媒体报道称东航一客机在广西梧州藤县发生事故，并引发山火，目前情况如何？ 第2页

这个客机是一架B737-800NG客机，印象中有一段时间国内是把波音737禁飞了，一切平安。

根据Aviation Safety Network的资料，波音737NG系列一共发生过9次全机毁损意外。

• 2005年12月8日，执飞西南航空1248号班机的一架波音737-700，于芝加哥中途国际机场降落时在大雪中滑出跑道。飞机随后冲到公路上并撞上一辆汽车，造成一名6岁男童死亡。另有数名乘客和地面人员受伤。
• 2006年9月29日，执飞戈尔航空1907号班机的一架波音737-800SFP，在亚马孙州州府玛瑙斯飞往巴西利亚途中，与一架巴西航空工业莱格塞600（Embraer Legacy 600）型飞机相撞并坠毁。机上6名机组人员和148名乘客全部罹难。这起事故后来被制作成空中浩劫第五季的其中一集。
• 2007年5月5日，执飞肯尼亚航空507号班机的一架波音737-800，载有105名乘客和9名机组人员，自杜阿拉国际机场起飞后不久即坠毁在一处沼泽中。无人生还。
• 2007年8月20日，执飞中华航空120号班机的一架波音737-800，在日本冲绳县那霸机场降落后，右翼的二号发动机突然起火。机上157名乘客与8名机组人员都顺利疏散逃生后，飞机旋即爆炸并陷入火海。共4人受伤送医，其中包括2名职员。
• 2008年11月10日，执飞瑞安航空4102号班机的一架波音737-800，在罗马钱皮诺机场进行紧急着陆时，飞机的后机身和左侧起落架受损。紧急着陆的原因是飞机遭到鸟击，并影响其上的两具发动机。 机上共有166名乘客和6名机组人员，有两人受到轻伤并送医。
• 2009年2月25日，执飞土耳其航空1951号班机的一架波音737-800在即将降落阿姆斯特丹史基浦机场时坠毁，机身断成三截，没有造成火灾。共有86人受伤、9人死亡(5名乘客、4名机组人员)。造成事故的主因是一具故障的高度记，它的错误读数造成自动油门在降落前过早减低推力，导致飞机失速坠毁。
• 2009年12月22日，一架美国航空波音737客机在牙买加首都金斯敦国际机场降落时冲出跑道，折成两截，事故没有造成人员死亡，但有40人受伤。
• 2010年1月25日，执飞埃塞俄比亚航空409号班机的一架载有92人的波音737-800从黎巴嫩贝鲁特－拉菲克·哈里里国际机场起飞后不久坠毁于地中海，机上90人失踪。
• 2010年5月22日，执飞印度航空快运公司(Air India Express)IX812号班机的一架波音737-800在印度南部城市芒格洛尔机场降落时冲出跑道坠入山地失事，客机左翼起火，机上共载有166人，其中包括160名乘客（4名婴儿）以及6名机组人员，有159人遇难，7人幸存。
• 2010年8月16日，LAN哥伦比亚航空8250号班机空难一架波音737-700在格斯塔沃·罗杰斯·屏尼拉国际机场降落时遭遇风暴坠毁，造成2人死亡，119人受伤。
• 2011年7月30日，执飞加勒比航空523号航班的一架波音737-800型客机，在圭亚那乔治敦国际机场雨天降落时冲出跑道并撞上机场围栏，机身断成两截；机上157名乘客和6名机组人员中1人重伤，多人轻伤，无人死亡。
• 2016年3月19日，迪拜航空一架从阿联酋迪拜飞往俄罗斯顿河畔罗斯托夫的波音737-800客机在俄罗斯境内顿河畔罗斯托夫机场降落时坠毁。机上有55名乘客，7名机组成员，共62人，全部遇难。
• 2018年4月17日，西南航空1380号班机一架波音737-700在从纽约飞往达拉斯的途中左侧发动机突然爆炸，并瞬间炸穿其中一扇窗户，导致窗前乘客几乎被吸出窗外。尽管飞机最终紧急降落费城机场，但还是导致一人遇难。
• 2018年9月27日，新几内亚航空73号班机空难一架从东京飞往莫尔兹比港的波音737-800在降落时坠入海中。尽管救援人员确认全机36名乘客全部安全，但巴布新几内亚航空还是在次日发表声明表示一人失踪。之后失踪乘客被找到并确认已遇难。
• 2020年1月8日，乌克兰国际航空752号班机空难一架从德黑兰飞往基辅的波音737-800在起飞两分钟后坠毁，机上180人全部遇难。事件发生后伊朗媒体宣称飞机是因为机械故障而坠毁，有媒体则宣称飞机是被伊朗的导弹击落而并非故障失控坠毁。1月11日，发射导弹的伊朗革命卫队承认，客机是被伊朗“无意中”击落的。
• 2020年2月5日，飞马航空2193号班机空难，一架从伊兹密尔飞往伊斯坦布尔的波音737-800在降落时冲出跑道并断成三截。机上183人中有3人遇难，179人受伤。

查了航旅纵横，已经是失事了，国内上一次掉飞机都快没印象了，今年真的多事

PS：网上有个视频，飞机就这么垂直掉下来的。。。不知真假，如果不对，请指出我删掉

https://www.zhihu.com/video/1489289211504779264

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  b-h-618 网友的相关建议: 
      

关注新闻即可，知道一些事实就行了。

不建议做扶手椅分析师，对着高度速度曲线和残骸视频一通分析，事件公布仅仅几十分钟我在社交媒体上看见了各种理论........信息不全的分析毫无意义，反而给了一些人造谣的空间。等官方专业的调查报告才是正解。哀悼遇难人员，这种残酷的事情就别当成自己吃流量的题材了....

