有哪些惊艳到你的汽车设计？
第一次见到它，是在一个阴雨绵绵的午后，我正百无聊赖地刷着汽车杂志的电子版。屏幕上突然跳出一张图片，那一瞬间，仿佛周围的一切都静止了，只剩下眼前这辆车的轮廓在雨幕中闪烁着一种难以言喻的光芒。它不是那种浮夸的、堆砌元素的“网红”设计，而是由内而外散发出的那种低调、内敛，却又充满蓄势待发的张力。
最让我着迷的是它的车身线条。你可以说它是一件雕塑，也可以说它是一位身着黑色晚礼服的 dancer。整个车身没有任何多余的装饰和夸张的扰流板，而是完全遵循空气动力学原理，用最简洁、最流畅的曲线勾勒出极致的性能姿态。车头低矮而宽阔，鼻翼两侧的进气口并非那种张牙舞爪的造型，而是巧妙地融入了车身整体，仿佛是雄狮轻轻张开鼻孔嗅探前方的空气。
而最最让我拍案叫绝的，无疑是它的蝴蝶门。这种设计元素在超级跑车上并不少见，但MC20的蝴蝶门，却有着一种不同于以往任何车型的优雅和戏剧性。它不是简单地向上打开，而是带着一种优美的弧度，仿佛一对巨大的翅膀缓缓展开，将驾驶者邀请进它充满未来感的座舱。每一次看到它打开，我都觉得这不仅仅是一个机械动作，而是一场精心编排的舞蹈的开场。而且，这个设计不仅仅是为了视觉效果，它也极大地优化了进出车辆的便利性，尤其是在狭窄的空间里。这种将功能性与美学完美结合的设计，才是我认为的“惊艳”。
再看车尾，同样是简洁到极致。贯穿式的LED尾灯，流畅地连接着两边的车身，营造出一种宽体低趴的视觉效果。排气管被巧妙地隐藏在扩散器下方，没有一丝多余的金属裸露，一切都服务于整体的纯粹感。这种“少即是多”的设计哲学，在MC20身上被展现得淋漓尽致。它没有刻意去追求那些复杂的多层级、锐利的线条来制造视觉冲击力，而是通过对曲面的极致运用，营造出一种宛如液态金属般的流淌感。你可以看到光线在车身上微妙的起伏，每一次光影的变幻，都让这辆车呈现出不同的生命力。
进入车内，这份惊艳感依然延续。没有那些花哨的屏幕堆叠和眼花缭乱的按钮，而是以驾驶者为中心，营造出一种纯粹的驾驶氛围。中控台的设计非常简洁，一块大尺寸的触控屏，但它的布局和功能划分都非常直观易懂。方向盘上集成了各种常用功能，但依然保持了极高的质感和操作的顺畅性。最让我感动的是，它依然保留了一些实体按键，比如那个标志性的红色启动按钮，还有那些用于切换驾驶模式的金属拨杆，这些细节，才是真正懂得车的人才能领会到的魅力。
座椅的设计也极具包裹性，但又不失舒适，仿佛是为你量身定做的赛车座椅。整个内饰的材质选择都非常考究，大量运用了Alcantara和碳纤维，营造出一种既运动又不失豪华的氛围。即使是在细节之处，比如空调出风口的造型，甚至是车内的储物格设计，都能感受到设计师的用心。
总而言之，玛莎拉蒂MC20给我的惊艳，是一种源于对纯粹性能与极致美学的追求所带来的震撼。它不张扬，不喧哗，却用最简洁的语言，讲述着最动人的故事。它让我看到了汽车设计可以达到的高度，不仅仅是外观的炫酷，更是对功能、美学、空气动力学乃至品牌精神的完美融合。每次看到它，我都会觉得，这才是真正的艺术品，是工程师和设计师们倾注了灵魂的杰作。它没有让我觉得“哇塞，好激进”，而是让我由衷地感到一种“原来汽车可以这么美，这么纯粹”。
网友意见
50年代的汽车设计是整个汽车造型历史上都不可忽视的时代，它统治了一个时代，让这颗星球上所有其他的汽车都望尘莫及。
第二次世界大战结束的同时，尽管刚刚经历战火的折磨，但是在战争中，人类第一次催生出大跨度的科技进展，喷气式飞机/火箭/原子弹都是不曾有过的巨大科技飞跃。在战争结束后，对于科技的发展和应用则又向更高的方向发展，于是在战争结束后的20年里，计算机开始应用，导弹发展壮大，航空母舰替代了战列舰，人们甚至可以冲出大气层甚至距离登月也不再遥远。
