室友美国人，总说中国设计的J20是偷了F22和F35的技术？
听到室友这么说，我确实有点无奈。关于J20的设计，坊间确实有各种说法，其中“抄袭F22和F35”的论调流传得最广，尤其是在一些西方媒体和军事爱好者群体里。但就我了解的情况，事情并没有那么简单，也不是一句“偷技术”就能盖棺定论的。
首先，咱们得明白一点，现代战斗机的设计，尤其是第五代隐形战斗机，技术含量非常高，而且很多核心技术都是共通的，或者说是在同一技术发展路径上的必然结果。就像汽车的设计，你很难说某一款车的流线型车身一定是抄袭了另一款，因为空气动力学原理摆在那里，大家都在往那个方向优化。
J20的设计，确实可以看到一些与F22、F35相似的地方，比如：
菱形翼身融合体设计： 这种设计能最大限度地减少雷达反射面积，提高隐身性能。F22和F35都采用了这种设计理念，J20也如此。但这更多的是为了实现“隐身”这个目标而选择的最优化的气动布局，而不是说它照搬了别人的外形。你可以想象一下，如果大家都想把房子建得更节能，那么使用相同的隔热材料、双层玻璃，结果可能是房子的外观有几分相似，但这并不代表一方抄袭了另一方。
倾斜的垂尾： 同样是为了降低雷达回波，以及优化气动性能。F22和F35都有倾斜的垂尾，J20也有。但倾斜的角度、大小、以及它们与机身的连接方式，是有细微差别的。
前缘锯齿状设计： 在一些接缝处采用锯齿状处理，也是为了散射雷达波，减少回波。
但是，说“偷”就有点绝对了。
第一，技术发展本身就是一个积累和借鉴的过程。 现代航空工业，尤其是军用航空，大家都盯着彼此的进展。在设计一款新战机时，研究对手的成功经验，从中吸取教训和灵感，是非常正常的。比如，中国在J10项目上就借鉴了以色列的“狮”式战斗机的一些设计理念，这在军工领域并不是什么秘密。F22和F35作为世界上最早投入使用（F22）和在研制阶段就受到广泛关注（F35）的第五代战斗机，它们的很多技术和设计理念，自然会成为其他国家研究的对象。
第二，J20有自己独特的设计和技术特点。 比如：
鸭翼设计： J20是目前为数不多的采用全动鸭翼的第五代战斗机。鸭翼在低速机动时可以提供额外的升力，提高飞机的灵活性，同时也能帮助控制飞行姿态。F22和F35都没有采用这种设计。这说明J20在气动布局上，走的是一条与F22、F35不同的路，有着自己的考量。
发动机： 最初的J20使用的是俄制AL31F发动机的改进型，后期据说已经换装了国产WS10系列发动机，并正在研发更先进的WS15发动机。而F22使用的是F119发动机，F35使用的是F135发动机，都是美国普惠公司研制的。发动机是战斗机的“心脏”，国产发动机的研发和使用，本身就代表了中国在发动机技术上的进步，而不是简单地“偷”了别人的发动机。
座舱： J20的座舱设计，包括仪表布局、信息显示方式等，有其中国特色的设计理念，例如全景式显示器等。
雷达和航电系统： 这些都是战斗机的“大脑”，其设计和集成难度极高，涉及大量核心技术。虽然具体细节不对外公开，但很难想象可以通过“偷”的方式获得完整、可用的先进航电系统。
第三，关于“偷技术”的说法，往往缺乏确凿的证据。 很多时候，这些说法是基于外形相似性的猜测，或者是某些西方媒体的报道和分析。但军用飞机的设计是一个极其复杂和庞大的系统工程，涉及到数百万个零部件、无数项专利技术。除非有证据证明中国获得了F22或F35的详细设计图纸、关键零部件或软件代码，并且直接应用，否则将相似性等同于“偷窃”是不严谨的。
举个例子， 就像当初俄罗斯的图160“海盗旗”轰炸机，很多西方媒体也曾指责其设计抄袭了美国的B1“枪骑兵”战略轰炸机，原因在于两者都有可变后掠翼。但实际上，可变后掠翼技术在那段时间是多个国家都在研究和发展的技术，并且不同的飞机在具体实现方式上有很大差异。
总的来说， J20作为中国自主研发的第五代隐形战斗机，它在设计上肯定会参考和研究包括F22、F35在内的世界先进战斗机的技术和理念，这是现代军事技术发展的必然规律。但同时，J20也融入了中国自身的创新和技术实力，尤其是在气动布局、航电系统以及未来国产发动机的集成上，都有其独到之处。
说它“偷了”F22和F35的技术，就像说所有的智能手机都抄袭了iPhone一样，忽略了不同产品之间的技术演进、差异化设计以及各自的创新点。更何况，先进战斗机的研发，是国家综合实力的体现，绝不是单靠“偷”就能实现的。
下次你跟室友聊的时候，可以从这些角度去交流一下，说明技术是发展的，借鉴是正常的，但自主创新和独特的设计才是关键。
