为什么公路下坡底部有拐弯的地方，路面会容易毁损？ 第1页

先说平坦模型：公路转弯处，车轮（转向轮）荷载由于受到转向系统动作影响，由简单的滚动摩擦变为复杂的滚动和滑动摩擦，对路面破坏大。

下坡+弯道模型：下坡导致车辆制动，也形成了车辆重力（垂直于坡路面和平行于坡面的两个分力）、制动摩擦力，转向轮对路面横向推力等复杂的受力环境。

所以坡下弯道容易破损，设计中一般都是尽量回避这种“骑马曲线”

修补道路时应当向曲线外、坡面上延伸处置范围，路面结构强于一般路面等手段

泻药，强答。我只讨论下沥青路面。

汽车的作用。

对于常用的沥青路面而言，汽车下坡转弯时，轮胎在前进方向（制动）与左右方向（路面经轮胎向汽车提供向心力）互成90度对沥青路面施加压力。由于沥青路面实际上有一定流动性，日积月累的在汽车作用下沥青会分层，造成沥青路面移动堆积成峰，日积月累之下路面会被撕开露出下面的夯土或者混凝土基底。

降水的作用。

由于下坡路段转弯处实际内低外高，比较容易在转弯的地方无法顺畅排水，从而形成水洼。这么个水洼老把沥青路面泡着，久了以后沥青路面被雨水浸泡变软，沥青失去粘性导致石子剥离，汽车一过就会把路面撕裂的更严重。这也是为什么沥青路面时间长了会发灰发白，路边还有各种枣核大小的石子的原因吧。

题外话：我原来坐公交车的时候发现公交车进站时也是把沥青给挤到马路牙子边，沥青山顶还跟马路牙子一样高，而且公交车轮胎位置的沥青磨没了，露出原先的混凝土路面。我就在想这沥青也还真是不耐艹啊，要是水泥或者混凝土路面的话会不会好一些。但是又想到下过雨的水泥或者混凝土路面比沥青路面滑太多，汽车肯定是没法上路的，太容易因为路滑出交通事故。这应该也是为什么现在的公路表面都采用沥青路面的原因。