在小县城用车里程短，买新能源车划算吗？
咱们先来算一笔账，看看新能源车在小县城这种“短途为主”的使用场景下，到底能省多少钱，又能带来哪些“隐性”的好处，当然，也得想想它可能存在的“隐忧”。
一、省钱的可能性：新能源车 vs. 燃油车，短途用车场景下的账本
首先，咱们得明确“短里程”是个什么概念。在小县城，一天跑个2030公里，一周也就100200公里，一个月顶天了也就四五百公里。跟大城市的车主比起来，这个里程数确实不算多。
1. 能源成本的巨大差异：
新能源车（电动车）： 咱们算电费。假设你的车续航能力不错，百公里电耗在15度左右（这个数据根据车型、驾驶习惯、气温等会有浮动，但这是个比较常见的数值）。小县城的居民用电价格，普遍比大城市要低一些，我们按0.6元/度来算（如果自家有充电桩，晚上谷电更便宜，可能还能到0.40.5元/度）。
那么，跑100公里，电费就是 15度 0.6元/度 = 9元。
一个月跑500公里，电费就是 9元/100公里 500公里 = 45元。
一年下来，电费大概是 45元/月 12月 = 540元。
这简直是白送的节奏啊！
燃油车： 咱们算油费。现在油价也不低了，95号汽油可能要8块多甚至9块。就算你的车省油，百公里油耗按6个油算（这个已经是比较不错的表现了，很多家用车在小县城走走停停，油耗可能更高）。
那么，跑100公里，油费就是 6升 9元/升 = 54元。
一个月跑500公里，油费就是 54元/100公里 500公里 = 270元。
一年下来，油费大概是 270元/月 12月 = 3240元。
对比一下： 一年下来，新能源车光是能源费用就能比燃油车省下差不多 3000元。这笔钱，在小县城里可不是个小数目，够添不少别的开销了。
2. 保养成本的优势：
新能源车： 电动车结构相对简单，没有发动机、变速箱这些复杂的机械部件，所以保养项目少很多。主要是检查三电系统（电池、电机、电控）、刹车油、冷却液等。一般小保养可能也就几百块钱，而且不像燃油车需要频繁更换机油、机滤。
燃油车： 定期更换机油、机滤、空滤、汽滤、火花塞等等，这些都是常规开销。每次保养也得几百上千的。
总结： 新能源车在保养上的花费，理论上会比燃油车低不少，尤其是长周期来看。
3. 购置税和补贴的“甜蜜点”：
虽然国家层面的新能源汽车补贴在减少，但很多地方政府为了推广新能源车，可能还会出台一些地方性的补贴政策，或者免购置税的优惠会持续一段时间。你要是赶上这些政策，前期购车成本会低不少。
很多新能源车型的起售价也越来越亲民，跟同级别合资燃油车比起来，价格差距并不像以前那么大了。
二、短途用车，新能源车还有啥好处？
省钱只是一个方面，还有些看不见的“爽”点是新能源车才能给的：
1. 静谧舒适的驾驶体验： 电动车起步平顺，加速线性，而且行驶过程中非常安静，没有发动机的噪音和震动。在小县城这种环境里，车里静悄悄的，听着音乐或者跟家人聊聊天，这种舒适感是燃油车很难比拟的。尤其是在早晚或者路况不好的时候，这种安静会让你觉得很享受。
2. 动力响应的“快感”： 电机瞬间就能输出最大扭矩，所以电动车的起步和加速会比同级别燃油车更轻快。虽然在小县城可能不需要经常飙车，但在超车、过弯或者爬坡的时候，这种动力储备会让你觉得更自信，也更安全。
3. 环保和健康： 不排放尾气，这对小县城的空气质量也是一种贡献。尤其是有老人小孩的家庭，在车内呼吸的空气也会更清新一些。
4. 智能化体验： 很多新能源车都搭载了比较先进的车机系统，比如大屏幕、语音控制、在线导航、娱乐功能等等。在小县城生活，也可能需要用手机导航去一些没去过的地方，或者听听广播、音乐，这些智能化的功能会提升用车便利性。
