如果日本从珍珠港之后就开始使用神风，太平洋战争结局会改变么？ 第1页

知乎黑神风过头了，实际上都是说烂了的东西，只不过知乎上军版滞后其他地方很久，加上人云亦云罢了。

神风在后期取得的战果大于普通攻击毋庸置疑，而其“大于普通攻击”绝对不是“大一些”，而是大得多。这个事不是准确与否的问题（知乎另一个问题，谈到神风准确性）——神风，简直就是，太准了，什么稳定航速水平轰炸啊，什么俯冲攻击精确投放啊，什么角度固定单一鱼雷攻击啊，都是浮云。神风一不需要稳定航速，而不需要稳定航线，三不需要固定轨道，不需要投弹时机，认准了冲就行，一切攻击限制统统无视，结局就是极其准确。

45年太平洋舰队对舰队防空的回顾里给的数字是这样的：

百分之三十一的神风尝试取得了命中。除去45年7月这个数字过低的数据，最高的是45年2月，百分之四十七的命中，几乎两发一中。

而近失命中呢，另外有百分之十六。同样除去45年最后几个月，最高的是45年1月，百分之二十三的神风造成了伤害。

综合起来起来看，百分之四十七的神风尝试将会对敌舰造成损伤。

这个数字百分百不准确，首先很难确定哪些飞机常识了神风，哪些纯粹是失控。其次，45年的报告是没有对照日方数据的。但是百分之四十七这个数字本身的数量级足以说明问题了。无论是德空还是意大利皇家空军，IJNAF/IJAAF本身的普通攻击，百分之四十七是天文数字级别的成功率。需要强调的是，神风本质是航弹，“打不沉”主力舰。但是这击伤数太震惊了。只盯着沉船数讲笑话呢？雷达引导舰击沉不是击沉？燃料，载机，舰炮损失不是损失？百分之三十一直接命中，百分之三十一哦。

然后来看真正的“神风特攻”，换言之，除去那些本意并非撞击的尝试，单纯关注从最开始目的就是神风的真正的“特工队”，那么这个数字如何呢？

“非自杀式袭击”的数量在冲绳战役期间上升到了前所未见的高度，但是“对我军造成的损伤微乎其微。”

反之，793架神风中，181架取得了命中，占总数的百分之二十三。95架造成未命中损伤，另外有百分之十二，总计百分之三十五。而这还是在日军专注进攻小型舰艇的前提下。

结论是什么？

为了击沉/击伤1艘舰艇，需要付出51架飞机被击落的代价。但是神风只需要3.5架。

只有百分之二的飞机可以击伤舰艇，但是百分之二十三的神风袭击可以造成损伤。

*评论提醒注明一下，如果没有注意到，现在看一下表格下面的文字。
内容说的是：
由于有很大数量的来袭飞机在舰队防空火力范围外被CAP击落，上表3的击落数字是不完整的。如果我们假设百分之六十的飞机被CAP击落，那么总计被每艘战舰被击沉/击伤的代价是非自杀式袭击88架飞机被击落，自杀式袭击8.7架被击落。
这里面有2点：
1，8.7 per ship仍然很乐观，如果有这个效率，海狮行动直接开始吧，RN是大便。
2，CAP击落数更多（这个应该是常识，CAP效率更高）。

来解释一下这个数据：飞行员损失方面，在战争后期，普通袭击的飞行员损失数量同样非常巨大。如果88架飞机被击落才能击伤1艘敌舰的话，上哪里和9架神风去对比飞行员的损失？难道每88架飞机被击落，79（88-9）个驾驶员幸存然后游回机场？

并不是说要翻案神风反而损失小。用另一个角度的常识思考，普通袭击可以视为“危险”，神风却是“必死”，所以双方损失比率和作战效率不是这么简单的故事，锁定每个飞行员和每个战果的两个角度都有数据陷阱，因素很复杂，包括出击总架次，返航数量，飞行员质量，士气，袭击对象（主力舰/护航舰）的击沉难度等等。但是不能一句话“保存实力”就枪毙神风。普通袭击死人就不是死？睁眼瞎？

更容易忘记的是战争后期IJN面对的防空火力与1942年不可同日而语。战争后期英美标配的防空配置包括3部分：Fighter Direction引导下的CAP战斗机；雷达测距，测速（测变速）的5/4.5/4in HA炮；砰砰/厄利空之类的小型防空火力。1942年，无论是USN还是RN，Radar Picket不存在，高平炮没有雷达连接基本靠猜，小型防空武器严重不足。这时候最大的希望是和拿着无药可救的HACS的RN一样试着用弹幕驱离敌机，但是引用Tony Digiulian的话说：“有经验的机队驾驶员几乎总可以穿越高射火力的弹幕。”

