如何看待 ofo 小黄车宣布实现盈利？ 第1页

呵呵。

乐视2015年净利2.12亿元人民币，同年优酷土豆净亏5520万美元，而主营业务在线视频，优酷的市场份额是乐视的两倍。当时同事因此怼我，乐视的盈利远远超过优酷。

呵呵。仔细看财报。

乐视当时对于IP的摊销方法是10年直线摊销，意味着在IP上花了10亿元，那么第一年把1/10也就是1亿元记为费用，算到成本当中去；

优酷在美国上市，按照美国FASB的会计准则，IP用三年加速摊销，第一年就要摊销40-50%，也就是5亿计入成本。

哪种方式合理呢？显然，很少人会看10年前（甚至2年前）的热播剧。

所以，同样获得10亿元的IP，乐视当年成本比优酷低3-4亿元。我当时的估算，仅此一项，就完全抹除乐视的全部净利，不算其他各种关联交易。

好像走题了。其实并没有。上面的例子，乐视作为需要提供公开财报的上市公司尚且如此，仅仅靠合法的摊销处理，就能直接”扭亏为盈“，那么不用提供财报的非上市公司，比如ofo呢？

我们知道ofo的损坏率非常非常高，并且没有可靠的系统能追踪到车辆的位置。但是，如果从”盈利“的角度来看，这些损坏可能对ofo的短期盈利计算没有实质的伤害，因为公司完全不用现在就将损坏、丢失的单车”折旧“掉。这样，那些沉在湖底的单车们，还老老实实的作为资产躺在公司的资产负债表上，哪怕今天和未来，并不能为公司产生一分钱的收入。这样，公司可以轻轻松松按照他们制定好的折旧节奏（比如5年直线折旧），把帐做得漂漂亮亮，这样盈利上去了，团队开心，投资人也开心，皆大欢喜。

这还只是盈利。即使是总收入，也有不少自由度呢。再看看乐视的创意：

很好嘛，买会员，送电视，多好！当然，花钱买的乐视会员，收入放在上市公司（乐视网）里，送的电视嘛，损失可以放在非上市公司里了。

而单车呢，我经常收到ofo的一元包月卡，是这个样子的：

好嘛，问题来了：会计记账的时候是记1元的收入？还是记20元，同时记19元的获客成本？要知道，后者意味着业务总收入增加20倍啊，哈哈哈哈。

如果是19元的成本，又有多少记在今天的运营成本里，有多少通过某种创造性的处理，变成了资产的一部分呢？我什么都不知道，哈哈。

为了防备即将到来的和摩拜的合并吧