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  happy-szzs 网友的相关建议: 
      

飞机出问题，成功了就是英雄，失败了就是灾难。

这骤降，心脏不好的，可能就没了。一百多个家庭，只能默默祈祷。

一下子让我想起了那年的川航3U8633，拯救了多少家庭。

东航官网已经挂黑，生还基本不可能。

退票的或者没买上票的，余生安好，可看淡人生了。吵架的也不用吵架了，工作没了就没了，渴了有水喝，饿了还有饭吃。

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  lw-cao 网友的相关建议: 
      

希望尽量多人获救，但藤县地形不平坦，很难有地方迫降，很揪心。

这是坠落啊。

梧州当得天气能见度也不好。

MU5735飞机编号B-1791机型737-800机龄6.8年

民航局相关负责人表示，截至2022年2月19日，中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时、137个月，创造了中国民航历史上最好的安全业绩，也创造了世界民航历史上最好的持续安全飞行纪录。

我知道这记录迟早会被终结了，但是没想到突然来个大的。

好突然好难过。

只能祝愿天佑中华。

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  qi-ding-61 网友的相关建议: 
      

上海这次的抗疫整体就不说了。

单说舆论宣传阵地，表现就十分奇怪。

你说上海宣传管理不严，百花齐放，但它又能做到评论区精准清零。

你说上海舆论管制，有口难言，又隔三差五会有“内部录音”、“内部截图”之类的传遍全网。

其实就我个人来说，不管是严控舆论，还是彻底放开。

在现在这个非常时期，我都不反对。

前者短期内有助于加速结束疫情，后者长期看有助于形成一个好的舆论氛围。

但是，现在这种“上面收紧下面混乱”的舆论现状，就是典型的两边不讨好。

既造成了恐慌气氛，又助长了谣言的诞生。

这种整体上的矛盾和混乱，就是这次上海整体抗疫形势的一个侧写。

至于各种“乱象”，都只不过是这种整体上的矛盾和混乱下的细节表现而已。

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  mao-du-bu-ai-chi-huo-guo 网友的相关建议: 
      

强答一个。

老爸当过兵，上过老山前线。当年部队从山东上火车出发往云南走，在山东上火车的时候，站台上放着《十五的月亮》，部队的亲属们都在火车站送行，虽然有些悲壮，但是几乎没人哭。火车到了云南境内，靠站歇停，这下可倒好，不知从哪来了一群又一群的云南当地的老百姓，老太太老大爷大哥大姐小弟小妹小朋友，根本没人组织，也没人安排，就是挤到铁道边拉着车上素不相识的解放军的手往他们手里塞酒碗，塞鸡蛋，塞吃的，操着一口完全听不懂的方言说着什么。一车的小伙子哭的泪人一样。

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  mentallover 网友的相关建议: 
      

【抖机灵】

1902年，英日同盟建立，日本民众欢呼雀跃，因为日本从此被纳入了帝国主义列强的利益分配系统，开始成为列强的第一步。

2001年，中国加入了WTO，中国民众欢呼雀跃，因为中国被纳入了资本主义国际贸易利益分配系统，开始成为超级经济体的第一步。

然后二十世纪80年代，日本最喜欢看的，就是采访一堆白人，然后看他们如何夸日本，并且在酒吧雇佣白人陪酒女来现实面子。

二十一世纪一零年代，中国人开始喜欢，看一堆在中国的白人做节目，然后看他们如何夸中国，并请了一堆白人来做广告。

历史都是一种循环，十几年走了日本七十年的过程，也算不错了嘛。东亚中日韩三个民族，虽然彼此互相嫌弃，但骨子里真是一个模子里刻出来的。不可否认，世界上有许多对于日本/中国 ，感兴趣有好感的欧美人。只不过，许多我们看到的，已经被做成生意了。

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  shuai-dao-zha-de-xia-sheng 网友的相关建议: 
      

玩过瘟疫公司的人都知道，不能太早点致死

……

兄弟萌，点错了，不是死早了影响传播，而是死人很容易让人重视起来，造疫苗啥的，病毒再猛，也是蛋白质和遗传物质组成的。

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   网友的相关建议: 
      

玩过瘟疫公司的人都知道，不能太早点致死

……

兄弟萌，点错了，不是死早了影响传播，而是死人很容易让人重视起来，造疫苗啥的，病毒再猛，也是蛋白质和遗传物质组成的。

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