拥有一架私人飞机是种怎样的体验？
首先，最直观的感受就是“自由”。你可以随心所欲地决定什么时候出发，去哪里。不需要提前几个月盯着航班信息，也不用忍受机场的安检长队、人潮涌动。早上醒来，看着窗外阳光正好，突然想去某个海岛度个周末？没问题，打个电话给你的机组人员，半天后你就可以坐在沙滩上了。
这不仅仅是物理空间的自由，更是时间的自由。想象一下，你有一场重要的商务会议在另一个城市，而商业航班的时间安排总是那么不尽如人意，可能需要你提前一天甚至更早到，然后挤在那边浪费时间。有了私人飞机，你可以选择最合适的时间，在会议前一小时才起飞，会议结束后直接返航，把宝贵的时间最大限度地用在工作或和家人在一起。飞机上的一切都是你的私人空间，你可以处理邮件，打电话，甚至小睡一会儿，一切都由你掌握。
当然，这伴随的是巨大的成本。买飞机只是开始，后期的维护、保养、燃油、机组人员的工资、停机坪费用、保险等等，都是一笔笔庞大的开销。这就意味着，拥有私人飞机的人通常在经济上有非常雄厚的实力，而且需要有一定的财务规划能力。
但一旦你习惯了这种便利，你很难再回到普通人的出行方式。舒适度是另一大亮点。私人飞机的内部通常都是按照主人的喜好定制的，从座椅的材质、布局到娱乐系统、餐饮标准，一切都为你量身打造。你可以选择在飞机上享用米其林三星大厨为你准备的晚餐，而不是一份冷冰冰的机餐。你可以在旅途中欣赏美景，或者和同行的家人朋友轻松聊天，享受一段宁静而私密的时光。
效率也是私人飞机带来的直接好处。比如，你可能需要在几个城市进行一系列的拜访，或者参加一个跨国度的活动。如果乘坐商业航班，你需要在每个城市安排酒店、交通，花费大量时间在路途奔波和等待上。而私人飞机可以直接降落在距离目的地最近的机场，甚至小型机场，大大缩短了地面上的通勤时间。那种“直达”的感觉，省去了无数中间环节的麻烦。
还有一种成就感和独特体验。你不是在“坐飞机”，你是在“驾驶”或“拥有”一个移动的私人空间。看着飞行员在驾驶舱里熟练地操作，或者看着自己的飞机稳稳地起降，都会有一种莫名的自豪感。而且，你能接触到的圈子也可能因此变得不一样，和同样拥有私人飞机的人交流，很多话题也会更有共鸣。
但也不能把这想得太过于浪漫。私人飞机需要专业的团队来打理。你需要有信任的机组人员，比如飞行员、乘务员，他们不仅要保证飞行安全，也要负责飞机的日常维护和管理。这是一个需要付出精力和信任才能维持的体系。
总的来说，拥有私人飞机是一种高净值人群才可能体验到的，集自由、效率、舒适和独特体验于一身的生活方式。它不是一个简单的交通工具，更像是一个延伸的移动豪宅，一个能够让你在繁忙生活中找到一片专属宁静和高效的基石。当然，背后是常人难以想象的投入和对细节的把控。它改变的不仅仅是出行方式，更是你看待时间、空间以及生活本身的视角。
网友意见
那架湾流平时没啥用，维持成本也挺贵的，就老想着拉人坐，成习惯了，有点招人烦，自己也挺烦的。
有钱人也闹心，是不？下回换赛斯纳了。
不是庞巴迪也不是湾流，就这种小小小飞机。
因为我每周末都要往返波士顿和费城之间，所以这种飞机对短程就特别方便，一个半小时，开车的话可能要五个多小时。起飞后，就可以进入自动驾驶模式了，就可以做点自己的事情了，比开车方便多了。
我平时还喜欢没事开开，就看看下面的景色啊，散散心，或者就看看日出日落。
去年情人节，我实在不知道该去哪了，就买了两个披萨带着前任在空中飞了两个多小时，近距离欣赏一下日落。
还有一位前任，我们当时是异地恋，她在纽黑文，我有时平时晚上想她了，就开这个小飞机去看她，第二天早上再赶回来，还能在上课前再睡上两个多小时。
最后我要吐槽一下知乎的像素，一点感觉都没有了。
这个问题下另外一个答案明显是骗子/编造经历/杀猪盘：拥有一架私人飞机是种怎样的体验？
为防止他改/删帖，我把他的内容截图贴在这：
这个答案发布于2022/02/04，而这架飞机(N3131X)为2021款Cirrus SF50，FAA于2021年11月15日颁发的适航证（注册信息：Aircraft Inquiry），这位答主是怎么在去年情人节带着对象飞行的？还是说纽黑文的前任在11/15/2021到02/04/2022之间分手了？
2021年11月25日该飞机在英国利物浦机场被人拍到（Cirrus Design SJX Vision SF50, N3131X / 0310, Cirrus Design Corporation : ），里面坐着两位白人大哥，请问答主是其中哪位？
https://flightaware.com/live/flight/N3131X/history 这架飞机的航行历史信息，这飞机一直来回于欧洲和美国东部，在过去的15天里该飞机飞行超过40小时，从来没有到达过波士顿/费城/纽黑文。
