最近考虑买车，马自达昂克赛拉1.5的怎么样？看到好多评论说1.5的肉好纠结，求大神指点？
最近考虑入手新车，马自达昂克赛拉1.5L的车型确实是很多人会纠结的点。你提到的“肉”这个感受，绝对是大部分车主在接触昂克赛拉1.5L时会有的第一印象，这没毛病。不过，是不是真的就这么“不忍直视”，咱们得好好掰扯掰扯。
昂克赛拉1.5L，究竟是个啥水平？
先来说说昂克赛拉1.5L的动力数据。它搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率大概在117马力左右，峰值扭矩也就在150牛·米上下。跟动辄一两百马力的涡轮增压发动机比起来，这数据确实不算亮眼。
为什么会觉得“肉”？
1. 起步和低速的爆发力不足： 很多时候我们觉得车“肉”，主要体现在起步或者低速跟车的时候。昂克赛拉1.5L的发动机，在低转速区间发力会比较温和，踩下去的那一下，车身会有个明显的“迟疑”，不像涡轮车那样一下子就能感受到推背感。尤其是在爬坡、满载或者需要快速超车的时候，你会更明显地感觉到它需要时间来积蓄力量。
2. 转速的响应： 自然吸气发动机需要拉高转速才能爆发出更好的动力，这就意味着你想要获得比较强的动力输出，可能需要把转速拉到3000转以上。日常城市通勤，尤其是在拥堵路况下，你不太可能一直保持在高转速，这就导致了在低速行驶时总感觉动力不够用的情况。
3. 调校风格的取舍： 马自达一贯的调校风格是偏向于驾驶乐趣和操控。他们希望通过更灵敏的油门响应和线性的动力输出，来给驾驶者一种人车合一的沟通感。但这种调校在初期可能就会牺牲一部分起步的爆发力。
但是，“肉”就意味着它不能买吗？
这就得看你买车的主要用途和你的驾驶习惯了。
如果你是城市通勤为主，对速度没有极致追求： 昂克赛拉1.5L其实是够用的。红绿灯起步，它能让你平稳地跟上车流；日常城市道路行驶，速度也不会慢到让你抓狂。而且，它的油耗表现相对来说会比较稳定和经济，比那些大排量或者高功率涡轮车要省心不少。
如果你喜欢驾驶的线性感受和人车沟通： 马自达的发动机，包括这台1.5L，在动力输出上是比较线性的。也就是说，你踩多少油门，车就给你多少动力，没有那种突然的爆发或顿挫，开起来会很舒服，容易控制。它的转向手感和底盘调校也是它的优势，能给你带来不错的驾驶乐趣，尤其是在山路或者弯道中，你会感觉到它是一台“好开”的车。
它对新手司机很友好： 对于刚拿驾照或者不太适应激烈驾驶的朋友来说，昂克赛拉1.5L的动力反而是个优点。它不会突然给你一个“惊喜”，更容易掌控，降低了误操作的风险。
谁更适合昂克赛拉1.5L？
注重燃油经济性和用车成本的都市白领。
喜欢体验马自达品牌特有的“人马一体”驾驶感受，但不追求性能极致的年轻人。
对车辆的操控性、设计感和品牌好感度比较看重，并且主要在城市中使用，对动力有一定容忍度的消费者。
新晋车主，希望拥有一辆容易上手且能培养驾驶感觉的车型。
如果你还是觉得“肉”是个大问题，怎么办？
可以考虑昂克赛拉2.0L版本： 如果预算允许，2.0L版本的动力会明显充沛很多，无论是起步还是中段加速，都能带来更直接的动力反馈，更能满足你对动力的期待。它搭载的是2.0L自然吸气发动机，动力表现和驾驶感受都要比1.5L好不少，而且同样保留了马自达优秀的底盘和操控。
驾驶习惯的调整： 有些车主会通过一些驾驶技巧来弥补1.5L动力的不足，比如更早地预判路况，提前踩油门，或者在需要动力时适当拉高转速。虽然这不能改变发动机本身的物理限制，但能让你开得更顺畅一些。
总结一下：
昂克赛拉1.5L最大的槽点确实是动力，尤其是在跟同级别其他品牌的涡轮增压车型相比时。如果你是那种追求“地板油就蹿出去”的驾驶风格，或者经常满载跑高速、爬坡，那1.5L可能会让你有点失望。
但是，如果你更看重的是日常使用的平顺性、燃油经济性、出色的底盘操控以及马自达独特的设计和驾驶沟通感，那么昂克赛拉1.5L依然是一台非常不错的选择。它不是最强的，但它有自己独特的魅力和优点。
我的建议是：
一定要亲自去试驾！ 这是最重要的一步。不要只看网上的评论，别人的感受不一定适合你。你自己去开一开，感受一下起步、加速，在不同路况下的表现。看看你能不能接受它的动力输出，以及它的操控和舒适性是否符合你的期望。只有亲身体验，才能做出最适合自己的决定。
希望这些能帮到你！买车是件大事，慢慢选，祝你早日提到心仪的爱车！
昂克赛拉1.5L，究竟是个啥水平？
先来说说昂克赛拉1.5L的动力数据。它搭载的是一台1.5升自然吸气发动机，最大功率大概在117马力左右，峰值扭矩也就在150牛·米上下。跟动辄一两百马力的涡轮增压发动机比起来，这数据确实不算亮眼。
