为什么普速列车乘务员有时候服务态度不佳？ 第1页

看了问题，我一头问号。再看答案，简直怀疑自己生活在平行世界里了。

首先，动车和高铁的乘务员，我没有碰到一副很高傲的样子那种。

不但不高傲，有的服务水平还接近乃至超过了飞机经济舱乘务员。

记得有一次去青岛，感冒发烧浑身无力（谢天谢地那时候没新冠疫情），乘务员经过发现我萎靡不振，主动邀请我去餐车，给我端了一壶热茶。靠这壶热茶，我感觉好多了（付钱的）。

其次，普快列车的乘务员服务态度的确不如动车和高铁（实事求是地说，动车和高铁乘务员的服务水平比之前也略有下滑）。

这个原因恐怕和三甲医院护士态度不佳，有类似的地方。

普快的条件相对较差，乘客很多，乘客素质较动车高铁也下降不少（人多拥挤）。

比如一个动车车厢，有多少座位，就有多少乘客。但普快车厢乘客数量有时候远远超过座位量。

这就导致乘务员服务精力下降。

第三，考虑到最近乘坐普快的次数很少，还有一种可能是由于普快对乘务员的要求，低于动车高铁。导致的差异让人觉得其态度差。

有可能一直就那么样，只不过动车高铁乘务员的服务态度提升了。

其实道理很简单，你觉得，你买票坐火车，是你赚了还是火车赚了？

答案是你赚了。

中国铁路交通的票价是国家发布的指导价，这个价格是95年发布的，此后的火车票涨价只是因为火车车型变更提速会涨价，其他的都是当年的价格。

对铁路交通来说，买票上车的乘客就是乘客，不是顾客，铁路的盈利利润与乘客无关，发车与否也与乘客无关，铁路铺到哪也与乘客无关。

正是因为这些都无关，所以铁路才会铺到各种偏远的地方，铺到高原，铺到草原，铁路铺成之后，火车票就是惠民政策，让人民群众有便利的交通方式。

中国的惠民交通：公交，火车，现在还有地铁，票价都是远低于成本的，这些低价的原因不是什么薄利多销这种商业因素，而是因为这是基础建设的一部分，就没有打算从这部分之中盈利。

你觉得乘务员态度不好？别人也觉得你麻烦啊，火车上查票查座位查人，你以为主要是查逃票吗？主要是确保乘客里没有什么登记过的人啊，乘务员的主要责任是确保乘客的人身安全，协助做一些维持社会稳定、人民群众安全的事，以及处理突发事件，至于其他的，不属于他的工作职责。

公共服务滞后？中国的公共服务是政府提供的不以盈利为目的的公共服务，这个级别的公共服务中国建设的已经很好了，很多地方的公共服务级别就是有这玩意儿，其他的就别想了。

我主要针对国家公共服务这方面说的，乘务员态度的问题本质原因是因为:一切优秀的服务态度都是有原因的，最常见的原因就是能赚钱，把顾客当做比自己高一阶级的对象，让顾客感受被其他人服务的舒适而多花钱。

我们是不同岗位的同志，都是为了国家发展在不同的岗位上为国家建设添砖加瓦，怎么心里就剩下“顾客是上帝”的资本主义思想了呢？

地铁的服务态度比铁路好太多了。

高铁也不错，大部分空姐也很棒

但，如果每天挤地铁的，坐飞机的，是一堆农民工，并且每年最忙的时候，乘客都是农民，那地铁，空姐，服务态度也会稀烂化

你感受到的，只不过是首陀罗的日常而已