为何二战德军的部分装甲车辆的负重轮是交错式的？ 第1页
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si-tang-lang 网友的相关建议:
2020年2月21日，坦克修理工模拟器游戏上线。
看看有多少人在杀亨舍尔的妈，你们就知道这玩意有多傻屌了哈哈哈哈哈哈哈哈
想要更好的通过性能就要比较大的负重轮。
想要更好的行驶平稳度和更低的扭杆载荷就要比较多的负重轮。
但是如果单纯的把车体拉长的话，好不容易降下来的车重和扭杆载荷就又上去了……
再长弄成TOG，还玩个奶子……
所以就叠上吧……毕竟你不能两条毛腿肩上扛，负重轮挂车上可是没个屁用的……
当然，重型车辆不得已而为之也就罢了，半履带车、摩托头的牵引车也玩交错，这就很成谜了……
来给你们补张图。
这应该是黑豹的双扭杆系统，负重轮平衡肘先带着一根杆子扭一下，然后传递到旁边的杆子再扭一下，一组负重轮要对应两根杆子。所以一辆豹子里面有他妈32根扭杆。
——别说什么没有合金材料所以只能细杆子多来几根，下一代，更德味CQC的黑豹II就改成单扭杆了，E50干脆就他妈是神奇的平衡式液气悬挂，我只能解释为德国人自己都觉得这个双杠系统设计师分类属于大傻逼或者苏联特务的嫌疑太重。
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