大西洋海战(Battle of Atlantic)对二战有什么影响? 第1页

因为这个问题很大，所以本文仅选择几个答主知道的方面来浅谈一下，可能行文难免有些仓促，同时也会对内容进行增补，还望题主见谅

当然这种问题其实艾特几位海军大佬比较合适，比如 @米凯勒 法比恩 ，实际上关于雷达和声纳技术的发展是大西洋反潜战一个至关重要的内容，不过这方面知识我还是希望由更加了解海军知识的人来回答

首先说一下结论：大西洋海战对于二战的胜利起到了至关重要的保障作用，尤其是对于维持英联邦之间的联系，为英联邦同北美之间，以及同各个战区之间的交通线安全提供了至关重要的保障——它使得英美两国本土得以源源不断的从海外获得维持战争所需的原材料，并将其产品源源不断地输入到各个战场，同时大西洋制海权的获得也可以让物资支援其他国家的行动成为可能。

而制海权的确保使得美国参战变得更加便利，大量的美国军队通过大西洋航线到达英国本土，为随后的西西里登陆，意大利战役以及诺曼底登陆创造了宝贵的物质和人力资源，打入轴心国腹地，开辟了第二战场。

如果说地面上的战略推进是消灭法西斯主义之剑的话，那么大西洋海战可以说就是生产这把剑的铁匠铺，而战略轰炸则可以视为缠住法西斯主义的绞索，战争的胜利远非在地面上把敌人平推了那么简单，它与许多条件息息相关。

以下对于大西洋之战的内容进行一个资料的汇编，全做抛砖引玉之用，也希望有更好的回答

1.伤亡方面

盟军方面的伤亡：

在整个战争期间（指1935-1945年），英国一共损失了36000名商船海员——其他盟军国家的损失情况与之持平：在美国，商船船员的损失人数占了商船船员总人数的1/26。大约有75000名商船船员有过被U艇击沉的经历，他们中有不少人死里逃生投入到下一次行动中去，整个战争期间商船船员生还率大约在50％。

仅在1939年9月到1940年5月，英国就损失了177艘商船，而等到战争结束时，这个数字的总量则飙升到了1200万吨；在整个二战期间U艇击沉的总数则大约为2900艘，总吨位1400万吨。

另外一个数据则可以同样凸显出大西洋战役的重要性，在二战当中其他战区损失商船数量当中，地中海地区被U艇击沉159艘，总吨位585300吨、印度洋和太平洋地区合计损失商船158艘，总吨位940400吨，这两个数据相加还不及1940年一年商船损失量的4/5.

加拿大商船队在战争期间一共损失了70艘商船，1600名船员身亡，这其中包括了8名女性。而在整个战争期间加拿大一共制造了400艘货船

不过考虑到士气问题，在战时，商船和商船护航队的损失数量一直作为机密而很少公布，而海员们则被有意的要求其大部分时间尽量待在海上来避免消息扩散——因此整个大西洋海战的重要性在战后不仅仅在国内被低估，在国外尤其是英美国家也同样被低估。

但是对于每一个船员而言，在大西洋上的经历是永远难以磨灭的回忆，正如一个曾经参加过护航队的水手所回忆的那样：

“我们这些参加过护航队的人永远都忘不了那一段大战期间在海上的日子——尤其是在乌漆嘛黑的夜里保护那些又大又慢的铁疙瘩（指商船）的时候，那些巨大，冒出缕缕黑烟的烟囱、那些如同磷光般忽明忽暗的灯火、以及夜里咔哒咔哒的铁门声——它们往往意味着那些被酷热蒸烤了4小时的船员终于得以从引擎室或者轮机房里解脱、那些鱼雷和深水炸弹的操作手——他们很可能已经在那里干了整整半年；不过我记忆最深刻的还是那些在轮机房里工作的人们——因为一旦你的船不慎中雷，这些人连逃出轮机房的时间都没有………“

德军方面的伤亡

在整个战争期间，德军一共服役了1131艘U艇，其中投入战斗的U艇有863艘。在这其中有754艘被击沉，占了投入战斗数的87％。而在这被击沉的754艘当中，有458艘是在大西洋战役当中损失的。尽管其中有一部分幸运儿在沉船事故当中得以幸存，但是在总数为39000人的潜艇部队当中，依然有28730人死于作战行动，占了总人数的73％。换言之，U艇部队总体的生还率大约在27％，甚至不足三成。