三、小县城用车，新能源车可能存在的“小烦恼”
当然，任何事物都有两面性，在小县城买新能源车，也得考虑清楚这些潜在的问题：
1. 充电的便利性：
家充桩： 如果你住在有固定车位的小区，并且允许安装充电桩，那基本没问题，晚上回家就能充电，跟加油一样方便。
公共充电桩： 如果你的小区不允许安装充电桩，或者你住的是没有固定车位的平房，那就得依赖公共充电桩了。小县城毕竟不是大城市，公共充电桩的数量和分布密度可能不如大城市。万一哪天需要用车，发现充电桩被占用了，或者附近没有充电桩，那就有点麻烦了。
充电时间： 虽然你里程短，可能一周充一次电就够了，但如果碰到急事，需要快速补电，公共快充桩的等待时间也是个问题。
2. 续航焦虑（虽然对你来说可能不严重）： 你说你里程短，所以一般情况下，大部分新能源车的续航里程（比如300500公里）都能满足你的日常需求。但是，万一哪天要跑个远门，比如去邻近城市办事，或者带着家人去周边旅游，就需要提前规划好路线和充电点，否则还是会有点担心续航不够。小县城周边的充电配套可能也没大城市那么完善。
3. 电池衰减和残值问题：
新能源车的电池是核心部件，虽然现在技术在进步，但电池的衰减和寿命还是一个大家关心的问题。尤其是小县城用车环境相对简单，但如果长期使用，电池的性能还是会受到影响。
二手车的残值也是一个需要考虑的点。目前新能源二手车的保值率，相对燃油车来说可能还有些不确定性。如果打算几年后换车，这一点也需要权衡。
4. 维修保养的专业性： 虽然新能源车保养简单，但一旦涉及到“三电系统”的维修，就需要专业的技师和设备。小县城的4S店和维修厂，在新能源车这方面的技术能力和配件储备，可能不如大城市那么全面。万一出了大毛病，可能就需要跑远一点去修理，会比较折腾。
四、给你的建议：到底值不值？
综合以上分析，在小县城用车里程短的情况下，买新能源车 大概率是划算的，尤其是如果你满足以下几点：
有固定车位并允许安装充电桩： 这是最关键的一点，能大大提升你的用车体验和便利性，几乎可以忽略充电的麻烦。
对驾驶舒适性和静谧性有较高要求： 新能源车在这方面确实有优势。
对环保理念有一定的认同感： 愿意为更清洁的空气做点贡献。
能接受新能源车在技术成熟度和维修便利性方面可能存在的局限性： 并且你愿意去了解和学习如何更好地使用它。
你需要仔细考虑的是：
你家或者小区是否方便安装充电桩？ 如果不方便，你的日常用车半径是否能覆盖到小区附近的公共充电站，并且你是否愿意花时间去充电？
你对汽车的保值率有多看重？ 如果你喜欢频繁换车，可能需要多研究一下新能源车的保值情况。
你对品牌的维修保养网络是否在意？ 如果你希望随处都能找到维修点，那可能需要选择一些市场保有量大、服务网络比较完善的品牌。
我的个人看法是：
如果你家能装充电桩，并且对电动车的静谧舒适、平顺加速有期待，那么即使在小县城里程短，新能源车也是一个非常不错的选择。你省下的电费和保养费，可能比你多花在油费上的钱还要多，而且还能享受到更好的驾驶体验。
但如果你充电不方便，又特别在意这些小烦恼，那么选择一辆省油的燃油车，或者一辆非常成熟的混动车型（比如丰田的混动），可能对你来说会更省心一些。
所以，别光听别人说，最好结合自己的实际居住条件、用车习惯和心理预期来好好权衡一下。去几家新能源车店试驾一下，感受一下开起来是什么感觉，再跟销售人员好好聊聊充电和售后，心里就有数了。小县城的生活，就该过得舒坦，买车也是一样！
网友意见
反而不适合，
县城人口也不是永远局限在自己的一亩三分地里，