为什么会觉得“肉”？
1. 起步和低速的爆发力不足： 很多时候我们觉得车“肉”，主要体现在起步或者低速跟车的时候。昂克赛拉1.5L的发动机，在低转速区间发力会比较温和，踩下去的那一下，车身会有个明显的“迟疑”，不像涡轮车那样一下子就能感受到推背感。尤其是在爬坡、满载或者需要快速超车的时候，你会更明显地感觉到它需要时间来积蓄力量。
2. 转速的响应： 自然吸气发动机需要拉高转速才能爆发出更好的动力，这就意味着你想要获得比较强的动力输出，可能需要把转速拉到3000转以上。日常城市通勤，尤其是在拥堵路况下，你不太可能一直保持在高转速，这就导致了在低速行驶时总感觉动力不够用的情况。
3. 调校风格的取舍： 马自达一贯的调校风格是偏向于驾驶乐趣和操控。他们希望通过更灵敏的油门响应和线性的动力输出，来给驾驶者一种人车合一的沟通感。但这种调校在初期可能就会牺牲一部分起步的爆发力。
但是，“肉”就意味着它不能买吗？
这就得看你买车的主要用途和你的驾驶习惯了。
如果你是城市通勤为主，对速度没有极致追求： 昂克赛拉1.5L其实是够用的。红绿灯起步，它能让你平稳地跟上车流；日常城市道路行驶，速度也不会慢到让你抓狂。而且，它的油耗表现相对来说会比较稳定和经济，比那些大排量或者高功率涡轮车要省心不少。
如果你喜欢驾驶的线性感受和人车沟通： 马自达的发动机，包括这台1.5L，在动力输出上是比较线性的。也就是说，你踩多少油门，车就给你多少动力，没有那种突然的爆发或顿挫，开起来会很舒服，容易控制。它的转向手感和底盘调校也是它的优势，能给你带来不错的驾驶乐趣，尤其是在山路或者弯道中，你会感觉到它是一台“好开”的车。
它对新手司机很友好： 对于刚拿驾照或者不太适应激烈驾驶的朋友来说，昂克赛拉1.5L的动力反而是个优点。它不会突然给你一个“惊喜”，更容易掌控，降低了误操作的风险。
谁更适合昂克赛拉1.5L？
注重燃油经济性和用车成本的都市白领。
喜欢体验马自达品牌特有的“人马一体”驾驶感受，但不追求性能极致的年轻人。
对车辆的操控性、设计感和品牌好感度比较看重，并且主要在城市中使用，对动力有一定容忍度的消费者。
新晋车主，希望拥有一辆容易上手且能培养驾驶感觉的车型。
如果你还是觉得“肉”是个大问题，怎么办？
可以考虑昂克赛拉2.0L版本： 如果预算允许，2.0L版本的动力会明显充沛很多，无论是起步还是中段加速，都能带来更直接的动力反馈，更能满足你对动力的期待。它搭载的是2.0L自然吸气发动机，动力表现和驾驶感受都要比1.5L好不少，而且同样保留了马自达优秀的底盘和操控。
驾驶习惯的调整： 有些车主会通过一些驾驶技巧来弥补1.5L动力的不足，比如更早地预判路况，提前踩油门，或者在需要动力时适当拉高转速。虽然这不能改变发动机本身的物理限制，但能让你开得更顺畅一些。
总结一下：
昂克赛拉1.5L最大的槽点确实是动力，尤其是在跟同级别其他品牌的涡轮增压车型相比时。如果你是那种追求“地板油就蹿出去”的驾驶风格，或者经常满载跑高速、爬坡，那1.5L可能会让你有点失望。
但是，如果你更看重的是日常使用的平顺性、燃油经济性、出色的底盘操控以及马自达独特的设计和驾驶沟通感，那么昂克赛拉1.5L依然是一台非常不错的选择。它不是最强的，但它有自己独特的魅力和优点。
我的建议是：
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网友意见
满载开空调120巡航没问题，红绿灯舍得踩跑的过大公交，转速顶到四五千高速也能超车，按照普通家用标准衡量的话也是够用的。
不过确实不运动，初段中段尾段都是跑不过经常被人看不起的1.4T的A3三缸的1系的，就连空了一半机舱的途昂也比这个动力好。
碰上个舍得踩油门的卡罗拉1.6红绿灯也是够呛，好消息是昂克赛拉可以憋转速弹射，坏消息是碰上手动挡的威驰1.5或者飞度什么的会很尴尬。
什么底盘好操控好人马一体我觉得都是bullshit，底盘再好你平时开的也就是市区道路国道或者高速，根本没有逼近极限的可能，转向也同理，操控感只是一种个人习惯，开时间长了大公交都能人马一体。
如果昂克赛拉是一份鸡腿饭，1.5的那份鸡腿就只有翅根那么大，米饭再好配菜再精致有啥用。
你要是被昂克赛拉的颜值吸引，那买个1.5的一点儿问题都没有，动力够用样子好看价格也不贵，是个好选择。你要是还追求点儿运动什么的那1.5的别买，还不如买个1.5的威驰呢。
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