再看到微观的个人生活，电视机/电冰箱/洗衣机开始普及，越来越多的电器进入家庭，解放生产力，丰富群众日常精神物质文化生活，尤其在受二战影响最小的美国，战争结束后经济飞速发展，生活充满希望，人们享受科技的成果，对于科技也有更多的追求。
这种对科技的热爱与追捧，在汽车设计上也有所展现，从50年代开始，就形成了最具魅力的美式设计风格，领先的经济与低廉的油价让美国可以继续享受大型V8 发动机的充沛动力和无比宽大的车身，在充分延伸的车身上，线条可以有更多的表达，于是美国车最好的时代开始了。
50年代有太多放荡不羁的创意，火箭尾，核能汽车，玻璃穹顶，大角度弯曲玻璃，无B柱的通透视野……那个时代飞行器化的美国车，汽车设计表达的不仅是美与气势，还有对未来的想象与科技向上的探索欲。
而在那个时代的幻想作品中，还可以看到更多更激进的设计风格延展，飞行器化的设计充满原子朋克风情。
谢邀～
作为一个资深老司机，随着智能化和电动化的深入发展，我相信未来的汽车将不再只是单纯满足出行的交通工具~
能够让设计来表达科技，让两者融汇在一起给用户提供更好的体验，或许是现在行业内最需要考虑的事情。
这就需要制造商们在汽车设计和造型方面适应这种变化。
在2019年度法兰克福的车展，或许能窥探一二。
奥迪AI:Trail Quattro
未来，奥迪可能会多一个的纯电动系列Audi AI。
奥迪AI:Trail Quattro概念车的设计类似于全地形越野车，尺寸夸张的轮辋完全裸露在外，而且每个车轮都布置一个驱动电机，可以单独控制每个车轮的扭矩，彰显出不凡的越野性能。
另外，车辆还采用便于乘客进出的对开式车门。车尾则将“AUDI”品牌LOGO至于贯穿尾灯的中央。
作为奥迪第四款概念车，Trail Quattro代表的是奥迪对未来越野车的思考和设计方向。
奔驰VISION EQS
这是一台作为奔驰未来之路的引路车型，新车定位于定位于S级的大型电动豪华轿车，其WLTP工况续航里程达700km。
VISION EQS概念车整体的外形设计非常圆润。新车前脸采用了封闭式格栅，前脸内部奔驰的大LOGO和点状式光带都能发出蓝色背光，显得比较有科幻色彩。
新车侧面的曲线设计带有弧度，搭配24寸多条幅轮毂，营造出帅气的车身氛围同时又不失豪华感。尾部方面设计简约动感，尾灯采用了简约的点阵式设计并贯穿车尾，创意感十足。
这部未来S-class的豪华电动轿车，可说是完美诠释层峰车款的设计展现，通过优美的外形、豪华质感的车舱布局与先进电动系统，为未来的豪华电动车建立新的标杆。
WEY-S概念车
WEY-S既传承了WEY的家族化设计理念，又同时采用了“先锋张力美学”的全新设计语言，整体显得非常动感、时尚。
传统意义上的前中网被棱角分明的轮廓线代替，前机舱盖采用蚌壳造型，大灯的造型比较犀利，内部的三竖条灯带，给人留下深刻印象。
WEY-S的车身侧面营造出顿时厚重的感觉，同时我们还看到，WEY-S概念车采用了电子外后视镜和伸缩隐藏车门把手。
相比前脸，概念车尾部的设计会更加激进。凸起的竖状高位刹车灯和下雾灯犹如刀锋般锐利，保险杠下方的碳纤维纹路扩散器造型夸张。
红旗S9
此次法兰克福车展上，红旗所带来的超硬核超重磅产品谁也不曾料到居然是一款设计超前卫，动力超强劲的电动超跑车型。
其前脸硕大的红旗品牌LOGO贯穿车头，搭配两侧用全LED光源勾勒的前大灯组，让红旗S9超跑概念车的前脸看上去极具视觉冲击力。
侧面运用了极其扁平化的设计，鸥翼式车门配合动感的线条以及五星型的轮毂，提升了其整体辨识度。车尾跟前脸一样，充满着暴躁感，巨大的尾翼，夸张的扩散器，让整车看起来战斗范儿十足。
很难相信十分庄重严肃的红旗跟超跑也扯上了关系，并且红旗还把超跑红旗S9打造得“近乎完美”。
这些新的设计语言有可能运用在未来的新车设计中，从而助推品牌设计，让以后的新车设计风格步入一个全新的时代。
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