携程网靠谱吗？ 第1页

有人觉得我是不是和携程有仇啊，说得这么吓人以后还怎么买机票啊。也有朋友在评论里认为我有些危言耸听了。确实，我说的也许有些严重了，这都是一些可能发生的最坏的情况。但我的初衷只不过是给大家提个醒，避免一些潜在的不良后果。如果我在这里说一些携程服务怎么好，对代理监管怎么严格，你们还看吗？

我觉得还是先把大家从阴暗面里拉出来一下。
先正面回答题主的提问：携程网靠谱吗？
答：靠谱。

这不是反话，也没有携程的任何人对我施压（携程连蒋方舟都不鸟，还会鸟我？）。
靠谱是有前提的。最重要的一点是：不要盲目贪便宜！
那些明显低于市场价很多的票不要买！
购票前先看清楚关于退改和报销凭证的相关内容。不要让某些代理利用了你的疏忽。
既然市场上存在这些危险，我们就要懂得尽量规避。
先申明这和那些“穿着不要太暴露，否则被强奸了就是活该”的言论不是一码事。
任何人被强奸了，都是受害者，哪怕他穿得再少也没人有权强奸或者猥亵他。
任何人被代理的违规行为坑害了，不管他本人有没有看清退改规则，我都支持他维权。

在这里给个正常市场价的界限：

这是我刚刚在携程上截的图，建议购买优选这栏的机票，一般来说，这就是正常的市场价。
那些比正常价格便宜将近一半的东西你敢买？闭着眼睛想也知道这里头肯定有事。
另外，不建议购买任何捆绑其他增值产品（包括但不限于保险、酒店租车优惠券）的机票。

如果还是不放心，那我建议去航空公司的官网买。
真的，说得偏激一点，OTA平台几乎没一个是完全可信的。官网贵不了多少，有时候甚至还会便宜一点。

自从回答了这个问题，陆陆续续有人来问我被携程坑了怎么办。
其实我就是个机票代理而已，对于维权的事真的不太熟。我能给出的建议无非就是尽量收集证据，投诉（向携程、航空公司、旅游局、消保委）或起诉而已。
之前看蒋方舟在微博上公布了另一个投诉的途径，给大家参考：
中国民航总局消费者事务中心 电话：010-64287798，邮箱：caac315@caac.gov.cn

最后，我发现自己在知乎上的确是回答了几个被携程坑的问题，但是我真的不是携程黑，我比较喜欢黑去哪儿……

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发生了什么事？你们吓死我了！宿醉不想起床，躺在床上刷会知乎，一打开就被一连串提示音吓精神了。我的第一个知乎百赞就这么出现了？是因为蒋方舟吗？是因为蒋方舟吗？是因为蒋方舟吗？我其他回答加起来都没有100个赞啊……

好几个月前的回答了，为了感谢美女大作家把你们大家带来这里，决定打开天窗继续说说国际票那些事。今天头疼就算了，下个礼拜开始写， 编辑好之后会一次性更新，我现在先去考虑一下红了之后买煎饼要加几个鸡蛋的问题……

2015.12.06，跪着编辑……

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作为一个机票代理人，我觉得我可以在机票的方面回答一下。
先声明，我们的客户都是面对公司的差旅，基本不做散客的生意，所以如果有做OTA的朋友认为我某些言论是对携程的恶意攻击就大可不必了，我们的客户都是固定的签约客户，携程抢不到我的生意，我也没兴趣去抢携程的生意。

以下言归正传：
基于题主问的应该是普通人出游的需求方面，所以我就只说散客机票。

携程的国内票价格相对于我们这种线下代理商来说，的确是有优势的。
一般来说同一个航班下，选择携程的最低价（一般携程会强制要求购买保险）可能会比正常价格便宜5-10%，这在机票行业是个很丧心病狂的价格。

那么，携程的利润从哪里来呢？
1.代理费
这块在以前是机票代理商最稳定的利润来源，但是如今各大航空公司慢慢减少国内票的代理费，从以前的5%，3%，1%，一直到现在国内机票代理费归零。所以现在这部分利润已经不存在了。（我就是喜欢说废话你咬我啊）

2.奖励
除了代理费外，国内机票还会有销售奖励。这部分是不固定的，一般根据不同的航空公司、航线、舱位折扣，奖励大多在0-4%。是的没错，很多票是连奖励都是0。

先吃饭，等下再继续，因为马上就要说到重点了（邪恶脸……）
以上是正常的利润，接下来的一些内容就有可能对旅客的权益造成损害。
吃完饭继续……
歪门邪道的来了，可能比较啰嗦，看的时候请有些耐心。

