174 导弹驱逐舰合肥舰上为什么要装日本 JRC 的商用导航雷达？
首先，得明确一点，军舰上装配的东西，尤其是核心装备，那可不是随便选的。任何一个装备的选型，背后都有极其复杂的考量，涉及到技术性能、可靠性、成本、供应链、甚至是战略考量等等。合肥舰作为052D型导弹驱逐舰，是中国海军目前的主力水面舰艇之一，代表了中国海军先进的造舰水平。它的装备选择，自然也应该遵循最高标准。
那么，为什么在如此先进的驱逐舰上，会看到JRC（日本无线株式会社）的商用导航雷达呢？这背后可能有几个主要的原因，咱们掰开了揉碎了说：
1. 导航雷达的功能定位与军事雷达的区别
首先要区分清楚，导航雷达和我们常说的搜索雷达、火控雷达是完全不同的东西。
导航雷达 的主要任务是为舰艇在航行过程中提供可靠的导航信息。它需要扫描周围海域，识别其他舰船、陆地目标、航标等，帮助舰长和值班军官了解船舶所处的位置和周围环境，从而安全地进行航行、避碰、靠泊等操作。简单来说，它就是军舰在海上行驶时的“眼睛”，让你知道“我在哪儿，周围有什么”。
军事雷达（比如对空搜索雷达、对海搜索雷达、火控雷达）则肩负着更重要的军事任务，比如探测敌方飞机、导弹、舰艇，引导己方武器攻击，进行战场态势感知等。这些雷达的性能要求极高，探测距离远、精度高、抗干扰能力强，是军事作战的核心要素。
JRC作为一家在船舶导航电子设备领域拥有长期声誉的公司，其生产的导航雷达在商船界享有很高的知名度。它们的导航雷达产品通常具备以下特点：
技术成熟稳定： JRC的导航雷达产品经过了长时间的商用实践检验，技术成熟可靠，在各种复杂海况和天气下都能提供稳定的导航信息。
性能优良： 在导航功能方面，例如目标显示、航迹跟踪、测距测速等方面，JRC的产品通常能够满足严格的国际航海标准。
易于操作维护： 商用导航雷达的设计通常会考虑易用性和维护的便利性，这对于舰艇的日常操作和维护来说也是一个优势。
2. 国际惯例与分层装备体系
在现代海军舰艇的设计和建造中，采用“分层装备”的思路是很普遍的。也就是说，并不是所有设备都必须是“军用级”的。对于一些非作战核心功能，或者说不直接涉及军事对抗的部分，采用性能可靠、成本合理的商用或民用产品，是一种非常经济高效的做法。
想想看，一艘军舰上装了多少东西？从武器系统到电子战设备，再到通信系统、舰载机起降设备、动力系统等等，包罗万象。如果所有的小到一个螺丝钉都必须是最高军规级别，那舰艇的造价将是天文数字，而且在技术更新迭代上也会非常困难。
因此，在导航这样的辅助性、支持性功能上，采用国际市场上成熟、可靠的商用产品，是非常符合逻辑的。这就像你开一辆高性能跑车，虽然引擎、变速箱、刹车系统都是顶级的军规级别，但里面的空调、音响、导航系统，很可能就是和市面上高端家用车一样的品牌和技术。这不影响跑车在赛道上的表现，反而能降低成本，提高整体的舒适性和易用性。
3. 军民融合的背景
近年来，中国海军一直强调军民融合的战略。这种战略不仅体现在技术研发上，也体现在装备采购和应用上。在一些技术领域，军用和民用技术可以相互借鉴、相互促进。
技术借鉴： JRC在民用导航雷达领域的经验和技术积累，可以为海军提供一些成熟的解决方案。
成本控制： 军用级别的电子设备开发成本极高，周期也长。在非核心领域采用成熟的民用产品，可以显著降低舰艇的总体建造和维护成本。
供应链优势： 军用电子产品通常有自己独立的、高度保密的供应链。而商用电子产品则拥有更广泛、更成熟的商业供应链，这在采购和售后服务方面可能更具优势。
4. 可靠性与性能平衡
海军舰艇的航行安全至关重要，而导航雷达是保障航行安全最基础的设备之一。 JRC作为一家老牌的导航电子设备制造商，其产品在全球商船领域有着广泛的应用和良好的口碑，这本身就证明了其产品的可靠性。 在保证导航精度的前提下，选择一款性能稳定、易于操作的商用导航雷达，能够有效地降低操作失误的风险，确保舰艇在各种环境下都能安全航行。
5. 历史原因和技术迭代
