问题悬赏：2021成都车展有哪些惊艳到你的车型？
哈哈，这问题问得好！2021成都车展，作为一个汽车爱好者，我必须得说，这次确实有几款车让我眼前一亮，甚至可以说是“惊艳”到了。毕竟，车展嘛，就是要看新玩意儿，看那些让人心动的设计和技术。
要说最让我印象深刻的，那必须是蔚来ET7。
说实话，之前在网上看过不少图片和视频，但亲眼看到ET7的时候，还是被它的气场给镇住了。它那种极简而又不失豪华的设计语言，在现场感十足。车身线条流畅得不像话，而且那种“一体化”的感觉特别强，尤其是它那个隐藏式的门把手，还有无框车门，关上之后，整个车身就像一块璞玉一样，没有多余的干扰。
最让我觉得惊艳的是它的前脸设计，特别是那个“飞瀑式”的日间行车灯，非常有辨识度，而且那种贯穿式的设计，给人的感觉特别高级，也显得特别有神。整个前脸没有任何多余的装饰，就是简单干净，但又非常有力量感。我当时就围着它转了好几圈，仔细看了看它的比例和姿态，感觉它不像是一辆车，更像是一件艺术品。
内饰方面，也是延续了蔚来一贯的“NIO House”风格，那种温馨又科技的感觉。全景天幕、精致的材质搭配，还有那个悬浮式的中控屏，感觉就是把你带进了一个移动的会客厅。而且，蔚来在细节上的打磨做得真的很好，比如那个座椅的包裹性，坐上去就感觉是被温柔地拥抱住了，你知道吧？那种感觉，是用钱都很难买到的。
当然，除了设计上的惊艳，蔚来ET7的技术实力也是不容小觑。虽然我没机会实际驾驶，但听工作人员介绍，特别是它在自动驾驶技术上的投入，还有换电模式的加持，让它不仅仅是一辆好看的车，更是一辆有未来感、有温度的车。那种“用户服务”的概念，在ET7上体现得淋漓尽致。
除了ET7，还有一款车也让我挺惊喜的，那就是比亚迪海豚。
听名字就知道，这款车给人的感觉就是小巧可爱，但你走进看，会发现它绝不是那种粗制滥造的小车。它的设计非常有活力，特别是在颜色搭配上，那种撞色的运用非常大胆，也很有年轻人的那种朝气。
我尤其喜欢它那个“海洋美学”的设计理念，从车头的线条，到车尾的灯组，都充满了灵动感。特别是它那个圆润的尾灯，感觉就像海豚的眼睛一样，特别有神。车身尺寸不大，但内部空间利用率却很高，坐进去感觉比想象中要宽敞一些。
海豚最让我觉得“哇塞”的是它在内饰上的大胆创新。那个悬浮式的仪表盘，还有那个可爱的空调出风口，还有那个“拨片”式的换挡机构，都非常有意思。而且，它还用了不少环保材质，这点做得非常到位。你坐进去，感觉整个车都散发着一种清新自然的味道。
而且，别看它是个小车，比亚迪在它身上用了很多心思，比如那个刀片电池技术，让它在安全性上有了保障。而且，作为一款纯电车，它的续航能力和驾驶感受，也都是大家关注的焦点。在展会现场，我看到很多人都在围观它，对它表现出极大的兴趣。这说明，大家对这种有态度、有设计感、有实力的电动小车，是越来越买账了。
所以，总结一下，2021成都车展让我惊艳的车型，蔚来ET7靠的是它那种未来感、豪华感和人文关怀的融合，而比亚迪海豚则以其年轻化的设计、大胆的创新和不俗的实力，给了我很大的惊喜。这两款车，虽然定位不同，但都展现出了中国品牌在汽车设计和技术上的进步，让我对中国汽车的未来充满了期待。
要说最让我印象深刻的，那必须是蔚来ET7。
说实话，之前在网上看过不少图片和视频，但亲眼看到ET7的时候，还是被它的气场给镇住了。它那种极简而又不失豪华的设计语言，在现场感十足。车身线条流畅得不像话，而且那种“一体化”的感觉特别强，尤其是它那个隐藏式的门把手，还有无框车门，关上之后，整个车身就像一块璞玉一样，没有多余的干扰。
最让我觉得惊艳的是它的前脸设计，特别是那个“飞瀑式”的日间行车灯，非常有辨识度，而且那种贯穿式的设计，给人的感觉特别高级，也显得特别有神。整个前脸没有任何多余的装饰，就是简单干净，但又非常有力量感。我当时就围着它转了好几圈，仔细看了看它的比例和姿态，感觉它不像是一辆车，更像是一件艺术品。