偶尔出趟门，去临近的城市办事看病，去省会城市或者自驾游，都是比较长途的路程，
这时候油车还是方便的，
别讲什么充电桩越来越多，大城市商圈有充电桩或者电动车续航长之类的，县城人口不比城市，他们和各种路上的充电桩和app打交道是弱势群体，也没那么强的规划能力，
逢年过节出门走亲访友的，一路开县道国道，到另一个乡镇或者干脆就到农村，上哪弄充电桩去，不现实。一部车要考虑到最综合的用车场景。
第二就是残值低和买卖太麻烦，
现在的新能源车日新月异，平均到每个县城，有可能你开的车全地区都没有几台，到时候想转手卖掉，发现周围亲戚朋友都不太认，车贩子要么就不收，要么就压价，这时候辛辛苦苦赚的血汗钱，就跟着车一起折价了。
第三县城的交通基建和气候不一定都完善，
一出县城村塍土路是常态，更别提山区了，虽说现在电车很安全了，但托底把电池损坏的几率也大，加上北方广袤地区冬季气温普遍偏低，对电池也是巨大的影响。油车相对而言可以选择底盘高一点的，再说油车托底不会像电池组损坏那么麻烦。电池外力损坏如果厂家不保的话，更换一块的成本恐怕是县城用户难以承受的。
最后，电车卡在实用和面子之间，论实用和廉价，不如广大电瓶车，那个才是乡镇出行的主力军，论装货做个小生意，也远不如神车耐用能装，论面子也不如传统燃油车和合资品牌乃至bba，老一辈人和亲戚朋友的观念加上地域的喜好，决定了周围的人比较难接受新能源汽车。
综上，如果想划算，最好的办法是买国产好的a级家轿和suv，或者合资品牌的销量王者，如果有货运的需求，直接上神车就行了，用车成本相对也没高哪去，残值也高，相对而言是不出错的选择。
如果一定要选电动车，选五菱mini那种，或者比亚迪e系列，开一公里就省一公里，买的那一刻就当钱收不回来了，使劲用才能发挥最大价值，赔也不会赔多少，
总之小门小户更经不起折腾，买车是绝对大件，冲在前面趟雷掏几十万粉车企，支持他们更新迭代的事情，让大城市不差钱的人干就好了。
题目的新能源车大概就是 锂电池车吧。
最近有人来公司推销【换电重卡】，首先问的就是我们有哪些 运输距离短、运输频率高、日累计行驶里程长的用车场景，因为只有在这种场景下，他们的换电重卡 才能在 用车变动成本上 取得优势。
对于一台锂电池车，购置时可以节省购置税，但同样的整车也会更贵。在乘用车市场，由于车型太多，不太容易对比；而在商用重卡上，同一个型号的牵引车，柴油版如果是25万的话，锂电池版就是40万，锂电池版确实可以省几万购置税。核心原因还是锂电池成本高，1kWh容量还是要1200～1500元，配50kWh电池的话，光电池成本就要至少6万了。6万可以造一台卡罗拉了吧？
然后，销售人员就开始计算锂电池车的用车变动成本比燃油车型要低多少多少，然后多少年可以收回初期多花的固定资产支出。
我说：“你没有计算机会成本。”
销售人员：“啥？”
我：“如果运输车队购买了锂电池版重卡，那么就基本只能跑这个单一路线了。而实际上，运输公司会根据运输需求，不断调配车辆的，这些锂电池卡车就无法参与其他更赚钱的长途运输项目了。”你的锂电池汽车可以节省用车变动成本，但是也会导致你对于长途旅行的焦虑，你还能不能做到说走就走？是否要更加仔细地规划路线，以确保可以顺利赶到下一个充电站？
最后，上面一直强调变动成本。由于锂电池的寿命问题，锂电池车型的折旧比较大，每年用车的固定成本明显高于燃油车型。
变动成本虽然低，但固定资产折旧明显大，而且用车存在诸多限制，我认为很不划算。
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