如何评价华为冬季旗舰新品发布会上提到的 AITO 车机应用体验？ 第1页

今天的华为冬季旗舰新品发布会上，发布了AITO问界M5新能源汽车。这辆车的车机操作系统及应用都是由华为提供的技术。从移动终端跨界到新能源汽车，华为的应用服务表现如何呢？

这无疑是很多人比较感兴趣的话题。

车机系统是除了方向盘和刹车、油门之外，与驾驶者互动最频繁的重要组成。特别是在智能出行时代到来后，驾驶者对车机的依赖越来越多，车机系统及应用与驾驶者、乘客的使用体验紧密联系在一起，直接影响到用户群体对产品的第一直观印象。

AITO上都有哪些哪些具体的华为应用服务

这次华为在AITO问界M5上的应用体验：

• 华为音乐
• Petal Maps
• 华为视频
• 数字车钥匙

以上四项都是驾驶者和乘客比较高频使用，且能体现华为产品优势的场景。

接下来，我们聊一聊这四个应用服务的主要亮点。

音乐和视频的亮点在品质

相比其他早就通过手机端和PC端普及开来的音乐App，华为音乐的优势有两个：第一是单一帐号实现多终端覆盖，第二是高质量曲库有干货。

特别是第二点，现在越来越多喇叭单元的汽车音响，已经不满足于过去的双声道MP3格式的音乐源文件，车主们需要更高品质的音乐源来取悦自我。

对于装置了19个喇叭单元的AITO，如果继续喂给他双声道的SQ或者HQ音乐，是无法淋漓尽致地展示这么多喇叭的音场特色，更别说HUAWEI Sound音效的辛苦调校。这套音响系统需要的就是高品质的音乐文件，现在却没法得到精致的音乐源。剧场级的硬件最终败给MP3级的音乐源，这真是让人头秃。

华为音乐有支持多声道的高品质音乐，在AITO上播放这些音乐，能让AITO上的19个喇叭单元都物尽其用。

2021年，对网络音乐产业而言，最可喜的变化莫过于终结了音乐版权的寡头垄断，听歌的选择自由重回到了用户手里。

今年以来，华为音乐已经陆续与环球、太和、华研等唱片公司达成版权合作，引进了海量的曲库。不仅有谭咏麟、张学友、邓丽君、张国荣、陈慧娴、陈奕迅等华语流行歌手，还包括了Taylor Swift、Justin Bieber、Billie Eilish 等欧美歌手，以及国际钢琴大师郎朗、日本音乐家久石让等名家的佳作。

华为老用户都知道，不管你是手机还是平板或者智慧屏，只要你登录同一个华为账号，都是能共享账号下的音乐或者视频会员内容的，现在这个特权又覆盖到了车机端。

华为视频一方面能够提供自研的AiMax格式的高清5.1声道视频文件源，同时也能通过算法对一些比较老的片源做优化。

断点续播则是华为视频的另外一个亮点。如果你在家里的智慧屏或者平板上看了一半的节目，因为要赶路只好关掉，到了车上还是能继续接上前面的情节，不用再重新快进什么的。因为播放记录是在云端的，所以能做到无缝覆盖。

当然，安全驾驶是第一位，开车时候还是专心驾驶为好，视频可以等停下来的时候慢慢看。

AITO地图：更简单、更精准、更方便

这次AITO所搭载的车载地图是华为自己的Petal Maps，这个地图最的优点我总结了六个字：精准、简单、方便。

华为Location Kit（定位服务）是华为为HarmonyOS开发者提供的高精度定位工具套件，AITO地图就用上了这个套件。这个功能能实现车道级的导航定位精度，甚至还能识别到地下停车场。我看到之后的第一反应是——把这家伙拖到重庆去测试一下。

此前高德地图推出了车道级导航产品，就是将自己的地图数据与Location Kit的定位能力相结合研发出来的。

我们对生活中的许多琐碎浪费是习以为常的，比如你的朋友通过微信给你分享了一个目的地，你常规的操作是点开微信，再启动日常习惯的地图App。如果你需要转到车机上，又是另外一番操作。

但如果你要将在AITO地图上分享这个目的地，非鸿蒙手机只需要直接通过蓝牙推送，而鸿蒙手机……一碰传，你懂的。

过去驾驶者需要更改导航地点，如果不想停车的话，往往需要旁人来协助在自己的手机上或是车机上修改目的地。AITO地图不仅可以让车上乘客可以通过自己的手机来分享地点到车机上，甚至远处的其他人也可以将目的地信息通过网络传输到车机上。对驾驶者而言，解放的不仅是双手，更有大脑。

AITO地图还有一个离线地图功能，这对喜欢跑去深山荒漠探险自驾的用户是极具吸引力的。而且这个功能还免费且可更新。假如你某天要去某个山区或者人烟稀少的地方，记得出发前去AITO上下载一个离线地图。

华为也开始尝试在地图上做更多的生态，AITO地图上不仅有基础的导航信息，也包括了目的地的公共医疗、商业、交通、加油等等。

随着车辆智能化的升级，车载地图无疑是下一个流量入口，谁能抢得先机，都意味着商业机会的洪流扑面而来。

数字车钥匙的场景还需再扩大

目前车机端的华为数字支付主要是通过人脸识别完成华为应用的购买，比如音乐、视频的会员及其他服务包。但针对比如停车场和高速收费站收费还没有好用的解决方案。

特别是针对停车场或高速收费站缴费，是否可以通过在前车窗侧面安装一个车载摄像头识别收款码，然后与驾驶者人眼确认之后，用华为钱包来付款。以此来替代手机扫码，以减少驾驶者探出身子扫码支付的麻烦和繁琐。

我个人的体会是车内的支付场景经常都是发生在这两种情况下的缴费，所以这个比购买支架的产品更有现实意义。

数字车钥匙是通过蓝牙或者NFC的通信连接，识别、感应手机与车机之间的距离位置关系变化，来实现开车门、关车门等一系列自动化操作。

这个功能对于马虎的驾驶者是非常友善的，不用担心没带车钥匙，也不用担心忘记了锁车门。但会不会有驾驶者马虎得连手机都忘记了呢？

那数字车钥匙是不是还可以考虑在防盗安全功能上做强化？比如你的车辆周边发生被剐蹭、划车、被盗、敲门、砸车窗等恶劣情况的时候，会通过网络连接向你的手机报警，或者记录侵犯者的影像。

总结：千里之行，始于足下

对华为的技术能力，特别是与连接有关的技术，我从来是不会怀疑的。所以对Location Kit、自动接续导航、数字车钥匙等，我根本都不会担心有什么做不好的可能性。

现在华为投入车机软硬件及智慧出行产品的决心和动作非常大，不用担心其战略决心是否坚定这一类的问题。看看当初他们怎么做手机的，就完全可以想象他们接下来会怎么干。

当然，对HMS for Car及具体的应用来说，还是有很长的路要去走，不管是应用的数量和功能性，都还有待更多的开发者投身其中。

最后，还是期待改天能试一试AITO真车试驾吧！