你后悔买手动挡了吗？ 第1页

不后悔。

我买的第二辆车，是12年买的一辆二手的五菱之光6371，到我手里的时候，它大约7岁了。

记忆中在pyq有它的图片，最后发现它竟然是第一张。

到我手后，换过消音器，传动轴，刹车线，刹车片，轮胎，电动机，起动机，方向机，前大灯，刹车灯，倒车镜等，没换过大件。5000公里一保养，永远银嘉护。冬天没玻璃水的时候，它还喝过二锅头，哈哈 。最过分的是，在大修过程中，我朋友给它扩了缸，从1.4变成了1.8左右，空载起步，只要我敢踩，它就几乎无敌。

它在职期间，拉过瓷砖，地板，各种工程辅料，以及各种人，真正的耐用，在路上从来没扔下过我，而且，停外面不用锁，只要钥匙能插进去就能打火，谁稀罕偷呀。趟过1米深的水坑烧坏了喇叭，也曾经前轮一头扎进了砂浆池，干了拆下来，大锤锤几下就好了。一直到16年退役后，就再也没有去年检了，现在应该在草原上放羊。

在工地工作外，它经常接的私活就是，跑各种烂路，比工地还烂的路（其实工地的路可好了），例如去野钓和去山上，上坟…

它还陪我开过饭店，那应该是它住的最舒适的时光了吧，冬天晚上有车库住，里面有暖气，温度快30℃呢。开春后就去放羊了，可能那才是它向往的生活吧！

那些年，五菱还没有封神。

没有

被爸爸坑了系列...老爸说手动挡有操作感，老爸说手动挡安全，老爸说你看看那些赛车手都开手动挡......提车第一天，路遇高中同学：都花这么多钱买车了，怎么不买个自动挡，手动挡多low啊，我呵呵一笑，木有接茬儿，你才low，手动挡可帅了，我爸说的......

后来，开了下姐姐的自动挡，嗯，后悔了，没错，开自动挡就跟开碰碰车一样，现在只想说，我不要操作感，我不当赛车手，我只要操作简单......呜呜.....

我把享受手动挡的答主挨着赞了一遍！

后悔？咱们这文化，一般后悔是不能说的。尤其是在大庭广众下说。

大神们跟趾半坡起步。我居然还在用手刹＋半联动＋松手刹＋松刹车＋油的起步法。简直就是菜鸟。不用手刹也可以，就是为了稳

只要不是超级大堵车，手动挡还行。随时有掌握汽车感觉。

不管后悔不后悔。希望大家都能安全谨慎驾驶。

祝大家在新的一年里平平安安。

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大家做好防护，平平安安、健健康康。不管什么车，不管后悔不后悔，他就是个工具。如果后悔了，努力赚钱然后换一辆自己喜欢的！

作为一个从自动脱逃到手动的，我没有任何一点可以后悔的地方，，，

不如说我曾经很后悔买了自动挡

我单纯只是奇怪 年轻人玩心重有什么不好？不趁着年轻有机会玩一玩还等到人老了玩不动了或者不适合玩的时候再来后悔吗？

这么说吧，冲着三个踏板去买手动的人是不会后悔的，为了便宜去买手动的人多半是要后悔的。

不后悔，因为喜欢。

优势：

1：Autohold+自动启停的真正意义在手动档上完美体现。这两个功能在手动挡车上真是天衣无缝，松离合空档熄火，踩离合点火，停稳踩刹车拉手刹，不需要担心只是想拉手刹结果踩狠了不想熄火的时候熄火了，起车离合半联动自动松手刹不需要坡起也不需要踩刹车直接给油走。没开过手动挡的人恐怕根本不能理解这种感受，这两个功能不仅极大的降低了操作量，并且也没有误操作的可能，在某种程度上提高了安全性，自动启停逻辑合理更易使用使得我更愿意去用它，在最理想的条件下用它，百公里油耗能降低1个多，经济环保何乐不为。

2：想省油可以1600换挡，前面有个2货你要超他可以四五千换挡，高速降低速转弯可以直接5降2，想要大扭矩爬坡就不升挡，想几挡就几挡，使用发动机制动可以更得心应手，不说人车合一，至少随心所欲，可以按照我的想法去开，而不是某个固定的升降档逻辑。

