如果给古代士兵每人一辆自行车，能有效提高战力吗？ 第1页

完全可以~

很多人吐槽古代的路，其实古代的官道并不比你想像中的差！

在广东南雄的梅关古道上，村镇部分大多是石板路，出了村是黄泥巴混合沙子鹅卵石的路，还是那种夯实了的。

我们镇上的古代官道也一样，特别是上山下坡段，上百年没人修还挨了拖拉机十多年的碾压都没怎么坏，后来修铁路给毁掉了。

就算这些士兵不会骑自行车，让后勤的民夫推着自行车带后勤物资都特别恐怖，其恐怖之处在于运力及消耗的变化。

古代运送粮草就像几百吨的火箭发射卫星一样，耗费比非常感人，你要给个自行车（特指28大杠，共享单车滚粗）就变成运20空投，后勤耗费几乎腰斩，部队的持续作战能力及对国力的损耗立马就降下来了，想什么时候锤对方就什么时候锤。

古代的粮道是这样的：

比如说带100斤米出发到前线，那么军需官会分成N个补给点，如果一个民夫走到前线要吃掉80斤米，那么第一天消耗一部分粮食后会在这里设置补给点并留下继续出发者的口粮，一部分民夫原路返回，其余民夫继续满载前进。

第二个补给点也如此，每消耗掉一部分物资就有一批民夫返回。

直到前线后，又有一批民夫返回，还有一部分民夫在前线充当杂役/工匠或带着物资与大军一同前行。

纵使如此，能运到前线的的粮草也十有八九消耗在了路上，还特别怕粮道被偷袭

现在你给个装100公斤能推着轻松走的自动车，民夫的体能消耗得少又运载得多，又不依赖牛马，原本要在路上消耗掉9成粮食的，现在可能消耗原先的4成就可以了，你猜有多恐怖？

假设1万个民夫每人带100斤粮食，原先路上消耗9成的，前线得到的供应就只有10万斤粮食。

现在还是1万个民夫，每人带200斤粮食，而路上只消耗原来的4成（现在的2成），那么前线得到的供应是160万斤.......

这么充足的后勤你不暴兵还留着给人暴菊花吗？

PS：我在工地打过好多年80的大锤，这个活非常消耗体力，那个时候一餐吃三碗饭，五花肉1碗，所有菜放油多得像油泡菜，这种一碟菜能滤出半斤油的做法没人觉得不妥，还特别喜欢把菜汁淋到饭上吃。就这个吃法都不行，抡两个小时大锤后肚子就咕咕响，项目经理经常提着饼干、馒头和功能饮料给工人中场加餐，不然没法干活~

结论：单兵战力可能无法提高，但是后勤效率提高后可以暴兵！

在华北平原看情况可以，但是在南方不行，小范围运动还行，一跑长远就没用了。

我刚到福建龙岩时就注意到一个事，这里的人很少持有自行车。在河北老家，上两代人自行车是标配，以前穷摩托车买不起的时候，代步、搬货都要自行车，缺了不行。但是这边不行，不要说山地地形，就是市里面的大道，感觉很平整的大道，都不是平的，在你完全没感觉的地方离远了一看好家伙都已经斜了十几度了。

自行车这东西上坡真的不如走路，哪怕是推车都比上坡累。下坡就更别提了，倒是快，就怕你刹不住，但凡你车用久一点下坡快了绝对刹不住，刹车皮刹车线得勤换。

所以这里的人很少有自行车，还不如走路方便，如果需要负重，就套牛车了。我爸刚到这边时，这里人们穷的就没有车，有了钱就直接买摩托车，连初中生都直接买摩托车，后来还专门整治过中学生不让骑摩托车。自行车反而是先建好城市才逐渐普及，和北方正好相反。

哪怕是在华北平原，也要看天气，官道大路自然是问题比较少，但是小路一下雨就会泥了吧唧，粘轮，陷轮，打滑，粘了泥巴就会刹车失灵屯泥巴阻轮子，几十米就动不了了，要下去抠泥。这个问题我小时候没少碰到，基本一下雨除了水泥路就不能骑车了。