爽，而且一点也不贵。
我有一台Piper Cherokee，属于比入门级（LSA）稍微高一个级别的飞机。
我在湾区工作，有一架自己的飞机非常方便实用。
很多人印象里飞机的作用就是长途旅行，是用来支持500+里程的旅行的。而且坐飞机非常麻烦，要买票、提前到机场、过安检、托运行李。。。。
对于自己是飞行员，并且有一台飞机的朋友们来说绝对不是这样的。
首先，湾区的机场数量非常密集，下面这个地图跟上海市的一半差不多大，里面有11个机场(绿点，红圆，蓝圆)，21条跑道，基本上每隔10公里左右就有一个机场。这些机场如果白天停机的话是不收任何费用的（降落费、停机费）。
比如：前段时间，公司要求我每周二三晚上五点左右从山景城到圣荷西东边，假如我要开飞机过去，我的旅程是怎样的呢？
- 从公司出发，开车到我停机的机场(KPAO)，花费：8分钟，约2元油钱。
2. 开车进入机场。一般每个机场都有多个门，每个门管一个区的机库。有的机场需要钥匙，有的机场输码就能进去。开门后，经过非控制区（随便走的区域）到达自己停机的位置。花费：1分钟，0元。
对于很多人来说不愿意坐飞机的坎就在这：普通旅客需要花费最少半小时进入机场（安检），并需要在登机钱等待最少40分钟。
3. 开车到飞机旁边，停车（停在旁边），将飞机拖出来。花费：0-2分钟，0元。
对于我们这种捆在地上的，可以不需要拖动飞机，直接把绑住飞机的绳子给解下来开走。
注意，对于我们这种捆在地上的，可以不需要拖动飞机，直接把绑住飞机的绳子给解下来开走。而停在机库里的朋友则需要用下图这种tow bar把飞机从机库里拖出来，也算一种健身了。
4. 飞行前检查(Preflight check)，花费：0元，5分钟。
你肯定不想起飞以后才发现飞机有什么故障，连命都搭进去，因此飞行前检查是非常重要的。
检查的项目大概有：各项控制是不是好使，螺丝还在不在螺帽里，还剩多少汽油、机油...等。一般飞机引擎马力大概在100-200匹，而且机油烧的比较多，所以需要经常检查。
5. 发动，收听天气情况，告诉地面控制你要走了。花费：0元，3分钟。
这时候我们就可以动起来了，喊完Clear Prop以后确定螺旋桨附近没有人，就可以把飞机发动起来了，小飞机的冷仓启动只需要几秒。
发动并把各项设备启动后，此时我们在用飞机里的这个东西（无线电台）
收听地区的ATIS/AWOS（天气信息），然后告诉地面控制你要走了。
他们批准后，我们就可以滑行到跑道前了！
6. 起飞前检查，起飞！花费：0元，3分钟。
（略）
7. 在天上飞到目的地机场前5英里。花费：7元油费，15分钟。
恭喜你，现在你已经起飞了！
在空中，你只需要注意外面的天气、交通情况，以及欣赏外面的风景！
8. （略，待续）告诉目的地你要降落，并降落！花费：2元油费，5分钟。
9. （略，待续）停机，出机场。花费：0元，2分钟。
就这段旅程，从我在公司大门出发开始计算，总共40分钟，花费仅为11元！那么如果开车，需要多长时间呢？
由地图计算可知，我们总共要在路上堵一个半小时，最长的时候我曾经在路上堵了3小时！那么不算时间造成的损失，我们起码要花费$15元，既费钱又费时。因此这架飞机既让你省钱，又省了时间。
那么买这样一架飞机要多少钱呢？
只需要一台本田冠道的落地价！
（待续）
没注意到几年前的问题现在推送给我..,
美国的话，蛮多地方都有私人机场。一架飞机的价格也并不贵。我前几年在奥兰多出差的时候去一个同事家玩，这人就有三架飞机。下面是他比较贵的一架，全部下来大概3w刀。
这飞机其实基本是外包树脂+内填泡沫+关键结构碳纤维，极致轻量化。整机还是他自己动手装的，据说是因为自己装便宜一些。我跟他飞了一圈差点没被吓死，一个小湍流就飘了。
当然，天上看夕阳是真的很美。上图中夕阳里那架是他朋友的飞机，那个是60多年前造的铝制飞机，价格就贵一些了，但载客能力也强很多，那人没事就飞天上给人扯个横幅打广告啥的赚点外快。
他们住的这个社区一多半人家里配机库，社区自己也有两条跑道和加油站给居民加航空燃油，还有专门的地勤组，所以我猜物业费应该不低。房子本身倒不贵，买房还带机库的。
感受么，就是他们说去哪去哪15分钟一般是不能信的，那是飞过去的时间。
有人问社区，倒不妨分享给大家，社区叫spruce creek，佛州离奥兰多大概俩小时车程，靠着daytona beach。就下面这个样子：
飞机型号评论里有人说了，叫long ez。我大概搜了一下，现在好像涨价到4w多块了。
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