3：可以教给一个驾驶员基本的机械逻辑以及安全性保障，比如档位是啥意思，为什么降档转速会高，为什么超车要降档，为什么爬坡不要升档。油门当刹车九成以上都是从起车开始出的事故，这种时候油门你随便踩。相比自动挡任何一个步骤误操作都更不容易导致危险，手动挡比自动挡事故率低多少这根本不需要统计。

4：购置成本低，维护成本低，皮实耐用。重量低，结构简单，节约空间。

5：挂空档不需要电子系统。

缺点：

1：性能不足。升降档速度跟双离合完全不能比，在紧张的激烈驾驶中差距很大，如果对上中高端的S-Tronic或者PDK那连比较的必要都没有。

2：档位过少。在AT已经10挡的今天，MT最多也就是6挡。档位更多齿比更密换挡更平顺不容易顿挫，有条件以更低的转速换挡从而尽可能利用发动机的经济转速区间以达到省油的目的。高速状态下高档位齿比比MT高是肯定的，经济时速也要显著的高于MT所以事实上MT对比高端变速箱已经不省油了，这恐怕是高端车没有手动的核心原因。

箱子各有优劣，人各有喜好，优缺点有各人看重的部分，我喜欢随心所欲，喜欢一个东西在我的控制之下的感觉，所以我选择手动。有的人对车不感兴趣单纯开来上下班，有的人天天开车走的路路况都是红的，只能一步一步爬，有的人就是佛系开车，他强由他强清风拂山岗，那你就买个自动我觉得没问题。但没有把手动开明白硬说手动不如自动好的人不就是傻吊么。

菜就是菜，不会开就是不会开，学不会就是学不会，不愿意学就是不愿意学，驾考作弊了就是作弊了，这些都不构成手动挡不如自动挡的理由。中国堵车堵的这个鸟样到底有多少原因是因为街上不会开车的人太多？考完驾照上街练车的，限速60非开40，还占着超车道，连跨n车道掉头/转弯/出环岛，打电话，转弯抢道不让直行，正常行驶看见监控就踩刹车。在我眼里不会开手动挡和不会开车差不多，手动挡就应该是学会开车的第一课。

越傻瓜操作越简单操作门槛越低越会使得水平低的人加入到司机行列中，我不想剥夺他们驾驶汽车的权利，但我真希望驾考能严格一些，手动挡司机操作失误能造成恶劣后果的可能性要低很多，一般的手动挡司机也没什么能力一只手举着电话，自动挡天然的为漠视规矩开车打电话的人提供了机会，真希望可以规定第一本驾照6年实习期只能开手动。

随着技术继续进步，手动挡必将成为历史，不论是电车上位，或是仅存于超低端油车中，但不论怎样它有它的价值，更有其存在的意义。

没想到这篇回答收到了这么多回复，实在受宠若惊，针对评论里关于我说的“手动挡车型起步加速慢”的问题，我想做一下回复。

就我开过的车以及主动了解的经验，市售的大部分手动车型，静态起步加速跟同动力的自动挡车型比就是不行…哪怕排除掉起步控制（不熄火，轮胎又不空转浪费扭矩）的失误，至少还有一档升二档这个手动挡千年老大难问题，所以静态起步后至少到二档最大输出之前，同种动力水平，手动挡就是比自动挡有劣势…有位朋友说的1.6自动败给手动，是因为大部分1.6车型搭载的自动变速箱换挡速度远低于优秀自动挡的水平，加上效率过低，才导致这种结果。如果给你2.0T以上的手动车型，起步时对扭矩释放的控制就够练习很长时间了，再配合上熟到透的换挡动作，才能在与同等动力同级自动挡车型起步加速的比拼里争些颜面…不信你问问st车主，谁敢说在同样原厂状态下跟高尔夫GTI比零百加速自己有信心？要知道这俩车原厂动力st高不少呢还…但这依然无法改变我对手动挡的热爱，哈哈！