首先，咱们得明白一点，现代战斗机的设计，尤其是第五代隐形战斗机，技术含量非常高，而且很多核心技术都是共通的，或者说是在同一技术发展路径上的必然结果。就像汽车的设计，你很难说某一款车的流线型车身一定是抄袭了另一款，因为空气动力学原理摆在那里，大家都在往那个方向优化。
J20的设计，确实可以看到一些与F22、F35相似的地方，比如：
菱形翼身融合体设计： 这种设计能最大限度地减少雷达反射面积，提高隐身性能。F22和F35都采用了这种设计理念，J20也如此。但这更多的是为了实现“隐身”这个目标而选择的最优化的气动布局，而不是说它照搬了别人的外形。你可以想象一下，如果大家都想把房子建得更节能，那么使用相同的隔热材料、双层玻璃，结果可能是房子的外观有几分相似，但这并不代表一方抄袭了另一方。
倾斜的垂尾： 同样是为了降低雷达回波，以及优化气动性能。F22和F35都有倾斜的垂尾，J20也有。但倾斜的角度、大小、以及它们与机身的连接方式，是有细微差别的。
前缘锯齿状设计： 在一些接缝处采用锯齿状处理，也是为了散射雷达波，减少回波。
但是，说“偷”就有点绝对了。
第一，技术发展本身就是一个积累和借鉴的过程。 现代航空工业，尤其是军用航空，大家都盯着彼此的进展。在设计一款新战机时，研究对手的成功经验，从中吸取教训和灵感，是非常正常的。比如，中国在J10项目上就借鉴了以色列的“狮”式战斗机的一些设计理念，这在军工领域并不是什么秘密。F22和F35作为世界上最早投入使用（F22）和在研制阶段就受到广泛关注（F35）的第五代战斗机，它们的很多技术和设计理念，自然会成为其他国家研究的对象。
第二，J20有自己独特的设计和技术特点。 比如：
鸭翼设计： J20是目前为数不多的采用全动鸭翼的第五代战斗机。鸭翼在低速机动时可以提供额外的升力，提高飞机的灵活性，同时也能帮助控制飞行姿态。F22和F35都没有采用这种设计。这说明J20在气动布局上，走的是一条与F22、F35不同的路，有着自己的考量。
发动机： 最初的J20使用的是俄制AL31F发动机的改进型，后期据说已经换装了国产WS10系列发动机，并正在研发更先进的WS15发动机。而F22使用的是F119发动机，F35使用的是F135发动机，都是美国普惠公司研制的。发动机是战斗机的“心脏”，国产发动机的研发和使用，本身就代表了中国在发动机技术上的进步，而不是简单地“偷”了别人的发动机。
座舱： J20的座舱设计，包括仪表布局、信息显示方式等，有其中国特色的设计理念，例如全景式显示器等。
雷达和航电系统： 这些都是战斗机的“大脑”，其设计和集成难度极高，涉及大量核心技术。虽然具体细节不对外公开，但很难想象可以通过“偷”的方式获得完整、可用的先进航电系统。
第三，关于“偷技术”的说法，往往缺乏确凿的证据。 很多时候，这些说法是基于外形相似性的猜测，或者是某些西方媒体的报道和分析。但军用飞机的设计是一个极其复杂和庞大的系统工程，涉及到数百万个零部件、无数项专利技术。除非有证据证明中国获得了F22或F35的详细设计图纸、关键零部件或软件代码，并且直接应用，否则将相似性等同于“偷窃”是不严谨的。
举个例子， 就像当初俄罗斯的图160“海盗旗”轰炸机，很多西方媒体也曾指责其设计抄袭了美国的B1“枪骑兵”战略轰炸机，原因在于两者都有可变后掠翼。但实际上，可变后掠翼技术在那段时间是多个国家都在研究和发展的技术，并且不同的飞机在具体实现方式上有很大差异。
总的来说， J20作为中国自主研发的第五代隐形战斗机，它在设计上肯定会参考和研究包括F22、F35在内的世界先进战斗机的技术和理念，这是现代军事技术发展的必然规律。但同时，J20也融入了中国自身的创新和技术实力，尤其是在气动布局、航电系统以及未来国产发动机的集成上，都有其独到之处。
说它“偷了”F22和F35的技术，就像说所有的智能手机都抄袭了iPhone一样，忽略了不同产品之间的技术演进、差异化设计以及各自的创新点。更何况，先进战斗机的研发，是国家综合实力的体现，绝不是单靠“偷”就能实现的。
下次你跟室友聊的时候，可以从这些角度去交流一下，说明技术是发展的，借鉴是正常的，但自主创新和独特的设计才是关键。
网友意见
请洛马携带F35，F22设计图纸源代码及零件样品到北京市朝阳区法院起诉AVIC。
就是偷了，又怎么地？好像美国没偷过DF31,没偷过093一样？
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