内饰方面，也是延续了蔚来一贯的“NIO House”风格，那种温馨又科技的感觉。全景天幕、精致的材质搭配，还有那个悬浮式的中控屏，感觉就是把你带进了一个移动的会客厅。而且，蔚来在细节上的打磨做得真的很好，比如那个座椅的包裹性，坐上去就感觉是被温柔地拥抱住了，你知道吧？那种感觉，是用钱都很难买到的。
当然，除了设计上的惊艳，蔚来ET7的技术实力也是不容小觑。虽然我没机会实际驾驶，但听工作人员介绍，特别是它在自动驾驶技术上的投入，还有换电模式的加持，让它不仅仅是一辆好看的车，更是一辆有未来感、有温度的车。那种“用户服务”的概念，在ET7上体现得淋漓尽致。
除了ET7，还有一款车也让我挺惊喜的，那就是比亚迪海豚。
听名字就知道，这款车给人的感觉就是小巧可爱，但你走进看，会发现它绝不是那种粗制滥造的小车。它的设计非常有活力，特别是在颜色搭配上，那种撞色的运用非常大胆，也很有年轻人的那种朝气。
我尤其喜欢它那个“海洋美学”的设计理念，从车头的线条，到车尾的灯组，都充满了灵动感。特别是它那个圆润的尾灯，感觉就像海豚的眼睛一样，特别有神。车身尺寸不大，但内部空间利用率却很高，坐进去感觉比想象中要宽敞一些。
海豚最让我觉得“哇塞”的是它在内饰上的大胆创新。那个悬浮式的仪表盘，还有那个可爱的空调出风口，还有那个“拨片”式的换挡机构，都非常有意思。而且，它还用了不少环保材质，这点做得非常到位。你坐进去，感觉整个车都散发着一种清新自然的味道。
而且，别看它是个小车，比亚迪在它身上用了很多心思，比如那个刀片电池技术，让它在安全性上有了保障。而且，作为一款纯电车，它的续航能力和驾驶感受，也都是大家关注的焦点。在展会现场，我看到很多人都在围观它，对它表现出极大的兴趣。这说明，大家对这种有态度、有设计感、有实力的电动小车，是越来越买账了。
所以，总结一下，2021成都车展让我惊艳的车型，蔚来ET7靠的是它那种未来感、豪华感和人文关怀的融合，而比亚迪海豚则以其年轻化的设计、大胆的创新和不俗的实力，给了我很大的惊喜。这两款车，虽然定位不同，但都展现出了中国品牌在汽车设计和技术上的进步，让我对中国汽车的未来充满了期待。
网友意见
卫士110p 400e
基本参数是
2.0T涡轮增压四缸发动机与电机组成的插电式混动系统，综合最大功率398PS，匹配8速自动变速箱并搭载全时四轮驱动系统。19.2kWh的电池，在纯电动模式下可以续航43公里。
百公里加速5.4s，极速208km/h，最大牵引力将达3吨，并支持50kW快充，0-80%最快仅需30分钟。
一直有问题问，有没有能兼顾通过性和性能的车，
很多人推荐纯电的城市suv车型，
有一定离地间隙和通过性是两码事，而且纯电车脱离使用场景谈通过性是很扯的事情，
长途穿越的通过性，和上马路牙子的所谓通过性不能一起聊，
纯电车一旦托底，很可能面临保修不理的情况，
那维修成本就太恐怖了。
其实这个领域的王者一直是X540i这类大排量，甚至是X5M，600p的马力，4秒的加速，已经是妥妥的性能猛兽了，
但是价格也不是一般人能承受的。
路虎110 插混给了一个看起来很美好的解决方案。
首先是排量上省钱，比宝马x5和x5插混在排量上降了一档，相应的整个成本和落地价都少了不少，
然后就是这个变速箱直驱诱人
电动发动机安装在热敏变速箱（机翻错误，原文我也没找）和8 速 Zf自动变速箱之间，以便能够将其 145 马力的功率直接传输到变速箱本身（而不仅仅是在其中一个车轴上） ，将它们分配给 4 轮驱动，而电子设备通过中央差速器和自锁式后差速器管理扭矩分配。最大扭矩 640 nm。
电机连同内燃机直驱zf8at，
这样的话车子本身的机械素质受影响较小，理应有的脱困和越野能力能发挥出来。
据说奔驰也在开发混动amggt，我对混动的未来挺看好的，
把各家在超跑上的技术下放一下，多一点2.0t高功率＋插混的解决方案，全民性能车可期。
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