在舰艇损失具体年份数量方面，1939年德军损失9艘潜艇、1940年为24艘，1941年损失35艘，1942年损失87艘。在采用了更为有效的反潜手段后，1943年这个数字飙升至244艘，同样在44年刷新了记录，达到249艘，1945年在战争结束前的五个月里损失了120艘。

2.对于反潜作战的策略

飞艇

虽然飞艇的发展在间战期间因为几次飞行事故和民用航空的发展而遭到沉重打击，但是飞艇部队在海战当中依旧发挥着非常重要的作用。美国海军在海军航空兵发展成熟之前一直使用飞艇作为海军的侦察单位，并为此制造出了史无前例的航空飞艇梅肯号和阿克隆号（可以携带柯蒂斯”蜂鸟“式战斗机起降的神奇型号）。由于本职工作即为为水面舰艇部队执行侦察任务，因此这些飞艇大部分都拥有完备的通信设施和观察设备，在战争爆发后，这些飞艇凭借本身的优势加之针对反潜作战进行了进一步的改造，使得他们执行搜索定位潜艇的任务，从而成为保护商船队的重要成员。

除此之外，飞艇部队还广泛执行海上搜救和失事飞机残骸的搜集定位工作：仅在1944年一年，美国海军的飞艇部队就执行了超过80次搜救任务，而在接近战争结束时，海军飞艇部队几乎承担了绝大部分人员搜救/飞机残骸搜寻的工作,直到后来直升机的出现才取代了它们的任务。

个别时候飞艇也可以携带深水炸弹对潜艇进行攻击，典型的例子比如在1945年5月6日，飞艇部队的K16和K58号飞艇在罗德岛东部击沉了U853号潜艇，该艇全部55名成员无一生还，U853号也就因此成为了二战中最后被击沉的U艇之一。实际上U853号潜艇本身的经历也可以说明大西洋反潜战的成效：于1943年6月25日下水服役的U853号潜艇，到被击沉时一共参加了三次袭击行动，在接近两年的服役期里其仅击沉两艘商船，合计吨位5783吨。

而在整个战争期间（1942年1月2日到1945年5月19日），大西洋战线的飞艇部队一共执行了37554次飞行，总计飞行时长378237小时，共计为70000艘船提供了护航，成为在大西洋战役中保障舰队安全而不可或缺的守夜人

航空兵

航空兵对于反潜作战的作用是可以和水面舰艇部队并驾齐驱的，在整个大西洋战役期间，一共有249艘U艇是被航空兵独力击沉的，另有37艘潜艇由被航空兵和水面舰艇共同击沉，除此之外，轰炸机部队还贡献了不少潜艇人头：大约有43艘U艇在港口被炸沉。

就各个参战国而言，美国海军和陆军航空队、海岸警卫队一共击沉159艘U艇，其中海军击沉83艘；英国海岸司令部（coast command）一共击沉155艘U艇、皇家海军舰队航空兵（FAA）共计击沉31艘U艇。

加拿大方面，皇家加拿大空军（RCAF）在1942年到1945年间共计击沉17艘U艇。其中桑德兰式水上飞机贡献了6架，维克斯-威灵顿式轰炸机贡献了4架，Canso（也就是PBY卡特里娜的加拿大生产型）贡献了九架

驱逐舰及其他护航舰只

商船队的组织形式通常是一个盒型形状——四艘商船一排，最大十排。另一方面，考虑到运送货物的重要性，那些携带了重要物资、重要程度较高的商船通常被安排在靠中间几排，而那些携带一般货物，重要程度不高的商船则被安排到船队的外围。虽然这么做对部分船员不公平——因为在外围的商船显然更容易被U艇攻击，但是这也是为了保证重要物资送达而不得已而为的方法。

而护航队则通常由6艘舰艇组成：它们的旗舰一般是一艘驱逐舰，而护航队的其他成员则视情况而定——有可能是护卫舰，也有可能是护航驱逐舰或者别的什么东西（比如炮艇和武装拖船）。作为旗舰的驱逐舰一般会在白天位列船队的最前方，而在夜晚则负责在船队的最尾端殿后；而护航队的其他成员通常会在舰队前方的左右两侧（portstarboard）、或者是位于舰队中部的左右两侧布置，并在舰队尾部安排一艘非旗舰的护航舰殿后。