下面是原回答：

来来来，每次看到“手动挡”这三个字就激动，这个问题我有很深的感触，就来替答主解解惑吧。

首先，答案是，没有一丝一毫的后悔！

我说说我的换车经历。

2014年，买入人生当中第一辆车。由于本来学的就是汽车类专业，很在乎一辆车的三大件，对手动挡更是情有独钟，所以搜寻遍我能买得起的车，目标就显而易见了——2012款福克斯手动豪华运动版。这辆车落地价15.5万，账面参数2.0L自然吸气，170匹，202牛米，MTX75进口手动变速箱。这个参数在当时同价位130匹上下的水平中也是鹤立鸡群的存在。加上紧凑高级的底盘调教，清晰紧实的换挡手感，开起来真的不要太爽。对我一个24岁第一次拥有一辆车的年轻人来说，真的无可挑剔。那个时候12款福克斯风头正劲，我加入了人生中第一个车友会。然后就是一群福克斯车主经常在一起聊车聊人生……

这辆车在我手里，只简单地升级了kn的高流量进气，再就是升级了手感更好的铝合金档头。其实有很多升级方案，也考虑过换排气，做程序，甚至挂涡轮，可新车开的特别珍惜，永远是自己手洗，还是不舍得大刀阔斧改装，所以改装计划就搁置了。

手动挡的驾驶乐趣，在当时的我看来，还主要是动力传输的直接性以及将车辆动态掌握在自己手里的控制感。然而，本以为能一直拥有下去，可时间到了2017年，由于自己宝贝女儿的出生，加上自己公司业务的需要，换车便被提上日程。

最后，2017年春节过后，我在万般不舍中，卖了这辆原配爱车，购入了一辆宝马5系。

蓝天白云啊，很多男人的梦想，也是我的梦想。

可拥有这辆车时的激动程度，还是不及拥有第一辆福克斯的感觉。

不过，对家人来说，这是很好的选择。这辆车舒适，安静，空间奢侈，简直是最适合家用的伙伴，也为我带来了很多超越我自身能力的赞许（我是一个家里条件很差的农村孩子）。

从拥有它开始，我感觉自己开始有了虚荣心。

然而，自从17年下半年我给媳妇买了一辆自动挡福克斯，分担了我很多载人需求，我又开始躁动了。开始不自觉挑这辆宝马的问题——动力差，笨重，悬架软绵绵，开着容易困

……慢慢的，我才意识到，我心里真正喜欢的，还是手动挡。

可毕竟要考虑实用性，鉴于宝马5系在家人心中的地位，我始终没敢提出换车。

时间到了2019年，一次偶然的机会，我一位开福克斯ST的朋友转给我一条群聊信息，是一位车主要出售他的福克斯st，而且据他了解，是一位爱车如命的车迷，这辆车进行了相当程度的改装，又调整的很稳定很均衡，外观保持的也非常完美。看到图片的一刹那，我心动了。

下午看的信息，晚上就叫上两位朋友连夜出发，从山东烟台跑到天津，第二天一早见到车主，确定没问题开始过户，当天下午办完返回，最终十二点回到家。

当我把车停在车位上，关上门锁车要上楼睡觉时，我回头看了一眼，那一刻我心里才明白，这才是我想开的车。

从那以后，宝马就被冷落，只有在需要出差或者过年回家的时候才会开他。其余时间，都是跟这位“小情人”厮混。

2013款福克斯st，2.0T，250匹，345牛米，零百加速6.5秒，6速手动变速箱……没有不爱上他的理由。加上原车主的改装，全段进气全段排气，配合程序，加之大中冷的加持，理论马力310匹以上，零百加速我自己测到6秒（毕竟手动挡，加上水平有限），还是很充裕的动力水平。

开上这辆车以后，由于动力增强，对驾驶技术的要求变高，同时也带来了更多的驾驶体验。从那时起，我开始练习跟趾，弹射控制起步，踹离合……这是以前那辆车不需要也没必要做的动作。然后感觉手动挡的驾驶乐趣又丰富了很多，心态也变得年轻了。每天早上上班都是兴奋的，因为又可以开他了……

很多人认为，手动挡车又累，起步加速又慢，半坡起步有压力……其实，对于爱手动挡又有驾驶技术的人来说，他们会无视这些缺点，而沉醉于手动挡百分百的控制力，硬碰硬的换挡，转速吊在4000转随时准备下一步动作的底气，过弯时每一次跟趾换挡传来的发动机展示肌肉绷紧神经的声浪……

那种美妙，是有代价，有技术要求的美妙，也是这种不是每个人都能轻易体会到的美妙，紧紧拴着我这样爱手动挡的人的心，为之付出，无怨无悔！

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