3.团队散卖
一般来说，团队票的价格大多是比散客票便宜的，这很好理解，团购的总要比零售的便宜。一些大的OTA平台就利用这之间的差价赚取利润。
我虚构一个例子：某代理商（我没说是谁哦）先向上航申请一个12月1日上海到宜昌的FM9365航班的40人团队，申请成功拿到40个位子，上航给了一个6折的价格。然后上航一看，我勒个去，这个航班执飞的机型是波音737-800，一共才200个不到的座位，本来就零零碎碎卖掉不少票了，现在一下子又少了40个。不多了，我已经不多了……多乎哉？不多矣！于是把8折以下的舱位全部关闭不卖了，消费者就只能买到8折的价格了。这个时候代理商把手里的40个位子以7折的价格卖出，你是不是觉得很划算？
问题来了，我管代理商怎么弄的，只要便宜了不就行了？是不是团队票关我什么事？
的确，你买到了比市场价便宜的机票，但是很多事就怕个意外。如果这个团队收客情况不理想，没有达到航空公司要求的最低出票人数怎么办？很简单，上航拒绝给这个团队出票，你在那个代理商那里买的票是无效的。代理商说我给你全额退款。

你损失了什么？
钱。这时候你想重新买这个航班的票，对不起，可能已经是9折甚至全价票了，你没享受到优惠，反而比别人买得更贵。
时间。我说的不是你和代理商交涉以及重新购票的时间，我说的是你重新购票的时候这个航班已经满座了怎么办？你之前计划的行程完全被打乱。甚至当天可能没有别的航班有座位了，你订的酒店不能取消，这损失算谁的？

怎么鉴别你选择的价格是不是团队票价格呢？
看退改条件，一般团队机票都是不允许更改、退票的，而散客票，除非很低的折扣，一般来说都是允许付费退改的。（比如有的航空公司5折以下的客票在航班起飞前两小时内不得退票，各个航司有不同的规定）但是由于某些OTA平台上（对，这次我说的就是携程）即便是允许退改的散客票上也标注不得退、改、签，所以也不能完全作为参考依据。关于退改，我后面会说到。
票号！票号！票号！重要的东西要说3遍！如果代理商在出票后没有及时给你票号，你就要知道肯定是有猫腻的！因为团队票不是收一个人开一张票，是人收齐了一起开票的。如果人没收满，一般也是在航班起飞前3天左右开票。所以在购票后，请一定要向代理商索要票号，并在航空公司的官网上核实，或者打航司的官方热线核实票号。不要怕麻烦，这些动作可能能让你避免大麻烦。

4.大客户协议

这里说的，所谓大客户协议，是指代理商、航空公司、客户公司三方之间签订的购票优惠协议。这种优惠的形式多种多样，我就不一一列举了。比如某个协议的内容是某客户公司的员工订某航任意航线的全价机票，可以享受到8折的价格。代理商可能会把你的票以这种形式开票，卖给你9折的价格。

你损失了什么？

说实话这种情况其实你损失不了什么。极端情况下航空公司如果查出你的机票开的是大客户协议，而你并不是该协议公司的员工，可能会拒绝你登机。但这种情况发生的概率微乎其微。所以如果是私人性质的出游，不涉及到报销的话，选择这种机票还是比较划算的。如果是可以报销的机票就不建议购买这种类型的了，原因请看下段：

怎么鉴别你选择的价格是不是大客户协议？

看到这个了吗？不能提供全额行程单的八成就是大客户协议了。这就是为什么能报销的机票最好不要购买这种大客户协议的了。大多公司是不能一票两报的吧。大家可以问问你们公司的财务人员，一笔机票款能不能用行程单和发票同时报销。如果可以的话那选择大客户协议也无妨。

5.退改猫腻
这是携程比较恶心的地方了，不多解释了，给你们看个实例，这是一个知友发给我的私信：

携程会告诉他们，购票时就标示了不能退改了，你买了票就是接受了这个条款。在这里我不想讨论在这件事上究竟是消费者应该具备契约精神还是携程应该遵守航司的退改规定。但是通过损害某些消费者的利益来赚取口碑我觉得不可取。大多数消费者只会觉得携程是便宜的，而受损害的那部分消费者大多吃了哑巴亏。

