作为电动汽车的 ID.4 有哪些值得一提的智能科技？
作为一辆电动车，大众 ID.4 在智能科技方面确实有不少值得说道的地方，它不像一些传统燃油车那样把大量科技堆砌在感官体验上，而是更注重实用性和用户体验的提升。咱们就来掰扯掰扯它有哪些让人觉得“哎，这车挺聪明”的地方。
首先，车机系统是体验智能化的核心。ID.4 的车机，咱们姑且称它为“ID.OS”吧，它最大的特点就是 信息呈现的直观性。你坐进去，第一眼看到的就是那个悬浮式的中控大屏，尺寸不小，而且操作逻辑相对比较清晰。虽然早期版本有些小瑕疵，但随着OTA更新，它在流畅度和功能性上都在进步。
“Hello ID.”语音助手：这个是 ID.4 智能化的一个重要入口。它的目标是让你能用最自然的方式和车交流。比如，你可以说“Hello ID.，我有点冷”，它就能自动帮你调节空调温度，或者说“Hello ID.，找个最近的充电桩”，它会直接导航过去。它不仅仅是“你说一句，我执行一句”，还能理解一些更复杂的指令，比如“帮我把空调开到舒适模式，再打开车窗一半”。当然，你说得越清楚越好，它理解的也越到位。而且，它还挺有“人情味儿”，有时候还能跟你聊聊天，甚至吐槽一下天气。
智能导航和充电规划：这对于电动车来说至关重要。ID.4 的导航系统能够结合你当前的电量、目的地以及沿途的充电站信息，为你提供一个完整的行程规划。它会告诉你什么时候需要充电，在哪里充，充多久，并且能够 智能预测充电时间，让你对整个旅程做到心中有数。当你在长途旅行中需要充电时，它还会自动帮你 预热电池，以达到最佳充电效率。这一点真的非常贴心，不用你自己去研究各种充电策略。
数字座舱：除了中控大屏，ID.4 的 液晶仪表盘 也很聪明。它信息显示简洁明了，重要的驾驶信息，比如续航里程、剩余电量、导航指示等，都整合在驾驶员视线正前方。而且，它还可以根据不同的驾驶模式，显示不同的信息，比如运动模式下会更强调性能数据。还有一个我很喜欢的设计是，通过方向盘上的触控区域，你可以很方便地在仪表盘和中控屏幕之间切换显示内容，比如把导航指示直接投射到仪表盘上，就不用频繁转头看中控了。
再来说说 驾驶辅助系统，这部分是 ID.4 智能化真正能提升驾驶安全性和舒适性的地方。大众给它配备了一整套“IQ. Drive”的智能驾驶辅助系统，其中有几个是亮点：
ACC自适应巡航系统（带Stop & Go功能）：这个大家都比较熟悉了，但 ID.4 的版本做得挺好。它能自动跟车，保持预设的车距，并且在走走停停的拥堵路况下，也能自动启停和跟车，极大地缓解了驾驶疲劳。
车道保持辅助系统：它能识别车道线，帮助车辆保持在车道中央行驶。尤其是在高速公路上，它能让你在长途驾驶时更轻松。配合 ACC 使用，几乎可以实现半自动驾驶了。
预碰撞安全系统：这个系统能在检测到前方有潜在碰撞危险时，提前发出警告，甚至进行自动刹车。它会探测前方车辆、行人甚至骑行者，在紧急情况下为你争取宝贵的反应时间。
泊车辅助系统：ID.4 提供了多种泊车辅助功能，比如 后视影像和泊车雷达 是基础配置。更厉害的是，一些高配车型还配备了 全景影像，让你在狭窄的地方也能看得清清楚楚，就像在车顶上俯瞰一样。而且，它还可以实现 自动泊车，你只需要找好停车位，然后按照车机的提示操作，它就能帮你把车停得稳稳当当。对于一些停车技术不太熟练的朋友来说，这简直是福音。
还有一个很多人容易忽略的智能科技，那就是 手机互联。ID.4 支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，这意味着你可以将手机上的常用APP，比如音乐、导航、通讯等，直接投射到车机屏幕上使用。而且，大众还开发了自己的 手机APP，你可以通过手机远程控制车辆的很多功能，比如查看车辆状态（电量、位置）、远程启动空调、预约充电等等。这让你在出门前就能提前把车准备好，体验感非常好。
总的来说，ID.4 的智能科技更多地体现在 为用户提供更便捷、更安全、更舒适的用车体验 上。它没有那些花里胡哨的“概念”，而是把功夫下在了实际用户会用到的地方，尤其是它的语音交互和驾驶辅助系统，真的能让你感受到科技带来的便利。当然，作为一款电动车，它的这些智能科技也与它的电动化属性紧密结合，比如智能充电规划，就是只有电动车才能带来的独特智能体验。
首先，车机系统是体验智能化的核心。ID.4 的车机，咱们姑且称它为“ID.OS”吧，它最大的特点就是 信息呈现的直观性。你坐进去，第一眼看到的就是那个悬浮式的中控大屏，尺寸不小，而且操作逻辑相对比较清晰。虽然早期版本有些小瑕疵，但随着OTA更新，它在流畅度和功能性上都在进步。
