F14和F15空战谁更强？ 第1页

爬升能力和加速能力我就不说了，和鹰这种动力极为顶尖的比这个是自取其辱

在双环格斗的最大稳定盘旋率方面，F-14D和F-15C在10000英尺高度四中四近挂载半油时都差不多是14度，但F15C是在0.8~0.9马赫速度取到的，而F14D是在0.6马赫取到的，也就是说如果速度在0.7马赫以上，一般是第一次或第二次交汇时进入双环空战的话，F-15C凭借更好的高亚音速稳盘率能够占据优势，而如果是0.5马赫左右乃至以下的低亚音速交汇进入双环格斗，则是F-14D能够占据优势。

在单环格斗的最小盘旋半径方面，仍然是上述相同的机体数据，在0.6~1.0马赫的速度段，F-14D与F-15C伯仲之间，但在0.6马赫以下的低速段，F-14D明显占据优势，虽然二者的最小盘旋半径都差不多是2000英尺，但是F-14D的稳盘包线在0.3~0.6马赫速度段中要比F-15C偏离2000英尺盘旋半径线的趋势更小一些。

在滚转能力方面，这个F-14就不行了，滚转能力是比较差。

在瞬时攻角响应和持续可用攻角方面，F-14的表现是较为优秀的，极限可控攻角能够达到60~70度的水准。持续可用攻角也有35度以上乃至38度的水平，而F-15则是在40度左右，不过F-15因为瞬时盘旋角速度的优势，在实战中也很优秀就是了。

总的来说，F-15对付F-14的格斗策略应该是，保证前两三个交汇不要被干掉，F-14战机的能量特性不太好，在格斗机动中会快速损失能量。F-15应当尽可能将战局拉入垂直机动滚剪机动与水平剪刀当中，尽量利用F-14战机能量方面与滚转能力的缺陷，让自己取得优势，不要和F-14比拼低速单环与双环格斗。

主要来谈谈F-14A的AWG-9雷达和F-15A的APG-63雷达，AWG-9雷达系统算是如雷贯耳，提到雄猫基本上除了想到不死鸟，就是想到它的这套雷达，AWG-9以其强大的探测性能广为人知，但实际上，它并不是一款多么优秀的雷达。

AWG-9雷达在使用RWS搜索模式时，探测距离大致是90海里。而APG-63雷达在实测中使用RWS模式搜索对中高空迎头的1RCS靶机实测结果，平均0.8~0.9的检测概率时，距离约为50~60海里。简单折合RCS计算，APG-63雷达约为75~90海里，考虑到实际雷达波传播损耗，折合距离应该稍近一些，但与AWG-9的数值相差可以说是伯仲之间，并没有多大的差距。

AWG-9雷达天线直径与APG-63同样都是平板阵，AWG-9直径约为910毫米，APG-63约为840毫米，天线面积功率增益乘积差距与估算探测距离基本能够对应。

AWG-9雷达在对迎头目标的探测威力上略胜于APG-63，但AWG-9在对非迎头目标的探测能力上就远远不如了。

其主要原因是AWG-9雷达并没有中重频（MPRF）设计，不是全波形雷达，其中重频能力要在81年改进之后，以及后继者APG-71上才加入。而APG-63雷达不仅使用了MPRF波形，还使用了13位巴克码做脉冲压缩技术，提高了MPRF波形的占空比，增强了MPRF波形的探测能力，使得雷达具备对低径向速度目标（侧对，尾追目标）的强大检测能力，这是AWG-9雷达不具备的。

【中重频的旁瓣杂波电平较高重频来说更低一些，有利于对低径向速度目标进行检测】

AWG-9雷达的处理机多普勒滤波器组仍然是采用了传统的模拟式结构，即通过运算放大器搭建多普勒滤波器组，而APG-63雷达则使用了数字式集成电路进行数字FFT滤波处理，其在减轻设备重量上卓有成效，AWG-9的重量达到600kg级别，而APG-63则只有220kg级别。

总的来说，AWG-9雷达虽然使用了平板阵列天线与固态接收机设计，拥有功能较好的数字化主控计算机以支持TWS模式的运算需要，但在信号处理方面仍然没有大量使用数字式处理，在全波形功能上有缺陷，并且雷达能力种类受限，设备体积重量偏大，模拟体制多普勒信号处理带来的雷达损耗也偏大，与同时代的APG-63雷达相比无疑是落后的。

雷达方面的优势可能也是为什么当年以色列考察后最终还是购买了F15的原因之一，与AWG-9雷达相比，APG-63具有优秀的全方位接战能力与高可靠性，在探测威力上也并不弱势。

关于不死鸟对战机空战的影响就见仁见智了，我个人认为虽然不死鸟存在阻力大速降快，可用最大过载较低导致对付高g规避中的目标存在脱靶量较大的问题，但在实战中凭借充沛的动力能量却也有着独特的优势。例如抢占先手对高空敌机进行压制，混战中攻击防备心不强的对手等，都是很好用的。