如果飞机被制造得足够大并且内置了机库，战斗机是否可以轻松地飞入机库，放下起落架并以相同速度降落？ 第1页

原文发布于2020年10月；2021年11月7日对“X-61”部分更新。

根据题主的描述，首先映入我脑海的是“波音747航空母机”。

母机上层机舱为机库；下层机舱前部为发射舱，后部为回收舱。整架母机可携带10架Model 985-121子机。

这个概念很厉害，是真正的把航母搬到空中、以实现战术飞机的全球抵达、全球作战。

但这个方案最终停留在概念上。

再之后，我想到了这个，这个就比较接近现实了。

“小精灵/Gremlin”项目的主体是X-61无人机，该机以C-130为母机实现发射和回收。

C-130可携带16架X-61A。

（若该项目成功，小精灵的母机当然不会仅局限于C-130.）

该项目相对而言比较成熟了，X-61验证机造出了5架，其中2020年1月首飞时，一架X-61成功脱离了C-130母机，但因为降落伞失效，未能完成回收；2020年8月，第二次飞行，X-61成功脱离母机并最终通过降落伞降落回收——降落伞回收仅仅是项目初期阶段的回收方式，X-61最终肯定是要通过母机完成回收的。

X-61“小精灵/Gremlin”项目是当前最接近现实的“航空母机”方案了，可惜，它不是题主想要的战斗机，它的载荷能力只有150磅，未来承担的更可能的是侦查、节点职能。

【2021年11月7日更新】

根据DARPA在2021年11月5日发布的信息：在21年10月，参与测试的C-130成功完成了对X-61的回收。

但在10月的测试活动中，又有一架X-61坠毁。这样，X-61现在总计就剩下3架了。

说到“小精灵/Gremlin”，说到战斗机，怎能不提到另外一个也常常翻译成“精灵”或“妖精”的迷你战斗机——XF-85“哥布林/Goblin”。

“哥布林/Goblin”以4挺12.7mm的M3勃朗宁为武备，以B-29、B-36轰炸机为母机，从而为轰炸机群提供贴身护航。

该机1948年8月23日实现首飞，但当天在操作回收时遇到苦难，飞机风挡、甚至飞行员的头盔被撞坏都未能完成与母机对接。

1948年10月14日，该机成功脱离母机飞行并第一次完成与母机对接。

但随着空中加油技术的出现和成熟，常规战斗机也可以完成远航程为轰炸机护航任务。自此，携带武备有限、对飞行员技术和胆识却都要求超高的哥布林项目被停止。

整个项目造出了两架验证机，总共飞了3次，只有一人飞过该机。

类似的航空母机项目还有不少，不详细介绍了。

大家看图吧。

MX-1016 “Tip Tow”项目：母机为ETB-29A，子机为两架EF-84D。

“大手牵小手，走路不怕滑！”

这个项目的特别之处在于：母机没有机库。母机与子机的分离和回收都是通过翼尖处的连接装置。

准确地说，这不是母机和子机，而是主机和副机；分离和回收的过程也不该叫分离和回收，而应该叫分裂和合体。

随着空中加油技术的出现和成熟，这个项目完蛋。

跟上面的“Tip Tow”项目类似，下面这个是“Tom Tom”项目，也是通过翼尖完成合体。

随着空中加油技术的出现和成熟，这个项目完蛋。

B-36通过机腹天钩释放和回收F-84的方案，在1955-56年短暂在美国空军实际应用过。

随着空中加油技术的出现和成熟，这个项目完蛋。

除了航空母机，还有航空母艇。

Akron级飞艇可携带最多5架飞机。