再来看看这个实例，这个回答里我解释得比较清楚：
携程退票遭遇天价手续费？！亏惨了！ - 严昱旻的回答

当然，对于大多数私人出游的机票，我觉得在携程还是值得信任的，毕竟也是个大公司，还是比较重视客户的。但是我说句题外话，我真心不推荐去哪儿网，在上面报价的代理商太多太杂，有很多黑心代理混迹其中。
千万别为了贪图一时便宜，到头来损害了自己出游的兴致或影响了自己的行程计划，而且老百姓赚点钱不容易，被黑代理坑了有多痛！

我就说说关于国内票的事。国际票水比较深，在这里就不说了。

以上都是我的个人观点，如果觉得我在胡扯，请无视，谢谢！

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先说明一下，我本人并不是行业中的技术大牛（是的，机票代理也是个技术工种，不是说会点订票指令就算入门的），所以也不是知道所有的窍门和内幕，特别是对于OTA的经营模式所知有限。我在知乎只不过是把我所知道的一些事告诉大家，可能不全面，可能有偏差，但是希望能对你们有帮助。

以下正题：

为什么之前我说国际机票水比较深，是因为比起国内票，国际票有太多漏洞可以降低出票成本。

1，弃程。
弃程，基本就是在出票时用增加不使用航段的方法来降低票价。
这是我在国内票部分漏说的，所以放在第一个讲。国内票和国际票都适用。
听起来是比较扯，明明增加了航段反而更便宜。
我在这里不解释其中具体的原因，因为如果要说的话一定是长篇大论的枯燥解析，而且我也很可能解释不清楚（当然，会浅显地说一些）。我就举实际的例子给你们看。

先说国内票弃程：

我现在随便在机票订座系统中查询一下，2016年1月13日上海到武汉的MU2508航班，经济舱单程目前可订最低舱位是H舱，票面价是1150+50元机场建设费，总价1200元。

太贵了是吧？如果我加一段1月14日武汉到昆明的MU2497航班，是不是应该更贵呢？

对不起，事实是：

对，加了一个航段，价格是790+100元机场建设费，总价890元。surprise！
很震惊，是不是？
为什么会发生这种情况？
我们打个比方：某年，出版社打算出一本蒋方舟的散文集，定价25元。但是与此同时，他们签了几个新人作家，于是他们决定在蒋MM的书里加上几篇新人作家的散文，变成一本以蒋为主的合集。加量不加价还不够，为了更好地推荐这几个新人，定价降到20元。
航空公司也是打差不多的主意。但是我们关心的不是这个。而是如果我们选择了第二种方法订票或者代理用第二种方法出票会对我们有什么影响。

第一，退改。又是退改！
一旦发生退改，那费用是噌噌噌地往上升啊。
或许有细心的朋友发现了一个问题。单程票价对应的舱位是H舱，而联程票价对应的舱位是Q+Q舱。而Q舱是东航的联程专用舱位。那我们来看看这两个舱位的退改条件有什么区别：
单程H舱的退改费用：
航班起飞时间2小时前收取改期费10%，退票费20%；航班起飞时间2小时内以及航班起飞后收取改期费20%，退票费30%，
联程Q舱的退改费用：
航班起飞时间2小时前收取改期费30%，退票费80%；航班起飞时间2小时内以及航班起飞后收取改期费50%，退票费100%。
怎么样？是不是很HIGH？

第二，行李。
一般熟手都会避免这个问题，但是如果碰到一些半生不熟的操作人员，就又产生了行李的问题。
一般来说，东航允许的联程价格使用条件是必须在24小时内转机。可以看到，我之前订的联程票是1月13号+14号的航班，这样东航就会把你的托运行李卸下来让你取走。如果为你订机票的操作人员订了一个几小时内转机的票，很可能你的托运行李就直接被送到后续航班上了，你想要的话，请去昆明长水机场自取。

接下来，我们再看看国际票的弃程。

其实其中的操作方法大同小异，只不过因为国际票的定价规则和国内票不一样，所以衍生出了更多的可能。继续随便查一下：

比如你要买2016年1月8日北京到法兰克福的单程

汉莎航空LH721航班，最低是这个价格：

对，贵死了，10373元含税，你到汉莎的官网去查，基本上也差不多。

但是代理的办法可多了，给你加一段3月份法兰克福到曼谷的航班怎么样？

各位，请不要眨眼，神奇的事情即将发生,我们来看看价格：

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对，4969元含税！虽然税收贵了好多，但总价便宜了一半不止！