实际上，还可以加一句。因为较大的舰体提供了更好的稳定性（反而在其次，火控系统中加入陀螺仪代偿摇动之后这一点影响略小），更多套机械计算机和更多的火力点，BB/CV本舰取得的击落数字非常好看。而42年没有这么多BB/CV在一线。

甚至可以多走一步：CAP在面对神风的时候效果更差。早期RN在地中海浪的关键要素之一是海燕俯冲驱散敌机。如果压根不在乎返航/损毁，那么CAP的驱离效果也会下降，更多飞机会进入AA射程，发起攻击。但是这一点比较牵强就是了。更关键的是神风无需大编队出动，CAP必须分散拦截，这一点是货真价实的无法处理。

同一份报告里，USN认为IJNAF和IJAAF整体上威胁“不及德空”，德国空军组织更好，飞机性能佳，战斗经验丰富，但是使用自杀式袭击之后则反之。提供一点“不及神风”的德空的线索：按照ADM3363/0197的报告，光辉被击伤时，RN打出了舰艇受损的高压环境下的4.5in 12rpm，光辉自己打了3000发以上4.5in。结果按照德空方面的记录32架 ju87发动袭击，4架时被击毁，其中3架被击落。其中可能只有1架是AA火力的成果。

当然可以选择不信德空的记录，那么就是3架AA击落——相比起1艘舰队航母逐出行动，完全可以接受。

1943年前，高射炮，就是玄学。诚然HACS不如美军同类系统，但是42年的USN同样无法做到5寸炮百分百雷达引导，AC优势无法发挥。同时期高射火力的结果落到最后就是：火控系统在敌机接近时引导弹幕，敌机穿越，袭击发动，火控开始失效，所有人慌神，战斗效率狂掉，然后剩下几门砰砰/厄利空之类+本舰机动开始救命。

这时候神风的威胁是很大的。

当然，扭转战局这种事。

首先一点，战争后期如此大规模的神风是建立在战场靠近岸基机场的基础上的。你指望IJNAF去马达加斯加用舰载机把东方舰队神风包个圆是不现实的。

其次，神风的破坏力值得商榷。注意，虽然神风的命中数字看起来很好看，但是几乎所有的主力舰的击沉都是由普通攻击完成的。神风的击沉则集中于小型舰艇。比如难开斯特/哈利法克斯直接强行轰炸开膛的工作，神风自然也是很难完成的。即便是强于普通炸弹，神风也无法替代鱼雷，而鱼雷是决定性击沉主力舰的最有效工具。

这就是自古以来的那个话题了：究竟是要击沉敌舰，还是要让敌舰失去战斗力。

严格意义上，砸烂，很容易。6寸炮可以打沙恩，渡江炮团可以打伦敦。但是打沉——哪怕珍珠港，塔兰托，热那亚，米尔斯克比尔，也很难真的报废一条船，最后坐沉可以浮起来。胡德/亚利桑那/布列塔尼待遇除外。如果一艘舰艇从头到尾都无法行动，“失去战斗力”，那么和击沉有区别吗？

——不知道，不好说，很复杂。

比如对于RN vs RM/KM的欧洲战场，失去战斗力几个月足以视为胜利。哪怕是IJN也无法在造修能力上跟进（推特刚有人转，间战后期2艘大和=4艘光辉+5艘KGV+32艘黛朵/殖民地等），更何况德意。那么这时候，提尔皮茨（利托里奥勉强）这种将其逐出战斗，和报废没有区别。反过来，亚历山大2艘QE重伤，几个月后增援抵达，问题结束，慢慢修去，QE走了纳尔逊进来。关键是1942年IJN对USN有没有这个待遇。

——不知道，不好说，很复杂。

所以这个事需要辩证。把这玩意当成个生物制导，威力打折的原始导弹··· ···其实在岸基机场可用的环境下不是那么···“原始”。

核心是：神风没有前（十）几年想象中的那么美好，但是也大概没有今天贬低的这么不值一提，其效率并不低。真的把雷达引导和舰队护航都给神风了，主力舰哪怕面对普通机队也是危险得多。限制虽然很多，但是集中于：限制作战半径，“飞行员消耗”这些地方。