在实际运用中，作为旗舰的驱逐舰通常会在护航队中一马当先——这样做的用意自然是为了提前预警并驱离那些潜艇。虽然驱逐舰的火力强大（相较于那些商船和潜艇而言），但是它一开始在护航队中却不是最适合的，真正适合反潜作战的 是那些护航驱逐舰和护卫舰——这些舰艇天生为了护航和反潜而生。

随着反潜战斗和护航任务的深入，一些护航驱逐舰按照不同的需求进行了更进一步的改进：那些需要执行快速护航的成员拆除了鱼雷发射器并将其余的主武器换成双联装四寸火炮，相对应的，它们获得了34节的高航速；而另一部分需要进行远程护航任务的驱逐舰则仅保留了一座双联装四寸火炮，其余被拆除的所有设备都拿来提升航程，尽管经过这样一番改进之后这些舰船的航速仅为25节，但是这对于大部分被护航的商船而言，已经是望尘莫及的高速了。

总之，护航舰部队可以算得上是护航队的中坚力量，这些装备了深水炸弹、刺猬弹、雷达和声呐的小不点是消灭德国潜艇的处刑人，整个大西洋航线的安危，可以说完完全全就是这几百乃至近千艘不到2000吨的小船所维系。正是因为这些勇敢海员和船长的不懈努力，萦绕在盟军脑海中将近半个世纪的潜艇威胁才真正的化作云烟，也正如丘吉尔在战后所说的这句话一样：

“The only thing that never really frightened me during the war was the U-bot peril”

附注：

1.常见护航行动代号

HX-从哈利法克斯、Nova Scotia出发前往英国本土

CU-从加勒比地区前往英国本土（该航线多为油轮航线）

SL-从Sierra Leone 前往英国本土

PQ-冰岛的雷克雅未克前往苏联的摩尔曼斯克

SC-从澳大利亚悉尼前往英国本土

OB-从英国本土前往北美

ON-从英国本土前往北美（该航线一般为较快航线）

ONS-从英国本土前往北美（该航线一般为较慢航线）

OS-从英国本土前往Sierra Leone

QP-从苏联前往冰岛（OS.P74）

2.皇家加拿大海军在大西洋战争中的舰艇数量以及损失情况

皇家加拿大海军在大西洋战争期间共计投入560艘舰船，其中包括：

海防舰（Corvette）169艘 （其中包括花级86艘，被击沉17艘；花级改型35艘，被击沉3艘；城级12艘，被击沉两艘）

扫雷舰97艘

护卫舰（Frigate）95艘（其中江河级 69艘，被击沉11艘；湖水级3艘，被击沉2艘）

摩托艇 84艘

步兵登陆艇（LCI） 35艘

驱逐舰 33艘

摩托鱼雷艇 26艘

武装拖网渔船 7艘

炮艇 7艘

辅助巡洋舰 3艘

布雷舰 2艘

轻巡洋舰 2艘

合计12级 560艘

战争期间皇家加拿大海军一共损失各型舰船31艘

3.关于对苏援助方面

关于租借法案的租界内容一直以来是国内相关论坛争论的焦点，数字资料亦比较完善，这里也就不列出具体数字，通过美国运输，经由大西洋航线运抵苏联的物资总量为8664669.16吨，英国和加拿大援助物资总量为281737.46吨；相较而言，美国经由太平洋方向运抵物资数量和大西洋基本持平，为8130424.99吨，英国方面略多一点，约为70万吨（以上数字来源于李牧晨所著《二战期间西方国家对苏联租借援助研究：以实物援助为中心》这篇论文的第30页表格）

这些物资究竟为苏军提供了怎样的帮助，我们不得而知，不过显然很多情况下表明苏军确实使用了这批援助而不是拒绝它们，这大概从另一个角度说明这些物资显然是可用的。另外援助提供了苏联相对而言比较欠缺的一些物品：比如说高级机床以及具备越野性能的汽车(经过了几年工业化建设的苏联在简单机床以及一般汽车的产量上有了长足提高，自身的产量非常大)：