船舶电子设备的技术更新换代速度很快。早期的中国海军在一些关键电子设备的自主研发能力上可能存在一定差距，尤其是在一些相对成熟的民用技术领域。 在舰艇设计之初，或者在技术更新过程中，选用当时市场上最成熟、性能最好的商用产品，作为一种过渡或者补充，是非常现实的选择。 随着中国电子工业和国防工业的不断发展，自主研发能力也在逐步提升，但选择最适合的设备，依然是综合考量的结果。
那么，合肥舰上装配的JRC导航雷达具体型号是什么？
关于具体型号，公开信息并不总是非常详尽。但根据一些船舶电子设备的行业惯例和公开的舰船照片或资料分析，合肥舰上很可能装备的是JRC的商用导航雷达中的一些主流型号，比如JMA系列中的某些型号。这些型号通常具有较高分辨率的显示屏，能够清晰地显示海面情况、目标信号，并具备多样的显示模式，以满足不同航行环境的需求。
关键点在于：
这并不是说中国海军在导航雷达方面依赖日本，而是说在“导航”这个功能本身上，选择了当时在商用市场上表现优异的产品作为辅助导航手段。它与舰艇的作战雷达系统是并行存在的，互不影响，并且各自发挥着不同的关键作用。
合肥舰这样的先进战舰，拥有的是一套非常复杂的、集成的电子系统。导航雷达只是其中的一个组成部分。它依然配备有强大的国产的搜索雷达、火控雷达、电子战系统等，这些才是真正决定其作战能力的核心装备。
所以，咱们可以理解为，在保障舰艇“出行安全”这个基础功能上，使用了“业界标杆”的商用产品，而在保障“作战能力”这个核心功能上，则完全依靠自主研发的先进武器装备。这种“专业的事交给专业的人（或公司）去做”的思路，在很多领域都是适用的。
总而言之，合肥舰装备日本JRC商用导航雷达，是出于对技术成熟性、可靠性、性能平衡以及成本效益等多方面因素的综合考量，并且符合现代海军装备建设中军民融合、分层装备的普遍做法。这并不代表中国海军在核心雷达技术上的依赖或不足，而是更加务实和高效的装备选择策略。
网友意见
也没上面某些人说的那么乐观。国内是有厂家能做，但是现在船上配的基本是JRC, FURUNO, SPERRY等几家，其中大部分是日本厂家，这不是没有原因。
二更补充一点内容。
现在船用的通导设备（含通信和助航两大块）的设备基本为日本厂家垄断，主要基于以下两个原因：
1.日本的微电子设备的强势，前面说了，国内不是不能造，但是设备的功耗，单位体积，精密度，设备使用寿命等方面，日本都处于领先地位，举个不恰当的例子：现在30多的人上学时估计都玩过超薄随声听，国内不是没有自己的产品，但做到日本那样纤薄的几乎没有。
2.打包全套解决方案。通导这块包含了很多的设备，如雷达，卫星C站，EPIRB，DGPS，等等等等，很多船上都是JRC,FURUNO等打包的，他们可以生产或者配套到全系的产品。这也是国内目前暂时做不到的。
的回答已经很好了。不过看到这个熟悉的小雷达，也出来随便说几句。 去年我们做实验，还用的就是这个公司的对海搜索雷达，不过和174舰上的型号应该不一样。感觉性能还好吧~复制粘贴点这公司的资料。
FURUNO全称为古野电气股份有限公司(FURUNO ELECTRIC CO., LTD.)，成立于1938年日本长崎，在不断保持着探鱼声纳和渔业雷达领域领先地位的前提下，1959年开始涉足船用雷达产品领域，并且接连推出从4KW到25KW的大功率X波段和S波段船用雷达及其自动标绘仪，1973年推出基于导航雷达和卫星定位系统的自动驾驶仪，2005年在中国东莞投资设厂生产船用雷达等航海电子设备。目前在产的X波段导航雷达型号为FAR-21x7和FAR-28x7系列，其中28系列是23寸LCD显示屏，其他方面同21系列。
国产武器上用进口民用电子元器件早就不是新闻了。
不过又有什么关系呢。俄亥俄级上用的也是这个。我们和美国用的一样的零件，世界最高水平，吼不吼啊。
军舰也是船，也需要在和平时期和民船一起航行、入港，自然需要一套民标的导航系统。所以这个问题其实是为什么中国和美国的企业在各自的军舰民用导航系统招标(如果有的话)中不能中标，而不是能不能造出替代品。
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