1K以内的山地自行车都是垃圾吗？ 第1页

甚至是这样的：

只要不扎胎摔车，基本都可以做到两年内免维修维护。两年以后通过及时的维护（清洁、上油、三轴拆洗、更换刹车块）使用十年以上也不成问题。

但请试想一下，如果是上面那两款车的价格，我们还要加入变速、避震结构，并保持价格不超过800，这样的车子将会是什么样子？

毫不夸张的说，这种车子的综合性能和使用寿命将比上面那两款车子还要差！

同样的500元钱你买一辆山地车，最终的使用体验还不如一辆同价的公主车。多了那么多部件，多了那么多工序工艺，还要压低成本，那么就只能降低所有零部件的加工精度、降低材料用量，甚至采用劣质仿冒零件。比如一蹬就断的脚踏，薄如铁皮的链条，狗都能踩弯的轮组，使劲就变形的车架，冬天就变硬的前叉……

但这样的山地车在某些方面却会提高成本，那就是车辆的喷漆。

一般人对自行车是没有分辨能力的，他们挑选自行车多半要依靠外观判断，所以鲜艳夺目的烤漆工艺就成了这种自行车的销售命脉。有业内人士就曾经跟我开玩笑说：这些自行车的车架还没上面的喷漆值钱！

这样的说法或许是夸张的，但毫无疑问，此消彼长之下这类自行车的质量只会更加不堪入目。

要想做出一辆真正合格的、能骑的山地自行车，1000元其实也不可能。1000元所能给你的还是一辆普通的自行车，只是有了山地车的配件，让其看起来、用起来像是山地车而已。但如果你拿这个价位的山地车真的去跑山路，那么有很大概率在百公里之内废掉三轴，一次飞车废掉脚蹬，一次摔车废掉车把，一根树枝废掉车轮。

也就是说，1000元的山地自行车也就是仅能满足你的日常通勤骑行而已。其定位大致相当于汽车里的SUV，别看很多人都管SUV叫“越野车”，但其实，这部分“越野车”其中90%的车辆的极限也仅仅是走非铺装路面而已。1000元的山地车也是同样的。可以说千元级的山地自行车就和10万元级别的SUV一样，只是长了个越野的样子而已，实际无论从设计、用料、结构、性能上来说都跟越野这种特种用途格格不入。仅仅是一种合格的交通工具。如果想要长期参与骑行活动，2000元以下的车子多半都难以做到，或需要牺牲掉很多骑行乐趣才行。

我个人骑行历史将近20年，组织、领导过的活动不计其数，当初也遇到过很多这种骑菜车参与活动的骑友。其中最奇葩的是一个大学生骑的公主车，在一次山路骑行活动中，这辆车同时获得了刹车线断裂、刹车皮失效、脚蹬弯折、车胎漏气、车轮偏摆五项成就，以至于无法修理也无法下山。但我作为收队又不能不管他，最后只好找了一根树枝绑在他车尾货架上，另一端绑在我车把上，当遇到转弯需要减速时就用我的刹车来拖拽他减速，最后用这个危险的方法拉着他安全下山，耗费了比别人多三四倍的时间，还大大拖慢了队伍的活动进程。作为廉价山地车虽然不会这么夸张，但多少也会出现变速不准、刹车无力、车轮偏摆等问题，轻则拖慢速度，重则造成事故。

所以如果你想稍微追求一点点品质，想要安全顺利的参加骑行活动，2000元以上的自行车才是更好的选择。如果维护得当上青藏线都不成问题。事实上很多人骑青藏线用的就是一两千的车子。在成都买辆新车，自行车骑到拉萨正好寿终正寝，就地卖掉也不心疼。

3000元是“民用菜车”和“业余娱乐”的分水岭，这个级别以上的车子开始使用那些专业品牌的配件，和菜车粗制滥造的低档配件截然不同。可以说这个价位以上的车子如果维护得当，其使用寿命足以传宗接代。甚至一般的轻度摔车都不足以让这个等级以上的车子损坏（部分碳车和赛级车除外）。我平时通勤骑的车子就是一辆2000元的自行车，骑了十几年基本只换过轮胎，其它配件都没动过，年份虽然很长但还是非常好骑，百公里左右的山区土路骑行也可以应付得来。

大部分骑行爱好者的车子都在2000-10000元之间，简单来说这些车辆的主要特征就是在尽量降低重量的前提下提升性能。以一般老百姓的视角来看这些车子骑起来不会比千元以下的买菜车好骑——运动类自行车普遍需要低趴的骑行姿势 来保障长途骑行的舒适性并便于发力，顺便还可以降低风阻。而这些特征对于一般人的短途骑行是没什么意义的，排除心理因素，大部分人也骑不出来那百分之几的阻力差距。

自行车的本质是交通、运动工具，什么样的用途就对应着什么样的类型。如果你只是想要买菜通勤，二八大杠和公主车才是最合适的选择。别看二八大杠是上古型号，但论性能结构是更接近专业自行车的，骑惯了就会非常好用。哪怕骑长一些的距离、拉人重载也完全不虚。

而大街上最常见的公主车虽然多半驮不起这上吨的重量，却更为轻便好用。弯梁上下车很方便，对穿裙装的女性来说弯梁是必选项。公主车车身小巧，在城市穿行车身轻便，拐弯灵活。细轮胎和硬叉虽然毫无滤震可言，但燕把设计让颠簸问题不算特别严重，更何况城市道路也不需要优秀的避震；公主车车座宽大位置偏低，高把坐姿更为舒适，即使是身高较低的人也能及时用脚撑住地面，在人口稠密需要频繁停车的市区内是很实用的设计。上文中自行车后轮使用的抱刹刹车力度不大，然而使用寿命较长、维护简单，正好适合城市中低速骑行的刹车场景。作为交通工具的它们尽管廉价，但都是合格好用的正经车辆。

2000元以下的山地车只能算是样子货，很多功能结构仅仅是为了装B而存在，故此是不正经车辆，更确切的称呼应该是作秀工具，或者是“竟然真的能用”的作秀工具。

1000元以下的车子也可以作秀，却是以牺牲核心性能为代价的，它们既不能很好的满足交通用途更不能真的拿去跑山地，一个操作不好还会害使用者受伤赔钱，所以是名符其实的垃圾，哪怕是新买的，垃圾堆仍然是它们最合适的归宿。

珍爱生命，远离垃圾。