（在租借法案生效期间，盟军一共向苏军提供了）拉床281 台，是苏联1941 到45 年产量的将近2 倍；镗床1725 台，苏联产量的6.6 倍；自动及半自动机床12273 台，是苏联产量的1.55 倍；龙门刨床487台，是苏联产量的3.2 倍。

租借法案的通过，使得苏联在汽车方面面临的种种问题得到了解决。根据租借法案，美英共向苏联援助了413576 辆汽车，其中美国409526 辆，英国4020 辆，相当于苏联战时汽车产量的将近1.8 倍。另外，两国还向苏联提供了7570 辆履带式拖拉机，3340 辆轮式侦察车，920 辆半履带输送车，33423 辆摩托车，2279 辆特种车辆。

以上数字来源于李牧晨所著《二战期间西方国家对苏联租借援助研究：以实物援助为中心》这篇论文的第31-32页

由于这个统计大概是统计的大西洋和太平洋两条线路下的总援助量，那么就大西洋一条航线而言，这个数字可以做一定程度的缩减。当然，如上内容仅作为论点的作证，网上拥有很多类似回答，可以在那里寻找答案

参考资料：

(Duel) Gordon Williamson - U-boats vs Destroyer Escorts - The Battle of the Atlantic-Osprey Publishing (2007)

J. Gordon Vaeth - Blimps & U-boats _ U.S. Navy Airships in the Battle of the Atlantic-Naval Institute Press (1992)

由于题主系加拿大中学生，故而英文水平想必比答主要高，建议延伸阅读以下内容

Chris Howard Bailey - The Battle of the Atlantic_ The Corvettes and Their Crews- An Oral History-Naval Institute Press (1994)

一本有关与花级护卫舰舰员生活的书

Jonathan Dimbleby - The Battle of the Atlantic_ How the Allies Won the War-Viking, Oxford University Press (2015)

一个总览性质在宏观角度讲述大西洋海战的书

网站的话推荐以下两个

我想这个应该可以和答主的作业直接相关，

加拿大政府官网，这文章直接讲述了RCN在整个二战期间的作用

2.U艇网，该网站提供了U艇大部分可用的数据，包括在正文中所引用的德国U艇损失情况，亦出自此处

以上，希望对题主能有所帮助

既然是写作业，那就要搞清楚这个作业的目的是什么，很明显，出作业的人不是打算叫你罗列历史上的数据和装备性能，而是让你表现你对这个“大西洋之战”（而不是大西洋战役）的理解程度。

大西洋之战是二战中相当重要的战场，它的重要性远比英国在欧洲的地面战争更甚，因为它决定的是，英国能否在纳粹德国的包围下坚持下来，如果英国在大西洋之战中失利，那么盟国就丧失了可以登陆欧洲的桥头堡，纳粹德国将成为战后秩序的主导者。

大西洋之战的序战开始于1939年9月3日，随着英国对德国宣战，德国事先派出的水面袭击舰和极少量的潜艇（也就是U-Boat，U是德语“水下”的首字母）开始在全球各地打击英国航运。法国投降后，由于不列颠之战的失利，围困不列颠群岛，从经济、生产上使英国破产而投降成为了德国的唯一战略选择，这就是大西洋之战的目的，方式则是通过打击英国的航运线，消灭英国的商船吨位，使之无力满足维持英国生存的标准，根据盟军和德国两方的计算，吨位战的阈值为每月70万吨，也就是说，德国必须努力达到每月击沉70万吨商船的战果，而盟军方便必须使商船损失低于每月70万吨。

法国在投降后为德国潜艇部队提供了优良的出海口，如圣纳泽尔、南特、拉罗谢尔、洛里昂等基地，其中洛里昂是德国潜艇部队的总指挥部所在。

其他的你都可以从网络上公开找到。

加拿大在大西洋之战中的作用仅次于英国本土，承担了除英国本土以外最多的商船、护航舰艇、飞机等装备的制造任务，同时加拿大海军还贡献了一个小小的医学发现，证明了晕船症的存在，并制造了相应的解药。解决晕船症对于正在拼命搜罗人力扩张海上运力的盟国来说是非常非常重大的贡献。