从F-22到F-35之间的编号空缺是怎么回事？ 第1页

F-35这个是因为口胡。

2001年10月26日，五角大楼召开新闻发布会宣布JSF竞标在波音X-32和洛克希德·马丁X-35之间的胜者。当X-35被宣布获胜时，现场记者提的一个问题是生产型的JSF的代号。国防部采购技术和后勤副部长（USD ATL）爱德华·C·“皮特”·阿尔德里奇（Edward C. "Pete" Aldridge）在和其主持发布会的同事、JSF工程经理麦克·休（Mike Hough）少将简短地交换了一下意见之后，便说其将被称为“F-35”。

但是当时生产型JSF的代号还没有被预留，更不要说官方赋予了。（预留和赋予代号是美国空军命名法办公室的工作。）显然根本不了解自己部门的代号系统的阿尔德里奇和霍夫简单地将X替换成F。但事实上，X和F在美国三军飞行器命名法中是两条不同的序列，X-系列是一直从1排到35的，可F-系列此时刚到23。

当然，当时的几乎所有人都觉得将其命名为F-24是符合逻辑的。事实上，洛克希德·马丁也是这样认为的，因此对事情所发生的突变感到不悦，这显然是因为洛马内部已经在生产型JSF称为F-24了。

在这里简单说一下美军代号的拟定流程。首先是由工程项目办公室提出一个代号请求，这一请求将被递交给俄亥俄州莱特-帕特森空军基地的空军装备司令部后勤分部补给处（AFMC/LGSI）的美国空军命名法办公室（AFNO）。后者审议、批改请求后再提出一个命名法办公室自己的推荐代号。命名法办公室会把两个代号一起上交给国防部的美国空军司令部分管工程和计划的副参谋长办公室（USAF/XPPE），后者进行最终拍板决定。通常这个周期是2个月。

对JSF生产型的代号请求于2001年12月17日由JSF工程办公室发出。请求“F-35”的那一段如下：

工程办公室希望将JSF命名为F-35。该请求将与国防部采购技术和后勤副部长在合同赋予新闻发布会上所宣布的达成一致。这也将于洛克希德概念验证机的X-35代号达成一致。美国空军、海军陆战队和海军型号将分别获得系列代号A、B、C。

直至2002年4月16日对F-35A、F-35B和F-35C的命名请求才被美国空军命名法办公室上交给HQ USAF/XPPE报批。这次这个过程延迟了达到4个月，显然是命名法办公室内为了这个非正规代号骂了很多闲街。作为一个麦克纳马拉时代流传下来的纯粹的技术官僚主义组织，命名法办公室对这种上面口胡随便坏规矩的做法显然深恶痛绝。所以命名法办公室最后给出的自己的推荐代号就是F-24：

最后一种战斗机被定名为YF-23A，设计数字应该根据AFJI 16-401按数序赋予，故该机应被命名为YF-24A。办公室推荐代号F-24A。

然而现实是在命名法办公室和工程办公室争论命名的时候，空总总是向着工程办公室那边（空总估计非常鄙视AFNO的官僚）。2002年6月5日美国空军总部确认了F-35代号（也没有更多评论F-24/35之间的争论）。因此F-24到F-34之间的代号就都空下了。

这种因为上面口胡拟定不规范代号的状况，在美军中也发生过几次。还有一次是在“黑鸟”侦察机披露的过程中，空军参谋长柯蒂斯·李梅不知中了什么邪，看原拟定代号“RS-71”怎么看怎么不爽，所以把约翰逊总统讲稿中的“RS-71”都改成了“SR-71”，总统照着这么一念，结果最后官方代号也改了……

（当然后来因此产生了一种都市传说，说约翰逊总统文化水平低，看到RS-71随口就给念成了SR-71……）