这只是最基础的弃程操作手段。并不是只有单程票能这样做，往返程机票后加一段比如北京到首尔之类的短航段，有时候也一样能降低票价。

来来来，我给你们讲讲这会对你们造成什么损失：
一般国际票中，空订的多余航段会和实际需要使用的航段隔开很长时间，所以托运行李方面的问题不会存在。国际票的弃程造成最多的问题是以下两点：

第一，退改！还是退改！又是退改！总是退改！HOW OLD ARE YOU！怎么老是你！

正常的票价，对，就是那个贵得没人性的1万多的票子，免费改期，退票费190欧元。而那个4千多的票价是不得改期，不得退票的（汉莎航空对于不得退票的票子是连燃油税都不退的，只能退一百多的机场建设费）。

可能你觉得最多你要改期的话就算再买一张也比原来的票便宜啊，可是当你要改期的时候也许票价就上涨了很多了哦。

如果你要改到1月3日出发，对于正常票价的旅客，改期是免费的，我们来看看用同样的弃程方式再出一张票是什么价格：

两张票相加，亏了吧！

好吧，你说你的行程已经确定了，没有退改的风险，那我告诉你最大的风险：

第二，你可能被拒绝登机！
这不是危言耸听！对于购买虚假航段降低票价的行为，航空公司是有权拒绝旅客登机，并将整张机票作废的。
来看看实例吧。
通过去哪儿代理买了芬航上海到巴塞罗那机票，出票后芬航说代理商做假行程压低票价，机票不能使用，该怎么办？ - 严昱旻的回答

各大航空公司查得很紧哦！

=========================12月8日更新=================================
今天头疼了一天，本来不打算更新了，到了下午5点多感觉好了一点。那今天就写到哪里算哪里吧。
评论和私信好多没回，一方面是身体实在不舒服，另一方面是懒……病好了之后会陆续回一些，欢迎大家参与讨论。

以下正文：

怎么鉴别代理有没有私自给你订了虚假航段呢？
票号！票号！票号！重要的东西我再说三遍！
一定要和承运的航空公司核对你的票号信息，看里面有没有多余的航段。如果有的话那就是用来做弃程的！代理可能会告诉你这是赠送的航段，用不用随便你的，或者操作失误多订了一段没关系不影响你乘机的。诸如此类的各种借口都不要相信。这和你在淘宝上买核桃商家多发了一包瓜子给你性质完全不一样。

在这里先普及一个基础知识。所有开在同一张机票中的航段，必须要按顺序使用（国内票和国际票都是这样）。所以代理订的虚假航段基本都是放在实际使用航段后面的。比如之前我举的例子里，弃程航段都是放在最后的。如果你查到你的票号中有多余航段是在你实际需要乘坐的航段前，或者穿插在你要乘坐的几个航段中间，果断投诉，要求代理重新出票。否则航司很可能拒绝你登机的，而且跳程使用航段的话，航司会将你的整套机票作废！
这种情况出现在代理违规操作的情况下比较少，反而是旅客本人因为不熟悉规定而跳程使用航段比较多见。既然说到了就提一下。
比如你买了一套上海-北京-上海的往返程机票，一定要先使用上海-北京的航段，再使用北京-上海的航段！当然，如果你两个航段是分开开票的，就不存在这种限制。

言归正传。
怎么定义同一张机票呢？
很多人以为一个票号就是一张机票，其实并不准确。同一张机票可能关联多个票号。
比如你买了一套国航的机票，行程是A→B→C→A。这套票中实际包含3个航段，分别是A→B，B→C，C→A。而国内票的实际操作中，一个票号只能包含最多2个航段，所以你的这套行程就会产生两个票号：999-1111111111和999-1111111112，第一个票号对应的是A→B、B→C这两个航段，第二个票号对应的是C→A的航段。
虽然是两个票号，但这就是同一张机票。所以和航司核实的时候请询问你的机票是否有别的你不知道的关联票号。

需要说明的是，目前国内票一个票号最多包含2个航段，国际票一个票号最多包含4个航段（只要包含境外航段或港澳台航段整张机票就视为国际票）。而且行程中的缺口在票号中也是占一个航段的。
例如比较多见的：上海到香港，澳门回上海。如果这两个航段是开在同一张票上的，虽然香港到澳门之间没有航班，但是在票号中也必须要占一个航段的位置。

狗尾续貂写了好多不相关的东西，偏题的毛病从小就改不了。

关于弃程的就写到这里，以后会写一个专栏，以尽量简洁的方式说明一些订机票的窍门和需要注意的事项。

这个回答会在之后说一些关于占位的问题。

抱歉，今天的内容有点枯燥，语言整理得不好，可能看的时候会有点累……

未完待续……