“Hello ID.”语音助手：这个是 ID.4 智能化的一个重要入口。它的目标是让你能用最自然的方式和车交流。比如，你可以说“Hello ID.，我有点冷”，它就能自动帮你调节空调温度，或者说“Hello ID.，找个最近的充电桩”，它会直接导航过去。它不仅仅是“你说一句，我执行一句”，还能理解一些更复杂的指令，比如“帮我把空调开到舒适模式，再打开车窗一半”。当然，你说得越清楚越好，它理解的也越到位。而且，它还挺有“人情味儿”，有时候还能跟你聊聊天，甚至吐槽一下天气。
智能导航和充电规划：这对于电动车来说至关重要。ID.4 的导航系统能够结合你当前的电量、目的地以及沿途的充电站信息，为你提供一个完整的行程规划。它会告诉你什么时候需要充电，在哪里充，充多久，并且能够 智能预测充电时间，让你对整个旅程做到心中有数。当你在长途旅行中需要充电时，它还会自动帮你 预热电池，以达到最佳充电效率。这一点真的非常贴心，不用你自己去研究各种充电策略。
数字座舱：除了中控大屏，ID.4 的 液晶仪表盘 也很聪明。它信息显示简洁明了，重要的驾驶信息，比如续航里程、剩余电量、导航指示等，都整合在驾驶员视线正前方。而且，它还可以根据不同的驾驶模式，显示不同的信息，比如运动模式下会更强调性能数据。还有一个我很喜欢的设计是，通过方向盘上的触控区域，你可以很方便地在仪表盘和中控屏幕之间切换显示内容，比如把导航指示直接投射到仪表盘上，就不用频繁转头看中控了。
再来说说 驾驶辅助系统，这部分是 ID.4 智能化真正能提升驾驶安全性和舒适性的地方。大众给它配备了一整套“IQ. Drive”的智能驾驶辅助系统，其中有几个是亮点：
ACC自适应巡航系统（带Stop & Go功能）：这个大家都比较熟悉了，但 ID.4 的版本做得挺好。它能自动跟车，保持预设的车距，并且在走走停停的拥堵路况下，也能自动启停和跟车，极大地缓解了驾驶疲劳。
车道保持辅助系统：它能识别车道线，帮助车辆保持在车道中央行驶。尤其是在高速公路上，它能让你在长途驾驶时更轻松。配合 ACC 使用，几乎可以实现半自动驾驶了。
预碰撞安全系统：这个系统能在检测到前方有潜在碰撞危险时，提前发出警告，甚至进行自动刹车。它会探测前方车辆、行人甚至骑行者，在紧急情况下为你争取宝贵的反应时间。
泊车辅助系统：ID.4 提供了多种泊车辅助功能，比如 后视影像和泊车雷达 是基础配置。更厉害的是，一些高配车型还配备了 全景影像，让你在狭窄的地方也能看得清清楚楚，就像在车顶上俯瞰一样。而且，它还可以实现 自动泊车，你只需要找好停车位，然后按照车机的提示操作，它就能帮你把车停得稳稳当当。对于一些停车技术不太熟练的朋友来说，这简直是福音。
还有一个很多人容易忽略的智能科技，那就是 手机互联。ID.4 支持 Apple CarPlay 和 Android Auto，这意味着你可以将手机上的常用APP，比如音乐、导航、通讯等，直接投射到车机屏幕上使用。而且，大众还开发了自己的 手机APP，你可以通过手机远程控制车辆的很多功能，比如查看车辆状态（电量、位置）、远程启动空调、预约充电等等。这让你在出门前就能提前把车准备好，体验感非常好。
总的来说，ID.4 的智能科技更多地体现在 为用户提供更便捷、更安全、更舒适的用车体验 上。它没有那些花里胡哨的“概念”，而是把功夫下在了实际用户会用到的地方，尤其是它的语音交互和驾驶辅助系统，真的能让你感受到科技带来的便利。当然，作为一款电动车，它的这些智能科技也与它的电动化属性紧密结合，比如智能充电规划，就是只有电动车才能带来的独特智能体验。
网友意见
跟其他新能源汽车不同的点，我认为可能有以下这几个方面
支持100W直流充电技术
说实话，快充这一点，我没想到会这么快作用在新能源汽车上。官方介绍是可以在45分钟内把电量充到80％。这个数字还是很可观的，无论是在高速还是在日常行程中，充电这一点还是比较抗打的。
两种动力输出
双动力输出也是作为一个新名词出现，作为两驱版本最大的功率可以达到204马力，四驱版本下最大功率可以达到306马力。
续航公里数
续航可以达到550km是我没想到的，我在东北地区，冬天比较寒冷，对电池的耐受性不是很友好，如果550km的话，个人认为要打个200km的折扣，毕竟是零下20多度的寒冬，肯定会有影响，地下车库里有一个新能源汽车，去年也不知道是为啥，天天充电。。。
个人比较客观的分析，欢迎评论区交流呀
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