为何自行车发明以来未大规模应用于军事？ 第1页

谢邀

怎么没有？多大规模才算大规模啊？1888年，英国就组建了第26米德尔塞克斯志愿步枪团，把自行车作为全团的标准配置，这是世界上第一支自行车部队。一个团算不算大规模？

再比如瑞士作为一个山地国家，在1891年组建了自行车部队，当时在自行车部队组建之初还曾经遭到了当时瑞士的骑兵部队的强烈反对，因为当时的骑兵部队担心自行车部队的建立会冲击自身在军队中的地位。但是这并没能阻碍自行车部队的建立，而且因为自行车部队有着特殊的作用，瑞士一直到2001年才取消了这支在瑞士军队中已经有了100多年历史的自行车突击队。存在一百多年算不算大规模？

当年美国打越战，中国先后向越南援助20万辆左右的26寸军用自行车，战争期间它先后将大量的部队和数百万吨的作战物资秘密输送到越南南方的游击战场去对抗美帝国主义的侵略。20万辆算不算大规模？

看了几位的回答后，突然想到：

1. 纯自行车部队是无法携带重型火力的。而且由于自行车的性能限制，弹药也不可能携带太多。在遇到预设阵地时基本没有攻坚能力（其实排好了战斗队形都悬），基本就是轻骑兵。
2. 自行车制造起来没那么简单，只有有工业化基础的国家才能大规模生产自行车。
3. 自行车要在平原地形上使用才能发挥其作用。但是一战到处都是战壕，二战大家都有了坦克，只有在马来亚这种需要快速占胜利点（？）而又没有摩托化部队的特殊情况下才会有自行车的大规模使用：

随便写的，望各位大神轻拍

一战里大量用了，但是一个是人力就算加了轮子也不如马能带的东西多，只能相对节约士兵的体力，比徒步会好些。

而且轮子越障能力相对差，不如脚，恰好一战两边互轰都成烂泥地+月球表面，实际上前线进攻根本不适合轮子，只能在后方往前沿集结，后方传信等时候用用（这种用途因为自行车没动力，速度不够+费力，后来被摩托车取代了），实际前线就是没卵用。

第二个是正好汽车开始大量用于军事用途，马都无法与汽车相比。

IJA那种纯粹是东亚牲畜不多，自己卡车产量不够，还不产油，只能把自己的士兵当畜生用，二战前线连摩托车都不够，真是够穷X帝国主义的。

虽然比不上汽车，但总归比马好些。

这个结论不对.....给你举个最简单的例子：

这个玩意是德二师属的最大口径火炮，每个师4门（1916年被拆分下师），210mm的毛瑟16（之前有M10），这玩意重6.68吨（M10是7吨出头），正常编制下他需要做什么机动？

从前线火车站（一般是火炮射程外）移动到炮兵阵地，大概需要10-30KM的机动。

这玩意用的炮弹有两种，HE是113KG，破障弹是121KG（M16和10炮弹通用）

这玩意射速1-2发每分，一个师4门炮，如果不停开火你至少每分钟需要上送400KG炮弹，打的快一些需要600-800KG。

不说别的，自行车：请

如果觉得难度太高的话，这个是德二师属次级火炮，sFH13，2.25吨。

机动还是老样子，从前线火车站（一般是火炮射程外）移动到炮兵阵地，大概需要10-30KM的机动。

这玩意常用的HE 43KG。

一个师18门，每分钟3发，全速率开火，每分钟弹药上送需求是：2322KG。

来，自行车：请

你没发现这些东西，使用人力都根本不可能有效运输吗？光是一天不停开火，盲射消耗的炮弹就有多少重量了？

就算子弹手榴弹粮食这类人能运，占用这么多人力，还不如直接给牲畜去运了，毕竟牲畜是完全消耗品，一个月正常运转死几万匹驴马也没人抗议，大活人还不上前线？

而且部队的进攻顶点基本是由后勤决定的，德二1918年暴风突击2-3天就能突破60-80KM，战术优秀吗？非常优秀，毕竟之前1年都走不了这么远，但是后勤跟不上你也就仅限于此了，你突击的速度有多快也没实际价值了。

至于胡志明小道，运输主力还是卡车，靠人走这么长的路会亏本的，就地征发的民众都是支持部门，当地补给的那种修路工人那些，不会走完全程，运人本身，会靠自行车省一点脚力而已。