽车保养知识，不要盲目听信一家之言，而是要结合车辆的实际情况、官方推荐和自身的使用体验，做出更科学、更经济的保养决策。这是一种信息解放，也是一种消费意识的提升。与其说是“骗局”，不如说是一个随着时代发展而逐渐“过时”的“经验法则”，而被一些利益方或惯性思维所固化了。

网友意见

想不到现在还有为公知洗地的朋友。建议不知道啥是公知的小朋友们先补习一下最近三十年的历史再来杠。还有：为啥我经常来美国出差，我不会变成公知？

以下是原答案：

在前二十年，影响国人最深的就是那些到过美国，或者正在美国生活工作的公知了。他们最大的成就就是通过显摆自己，一方面获得成就感，一方面对国人进行洗脑（别忘了和平演变中国是美国的长期战略）。

在各种显摆和洗脑活动中，最为中国人接受的，除了美国不存在的“素质教育”和欺骗美国下层民众，让他们世世代代无法进行任何阶层流动的“快乐教育”和“建构主义教学”以外，就是美国的汽车文化了。这些公知们虽然很多人只不过在开一台五手的宝马，就显摆说美国的宝马只卖三万美元（少用了“五手”这两个字），让当时只买得起三万人民币的QQ 的中国人羡慕得哈喇子直流。然后又会在跟国人的聊天中加入一些美式的英语词语，以显摆他们的“美国生活习惯”，让他们说的话更有说服力。于是，他们在谈到在美国开车有多快的时候，都会说他们开多少“迈”，这个英文的mile 字，根本就是英里的意思，但是说多了，中国人就想当然把这个半懂不懂的“迈”字写成了“码”，硬生生把一个英制的长度单位变成了公制的速度单位“公里/小时”。于是大量国人，甚至连交通监管单位居然都在说开车限速60码，120码了，完全忘记了“码”是一个英制长度单位，一码才0.9米，开车限速60码也就可以跟乌龟和蜗牛比赛了。

这个5000公里换机油也是公知那里来的。美国早年出售的新车都建议5000迈，也就是5000英里或者一年换一次油。在公知的嘴里，不知道为啥没有把这个五千迈说成五千码，反而让国人自动转换成了五千公里。其实，五千迈约等于八千公里。八千公里换一次机油就比较靠谱了。最近几年出厂的车，美国一般都建议一万英里才换一次机油，那就是一万六千公里才换一次机油了。

下面看一下美国一些品牌的车，建议多长时间换一次机油：

很显然，在美国的车，从来没听说过五千公里换机油的，很多是建议五千英里甚至一万英里换机油。唯一能够解释的，就是负责外包翻译公司翻译的人以为英里就等于公里，（否则我们就无法解释为什么一个代表英制的“迈”，或者读错音的“码”，可以被人用来代表公制的“公里”）而一直被显摆的公知忽悠的翻译者，就直接把建议五千“迈”，或者英里，换一次机油，翻译成建议五千“公里”，换一次机油。

所以，都是公知惹的祸。

假如不是这次疫情，我们不知道还要被公知骗多久。

以上。

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